我覺得電動車是未來發(fā)展的趨勢，看看現在新能源汽車的銷量就知道了，一年比一年的銷量高啊。不過電動車中還是覺得國產的最靠譜的，小編能看中MARVEL X真是好眼光，這車確實不錯，是榮威的高端電動車呢。

我提車2周，基本每天充電，上下班路上共40公里，跟你分享一下使用感受：1、確實省油，我加了200元油，再加上充電費用50元，現在跑了750公里；2、在不饋電情況下，駕駛感受良好，動力強勁，發(fā)動機聲音也很輕。但是饋電的話，在50碼~70左右發(fā)動機介入時，聲音確實有點響，感覺動力跟不上的樣子。過了70碼，就又好很多；3、至于后輪非獨立懸掛，實際行駛中沒有想象當中那么差；4、后備箱空間的確小了些，大號的行李箱根本放不進去。

保養(yǎng)手冊只寫的按公里數保養(yǎng)沒提時間…我想既然不到7500的公里數但又超過半年了我可不可以去外邊的店換機油？畢竟4s店太坑了

現在買車的人非常的得多，但是對車的了解非常的少，在買車的時候不知道該怎么買都要注意什么，下面和大家分享一下買車的是時候都要注意什么?

個人認為現在還不是買新能源的好時機續(xù)航還是不理想，電池老化的時候更是食之無味棄之可惜，真要買還是建議混合動力的！

炎炎夏日，你停車時，是先熄火還是先關空調，很多司機并不在乎這個細節(jié)，而且不少司機往往是熄火后才想起關閉空調。其實這種做法危害非常大！但是也有些人說其實無所謂。先熄火再關閉空調對發(fā)動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發(fā)動機。最好的做法：在到目的地之前幾分鐘關掉，這樣可以開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥，避免霉菌繁殖。而且也應該在車輛啟動兩三分鐘、發(fā)動機得到潤滑后，再打開空調。很多人習慣一停車就關空調，這樣也是錯誤的，這樣會導致冷凝水淤積在管道內，這些冷凝水與空氣中的灰塵雜物一起附著在蒸發(fā)器表面，便會滋生大量的細菌，隨著空調吹出的風污染整個車內空氣。最好在到達目的地三五分鐘前關掉空調，或者到達目的地關掉空調電源，保持風扇空轉，適當加大風量，在停車前使空調管道內的溫度回升，以便減少冷凝水的產生，保持空調系統的干燥。對汽車空調的使用方法，很多人并不是很了解，一旦操作錯誤，不僅影響空調系統的性能和壽命，還會損害車內人員的健康！

新能源汽車在日常使用、保養(yǎng)上的開支很省，尤其是純電動汽車。以比亞迪秦EV450為例，由于沒有發(fā)動機，只需要每年或2萬公里更換變速箱油和空調濾芯；每兩年或4萬公里更換防凍液和剎車油；每次保養(yǎng)檢查底盤、燈光、輪胎等常規(guī)部位，而不需要對機油、三濾、皮帶等進行保養(yǎng)，無論是保養(yǎng)內容還是保養(yǎng)周期，都比燃油車省得多。

還是建議自己抽空去店里看車試駕，自己感受一下比較好，或者就去車系口碑看看各地車友的用車體驗，值得參考！

以前搞的不好，不代表現在還糟呀，找個大點的汽車美容店進行清理，洗洗內飾的費用大概在200/300左右，他們現在已經很專業(yè)了！如滿意請采納！

當時剛需，錢也不足，而且中了YYP的毒。買它并不后悔，就是油耗惹不起，能少個2升油我就對他100%滿意了！即使開空調踩到底都不動我也不在乎，油耗才是痛處

過了一年就沒有在4S保養(yǎng)過了，一直在外面，找一個有點規(guī)?；蚴瞧放七B鎖的保養(yǎng)一點問題沒有，我現在用的是長城的合成油，好像是J600，一萬保養(yǎng)一點問題沒有，放心吧，這車皮實，沒問題的。

是國產 上海汽車生產的。

suv第一個字S就說明調教不可能是軟的，進口途觀就比國內的硬，那是車商為了迎合國內占大多數不懂車的消費者才更改的

擁有“互聯網、新能源、休旅車”的三大標簽，榮威Ei5集造型設計、綠色純電科技、智能互聯系統于一身，擁有百公里12.2度電的電耗、超400公里的續(xù)航里程等優(yōu)勢。

還有，我的是cvt自然吸氣，如果美女喜歡運動，想要動力足的話，可以選擇渦輪增壓…都是純手打的希望能采納，謝謝

充電？呵呵，充電問題無法解決咋會買純電車呢？我單位就有充電樁。跑長途的話我老家離長春就七八十公里很近，來回不用充。往南走遼寧高速都有充電樁。再說我家還一純油車，出門可以開另外那個嘛。冬天還好，車庫可以租。而且三元鋰電池的低溫下使用性能還對付，比高溫強一點點。

油耗6毛左右。已經快3萬公里了，總體還可以。車各有優(yōu)缺點吧。什么價位就什么樣的體驗，心態(tài)好了就滿意了

自旗1萬公里，也就首保前油耗高點，現在告訴加北京市區(qū)一箱油基本都在550-600公里夏天基本開空調，油價7.3

對比了一圈下來，最后還是相中了秦EV300，首先外觀大氣是我想要的，300公里的續(xù)航里程，對于我來說相當驚喜，加上比亞迪本是做電池出生，新能源車也已經研發(fā)了好幾年，更信得過一些。去年4月底拿到的指標，5月訂車交款，6月初提車，選的白色尊享型，現在算來小有一年。使用心得我供職于某商業(yè)銀行，經常有同事和朋友問我，充滿電究竟能跑多遠。其實每個人的答案都會不一樣。路況是否擁堵，開不開空調，駕駛習慣，和氣溫都會有直接關系。甚至可以說，同一條路，早高峰走和中午走也是不一樣的。我的參考答案是冬天差不多300公里，夏天充滿電跑到過330-350公里，而且充電時間快。當初選擇新能源車，其實并沒有對動力有多大的要求，結果秦EV300的強勁動力，上7.9秒的加速，讓我驚喜不已，比某些中高端燃油車還要牛13些。周末帶上媳婦約上三五好友，出去露營超級方便，接上音響，烤著燒烤，頭頂星空，來首嗨爆了的音樂，跟隨音樂節(jié)拍開始尬舞，或者看個電影都是不錯的選擇。大小合適，我媳婦兒最滿意的就是精致的內飾，360°倒車影像，還有PM2.5系統。各種車聯系統也都很方便，就像老朋友相處久了會產生默契一樣，我已經習慣了現在秦EV300的每一個細節(jié)，開別的車還會不習慣。后來又參加了比亞迪的一些車主活動，對比亞迪做的一些公益活動有了更深刻的理解，身為迪粉，滿滿的驕傲。環(huán)保真的要從我們自己做起。生活中一聽說有朋友要買車，我就會推薦比亞迪新能源車。朋友都說‘老實交待，比亞迪是不是給你廣告費了？’說實話，我就是覺得這東西我自己用起來不錯，想給大家分享而已。當然選擇權在大家手里?？偟膩碚f，2016年是補貼最多的一年，果斷下手，可以滿足家庭所需，也圓了自己的汽車夢。感謝比亞迪秦EV300的陪伴，買它我從沒后悔。

我來說一下自己的想法和經驗。RX8新車第一年，很多設計缺陷都還沒有暴露出來。榮威在業(yè)內口碑是出了名的用料不扎實，并且榮威從來沒有做過中大型的非承載式SUV，甚至皮卡都沒有。反觀H9是正經八百更新了三代，而且17款口碑確實不錯，早期的小毛病都在陸續(xù)的更新中被去除掉了。至于差速鎖這東西，大家想像的很美好，但是真等陷車了才發(fā)現并沒有什么卵用。。在現實使用中60%的情況只用4L就可以解決，需要用到差速鎖的大概2%-3%，主要是交叉軸路面。剩下的都得靠絞盤。一般情況下長城的多片式壓緊限滑器已經夠用了，但是它也有缺點，就是不能長時間使用，容易發(fā)熱燒毀。而且誰買車也不會經常去越野不是么，這么大的車本身也不適合越野。所以如果真喜歡RX8，就在等兩年，等他成熟了再下手更安心，莫著急當小白鼠。最近想買就買H9，外觀這東西你會越看越喜歡的。