suv第一個(gè)字S就說(shuō)明調(diào)教不可能是軟的，進(jìn)口途觀(guān)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就比國(guó)內(nèi)的硬，那是車(chē)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為了迎合國(guó)內(nèi)占大多數(shù)不懂車(chē)的消費(fèi)者才更改的

瞎說(shuō)，這個(gè)車(chē)如果不是急加速，頓挫感完全可以接受，但是急加速，的確頓挫嚴(yán)重，很惱人。還有，就是市內(nèi)堵車(chē)時(shí)候，一步一挪騰，你就發(fā)現(xiàn)了，難受，總控制不好距離，車(chē)的跟隨感不好，而且這時(shí)候頻繁換擋，對(duì)干式雙離合也不好。減震，根本不算缺點(diǎn)，不懂不要瞎說(shuō)，這就是調(diào)教取向的問(wèn)題，減震硬，過(guò)彎側(cè)傾小，SUV就應(yīng)該硬一點(diǎn)的，否則舒適度有了，操控缺差了。

那你說(shuō)博越和途觀(guān)操控難道挺好？啥叫主觀(guān)？操控和懸掛硬度息息相關(guān)，這是客觀(guān)規(guī)律好嗎？操控好必須硬，這是硬指標(biāo)，另外，必須重心低（當(dāng)然SUV做不到），高端的要立足輕量化和風(fēng)阻優(yōu)化。BMW之所以主打運(yùn)動(dòng)，你看看操控是不是比普通車(chē)要硬一些，X5的減震也是死硬的，3系更不用說(shuō)，超跑過(guò)減速帶不減速能把蛋蛋震碎吧。懸掛軟的車(chē)的代表：天籟，奇駿。天籟和奇駿公認(rèn)的懸掛軟舒適性好，誰(shuí)說(shuō)天籟有操控？軟就代表側(cè)傾大，側(cè)傾大的車(chē)能有操控？除非空氣懸掛有高低軟硬調(diào)節(jié)的，舒適和操控才能兼顧。你難道能舉出懸掛軟還操控好的車(chē)？