車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發(fā)生發(fā)動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應該也不小，尤其是著急打開空調(diào)的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，不要著急掛擋位行駛，否則會加重相關核心部件的負擔。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發(fā)軸一個道理，熱車等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。

大眾是普通品牌，邁騰是B級車的標桿，銷量一直都非常好，保有量大。凱迪拉克是二線豪華品牌，XTS優(yōu)惠力度比較大，造成了終端售價比邁騰稍微高一點的狀態(tài)。就車本身來說，凱迪拉克XTS各方面要比邁騰好一些。

這個主要看你個人整體的實用的需求，如果你在市區(qū)開車比較多的，而且對車輛的油耗方面相對比較在意的，那就選擇雅閣的混合動力車型，這款車型在市區(qū)使用的過程中油耗可以說非常節(jié)省，如果你平時走的路程也是比較多的，市區(qū)的路況也相對比較堵車的，那么更加的省油。當然了，如果你對油耗方面反正一點都不感冒的，那就直接選擇凱迪拉克，高端大氣。

在30萬左右的豪華轎車中，不少車型都顯得比較成熟，像極了中年成功人士的風格，那么不想油膩的你有哪些選擇呢？接下來我們就一起看看凱迪拉克XTS和奧迪A4L，簡單的對比一下它們之間誰更加出色。作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克XTS用鉆石切割和淚眼大燈讓它看起來科技感十足，大氣而又低調(diào)。盾牌式中網(wǎng)、豎條狀的車燈讓這輛車看起來更顯得年輕，不過凱迪拉克XTS依然保持了寬大厚重的外形，同樣擁有出色的高級感。內(nèi)飾上的選材用料依舊保持了較高的水準，但在整體的設計方面凱迪拉克XTS還是有一些保守，中規(guī)中矩的造型讓它看起來還是顯得稍微有些沉穩(wěn)，不過短前懸、長后懸的設計在看不見的地方給凱迪拉克XTS爭取了更多的車內(nèi)空間，這一點對于乘坐者來說是比較好的，而且寬大柔軟的座椅更像是沙發(fā)的感覺。動力上，凱迪拉克XTS搭載的2.0T發(fā)動機能夠輸出269馬力的最大功率和353牛米的峰值扭矩，匹配6速手自一體變速箱，這套動力總成是凱迪拉克最有優(yōu)勢的地方。有著燈廠之稱的奧迪向來在科技上誰也不服，確實在A4L的細節(jié)上能夠看得出這輛車擁有豐富且前衛(wèi)的時尚感和科技感，但不得不說，差不多十年來奧迪A4L的整體外觀就沒有什么大的變動，好在放到如今這個外觀樣式依然沒有過時。內(nèi)飾上奧迪A4L同樣擁有極高的科技感，橫向貫穿的空調(diào)出風口、飛機推桿式的擋桿、全液晶儀表盤均能很好的突出科技主題，而平底的方向盤也增強了整輛車的運動屬性。長軸距一直是A4L的招牌，空間上的表現(xiàn)挑不出什么毛病。動力上，奧迪A4L搭載了1.4T和三款2.0T發(fā)動機，匹配雙離合變速箱，豐富的動力組合給了消費者更多的選擇，并且奧迪A4L采用了全新的輕量化平臺，車身重量的降低也直接反映在動力表現(xiàn)上。目前在市場上，這兩款車的優(yōu)惠幅度都比較大，奧迪A4L作為老牌勁旅，勢必要更受消費者的青睞，對我而言，我也同樣更傾向于推薦奧迪A4L，因其品牌認知度更高，科技配置更加豐富，且相比凱迪拉克XTS，在質(zhì)量穩(wěn)定性上也能更勝一籌。

包括的，現(xiàn)在95的優(yōu)惠空間不大，畢竟才出來的，才上市幾個月就2萬三萬的優(yōu)惠，那長安以后出不了高端利潤車了。

內(nèi)存怎么會不夠？如果系統(tǒng)處理的文件數(shù)量超過最大數(shù)量,則系統(tǒng)可能會限制語音識別選項,即不允許在最高級別通過語音來選擇文件。如果媒體內(nèi)容屬于以下類型,則需要對語音指令...

買車沒必要讓別人參考 自己喜歡什么就買什么，價格是另一回事，前提得自己先喜歡。

XTS行車質(zhì)感比雅閣好太多，地盤舒適度和隔音哪是雅閣能比的，品牌的也更高級。不過雖然購車價格接近，但后期的養(yǎng)車成本XTS還是比雅閣高一個級。通用的車以后維修看概率，比本田故障率高一些，看人品，本田也不保證不出問題。XTS應該是要換代了，要不然也不能打這么大折扣。別問我怎么知道的，專業(yè)鍵盤俠20年！最后說一句，去年低配27.99，要是這價錢，我早上XTS了，8個月降8萬，通用把老車主的心傷的拔涼拔涼的

反正我也是從君越、亞洲龍、凱美瑞、雅閣一直選到XTS的，試駕過通用的9AT的車也試駕了XTS的6AT，平順性其實都差不多，6AT的話技術成熟問題也不會太大，對油耗可能會有一點點影響但是不是每年跑3-4萬公里的也無所謂這點油耗了，雖說CT6的發(fā)動機有閉缸技術，但其實也怕后期出問題車子趴窩的，倒不如XTS這款獲得過13年沃德十佳的發(fā)動機可靠呢。我是上海訂了車，等下周提車的，看過一部試駕視頻說是100碼轉(zhuǎn)速1800左右，感覺還行。買XTS看上的就是它的靜謐性跟舒適性。

寶馬X1家用不錯，空間也夠大

這兩款車，我也糾結(jié)，試駕了兩次，最終決定選xts，理由有。一是性價比，冠道低配真的低配，啥都沒有，而xts的低配，配置真不低，這以前可是30好幾的車。二是舒服，我是思域車主每個月有1000公里是在高速上跑的，受夠了思域高速上的吵。冠道雖然安靜，空間大，但和xts比起來，凱迪拉克的舒服和安靜是冠道比不了的。三是面子，凱迪拉克就算自降身價買，還是凱迪拉克，本田再牛逼還就是本田。四是這兩款車的油耗相差就一兩個油，冠道1.5的機子動力不弱，但三年后可能存在熱衰減的問題會導致動力不足，因為長時間過度壓榨發(fā)動機，當然覺得本田大法無敵除外。

這車最低配的乞丐版放在日系車當中都可以當高配了，性價比非常高，5米多的車現(xiàn)在降價到了21萬還考慮什么？缺點就是油耗偏高，不過也是和svu一個油耗，還可以接受。在就是保值不怎么好，舒適性，空間，外觀內(nèi)飾，品牌都非常高

輝昂，，，

末代就是這樣，正常操作，現(xiàn)在老款逐漸停產(chǎn)，車子賣一輛少一輛，離新車上市還有好幾個月，除了打定主意等新款的，還有一些人看中老款超高的性價比和成熟度，依然會入手老款，4S不愁賣，當然要提高售價，說白了就是市場的供求關系決定的，上次5系換代老5系也上漲了一波。

整體來講性格比ok！油耗高速5～6毛錢，市內(nèi)1.2元以內(nèi)，現(xiàn)在新車降價?？梢匀胧?！

選不出來就綜合對比首先挨個試駕比較落地價格比較售后保養(yǎng)維修價格?比較服務態(tài)度比較保有量從這幾個地方對比就不難選了我建議直接A4

入手凱迪拉克。

可以的，在車輛設置里面可以打開的！

剛好這兩臺車我家里都有，皇冠是最后一批2.5的乞丐，XTS剛好也是上一款技術，從外人來看都覺得凱迪拉克比皇冠檔次要高一點。個人覺得行車質(zhì)感，內(nèi)飾豪華感特別是晚上，動力性能XTS比皇冠先鋒都要強，隔音兩車差不多，空間XtS略大。特別說明一下配置和音響Xts技術甩了皇冠先鋒N條街了維修保養(yǎng)千萬別道聽途說，如果都在4S店做，明確告訴你常規(guī)保養(yǎng)差不多（可能我的是六缸），這個價位的車配件也相差不大說皇冠配件便宜的發(fā)4兒子店的單子出來看看！?。√貏e說明一下家里這兩臺車時間都差不多2年了，反而皇冠出現(xiàn)了跑偏和異響(修不好那種），凱迪拉克屁事都沒有目前皇冠出現(xiàn)的優(yōu)點只有兩點：1.轉(zhuǎn)彎半徑比Xts明顯小多了，有些窄一點的地方皇冠一把過，xts慢慢前進再倒退吧。2.乘坐舒適性皇冠稍微強半點。排除主觀臆想，用前面兩年用車經(jīng)驗來說話，建議入手XTS

后期維修以及二手保值率是很多人不得不考慮的問題，如果不在意MKZ可以，但XTS我只坐過沒開過，另外MKZ是墨西哥生產(chǎn)