三菱在國內只能算是小眾品牌，與豐田這樣的大品牌相比相距甚遠。不過品牌大小并不影響產品的實力，如果產品真的做得還可以1、從產品的角度來看三菱目前在中國市場呈現(xiàn)的是萎縮狀態(tài)，先是砍掉了自己的轎車市場業(yè)務只保留SUV，然后三菱SUV里面的經典之作帕杰羅山貓也宣布停產，只剩下歐藍德獨撐三菱在中國最后一點陣地。但是歐藍德的表現(xiàn)也無法令人滿意，2019年中保研對歐藍德進行了碰撞測試，在低速（15km/h）碰撞測試中大梁居然彎了；在頂壓測試中測得的載荷質量比只有2.89，同樣是SUV的途觀L也有4.44，昂科威有4.36，所以歐藍德被網友戲稱為“棺材車”。2、質量上而在最新發(fā)布的JD.Power2020中國車輛可靠性研究（VDS）以及2020中國新車質量研究（IQS）報告中，國內的兩家豐田都能入榜，而且位置還比較靠前，三菱則連個影都沒看到。在這兩份榜單中，質量口碑不怎么樣的本田也能進榜，雖然位置比較靠后，所以要比三菱豐田本田哪個耐用，恐怕三菱是要墊底。3、事實上三菱在國內的銷量下滑與三菱的質量耐用性有很大關系，而當年的帕杰羅剎車門事件，就是三菱走下坡路的開始。帕杰羅從九十年代初就開始引入中國市場，并且非常受歡迎，堪稱當時國內的越野車一哥，那時的獵豹黑金剛就是抄襲的三菱帕杰羅?？墒堑搅饲ъ辏两芰_卻不斷傳出剎車失靈導致事故的新聞，最后經過鑒定是帕杰羅在設計上存在缺陷導致的。只是問題發(fā)生后三菱并沒有從根源上解決問題，后面生產的車也存在同樣的剎車失靈現(xiàn)象，以至于事情已經發(fā)生了八年，三菱還在進行召回。

如果曾經的歐藍德因為內飾設計的落伍讓你拒絕了它；如果曾經的歐藍德因為采用的是2.0或2.4L的發(fā)動機但馬力還沒有超過200馬力讓你拒絕了它，那今天你可能找不到理由去踩它、貶它。近日，小編來到了廣汽三菱的4S店，對歐藍德進行了一番細致的了解，今天的歐藍德真的做到了延續(xù)了三菱的優(yōu)勢，改善了以往的不足，如果用“驚艷”兩個字來形容過于主觀的話，說它現(xiàn)在變得不簡單倒是公平、公正的。外觀——怎一個“猛”字了得歐藍德在眾多日系SUV當中，外觀的設計都算是一種特立獨行的存在。有人說它看起來很硬派，但它偏偏又周身布滿了圓潤的線條。有人覺得它很兇猛，但小編在廣汽三菱的4S店看到歐藍德的時候，反而覺得它奶兇奶兇的。動感護盾（Dynamic Shield）的設計語言在歐藍德的前臉當中得以應用，X形的護盾中網，由于采用了中間收緊的設計，所以看上去很像一個鼓起腮幫生氣的猛獸。日間行車燈與進氣格柵融會貫通，通過中間的鍍鉻裝飾條與下方的霧燈連接在一起，中間的兩組燈則是頭燈。頭燈的自動開啟、高度調節(jié)和延時關閉等功能是全系車型的標配，除了入門版車型以外，頭燈的自適應遠近光功能也是全系的標配。車身側面倒是有些硬朗的感覺，平直的車頂、平直的腰線加之車身側面隆起線條所呈現(xiàn)的肌肉感，都算得上是“猛料”。和許多SUV采用了懸浮式車頂?shù)脑O計不同的是，歐藍德將黑化部分放在了車輛的A柱和B柱的部分。來到歐藍德的尾部，和車頭相比少了一些奶兇的氣息，反而覺得更加簡約大氣。特別是排氣孔的部分做了隱藏式的處理，取而代之的是下包圍的結構，更顯出一絲精致來。內飾——怎一個“美”字了得和2021款歐藍德相比，2023款的內飾美得不止一點半點。畢竟能夠斬獲沃德十佳內飾設計大獎，實力并不是羅列多少形容詞所能概括得了的。坐進車內中控臺部分的設計首先讓人覺得很舒服，一方面得益于整體的線條設計頗為簡單，另一方面則是因為空調部分采用了隱藏式的設計并且這種設計在高亮裝飾條的作用下頗有質感。10.25英寸的中控顯示屏為全系標配，四角部分用了切割處理，和液晶數(shù)字儀表盤的外輪廓形狀相得益彰。多媒體顯示屏的圖形可以說得非常的清晰，數(shù)字儀表盤還可以切換不同的顯示模式。車機的功能除了常規(guī)的導航、娛樂以外，能夠支持CarLife、CarPlay和HICAR車載交互系統(tǒng)，保證了車機功能能夠得到進一步地完善。但更多的是歐藍德對安全輔助方面功能的突出。車機的360高清全景影像功能可以檢測運動目標并做出標記，讓用戶對障礙物有更直觀的感受，對于狹窄路面的會車以及障礙物的躲避起到了很大的幫助作用。車輛前、后的雷達號可以檢測到車輛前、后的行人以及墻壁等物品，一旦發(fā)現(xiàn)有駕駛者誤踩油門的時候，就會通過EAPM系統(tǒng)及時介入，避免事故的發(fā)生。除此之外、車輛還具有DAA智能疲勞駕駛預警系統(tǒng)和車道偏離系統(tǒng)以及車道聘禮抑制系統(tǒng)，以幫助車輛能夠在安全的狀態(tài)下行駛。通過車輛所搭載的毫米波雷達，歐藍德能夠檢測到前方兩輛車的行駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有突然減速的情況會發(fā)出預警信號。除了設計上的美與智能方面的美以外，車內的質感也很美。觸摸中控臺面、門板位置都能感受到用料和工藝上的用心。很出乎意料的是歐藍德這款高支撐緩震座椅所帶來的感受還是非常不錯的。全景天窗作為全系標配帶來更多的是車內的光照面積，也可以隨時體會頭頂?shù)乃{天白云或是偶爾車內靜候一場將至的流星雨。一定要正面的是2021款車型在內飾方面的表現(xiàn)有些不僅如此人意。2023款歐藍德車身長度為4710mm，和2021款的4705mm（耀動版車型的車長為4735mm）相比有了小幅的提升，但是在軸距方面得到了明顯的優(yōu)化，從原來的2670mm提升到了2706mm?？臻g上得到最多優(yōu)化的就是第二排的空間。第三排空間雖然沒有辦法坐進去一個太高的男生，但是日常如果真的需要7人同時出行，后面讓2個女孩子短途乘坐還是沒什么問題的，況且第三排座椅可以完全放平并不會過多影響后備廂載物空間。動力——怎一個“強”字了得2023款歐藍德采用了全系1.5T發(fā)動機、匹配的是模擬8檔的CVT無級變速箱。盡管2021款歐藍德采用了2.0L和2.4L兩種不同動力的自然吸氣發(fā)動機，但和這款1.5T的發(fā)動機相比，2.4L的動力系統(tǒng)都顯得很弱。這套動力系統(tǒng)的最大馬力達到215Ps，而曾經的2.4L動力系統(tǒng)的最大馬力只有192Ps，2.0L的則更顯落伍只有166Ps。全新歐藍德采用了全系相同的動力系統(tǒng)，并且全系標配48V輕混系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)大多出現(xiàn)在更高級別的車型當中。今天出現(xiàn)在了歐藍德的身上，也使得歐藍德在燃油經濟性方面有了更出色的表現(xiàn)，盡管不同車型的百公里油耗有所不同，WLTC綜合油耗最高也僅有7.5L，最低只有6.7L。不能忽略的是，三菱的四驅技術的確很厲害，四驅版本車型的駕控感受也更得人心。加之2023款歐藍德的底盤表現(xiàn)也比2021款車型有所提升，所以無論是動力還是操控都值得稱贊，也正因如此，小編會更加推薦三款四驅版車型，如果是經常喜歡和朋友聚會的年輕用戶，也不妨選擇一下7座版本車型。寫在最后不可否認的是，和其他日系車型相比，三菱近年來在國內市場并不能算得上熱銷車型。正如在開篇部分提到的，2021款的歐藍德在內飾與動力部分的表現(xiàn)的確有些落伍了。如今2023款車型，不僅在內飾的設計獲得了2021沃德十佳內飾的稱號，在動力方面也得到了優(yōu)化，加之16.98萬元的起售價，使得這款車的競爭力還是能做到幾乎滿級的。

1、三菱發(fā)動機的技術水平較低，性能不夠穩(wěn)定，容易出現(xiàn)故障；2、三菱發(fā)動機的燃油消耗率較高，油耗比較大；3、三菱發(fā)動機的發(fā)動機噪音較大，噪音污染較嚴重；4、三菱發(fā)動機的維護保養(yǎng)費用較高，使用成本較高。

三菱發(fā)動機質量是不錯的。三菱發(fā)動機成熟穩(wěn)定，還是可以的，三菱發(fā)動機作為前期國產品牌主要供應商，在國產品牌剛剛起步還無法自主研發(fā)時，國內大部分汽車品牌都使用過三菱發(fā)動機作為驅動核心，現(xiàn)階段也仍有不少車離不開三菱發(fā)動機，比如東南、陸風、眾泰、瑞虎、獵豹等。汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，它決定著汽車的動力性、經濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。也正是其三菱發(fā)動機穩(wěn)定的質量帶來了不小的產品競爭力，讓其發(fā)動機能在這么激烈的市場中存活，而且還活的不錯，經過一番市場調查來看至少證明，三菱發(fā)動機的質量是被國內市場認可的。只能說三菱以前的戰(zhàn)略為自己的品牌留下了一定的口碑，近幾年廣汽三菱的市場占有率也在逐年上升，小編覺得三菱以后或許會在我們國內走的更遠，因為三菱品牌的口碑一直都在我們愛車之人心中有一個無法取代的位置。

可能對于有些人來說，他們并不在乎汽車的加速時間，因為他們對這方面沒有特別的了解，所以知道具體的時間是沒有用的。但是了解這方面的人在購買時會要求三菱歐藍德百公里加速幾秒。 一、三菱歐藍德加速需要幾秒三菱歐藍德百公里加速數(shù)秒，三菱歐藍德2.0車型百公里加速測試，標準CVT變速箱的曲線極其流暢。最后100公里加速時間為11.76秒。三菱的傳統(tǒng)越野車技術曾用于參加巴黎-達喀爾拉力賽的賽車。這一次，這項技術在歐藍德的運用，讓冠軍的血液在骨子里流淌。 二、歐藍德有很出色的安全性采用了全新的四驅系統(tǒng)和2.4升全鋁發(fā)動機，底盤在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計和改進更加功能化，全新的高沖擊安全裝置讓車身結構具有出色的安全性。 三、歐藍德非常省油相對來說更省油，但關鍵還是看駕駛技術。目前每公里不到0.6元，我很滿意。這輛車的油耗不高。和同級別相比，還可以。油耗很低。我在市區(qū)跑步。油耗令人滿意，低于我的預期。我也開車上下班，偶爾帶家人一起，油耗不是很高。百公里油耗10左右，非常滿意。 對于三菱歐藍德在100公里加速幾秒，大家已經在文章中看到了答案。在了解了它的加速時間后，文章也給大家詳細介紹了它的安全性和油耗。這輛車安全性極好，特別省油。

三菱勁炫斷電不會丟失數(shù)據(jù)。三菱勁炫斷電斷電是正常的問題，會造成儀表盤顯示的時間信息清零，而總里程數(shù)據(jù)和ECU行車電腦的基礎系統(tǒng)數(shù)據(jù)是不會丟失的。

原因：1、電瓶的問題。例如電瓶壽命達到極限，或電瓶樁頭松了，電瓶樁頭接觸不好，也有可能樁頭被氧化。2、起動保險絲老化了。3、假如是儀表盤所有的指示燈不亮，汽車起動之后及時熄火，很有可能是儀表盤有問題，經常遇見的原因是儀表CPU損壞。

問題一：三菱重工和三菱電機有什么區(qū)別？ 三菱重工偏向于重型工業(yè)，空調的大部分原件都是重工業(yè)產品，壓縮是空調的心臟，就屬于重工業(yè)類，而三菱電機則以輕工業(yè)為主，各有所長。 三菱重工在家用電器領域只做空調，所以做制冷是最專業(yè)的；而電機在家用電器領域還有其他產品，制冷專業(yè)技術不是很突出。 專業(yè)程度的不同，自1915年船舶用二氧化碳冷靜凍機發(fā)售以來，三菱重工冷熱事業(yè)的發(fā)展已有近90年的歷史，1953年行業(yè)首次發(fā)售水冷式柜機，三菱電機1968年開始生產掛機。 三菱重工進入中國比較早，1993年進入中國，而三菱電機是1997年進入中國，以前很多老客戶買的三菱空調，幾乎都是三菱重工的原裝進口機器。 三菱重工與三菱電機同屬于日本三菱珠式會社，三菱珠式會社在1884年成立，做空調有百余年歷史。三菱重工是1934從三菱社獨立出來，主要以制冷為主，已有百年空調歷史了，在全球有四大生產基地，空調事業(yè)一直發(fā)展的很好，1994年與廣東金羚空調器聯(lián)手，成立了三菱重工金羚空調器有限公司（簡稱MJA）。隨著產業(yè)的細分化，三菱重工往重工業(yè)高科技發(fā)展，三菱電機往輕工業(yè)方面發(fā)展。在1921年三菱電機從三菱重工分出去的，屬于父子關系，主要以機電為主，1998年上海上菱冰箱廠倒閉后，電機與其合資，成立了上海三菱電機?上菱空調機電器有限公司，開始了其空調的生產歷程，其采用的是廣州華凌生產的琺縮機。 目前三菱電機也只做家用和商用空調機，而三菱重工除了家用和商用空調機，還做汽車空調，運輸用冷凍機，區(qū)域制冷設備等其他大型產品，技術更加全面。 問題二：三菱電機與三菱重工的區(qū)別 三菱重工偏向于重型工業(yè)，空調的大部分原件都是重工業(yè)產品，壓縮是空調的心臟，就屬于重工業(yè)類，而三菱電機則以輕工業(yè)為主，各有所長。 三菱重工在家用電器領域只做空調，所以做制冷是最專業(yè)的；而電機在家用電器領域還有其他產品，制冷專業(yè)技術不是很突出。 專業(yè)程度的不同，自1915年船舶用二氧化碳冷靜凍機發(fā)售以來，三菱重工冷熱事業(yè)的發(fā)展已有近90年的歷史，1953年行業(yè)首次發(fā)售水冷式柜機，三菱電機1968年開始生產掛機。 三菱重工進入中國比較早，1993年進入中國，而三菱電機是1997年進入中國，以前很多老客戶買的三菱空調，幾乎都是三菱重工的原裝進口機器。 三菱重工與三菱電機同屬于日本三菱珠式會社，三菱珠式會社在1884年成立，做空調有百余年歷史。三菱重工是1934從三菱社獨立出來，主要以制冷為主，已有百年空調歷史了，在全球有四大生產基地，空調事業(yè)一直發(fā)展的很好，1994年與廣東金羚空調器聯(lián)手，成立了三菱重工金羚空調器有限公司（簡稱MJA）。隨著產業(yè)的細分化，三菱重工往重工業(yè)高科技發(fā)展，三菱電機往輕工業(yè)方面發(fā)展。在1921年三菱電機從三菱重工分出去的，屬于父子關系，主要以機電為主，1998年上海上菱冰箱廠倒閉后，電機與其合資，成立了上海三菱電機?上菱空調機電器有限公司，開始了其空調的生產歷程，其采用的是廣州華凌生產的壓縮機。 目前三菱電機也只做家用和商用空調機，而三菱重工除了家用和商用空調機，還做汽車空調，運輸用冷凍機，區(qū)域制冷設備等其他大型產品，技術更加全面。 問題三：三菱重工的空調好還是三菱電機的好 肯定是三菱電機哇。 不管是掛壁機還有中央空調，市面上找不出比三菱電機還好的牌子了， 掛壁機這么和你說吧，三菱重工是廣東江門產的，壓縮機是國產的，三菱電機一部分好的貴的掛壁機和柜機的壓縮機是進口的，一部分定速的壓縮機是上海產的。 要是說中央空調，那肯定是三菱電機好了哇，三菱重工連自己的壓縮機都沒有，家用機系列用的是三菱電機的二代雙轉子壓縮機，而三菱電機有自己的研發(fā)部門，用的是現(xiàn)今最主流的壓縮機“渦旋式壓縮機”。東西一分析就知道好和差了。 在給你看看三菱電機和大金的區(qū)別吧，（以下都是指中央空調），因為三菱重工的質量比不上大金，一看你就知道了。 中央空調最好的牌子是三菱電機，價格也是最貴的，不過大金現(xiàn)在漲價了，兩個品牌價格差不多持平。 三菱電機是日系最好的牌子（注意和三菱重工不一樣，三菱重工分國產機和進口兩種，國產就是海爾引進的，進口機器散熱不好，冬天制熱差）三菱電機屬于當今中央空調界和掛壁機界質量過硬的代表。 大金是純國產的，連壓縮機都是蘇州和西安那產的，根本和幾年前的大金不好比了。他的家用機有陷阱的，你們要擦亮眼睛，分3等貨色， 1. 中高檔（家用VRV系列），還不錯，但是冬天制熱最好裝地暖，對制熱要求高又不想裝地暖的人最好別考慮。 2. 中檔（PMX\LMX\PLMX），套餐機子，看你家大概面積將機器以套餐模式套進去，制熱不好。 3. 低檔3MX/ 4MX(擺動式壓縮機），老的壓縮機，以上兩種是渦旋式壓縮機，這種壓縮機很一般，完全是忽悠那些想買高端品牌，又沒太多錢的客戶。因為大金的銷量是按照外機數(shù)量算錢的，一般家里裝4.5個口得客戶用這個機型要用兩臺機，做大金的最愛推這個機器了。這個機器是大金回修率最高的機器，容易燒電腦板，冬天沒有制熱效果，只有夏天能用用。裝下來2.3W塊錢，還不如裝格力的機子。 問題四：懂空調的來，三菱重工與三菱電機哪個好 不怕不識貨，就怕貨比貨！確實是這樣，下面我從多個方面來比較下三菱電機和三菱重工中央空調，希望對您的選擇有所幫助。 1、壓縮機 三菱電機中央空調的壓縮機為日本原廠生產，分別為雙轉子壓縮機（菱尚系列），高壓腔壓縮機（菱耀系列），低壓腔壓縮機（菱睿系列），單臺壓縮機最大可以做到18P。 三菱重工中央空調6P以下是用的三菱電機的雙轉子壓縮機，6P以上才有高壓腔壓縮機，單臺壓縮機最大只能達到12P，12P壓縮機是在泰國生產。 2、節(jié)能技術 三菱電機外機有獨特的HIC回路技術，能有效轉變制冷制熱，達到快速節(jié)能。 三菱重工無此技術。 3、變頻器 變頻板IPM模塊是三菱電機自己研發(fā)生產，屬于日本原裝進口。 變頻板用的是三菱電機的 4、冷凝風機 室外機冷凝風機是三菱電機自己研發(fā)生產，屬于日本原裝進口。 室外機冷凝風機是在泰國和海爾生產。 5、室內機 三菱電機的室內機主要部件是日本原裝進口，在上海組裝。 三菱重工的室內機是在海爾生產，價格非常便宜。 6、噪音值 最低可以達到21分貝。 最低只能達到28分貝。 7、主否是主業(yè) 空調是三菱電機的主業(yè)。 三菱重工的主業(yè)是軍工類。 8、在日本是否有工廠 三菱電機在日本有工廠，通過相關網站可以查找到。 三菱重工在日本無工廠，在日本網站上查不到。 9、提升水泵 三菱電機標配提升水泵，日本原裝進口，產地日本鷺宮。 三菱重工提升水泵為選配，要加錢，生產地在國內。 10、外機設計壽命 三菱電機外機使用龍骨馬達技術，能有效保護壓縮機，因此壓縮機設計壽命長達25年。 三菱重工外機無龍骨馬達技術，壓縮機設計壽命18-20年。 11、質保售后 5年質保，寫進合同。 3年質保。 問題五：三菱電機和三菱重工的空調究竟哪個好？ 三菱重工和三菱電機是三菱集團下屬的兩個子公司。三菱電機業(yè)務主要面向電機、電梯、空調等機電項目。三菱重工業(yè)務主要面對重型機件、重型卡車、武裝戰(zhàn)車等，三菱電機的空調核心部分都是由自己開發(fā)、生產。三菱重工的空調在技術上很多依靠三菱電機，一般情況下，三菱電機的空調在質量上和技術上優(yōu)于三菱重工。所以在價格上三菱電機的空調一般高于三菱重工。三菱電機以機電產品為主，尤其以家電產品為上，三菱重工以重刑機械為主，以筑路機械為重。你可自己判斷。在日本三菱電機的技術比三菱重工和大金超出不少。在國內就更不用說了，而且三菱電機世界統(tǒng)一標準，不看別的，在日本、歐美的市場占有率說明一切。 問題六：三菱重工,三菱電機和海爾是三者之間是什么關系 三個公司，三個品牌，三菱重工和三菱電機都是三菱集團的，只不過是不同的公司，發(fā)展方向不同。和海爾有關的是三菱重工，三菱重工出技術，海爾出服務和銷售渠道，合作生出個三菱重工海爾這個牌子 就空調而言，三菱重工海爾空調只是三菱重工旗下的一個分公司或事業(yè)部，而三菱電機空調是上海三菱電機影像制冷設備公司的主打產品，是獨立公司。三菱重工海爾簡單說就是中日合資。 三菱重工海爾(青島)空調機有限公司由日本三菱重工業(yè)株式會社與中國青島海爾集團共同出資成立，公司由日方控股，產品由日本母公司原廠開發(fā)設計，采用原廠零部件、原廠設備、由日本技術專家指導，確保三菱重工海爾產品在科技及品質方面與國際先進水平保持同步。同時公司憑借海爾集團杰出的組織、管理能力，以及完善龐大的銷售售后服務網絡，為用戶提供一站式產品通檢服務?！翱萍碱I先，品質一流”，三菱重工海爾與您攜手創(chuàng)造更優(yōu)秀的生活環(huán)境，“把握世界每一度”。 問題七：三菱重工和三菱電機哪個好 樓主你說得對，三菱電機和三菱重工是完全不同的品牌！ 三菱電機中央空調更好些，特別是家用中央空調這一塊，當然價格也會比三菱重工更高一些。 不論是從壓縮機，變頻器，噪音，節(jié)能性，專業(yè)度來講，三菱電機中央空調都比三菱重工中央空調好得多！ 問題八：三菱重工和三菱電機空調有啥區(qū)別 三菱重工和三菱電機是三菱集團下屬的2個子公司。三菱電機業(yè)務主要面向電機、電梯、空調等機電項目。三菱重工業(yè)務主要面對重型機件、重型卡車、武裝戰(zhàn)車等。 三菱電機的空調核心部分都是由自己開發(fā)、生產。三菱重工的空調在技術上很多依靠三菱電機。 一般情況下，三菱電機的空調在質量上和技術上優(yōu)于三菱重工。所以在價格上三菱電機的空調一般高于三菱重工。 問題九：三菱科技是三菱重工還是三菱電機 指的是三菱電機 問題十：空調三菱重工還是三菱電機好 三菱重工的比三菱機電的好

是100百分之日本原裝進口的。三菱電機菱睿350質量過硬。需要380V三相電的電壓。但是很少出貨。

上海三菱電機。三菱電機菱睿系列，除三相電的4/5/6/8/10HP為進口外，其余均為國產，超薄風管機則全部是國產，國內制造商為合資工廠，上海三菱電機，上海菱空調機電器有限公司。三菱電機菱睿系列雖然是采用的渦旋式壓縮機，但是可以看到其COP和IPLV都比較低，說明運行經濟性較差。

三菱4G94發(fā)動機有機油散熱器。機油散熱器是用來給機油散熱的，機油在工作時溫度會升高，但是機油有一個正常的工作溫度。機油的溫度過高是不行的，機油溫度過高會影響發(fā)動機的潤滑。所以有些車就會配備機油散熱器來給機油降溫。發(fā)動機介紹發(fā)動機在工作時機油會在發(fā)動機內各個部件表面形成一層油膜，這樣可以避免發(fā)動機內各個部件直接接觸產生摩擦。如果發(fā)動機內各個部件直接接觸產生了摩擦，那會瞬間產生大量熱量。如果發(fā)動機溫度過高，會影響發(fā)動機的正常運行。機油溫度過高會變稀，如果機油變稀了，那機油是無法在發(fā)動機內各個部件表面形成穩(wěn)定油膜的。這樣就會加劇發(fā)動機的磨損。所以不能讓機油溫度過高，機油散熱器就是給機油散熱的一個很好的方法。機油長時間使用各項性能都會降低，所以機油是需要定期更換的。如果長時間不換機油，會加劇發(fā)動機的磨損。在每次更換機油時，都要將機油濾芯一起更換掉，機油濾芯是用來過濾機油的。如果沒有機油濾芯，那機油使用一段時間后就會非常臟，這樣會影響機油的正常潤滑和發(fā)動機的正常運行。

重點要先檢查一下廢氣閥，另外檢查一下火花塞的顏色有沒有發(fā)白？很有可能是缸墊本身出現(xiàn)問題，另外就是要檢查一下機油散熱器是否存在故障。

是的，不能說是雜牌吧，是國產不知名的山寨品牌，知名的酷派和歐珀(OPPO)，它選了人家品牌的兩個字組成自己的品牌，混淆是非。天能鋰電池，安全，環(huán)保，輕便，長壽命，廠家現(xiàn)貨供應該系列電池是天能專門為新能源汽車，電動助力車，電動摩托車等設計開發(fā)，包括電動自行車，電動轎車，客車，微型電動車，物流車，環(huán)衛(wèi)車，特種車設計開發(fā)的;天能電池集團股份有..廣告鋰電池_廠家直銷_價格優(yōu)惠百度愛采購為你優(yōu)選海量鋰電池熱銷貨源，支持在線選購，實時詢價。批發(fā)選購鋰電池，上百度愛采購鋰電池專題頁。百度愛采購廣告伊奧雜談社

你好雖然這兩部車的排量都有1.6L，但是這是完全不同的兩款車型。一、1.6L排量的三菱新勁炫是屬于城市SUV，車長4.3米，自重:1305KG，對于這個不大不小的家伙來說，1.6L的排量屬實不大，也就是剛剛夠用，起步肯定會有一點肉的感覺。不過要是市區(qū)里面跑的比較多的話，那也沒什么問題。保守估計市區(qū)百公里油耗大約要10個左右吧。這車現(xiàn)在保有量確實不太多，保有量少帶來的缺點就是在今后的維護方面費用可能要高一點，其實就是在4S店以外的地方不太好配配件。不過話說回來了，如果去4S店維護的話，也沒什么問題，勁炫現(xiàn)在屬于國產車，費用上面也高不到哪兒去。但是我建議你想買勁炫的話盡量買2.0L排量的，如果將來因為動力的不足，可能會給你帶來不能彌補的缺憾。二、尼桑軒逸:這是一款三廂轎車，車長:4.65米，自重:1180KG，這款車來說我感覺是屬于沉穩(wěn)，大氣的類型。1.6L的排量對于它而言可以說是恰到好處，在節(jié)油的同時，又兼顧了動力的充裕，市區(qū)百公里油耗8-9個，在油耗方面肯定是要比勁炫強的。市場保有量也不錯，維護費用不高?？傮w來說，我覺得如果你想選款家用車的話，如果預算沒問題，我還是覺得優(yōu)先勁炫，這部車適合年輕人來開，通過率強，運動感強，個人還是比較推薦勁炫。-------------------本人手打，版權所有，謝絕抄襲，歡迎采納，謝謝！~------------------------

你好，這款車輛的整體做工還是很不錯的，1.6的發(fā)動機，家用的話動力足夠。綜合油耗在7到9個左右。

原廠機油正常開開還可以，不過沒什么特別好的體驗，我用了兩三次之后就直接pass掉了，性價比完全就不行?，F(xiàn)在所選用的進口GT機油，這機油品質很好，而且可以達到15000公里一換，比原廠好太多了。

三菱歐藍德用全合成機油比較好，這里推薦美孚機油，因為全合成機油潤滑效果更好，可以對發(fā)動機起到較好的保護作用。美孚機油最大的優(yōu)點就是它的長效性和運動性能表現(xiàn)比較好，其次就是它的耐高溫性表現(xiàn)也不錯。美孚機油含有活性清潔劑 ，可以防止積炭和油泥沉積，發(fā)動機長期保持清潔、壽命延長杰出的熱與氧化穩(wěn)定性 。延緩潤滑油的老化，換油周期延長機油耗量低 減低碳氫化合物污染良好的摩擦特性 。美孚機油還具有較好的燃油效益較高優(yōu)異的低溫性能 ，冷天啟動快，極快發(fā)揮保護作用延長發(fā)動機與電器系統(tǒng)壽命、高粘度指數(shù)及“Supersyn”技術 不論何種駕駛方式與環(huán)境條件均能提供優(yōu)異的潤滑與抗磨損保護。美孚的例外一個特點是不容易產生裂化，所以機油更換的周期比較長，而且其產品兼具有較好的運動性和耐高溫性能。這些特點都要歸功于美孚公司研制出的聚α-烯烴的基礎油。這種基礎油的分子排列整齊，可以抵抗外部干擾，故而獲得良好的抵抗氧化，粘度變化的能力。

你好，用十字改刀，將儀表上下各兩顆螺絲拆掉，往外輕輕拉，就出來了。祝用車愉快！

進行修復。1、首先，使用風油精、洗潔精等具有去污除膠效果的清洗劑，能夠把遺留在屏幕上的膠給去除干凈。2、然后，把三菱勁炫顯示屏車載導航恢復出廠設置，在車載導航的后面或者是側面有一個小孔，使用牙簽插進去車載導航就能夠恢復出廠設置了，重新設置即可修復失靈。

三菱歐藍德有前輪驅動車型和四輪驅動車型。四驅車型配備了適時四驅系統(tǒng)，并使用了多片離合器中央 差速器 。裝有適時四輪驅動系統(tǒng)的汽車并不總是有動力。這種車通常大部分時間都是兩輪驅動，遇到特殊路況也只是四輪驅動。 三菱歐藍德使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.4升自然吸氣發(fā)動機。 2.0升自然吸氣發(fā)動機的最大功率為122千瓦，最大扭矩為201牛米。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉速為4200轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。這臺發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 匹配這臺發(fā)動機的是cvt變速箱。 2.4升自然吸氣發(fā)動機的最大功率為141kw。這臺發(fā)動機的最大扭矩是235牛米。這臺發(fā)動機可以在4200轉/分時輸出最大扭矩，在6000轉/分時輸出最大功率。 這臺發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 匹配這臺發(fā)動機的是cvt變速箱。 三菱歐藍德前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。