近日，三菱發(fā)布了XR-PHEVII概念車的官方圖片，采用插電式混合動力系統(tǒng)。據(jù)悉，XR-PHEVII將于3月初的日內(nèi)瓦車展亮相。三菱表示，XR-PHEVII是XR-PHEV概念車的進(jìn)化產(chǎn)物。相比較而言，XR-PHEVII的外形設(shè)計并沒有明顯的變化，只是在車身兩側(cè)增加了一些鍍鉻飾條和側(cè)視系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)的外后視鏡。內(nèi)飾部分，三菱XR-PHEVII的設(shè)計風(fēng)格前衛(wèi)，營造了飛機駕駛艙的氛圍。同時我們還可以發(fā)現(xiàn)，這款概念車還配備了帶有液晶屏的儀表盤，非常有科技感。三菱XR-PHEVII采用插電式混合動力系統(tǒng)，采用全新研發(fā)的電機，最大功率163馬力。此外，該車還提供多種駕駛模式和充電模式。具體細(xì)節(jié)將在日內(nèi)瓦車展上公布。

近日，三菱重工宣布，他們開發(fā)出了世界上最小的電動汽車電機和逆變器組合系統(tǒng)。三菱重工有兩個秘訣使電機和逆變器小型化。第一步是優(yōu)化逆變器中晶體管和二極管的制造材料。目前，逆變器的內(nèi)部元件大部分是由硅制成的。三菱重工這次改了，用碳化硅代替了硅。在保證逆變器工作效率的同時，新材料的引入使逆變器和電機的整體尺寸減小了44%，發(fā)熱量更低。三菱重工縮小電機和逆變器尺寸的第二個秘訣是優(yōu)化冷卻系統(tǒng)。傳統(tǒng)的逆變器和電機是分開設(shè)計的。冷卻時，冷卻水先流向溫度較高的變頻器，再由冷卻水冷卻電機。這一次，三菱重工將電機和逆變器集成為圓柱形結(jié)構(gòu)，這樣冷卻水可以一次性冷卻逆變器和電機。同時，考慮到逆變器工作時產(chǎn)生大量的熱量，冷卻水通路在流經(jīng)逆變器的部分比在流經(jīng)電機的部分布置得更密集。

最近我們從工信部獲得了一組廣汽三菱新電動車的應(yīng)用圖。新車與2018北京車展亮相的E-more外觀設(shè)計相似，或者說是量產(chǎn)版，外觀比啟智EV更精致。外觀方面，新車采用廣汽家族式設(shè)計風(fēng)格，采用封閉式前格柵設(shè)計，整體與啟智EV相似，但也能看出區(qū)別，比如三角形大燈組、夸張的下包圍等。尾燈組與前燈組相呼應(yīng)。雖然與概念車設(shè)計差距較大，但新車整體風(fēng)格犀利。據(jù)悉，新車尺寸為4331mm1825mm1640mm，軸距為2560mm，略小于啟智EV的長度。動力方面，新車將搭載一臺最大功率為132kW的電動機。更多新車資訊，請持續(xù)關(guān)注易車。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

日前，廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅在接受媒體采訪時表示，廣汽三菱將于近期正式將目前在海外銷售的歐藍(lán)德插電式混合動力汽車引入中國市場，但具體上市時間和引入方式還需進(jìn)一步討論確定。今年4月，三菱歐藍(lán)德插電式混合動力車首次在中國亮相。插電式歐藍(lán)德基本延續(xù)了傳統(tǒng)燃油版的設(shè)計，但重新設(shè)計了前保險杠的造型?？犊?。X的車頭裝飾了很多鍍鉻裝飾條。代表插電式混合動力汽車屬性的，加在車身和車尾。PHEV；識別銘牌。動力方面，歐藍(lán)德插電混動版的插電混動系統(tǒng)由一臺2.0L發(fā)動機和兩臺電動機組成，其中發(fā)動機最大功率121馬力，峰值扭矩137牛米。采用雙電機，整個動力系統(tǒng)可以爆發(fā)出203馬力的最大功率。在純電動模式下，該車?yán)m(xù)航里程可達(dá)60.8公里，百公里綜合油耗5.37升。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》 8月19日報道日本大型電池制造商GSYuasaCorporation將于2017年開始生產(chǎn)新一代電動汽車鋰電池。這種電池是由捷士唐倩與世界最大的汽車零部件公司博世和三菱成立的合資公司共同開發(fā)的。其特征是電動車行駛距離增加一倍。為了實現(xiàn)量產(chǎn)，三家公司正在加緊準(zhǔn)備從全球大型汽車公司獲得批量訂單。2014年初，捷克唐倩、博世和三菱公司在德國成立了一家合資公司“鋰能源和電力”，該公司正在開發(fā)新一代電池。目前純電動汽車上配備的標(biāo)準(zhǔn)鋰電池，行駛距離較短，只有200公里左右。新一代電池融合了Jester Tomshallow和Bosch的技術(shù)，將行駛距離翻倍，實現(xiàn)小型化。三家公司正在協(xié)商建立新的專用工廠，選址和投資額最早將于2015年確定。計劃2017年開始供應(yīng)。

今年的日內(nèi)瓦車展將于3月初開幕，三菱汽車將推出混合動力，帶來兩款新能源汽車，一款柴油混合動力皮卡和一款全新的純電動汽車。三菱柴油混合動力皮卡概念車GR-HEV三菱mini皮卡生產(chǎn)歷史悠久。但在本次日內(nèi)瓦車展上，三菱將推出一款混合動力的全新皮卡，車身尺寸比之前的皮卡更大更魁梧。這是三菱汽車首次在卡車上使用混合動力。這套GR-HEV動力系統(tǒng)由一臺柴油發(fā)動機和一臺電動機組成，可以滿足多負(fù)載皮卡的需求。該車型采用全時四驅(qū)和三菱的超級四驅(qū)控制系統(tǒng)，這些都是三菱藍(lán)瑟EVO量產(chǎn)版采用的技術(shù)。新一代三菱純電動車CA-MiEV在日內(nèi)瓦車展上，三菱還將推出下一代電動車，或?qū)⒚麨镃A-MiEV，采用大容量電池，續(xù)航里程300km。

本次車展，三菱全新插電式混合動力GT-PHEV概念車首次登陸中國，搭載S-AWC Super AllwheedDrive控制，未來將成為下一代歐藍(lán)德的原型車。在外觀方面，GT-PHEV概念車比其他三菱車更為粗獷，前臉采用了三菱最新的家族式風(fēng)格，看起來霸氣又有特色。雖然尾部造型略顯緊湊，但一體式尾燈組為新車增添了運動感。配置方面，新車采用環(huán)繞式布局，配色與雙色車身相同，并配備紅色真皮座椅。此外，GT-PHEV概念車的信息娛樂系統(tǒng)可以提供天氣和路況數(shù)據(jù)。動力方面，新車由插電式混合動力系統(tǒng)驅(qū)動，該系統(tǒng)由三個電動機和一個汽油發(fā)動機組成。新車純電動狀態(tài)下續(xù)航里程120km，混合動力模式下續(xù)航里程1200km。此外，新車還配備了S-AWC superallwheedrive control。

近日，據(jù)外媒報道，對各款車型的路測結(jié)果、預(yù)期可靠性、車主滿意度和安全性進(jìn)行了全面衡量，包括政府評估和碰撞測試結(jié)果。美國《消費者報告》公布了2017年各級別最差的10款車型。分析整個榜單，E君發(fā)現(xiàn)三菱i-MiEV獲得了最差緊湊型電動/混合動力汽車的榮譽。103010給出的理由是，i-MiEV是目前市面上最便宜的純電動車，但行駛速度、操控性、可靠性都有待提高，內(nèi)飾一般。I-MiEV在240V充電需要6-7小時，而在110V充電需要21小時。根據(jù)美國環(huán)保局的測評結(jié)果，其續(xù)航里程僅為99km。2006年，三菱汽車推出新一代電動汽車iMiEV，并于2009年6月5日正式發(fā)布，隨后引入美國市場。這款車是后驅(qū)和后驅(qū)。電機為永磁同步電機，搭載16 kWh鋰離子電池組，一次充電可行駛160公里。

在本次上海車展上，三菱在國內(nèi)正式發(fā)布了三菱eX概念車。該車于2015年東京車展首次發(fā)布。定位為跨界車型，純電動驅(qū)動。2017年日內(nèi)瓦車展發(fā)布的三菱EclipseCross，從eX概念車中選取了一些設(shè)計元素，如X型前臉布局、緊湊的車身線條等。新車采用了非常有棱角的線條設(shè)計，突出的前后輪眉進(jìn)一步襯托出SUV的氣息，加上后擾流板的浮頂設(shè)計營造出更強的懸浮感，比我們常見的浮頂更具科幻感。此外，新車尾部線條和LED尾燈與前臉的X型布局相呼應(yīng)，整體風(fēng)格十分前衛(wèi)。eX概念車的內(nèi)飾設(shè)計極具未來感。科技感很強的雙色中控臺采用了柔和的線條，同時采用了液晶儀表盤和按鍵式換擋機構(gòu)。此外，與GT-PHEV概念車一樣，eX概念車也采用了無B柱開門的設(shè)計。動力方面，三菱eX概念車為純電驅(qū)動，搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)。

我們了解到，三菱電機近日宣布將成功研發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車多層防御技術(shù)，通過增強主機的防御能力，保護(hù)聯(lián)網(wǎng)汽車免受網(wǎng)絡(luò)攻擊。該技術(shù)包括無高負(fù)載處理的入侵檢測系統(tǒng)和安全啟動技術(shù)，可以在啟動時快速驗證軟件的完整性。三菱電機多層網(wǎng)絡(luò)防御技術(shù)據(jù)三菱電機官方介紹，該技術(shù)主要有三大特點。通過專注于攻擊活動來減少負(fù)載處理；2.新技術(shù)啟動速度更快，啟動順序耗時不到10%；3.新技術(shù)加強了車輛和互聯(lián)網(wǎng)之間的主要連接單元的安全性，使其更安全，并占用更少的機器資源。汽車的信息安全時代已經(jīng)到來，未來汽車行業(yè)的機會將會增加，但同時也帶來了數(shù)據(jù)竊取和逍客攻擊的風(fēng)險。我們很難想象一輛高速行駛的汽車剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)突然失靈的危險情況，也無法接受汽車被沒有鑰匙的犯罪分子開走。未來，更多的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)公司和網(wǎng)絡(luò)安全公司需要相互合作，以確保車內(nèi)的信息安全。

廣汽三菱中型車就是今天要介紹的知識內(nèi)容。你對廣汽三菱中型車了解多少？歐藍(lán)德也是廣汽三菱旗下非常受歡迎的一款車。下面詳細(xì)介紹一下廣汽三菱中級車！廣汽三菱中級車：歐藍(lán)德安全歐藍(lán)德安全提供了RISE車身和行人保護(hù)設(shè)計，配備了包括膝部安全氣囊在內(nèi)的7個安全氣囊。RISE車身采用碰撞吸能結(jié)構(gòu)，能有效提高車輛的行人保護(hù)能力；此外，車頂和地板設(shè)有加強梁，可有效抑制車廂在碰撞時的變形，保護(hù)駕乘人員的安全。廣汽三菱中級轎車3360歐藍(lán)德動力歐藍(lán)德發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)的核心配置和技術(shù)都是進(jìn)口的。配備進(jìn)口4J系列MIVEC發(fā)動機。2.4L發(fā)動機額定功率141kW，最大扭矩235N bullm，比同類車型擁有更多的無限沖量。對于CVT來說，整體的駕駛體驗是易開、平順、省油。

在本屆東京車展開幕前夕，三菱發(fā)布了一款名為eXcompactcrossover的概念車。該車的一些技術(shù)細(xì)節(jié)表明了該公司下一代EV的發(fā)展方向。外觀方面，三菱eXelectriccrossover概念車從MMC概念車中汲取靈感，燈組從巨大的X型格柵延伸至四角，給人以兇猛的第一印象。據(jù)三菱介紹，新車采用DynamicShield設(shè)計語言，并與LED光源融為一體。來到車尾，黑色的X型面板色彩對比強烈，與車頭的造型相呼應(yīng)。在駕駛艙中，選擇交叉意味著簡化復(fù)雜性。新車內(nèi)飾明暗相間，中控配有大液晶顯示屏。除了方向盤，全車基本沒有實體按鍵。三菱目前還沒有公布這款車的動力信息，但預(yù)示著這款車的全驅(qū)動純電動將預(yù)示著公司下一代EV的發(fā)展方向。根據(jù)三菱的計劃，eXelectriccrossover將在本次東京車展上進(jìn)行全球首發(fā)。

近日，三菱在洛杉磯車展上發(fā)布了純電動eX概念車，由新一代電動動力總成驅(qū)動。eX概念車配備了能量密度更高的電池，充滿電后續(xù)航里程可達(dá)249英里。前后緊湊型電機輸出功率為94馬力，共計188馬力。新車采用三菱S-AWC超級全輪驅(qū)動系統(tǒng)。前輪由剎車控制，扭矩平均分配到兩個后輪。駕駛者可根據(jù)路況手動選擇碎石模式或雨雪模式；您也可以打開自動選擇模式。汽車會利用傳感器和攝像頭檢測當(dāng)時的具體路況，選擇自己的運行模式。國民三菱eX概念車，家族式氣息濃厚。前臉采用三菱獨有的DynamicShield設(shè)計，側(cè)面輪廓基于其獵裝車。在新能源市場即將爆發(fā)的時候，三菱汽車的新能源計劃未來也不遲。憑借其成熟的S級量產(chǎn)設(shè)計技術(shù)，相信新能源汽車也不會落后，未來新能源SUV車型可能成為主力。

上海車展期間，三菱汽車攜廣汽三菱、東南三菱參展，并帶來了兩款代表其新能源汽車的插電式混合動力汽車。據(jù)三菱汽車總裁益子修透露，三菱將根據(jù)市場調(diào)研和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，將歐藍(lán)德插電式混合動力車引入中國。廣汽三菱相關(guān)人士在接受記者采訪時透露，歐藍(lán)德插電式混合動力車即將在國內(nèi)進(jìn)行測試。據(jù)了解，三菱汽車將與廣汽三菱合作，共同開展三菱新能源汽車在中國的試驗。本月底，三菱和廣汽三菱將在湖南長沙開展這項活動，首批10款車型。根據(jù)廣汽三菱的戰(zhàn)略，其產(chǎn)品定位為SUV和新能源汽車。廣汽三菱內(nèi)部人士表示，三菱新能源汽車在電池、電機、控制系統(tǒng)等方面積累了非常好的技術(shù)，這將為廣汽三菱新能源汽車未來的發(fā)展奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。除了新能源汽車，為了推動SUV車型的發(fā)展，廣汽三菱今年推出了全方位數(shù)字營銷的凌云計劃，進(jìn)一步深化了對絲路里程的贊助。

廣汽三菱中型車是過去應(yīng)該介紹的常識性內(nèi)容。你是如何認(rèn)識和了解廣汽三菱中級車的？歐藍(lán)德也是廣汽三菱旗下一款極其受歡迎的車。下面詳細(xì)介紹一下廣汽三菱中級車！廣汽三菱中級車3360歐藍(lán)德安全歐藍(lán)德平安提供了RISE車身和行人覆蓋方案，設(shè)置了膝部氣囊等7個安全氣囊。RISE車身采用碰撞能量接收布局，可用于提高車輛的行人覆蓋率；此外，車頂和地板均設(shè)有加強梁，可有效抑制碰撞時后備箱的變形，保護(hù)駕乘人員的安全。廣汽三菱中型車：歐藍(lán)德動力歐藍(lán)德發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)等對焦設(shè)備和技能都是進(jìn)口的。搭載進(jìn)口4J MIVEC發(fā)動機，2.4L發(fā)動機，附加功率141kW，最大扭矩235N牛。m，所以比同類車型有無限多的沖量。對于CVT來說，整體的駕駛感受就是好開，平順，省油。

廣汽三菱中型車是過去應(yīng)該介紹的常識性內(nèi)容。你是如何認(rèn)識和了解廣汽三菱中級車的？歐藍(lán)德也是廣汽三菱旗下一款極其受歡迎的車。下面詳細(xì)介紹一下廣汽三菱中級車！廣汽三菱中級車3360歐藍(lán)德安全歐藍(lán)德平安提供了RISE車身和行人覆蓋方案，設(shè)置了膝部氣囊等7個安全氣囊。RISE車身采用碰撞能量接收布局，可用于提高車輛的行人覆蓋率；此外，車頂和地板均設(shè)有加強梁，可有效抑制碰撞時后備箱的變形，保護(hù)駕乘人員的安全。廣汽三菱中型車：歐藍(lán)德動力歐藍(lán)德發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)等對焦設(shè)備和技能都是進(jìn)口的。搭載進(jìn)口4J MIVEC發(fā)動機，2.4L發(fā)動機，附加功率141kW，最大扭矩235N牛。m，所以比同類車型有無限多的沖量。對于CVT來說，整體的駕駛感受就是好開，平順，省油。

現(xiàn)在的三菱已經(jīng)失去了當(dāng)初的風(fēng)光，但是三菱旗下的歐藍(lán)德直到今天依然深受很多消費者的喜愛。接下來電邦就給大家介紹一下三菱歐藍(lán)德混動版的價格！三菱歐藍(lán)德混動售價，車型介紹-外觀指導(dǎo)價33，360，159.8-223.8萬元。其整體設(shè)計與常規(guī)版本一致。它還配備了大型鍍鉻進(jìn)氣格柵和鍍鉻裝飾。運動感還是很強的，而一體化的前臉設(shè)計則表現(xiàn)出了很強的視覺沖擊力！三菱歐藍(lán)德在國內(nèi)市場一直廣受好評，不僅是高顏值的外觀，還有出色的尺寸，長4,705mm，寬1,810mm，高1,680mm，軸距2,670mm。從數(shù)據(jù)上來看，它的表現(xiàn)也是極其優(yōu)秀的。三菱歐藍(lán)德混動售價、車型介紹-內(nèi)飾在內(nèi)飾裝飾方面，中控臺鍍鉻飾條的加入讓整個內(nèi)飾設(shè)計更加穩(wěn)重，整體布局規(guī)整，做工用料出色，質(zhì)感和檔次感得到了提升。

12月19日上午，廣汽三菱全新合資中國品牌馳，其首款車型——啟智將正式上市。新車信息1。新車是基于GS4PHEV打造的新車，采用了全新的前臉設(shè)計，同時采用了廣汽乘用車的品牌LOGO和廣汽三菱字樣的尾標(biāo)；2.汽車前格柵由橫向鍍鉻飾條組成，與左右大燈組相連，一定程度上拓寬了汽車的橫向視覺效果；同時，前保險杠兩側(cè)。l梯形進(jìn)氣口的霧燈讓車看起來更時尚；3.除了前臉的調(diào)整，新車側(cè)面和尾部與傳祺GS4基本一致。廣汽三菱和otherChilogo字樣表明其身份；4.動力方面，目前官方并未透露該車的更多信息。參考傳祺GS4PHEV，新車將搭載由1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為96馬力。

2017上海車展開幕在即。有媒體朋友拍攝了一組2015年東京車展發(fā)布的三菱eX概念車照片。這款車是第一次與國內(nèi)消費者見面。定位為跨界車型，純電驅(qū)動。外觀方面，該車前臉采用三菱最新家族式設(shè)計風(fēng)格，大燈組與黑色前格柵融為一體，底部夸張的日間行車燈看起來科技感十足。車身側(cè)面，其側(cè)面采用極富棱角的線條設(shè)計，突出的前后輪眉進(jìn)一步襯托出該車的SUV身份。同時，車身尾部線條和兩側(cè)大燈組與前臉的設(shè)計相呼應(yīng)?！溉鈋X概念館照片」《三菱eX概念車官方圖》從之前發(fā)布的官圖來看，新車的內(nèi)飾設(shè)計非常具有科技感，液晶屏取代了傳統(tǒng)的指針式儀表盤。此外，該車簡化了傳統(tǒng)的換擋機構(gòu)，采用了按鈕式換擋設(shè)計。eX概念車將采用全新的純電動驅(qū)動系統(tǒng)，并配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。此外，該車將配備自動駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和主動安全硬件。

據(jù)美國《汽車新聞》報道，三菱汽車目前正在改造其在日本的旗艦裝配廠，為插電式混合動力車的擴(kuò)張做準(zhǔn)備。三菱正在改造其位于日本中部的岡崎工廠，目標(biāo)是將該工廠的車身組裝成本降低30%，并將該工廠的產(chǎn)能提高10%，達(dá)到23萬輛/年。三菱發(fā)言人TetsujiInoue表示，該公司對岡崎工廠的改造始于1月份。建成后，工廠的主要生產(chǎn)線將可以直接安裝電池，從而增加目前面臨產(chǎn)能短缺的插電式混合動力汽車的產(chǎn)能。上述工廠改造項目耗資45億日元，目標(biāo)是改善三菱的成本結(jié)構(gòu)。該公司目前正在推廣一種新的產(chǎn)品戰(zhàn)略，主要是價格較高的插電式混合動力車。三菱歐藍(lán)德PHEV插電式混合動力汽車在岡崎工廠投產(chǎn)，該工廠未來還將負(fù)責(zé)三菱開發(fā)的其他電氣化汽車的生產(chǎn)。在本財年，預(yù)計岡崎工廠將產(chǎn)生86，000個標(biāo)準(zhǔn)異常值、76，000個運動異常值和50，000個PHEV異常值。