國產(chǎn)勁暢配備了2.4L及3.0L發(fā)動機，其中2.4L發(fā)動機的最大功率和扭矩分別為101kW和205N.m。3.0L車型搭載的6B31型發(fā)動機的最大功率則達(dá)到了185kW，在4000rpm時則可以爆發(fā)出310N.m的最大扭矩。5速手自一體變速箱，沒有什么先進的技術(shù)值得介紹的。行駛過程中他的表現(xiàn)還算比較出色，換擋過程十分順暢。要說大家最關(guān)注的無疑是勁暢的越野性能，配備了三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)的勁暢越野性能絕對不容小覷。勁暢的接近角和離去角分別達(dá)到了36°和24°，一般的障礙根本難不倒他。前雙橫臂后三連桿螺旋彈簧的懸掛結(jié)構(gòu)，既能很好的平衡車身側(cè)傾又能過濾掉大部分來自路面的波動。簡單的炮彈坑、爬坡之類的項目并不能足以說明勁暢的越野實力，他的戰(zhàn)場更應(yīng)該是荒野。如果你厭倦了那些只能帶著全家老小郊游的SUV，不妨考慮一下這個足夠硬朗的家伙。

我不得不這樣疾呼，不是為了三菱汽車的聲譽，但是如果你再放任發(fā)電機缺陷對中國戈藍(lán)車主的潛在威脅存在下去，遲早你的聲譽會大受損失，不光是你的聲譽，還有你在中國的利益，當(dāng)然，和東南的合作可能你沒賺什么錢還惹了一身騷，但是你要想在中國還有未來，就必須負(fù)起責(zé)任來，必須重新召回戈藍(lán)，徹底解決發(fā)電機問題，注重質(zhì)量！你不是BYD，那畢竟是一家中國企業(yè)，即便如此也因為氣囊的缺陷遭到曝光而銷售大受影響。如果戈藍(lán)因為發(fā)電機故障不幸發(fā)生車毀人亡的杯具，我想中國的政府、媒體，你的競爭對手，絕對是很樂意看到你名譽掃地的，孰重孰輕，請自己掂量??！網(wǎng)友tigerbbb說：的確提高產(chǎn)品質(zhì)量是維護品牌的關(guān)鍵，東南三菱應(yīng)對某個經(jīng)常出現(xiàn)故障的產(chǎn)品問題予以重視加以改進!網(wǎng)友liling_668說：支持!!!!!戈藍(lán)的發(fā)電機故障和避震問題,想辦法先解決這兩個最普遍的問題吧!!!!

近期熱議車型三菱新翼神，雖然還沒正式上市，但借助廣州車展高調(diào)亮相和日本試駕會的成功舉行，這條鯊氣騰騰的新鯊魚著實在業(yè)內(nèi)引起小轟動，其影響力不可小覷。經(jīng)過近兩年的蟄伏，新翼神帶著全新的面目登場。外觀方面，新翼神把的鯊魚仿生造型設(shè)計進一步夸大，刀鋒式霧燈造型配上銀飾裹邊的全黑格柵，使得前臉造型更加凌厲；動力方面，新翼神繼續(xù)沿用口碑極高的三菱全鋁4B1進口發(fā)動機，并配備順暢的6MT無級變速器，與動力相同，新翼神繼續(xù)保留EVO相同的高性能賽車底盤技術(shù)，并且仍“任性”的沿用四輪獨立懸掛。值得注意的是，安全成為了新翼神這次換代所重視的一大要點。獨創(chuàng)的四維安全系統(tǒng)不僅保證了行人和駕乘者的最大安全。但美中不足的是，新翼神在內(nèi)飾方面依然沒有較大改進，而是走簡約風(fēng)，稍顯粗糙。期待新車的上市價格能給廣大消費者一個滿意的答復(fù)！

帕杰羅•勁暢定位純越野SUV，采用了全新的外觀設(shè)計，車身線條簡約時尚又不失動感。帕杰羅•勁暢車身尺寸介于歐藍(lán)德EX•勁界與帕杰羅之間，車型定位為純越野SUV，價格區(qū)間將在歐藍(lán)德EX•勁界和帕杰羅之間，可以說是一款性價比較高的純越野SUV車型。帕杰羅•勁暢并沒買給我留下太深刻的印象，與同門兄弟歐藍(lán)德EX•勁界相比不夠張揚，而與大哥級車型帕杰羅相比不夠個性，顯得比較中庸。帕杰羅•勁暢的側(cè)面造型比較修長，相對平直的線條也沒有采用夸張的造型，比例協(xié)調(diào)有種大型SUV的氣勢。動力方面，帕杰羅•勁暢搭載了全新調(diào)校的輕量化緊湊型3.0L V6 MIVEC鋁合金發(fā)動機，不過目前官方尚未公布該發(fā)動機的具體參數(shù)。驅(qū)動形式上，帕杰羅•勁暢將有兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)提供。

ASX勁炫，可以算是三菱Lancer車系的Crossover版，也是SUV家族中歐藍(lán)德的小弟，更是三菱原廠寄予厚望的世界戰(zhàn)略車。此外，RVR裝上鯊魚頭后，比起歐藍(lán)德更協(xié)調(diào)，整體也更有型，而來自日本的改裝廠DAMD則為其更在加以點綴。此套由DAMD推出的改裝套件中，主要是以空力套件為主，包含前下擾流、側(cè)裙、后保險杠及下分流器、后尾翼，并換裝運動化排氣尾管，且此組套件完整度相當(dāng)高，從外觀上幾乎看不出來是經(jīng)過改裝。而為了與這套帥氣的空力套件搭配，DAMD也準(zhǔn)備了20寸的CRIMSON CLUB LINEA L612大尺寸鋁圈及245/35R20的普利司通 PLAYZ PZ-X跑胎。由DAMD推出的此組三菱ASX專屬改裝套件，可選擇與車身同色或以啞光黑涂裝處理，全套含稅及烤漆的定價約為33.7萬日元(約27880元人民幣)。

此前我們已經(jīng)報道過了關(guān)于三菱藍(lán)瑟Evo X的諜照圖片，現(xiàn)在關(guān)于該車的無偽裝的測試諜照近日在德國被有關(guān)媒體拍攝到，這些諜照向我們展示了量產(chǎn)版本的車型將要采用的車身外觀設(shè)計。據(jù)悉，新Evo X將在今年秋天舉行的東京車展上發(fā)布，按照計劃新車將在明年初在歐洲各大展廳亮相，隨后將在美國和加拿大市場上銷售。新車將會配置普通的5速手動變速器或嶄新的two-paddle clutchless 變速器。歐洲的銷售商們都期望80%的Evo X車型都采用paddle shift box，共有三種操作模式。盡管駕駛員通常都是采用手動控制，但他們可以從標(biāo)準(zhǔn)型、運動型和超運動型三個模式中選擇。標(biāo)準(zhǔn)的Evo X車型要比已經(jīng)過時的IX車型要昂貴許多，輸出功率超過300匹制動馬力的入門級車型的價格約為56,000美元（約合人民幣425,326元）。

歐藍(lán)德的乘坐空間比較寬敞，身高1.75米的體驗者，座椅調(diào)節(jié)到合適，頭部空間約為兩拳有余；后排腿部空間兩拳，頭部空間也達(dá)到了兩拳左右。在第三排座椅的體驗中，體驗者的膝蓋彎曲角度較大，腿部空間稍有局促，所以不適合長途跋涉。全新歐藍(lán)德在第二、三排座椅折疊后會呈現(xiàn)一個913升的承載空間，承載空間的地板沒有凸起，比較平整。另外后尾門的電動關(guān)閉開啟鍵，也尤為實用。第三排座椅可5/5分別放倒，第二排座椅可4/6分折疊放倒，空間的可變性還是非常不錯的。在日常的四門儲物空間外，歐藍(lán)德中央扶手箱分為兩層設(shè)計，內(nèi)部空間尚可，扶手箱蓋板處不能前后移動，如果寬度和高度數(shù)據(jù)再增大一些，駕駛中會更加舒適。后排中間扶手提供兩個水杯架。第三排座椅兩邊還有儲物空間。歐藍(lán)德的天窗尺寸不是很大，如果可以設(shè)計成全景天窗，會更加的富有個性。

三菱帕杰羅V73—中國老百姓熟悉和喜愛的車，80年代末中國老百姓開始接觸一款極為優(yōu)秀的越野車：帕杰羅V73，以優(yōu)越的越野性能、強悍與粗獷的外形讓顧客為其癡迷。“帕杰羅”一種生活在南美阿根廷巴塔科尼亞地區(qū)山貓的名字，突出了它的野性與魅力！三菱汽車擁有超過50年的越野車生產(chǎn)經(jīng)驗，1973年帕杰羅誕生，其中經(jīng)歷三次改款和技術(shù)革新，由2005年長豐三菱引進原汁原味的帕杰羅第三代產(chǎn)品。帕杰羅V73的內(nèi)部安全配置也較多不僅配備了駕駛員正面氣囊和副駕駛員正面氣囊，還配備了側(cè)面安全氣囊。并且大燈也為可調(diào)節(jié)式大燈，大燈燈光可隨載重的改變進行調(diào)節(jié)。儀表盤為多功能幾何設(shè)計，各種信息一目了然其它車型多為普通儀表盤！此外帕杰羅的配置也很豪華，頂級配置包含GPS、DVD、車載冷藏柜等！

三菱藍(lán)瑟作為運動家轎市場中的主力車型之一，承襲源自于賽車王者LANCEREVO的強悍血統(tǒng)，擁有絕佳的操控和激情的動力，帶給車主不同凡響的駕馭體驗。2012款三菱藍(lán)瑟也全力做到完美，不但采用吸撞式高剛性車體與四門防撞鋼梁，還利用CAE設(shè)計有效分解撞擊力，最大提升安全防護；而對于整車結(jié)構(gòu)梁剛性的升級，更加確保了撞擊時的結(jié)構(gòu)完整，達(dá)到完善的防護。而全系采用的德國BOSCHABS+EBD剎車系統(tǒng)，結(jié)合四輪碟剎，隨時提供卓越制動力以保證安全。2012款三菱藍(lán)瑟憑借卓越的安全性，配以全新升級的各項配置，在運動家轎市場中脫穎而出，完美體現(xiàn)了其國際品質(zhì)的高端形象。親民的價格加之超值優(yōu)惠，充分滿足了不同消費者的購車需求，更將三菱藍(lán)瑟執(zhí)著追求進化的精神體現(xiàn)得淋漓盡致，期待他的良好市場表現(xiàn)！

紐約車展上，三菱發(fā)布了全新改款的ASX勁炫 (詳情 圖片 報價)車型。這款車型在北美的名字是三菱Outlander Sport，實則就是國內(nèi)的三菱ASX 勁炫。新款三菱勁炫的改變主要也是在外觀上，采用了重新設(shè)計的前保險杠以及前中網(wǎng)、新的前霧燈以及新的后保險杠。發(fā)動機則沒有變化，國外版本采用1.6L汽油發(fā)動機以及1.8L柴油發(fā)動機。國內(nèi)預(yù)計還是會主推2.0L排量汽油車型。內(nèi)飾的改變也并不明顯，主要采用了新的鍍鉻裝飾以及更多的內(nèi)飾顏色選擇。四輪驅(qū)動車型則添加一套新的四輪驅(qū)動控制開關(guān)。根據(jù)官方宣稱，后懸掛會調(diào)校得更加舒適、易于駕駛。而CVT無級變速箱則有了軟件升級，以提供操控性及燃油經(jīng)濟性。預(yù)計新款的三菱ASX勁炫會在今年內(nèi)上市，預(yù)計價格不會有太大變化。

作為一款來自三菱家族的SUV，新勁炫ASX的能力更在于其通過性能。在試駕的過程中，很多都以山路為主，因此更考驗的是其底盤與懸掛。在通過一段段的碎石路段時，感到的是較為平穩(wěn)的感覺，即便是快速通過，也不會有很大的顛簸感。而在低速急轉(zhuǎn)彎的時候，急轉(zhuǎn)方向盤也可以讓車身聽話地通過狹窄路段，轉(zhuǎn)向性也是值得一贊的。實際上，盡管是一款定位于家用的SUV，新勁炫ASX還是提供了三種驅(qū)動模式，分別是2WD、4WD AUTO(自動4驅(qū))和4WD LOCK(鎖定4驅(qū))。一般來說，如果不是特別差的路段或者陷車的話，前面兩種模式已經(jīng)足夠了。此外，新勁炫ASX還有一個比較貼心的配置，就是坡道起步輔助系統(tǒng)。當(dāng)車輛在坡道上時，即使松開制動踏板，也可以讓制動力保持約兩秒鐘的時間。

紐約車展上，三菱發(fā)布了全新改款的ASX勁炫車型。這款車型在北美的名字是三菱Outlander Sport，實則就是國內(nèi)的三菱ASX 勁炫。新款三菱勁炫的改變主要也是在外觀上，采用了重新設(shè)計的前保險杠以及前中網(wǎng)、新的前霧燈以及新的后保險杠。發(fā)動機則沒有變化，國外版本采用1.6L汽油發(fā)動機以及1.8L柴油發(fā)動機。國內(nèi)預(yù)計還是會主推2.0L排量汽油車型。內(nèi)飾的改變也并不明顯，主要采用了新的鍍鉻裝飾以及更多的內(nèi)飾顏色選擇。四輪驅(qū)動車型則添加一套新的四輪驅(qū)動控制開關(guān)。根據(jù)官方宣稱，后懸掛會調(diào)校得更加舒適、易于駕駛。而CVT無級變速箱則有了軟件升級，以提供操控性及燃油經(jīng)濟性。預(yù)計新款的三菱ASX勁炫會在今年內(nèi)上市，預(yù)計價格不會有太大變化。

紐約車展上，三菱發(fā)布了全新改款的ASX勁炫車型。這款車型在北美的名字是三菱Outlander Sport，實則就是國內(nèi)的三菱ASX勁炫。新款三菱勁炫的改變主要也是在外觀上，采用了重新設(shè)計的前保險杠以及前中網(wǎng)、新的前霧燈以及新的后保險杠。發(fā)動機則沒有變化，國外版本采用1.6L汽油發(fā)動機以及1.8L柴油發(fā)動機。國內(nèi)預(yù)計還是會主推2.0L排量汽油車型。內(nèi)飾的改變也并不明顯，主要采用了新的鍍鉻裝飾以及更多的內(nèi)飾顏色選擇。四輪驅(qū)動車型則添加一套新的四輪驅(qū)動控制開關(guān)。根據(jù)官方宣稱，后懸掛會調(diào)校得更加舒適、易于駕駛。而CVT無級變速箱則有了軟件升級，以提供操控性及燃油經(jīng)濟性。預(yù)計新款的三菱ASX勁炫會在今年內(nèi)上市，預(yù)計價格不會有太大變化。

動力方面，3.0升發(fā)動機最大功率163千瓦（222馬力），最大扭矩281牛米。這臺發(fā)動機沒有什么先進精密的技術(shù)，還是單頂置凸輪軸，缸體也為鑄鐵材質(zhì)，主要追求可靠性，可惜官方依然要求使用97號汽油，野外適應(yīng)性大打折扣。日常駕駛中它不會有強勁的爆發(fā)力，但任何時候只要深踩油門，車輛還是能夠做出及時的響應(yīng)，驅(qū)動車輛穩(wěn)步加速。5擋自動變速箱換擋過程緊密順暢，與發(fā)動機匹配合理，有意思的是勁暢還配備了換擋撥片，恐怕實際意義不大?？偟膩碚f這款車的日常駕駛感受確實有夠粗獷，它在硬件指標(biāo)上并不差，只是不注重修飾，這就使得它缺少人們心目中同價位家用車應(yīng)有的駕駛質(zhì)感，比采用承載式車身和多連桿獨立后懸掛的普通版帕杰羅也要略遜一籌。

進口三菱帕杰羅V73在華一直使用的就是官方稱作“女王”系列的發(fā)動機潤滑油，目前在華的進口三菱4S店提供四個級別的發(fā)動機潤滑油：SL級10W-30礦物油、SL級5W-30半合成油、SM級5W-30全合成油、SM級5W-40全合成油。由于比較注重服務(wù)，因此進口三菱4S店在配件價格上也是實施全國統(tǒng)一價。在三菱4S店中你可以看到一張廠家推薦的“女王”系列機油適用車型表，表上標(biāo)明目前進口三菱所有車型從注重越野性的帕杰羅到注重速度性能的EVO車型都可以使用。也就是無論是低級別的礦物油和高級別的全合成油，三菱所有車型全部“通吃”。

三菱公司早就宣布了作為參賽選手?jǐn)y純電動MiEVEvolutionII賽車重回派克峰挑戰(zhàn)賽，不過除此之外，三菱還將扮演賽事贊助者的角色，為派克峰挑戰(zhàn)賽提供官方安全車輛，分別是專為派克峰特別準(zhǔn)備的2014歐藍(lán)德以及LancerEvolution。顯然為擁有156個彎角，全長近20公里的派克峰賽道所準(zhǔn)備的車輛肯定不再是原廠公路車，三菱公司聯(lián)合BBS、CobbTuning、AEM、MuellerizedSuspensionSystems、DCSports以及Kenwood打造了這兩款獨一無二的安全車。屆時它們將和所有賽車一起，出現(xiàn)在第91屆派克峰挑戰(zhàn)賽上，這是美國本土歷史第二悠久的賽車運動。

改成漂移最好的，引擎、輪胎、變速…………………………漂移，4驅(qū)不合適，改稱后驅(qū)不劃算?。。。∫?，要400馬力左右，對EVO而言，極易，只是要注意散熱，就是機油冷卻，變速箱油，大水箱之類，調(diào)教電腦和增壓壓力就行！！！最好再加Nos笑氣?。?！車身要補強，加防滾架?。。〉妆P換運動避震，彈簧，進行適合橫滑的調(diào)教，以及限滑差速器，扁平比較低的輪胎，基本就可以了?。?！價格嗎，根據(jù)改裝件檔次不同彈性很大，一般10余萬，D1級別的要上百萬?。。?/div>

11月底，東南汽車旗下首款自主研發(fā)微客——希旺，宣告率先在河北、河南、山東三省上市，正式吹響進軍微客市場的號角。據(jù)悉，該車型是東南汽車與三菱汽車等國際品牌車企合作多年，引進并吸收其先進的整車工藝與造車經(jīng)驗后而誕生的，具備國際品質(zhì)。最值得一提的是，其搭載的三菱技術(shù)發(fā)動機4G13，擁有強勁的動力和卓越的燃油經(jīng)濟性，領(lǐng)先市場現(xiàn)有車型，最大功率68.5kw，最大扭矩113.5Nm，全面領(lǐng)先同級別車型。同時，該車的售價具備極強的殺傷力，最低售價下探至3萬元區(qū)間，兩大系列6款車型的最低售價為3.68萬元。據(jù)悉，該款新車將在明年初正式登陸四川市場。

從外觀上看的話，人們很難在新推出的風(fēng)迪思和翼神之間找到聯(lián)系。其實，三菱風(fēng)迪思有著更為年輕、時尚的造型風(fēng)格，其車身尺寸長、寬、高分別為：4570mm*1760mm*1490mm，軸矩為2635mm。從前臉來看，精致、大氣的前進氣格柵不僅漂亮，且加大的進氣能利于動力的提升及燃油的經(jīng)濟性。時尚前衛(wèi)的大燈設(shè)計，遠(yuǎn)、近光源獨立前大燈，成為整體車身的點睛之筆。此外，多用途晶鉆LED示寬燈，白天可當(dāng)作日間行車燈使用，夜間可作為示寬燈指示車輛位置，辨識度極高。風(fēng)迪思的尾部造型也是大氣飽滿，線條向兩端延展，精致的鍍鉻飾條與整車設(shè)計相得益彰。LED尾燈與前大燈相互呼應(yīng)。

1建立配對關(guān)系首先配對藍(lán)牙，同時打開手機的藍(lán)牙和導(dǎo)航器的藍(lán)牙并將手機的藍(lán)牙功能設(shè)置為全部可見。2進行配對連接然后在手機中搜索車載藍(lán)牙設(shè)備。找到后，進行配對連接。連接密碼為0000或1234，同時，單擊車載中央控制屏幕上的確認(rèn)配對。配對后，連接成功；3連接成功后交互操作二者配對成功后，可以將手機上的通訊錄導(dǎo)入導(dǎo)航器，直接從導(dǎo)航主界面撥打和接聽電話；進入藍(lán)牙操作界面，點擊音樂，同時打開手機音樂播放器?？梢灾苯硬シ攀謾C上的歌曲。