啟辰的車輛發(fā)動機是日產(chǎn)的發(fā)動機，而且便宜配置高，為什么感覺買的人不多呢？

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2021-09-28
fshdw

在很多國人眼里，合資車就是質量好的代名詞，尤其是發(fā)動機，變速箱，底盤這核心三大件，在很多國人眼里是技術好，質量穩(wěn)定的代名詞。很多車企，深諳國人心理，搞出了很多用合資三大件，掛自主車標的合資自主品牌。這其中，啟辰算是一個典型的例子了。啟辰作為東方日產(chǎn)的子品牌，發(fā)動機，變速箱，底盤全部照搬日產(chǎn)，除了車殼子不一樣，大部分零部件都是通用的，價格卻低得多。如啟辰的D60，發(fā)動機跟軒逸同款，為1.6L 126馬力自吸發(fā)動機，變速箱是軒逸同款CVT變速箱，底盤的細節(jié)也是差不多的，都是前后板車懸掛。啟辰的T70，曾經(jīng)很火，路上跑的也不少。這臺車，發(fā)動機是日產(chǎn)逍客的2.0L 150馬力自吸發(fā)動機，變速箱跟逍客，軒逸同款，底盤也跟逍客一致。按理來說，日產(chǎn)銷量高，出了個家轎之王軒逸。那么使用了日產(chǎn)原裝三大件的啟辰，銷量應該也差不到哪去？但是事實上，啟辰的銷量非常差。以2021年的銷量為例，2021年1～6月份，啟辰累計銷量僅為3.3萬，銷量慘淡。那么，使用了日產(chǎn)發(fā)動機的啟辰，為什么賣不好，買的人非常少呢？在我看來，啟辰用了日產(chǎn)三大件，卻賣不好的主要原因，就是車標不行。如果把啟辰的車標換成日產(chǎn)車標，價格維持不變，那啟辰銷量絕對比現(xiàn)在好看。據(jù)我觀察，現(xiàn)在國人對于合資車的迷信程度非常高，只要掛了合資車標，頓時高大上，一臺簡配車也能賣出高價來。比如軒逸，1.6L 126馬力，動力不行吧，但是很多人不講動力，就說他它省油，質量好。CVT變速箱，天然缺陷吧，十萬公里是個檻，很多人就盯著平順，省油。底盤是板車懸掛，舒適性一般吧，很多人就覺得結構簡單，質量好不容易壞?？傊债a(chǎn)哪哪都好，因為掛了日產(chǎn)車標，有信仰加成。結果，跟啟辰D60相同三大件的軒逸，成了家轎之王，月銷4.5萬。價格更低的啟辰D60，月銷2.300，茍延殘喘。由此可見，啟辰賣不好，是國內崇洋媚外的大環(huán)境導致的。就算啟辰用了日產(chǎn)的三大件，但是沒有日產(chǎn)的車標，那就是不行。當然，這事不止啟辰一家，但凡是合資子品牌，一旦脫離了主品牌，換了車標，銷量都不行。比如本田理念，是本田子品牌，現(xiàn)在銷聲匿跡，已經(jīng)涼的差不多的。再比如大眾的斯柯達，三大件全是大眾原裝正品，共用生產(chǎn)線，但是旗下的明銳，柯迪亞克，速派等車照樣賣的不好。啟辰脫離日產(chǎn)，自毀核心賣點啟辰賣的不好，除了國內大環(huán)境驅使，還有個原因就是啟辰走了一步爛棋。這步爛棋，就是啟辰在17年脫離日產(chǎn)，尾標從東風日產(chǎn)，變成了東風啟辰，徹底成了獨立自主品牌。獨立后，啟辰推出了一款不用日產(chǎn)三大件的新車，即啟辰啟辰星。啟辰星是一臺緊湊級SUV，發(fā)動機是采購自沈陽航天三菱生產(chǎn)的，代號為A415TD 1.5T發(fā)動機，發(fā)動機采購上汽七速濕式雙離合變速箱，是徹底的組裝車。本來，啟辰的核心賣點是“更便宜的日產(chǎn)車”，脫離日產(chǎn)后，啟辰的核心賣點沒了，銷量直接腰斬。在17年，啟辰的年銷量還有14萬輛。到了18年，變成了13.44萬輛。再到19年，年銷量只有12.3萬輛。最近的2020年，年銷量只剩7.8萬輛，典型的銷量腰斬。這背后的時間線，跟啟辰脫離日產(chǎn)的時間線分非常吻合。國產(chǎn)車倒逼，啟辰源自日產(chǎn)的三大件競爭力明顯下降，銷量也跟著下跌啟辰賣的不好的另一個重要原因就是車輛本身的競爭力下降嚴重，已經(jīng)干不過競品車了。啟辰目前略微走量的車，是啟辰D60，啟辰T70，啟辰星這三款。這三款車，跟競品比起來，競爭力并不好。啟辰D60全系指導價6.98～14.08萬，直接競品就是帝豪，榮威i5，逸動，艾瑞澤等車型。T70全系指導價10.98～12.78萬，競品瞄準H6，博越，CS75 PLUS，宋PLUS，GS4，RX5等車型。啟辰星指導價10.96～14.96萬，算是T70的補充車型，定位略微高端一點。說啟辰車競爭力差，是全方面的。比價格，跟競品比起來，啟辰車價格并不占優(yōu)勢，同配置比競品車貴一萬塊左右。比動力，國產(chǎn)車馬力多20～50匹。比空間，國產(chǎn)車軸距更長。比內外型設計，啟辰的車師承日產(chǎn)，內外飾設計不算好看。比配置，競品也拉下啟辰半個身位。比買車的便利程度，啟辰的4S店比較少。4S店少，知道的人自然少，買車想買車都找不到店，買車都難。同時，買了車，維修保養(yǎng)都不方便。這點跟吉利，長安等競品品牌比起來，差距太大?？梢哉f，啟辰除了日產(chǎn)三大件這個噱頭外，并沒有出彩的地方。此外，啟辰的技術來源日產(chǎn)本身，也不好過。就以21年七月份的銷量舉例，緊湊級轎車榜單，日產(chǎn)軒逸還排第一，但是緊湊級SUV奇駿，已經(jīng)掉到二十名開外，逍客十名開外。除了軒逸堅挺，其他的日產(chǎn)車銷量開始滑坡，競爭力明顯下降。而排行榜前十，緊湊級轎車，國產(chǎn)車上榜了逸動，星瑞，秦PLUS，帝豪這四款車。緊湊級SUV，榜單前十有哈弗H6，博越，哈弗M6，CS75 Plus，傳祺GS4，長安歐尚X5這五款車。由此可見，國產(chǎn)車現(xiàn)在競爭力大幅度提升，連日產(chǎn)這個正主都干不過，指望啟辰硬干，明顯不現(xiàn)實。綜合來說，啟辰的核心賣點是源自日產(chǎn)的三大件，但是這個核心賣點，在國產(chǎn)車日漸強大，合資車日漸式微的今天，并不是萬能的。畢竟，日產(chǎn)本身遲早藥丸，子品牌啟辰，若是不改變自己，破產(chǎn)重組不遠了。

去日產(chǎn)4s店買車，店員直接說落地價，問他裸車價和保險上牌的價格他都不說，這是什么情況？

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2021-09-28
Eli

我是大魔王，我來分享還能是啥情況，這不明擺著通過衍生業(yè)務掙錢嘛~不過話說回來，這位銷售小哥還算是有點技巧的，把所有價格打包一起跟你談，弱化各項的價格，把你的注意力成功的引導到了總的“落地價”上面。另外一個因素，就是怕你拿到裸車價以后去外面比價格相互壓價，這樣一來對他們是不利的。現(xiàn)在的汽車市場環(huán)境跟以前大有不同，以前消費者信息來源比較閉塞，所有的信息只能從4S店那里獲取，現(xiàn)在不一樣了，信息化社會獲取信息很方便，隨便上網(wǎng)一查什么信息都能查到，包括車價也是，很透明，所以對于4S店方而言，就要想出更復雜的銷售套路來獲取利潤，畢竟競爭激烈裸車已經(jīng)不可能掙到錢了。就拿你說的這種情況來說，銷售員很清楚如果跟你只談裸車價，那么就會：1，整個價格談判過程很難，只能談價格不能做價值引導，對銷售員來說這是不利的。2，怕你拿到最低車價也不買，再拿著這個價格到外面去比價格。3，像日產(chǎn)這種品牌的車裸車幾乎都是賠著賣，全靠衍生業(yè)務（保險，裝潢，上牌，按揭等）的利潤來掙錢，如果這些賣不出去，銷售員買車都要倒扣錢。其中第三點是最為關鍵因素，如果沒有隨車衍生業(yè)務，車價競爭又激烈賠著賣，那4S店賺啥？？為什么要保險跟你車價綁定一起談，很有可能就是保險給你附加了一些不必要的險種，但是這些險種對于4S店來說返利又是最高的，比如劃痕險、玻璃險、自燃險、涉水險等等，但是對于正常用車一族來說交強險、車損險、三者責任險、不計免賠其實就足夠了。另外，上牌費用也是另外一塊肥肉，一般自己去車管所上牌也就兩三百塊錢，但是現(xiàn)在很多店內打著代辦上牌業(yè)務的幌子亂收費，高的收3000多，低的也有1000多。所以，他們肯定是在這兩塊有額外費用才會跟車價綁定到一起跟你談的。你呢？我覺得也簡單，保險可以在你們店內買但是你要自己指定大保險公司，險種你自己也要指定，其次，上牌如果他們代辦，超過500塊錢就不要交，現(xiàn)在上牌很方便你自己去也沒問題。我是大魔王，感謝閱讀，關注我了解更多買車用車知識

買汽車買日產(chǎn)奇峻好還是本田CR-V 好？

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2021-09-28
panxin19880118

我感覺買奇駿，其他車沒有優(yōu)惠，CRV 老出問題，榮放和馬自達一毛不拔，最可恨的是新款榮放還要加價買，再加個一萬直接上樓蘭了，買個那破車，我的就是奇駿，省油，好開，平順

日產(chǎn)途達有什么缺陷？

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2021-09-28
春風一路

作為日產(chǎn)的員工我認為我有必要回答您這個問題，我會相對客觀的談途達的一些優(yōu)勢及劣勢。首先，作為一款越野型SUV，越野是沒有任何問題的，它采用的是日產(chǎn)皮卡納瓦拉的平臺，日產(chǎn)系列皮卡是國際平臺車型，國內前身是D22，最新一代在國外是D25，Navara，國產(chǎn)在鄭州日產(chǎn)叫納瓦拉。D22在國內的口碑是非常好的，不然政府/國企是不會采購的，惡劣使用環(huán)境的客戶也很多，所以基于這個平臺打造的納瓦拉以及途達，質量是沒有問題的，可以放心大膽的越野。QR25 2.5L 排量的汽油發(fā)動機，重新調校，強化低俗扭矩輸出，后橋差速鎖的配備讓越野脫困不是難事，我親自在越野場地開過，駝峰，交叉軸，側坡，涉水都不是問題，河道沙地只要給油門還是很帶勁。說說這個車在網(wǎng)上被各類車友抱怨的主要地方：1.內飾及配置不夠，這個個人認為大家說的沒錯，因為平臺是皮卡，乘用化的配置及內飾是不夠的，中控用料為硬塑料，但是你買這個車追求的是越野性能加上可靠，看看豐田霸道，內飾也是硬啊丑啊，各有取舍。2.動力問題，我覺得他是一臺越野車，區(qū)爛路嗨的，不是追求速度追求公路性能的，80嗎以內鄉(xiāng)村道路還是很爽的，我的評價是2.5L 動力夠用，談不上強大，畢竟這個車價格擺在這，如果有更高的動力需求可以自行加裝渦輪增壓。3.鼓剎，這個也是被網(wǎng)友最為吐槽的，十幾萬的車陪個鼓剎。這個平臺是源于皮卡，大家知道的，裝載貨物較多的時候還是鼓剎最為靠譜，平臺導致的。如果您真的介意，那么我有辦法，鼓剎可以改成碟剎，如果您真喜歡這個車的話，先開開看看感受下剎車如何，不行就換嘛，兩個后輪換成碟剎花不了幾個錢，跟其他車相比，這個價位，這個性能，這個質量，自己小改一點不算啥。大家有問題都可以提出來交流！歡迎分享！

50多萬的日產(chǎn)樓蘭如今20多萬，為何銷量仍然如此慘淡？

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2021-09-28
橘子紅了

我今年八月份剛提的樓蘭，懂車的人是會買它的豪華舒適，省油省心低調，新車油耗八個，坐標，北京四環(huán)以外五環(huán)以里[贊]

日產(chǎn)的車真的比豐田、本田的車差很多嗎？

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2021-09-28
夢希羽

感謝邀請。其實現(xiàn)在沒有什么質量誰比誰差這一說了，科技這么發(fā)達，什么車都有小毛病的概率但只是很少，只要提車不是特別點背都沒有問題。所以把想買的車放一起比比外觀更喜歡哪一個，配置更傾向誰直接買就完了。啥車開個五六年都沒問題。我得第一個車國產(chǎn)長城小車開了六年電瓶都沒換過。所以啊更別說日系了，更省心了。也在多的人只能擾亂你的想法，因為每個人都有自己喜歡的車都會推薦你他喜歡的，但真是你喜歡的嗎？所以啊比比外觀配置喜歡哪個上哪個，車是給自己買的。買自己的車讓別人說去吧。再多說一句。不管你買啥車都會有人噴有人夸，就是這樣。買國產(chǎn)說你買破國產(chǎn)。買日系說你不愛國。買美系說費油。德系說沒性價比。所以啊買自己喜歡的。歐耶！

東風日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)有什么區(qū)別？

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2021-09-28
kevin1974

在我們國內，合資車占領了汽車市場的絕大部分份額。所以，合資品牌在國內的汽車行業(yè)里顯得尤為重要。很多人在研究合資品牌的時候就會有疑惑，像一汽大眾和上汽大眾、一汽豐田和廣汽豐田這樣的大多數(shù)同品牌不同合資廠商里，產(chǎn)品多多少少都會存在重疊，但東風日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)卻是一個例外。那么東風日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)究竟有何區(qū)別呢？先從運營上來說說。東風日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)都為日產(chǎn)公司在中國的合資品牌。其中東風日產(chǎn)成立于2003年，總部位于廣州花都，主要銷售車型為日產(chǎn)旗下轎車和城市型SUV等。而鄭州日產(chǎn)成立于1993年，總部位于鄭州市，主要銷售車型為日產(chǎn)旗下皮卡車、越野型SUV、商用MPV等。再從資本上來說。在東風日產(chǎn)里，東風占股50％，日產(chǎn)占股50％。而在鄭州日產(chǎn)里，東風汽車股份占股51％，東風汽車公司占股28.6％，日產(chǎn)占股20.4％。顯然日產(chǎn)在東風日產(chǎn)里的話語權更大，也就有能力去提高自己合資品牌在國內的生產(chǎn)標準等?？偨Y：說了這么多，其實這只是一些資本策略以及市場布置的不同罷了，而我們只需要知道它們兩都是日產(chǎn)在國內的合資企業(yè)，它們兩互不相干，井水不犯河水。