在中國銷售的日產汽車包括東風日產和鄭州日產。 包括日產馬集、威力、大旗、軒逸、陽光、藍鳥、天籟、西馬、金科、小柯、琦君、樓蘭。 鄭州日產包括途達、日產NV200、納瓦拉、日產D22、日產ZN van。 關于日產：日產是日本汽車品牌，成立于1933年，總部位于日本橫濱。 其口號是“科技日產，人、車、生活”，經營范圍是生產中檔汽車。 截至2019年10月，日產旗下汽車包括東風日產和鄭州日產，均為國產車型。 包括日產馬集、力威、利達、軒逸、陽光、藍鳥、天籟、西馬、金科、小柯、琦君、樓蘭。 鄭州日產包括途達、日產NV200、納瓦拉、日產D22、日產ZN van。 作為日系車品牌，日產以其良好的乘坐舒適性、較高的燃油經濟性和較低的維護成本吸引著消費者。 車主可以根據自己的實際需求選擇購車。

在中國銷售的日產汽車包括東風日產和鄭州日產。 包括日產馬集、威力、大旗、軒逸、陽光、藍鳥、天籟、西馬、金科、小柯、琦君、樓蘭。 鄭州日產包括途達、日產NV200、納瓦拉、日產D22、日產ZN van。 關于日產：日產是日本汽車品牌，成立于1933年，總部位于日本橫濱。 其口號是“科技日產，人、車、生活”，經營范圍是生產中檔汽車。 截至2019年10月，日產旗下汽車包括東風日產和鄭州日產，均為國產車型。 包括日產馬集、力威、利達、軒逸、陽光、藍鳥、天籟、西馬、金科、小柯、琦君、樓蘭。 鄭州日產包括途達、日產NV200、納瓦拉、日產D22、日產ZN van。 作為日系車品牌，日產以其良好的乘坐舒適性、較高的燃油經濟性和較低的維護成本吸引著消費者。 車主可以根據自己的實際需求選擇購車。

日產陽光是日產公司的陽光系列轎車，歷史悠久。 日產陽光后面的英文標志是SUNNY。 自1966年第一輛sunny在日本誕生以來，日產已經完成了9次車輛設計更新，如今sunny系列全球累計產量已經超過1600萬輛。 國產陽光樣機采用日本2001型。 陽光給人的感覺是一個沉穩(wěn)的居家男人，得體大方，符合大多數國人對家用車的審美觀。 新陽光是2005年開發(fā)的一款時尚新車，更時尚，更動感，更有魅力。 冠軍的發(fā)動機保證了其強勁的駕駛性能；舒適的室內空位和豐富的電子設備進一步滿足了現代年輕白領和私人業(yè)主的需求。 東風陽光作為一款入門級家用車，面對眾多競爭對手的升級，也迎來了又一次升級(也就是2016款)，在空間感和空間感之間再次提升了經濟性和實用性的優(yōu)勢，尤其是在外觀上加入了最新的家族式風格，更加時尚大氣。

街道上總是活躍著小型家用車，其中力威是一個非常不錯的選擇。 豪車3354的優(yōu)點：一是空車比較大，主要是后備箱空車和前面空車比較大，車的橫向空車不大。 后排三個成年男子有點擠，前排兩個成年胖子換擋的時候會碰到副駕駛。 第二輛車比較省油，7-8油左右。 1.6排量的車上，手動操作，差不多(市區(qū)通勤，100定速更低，我至少能跑6油以下)。 動力方面，絕對有馬拉車的味道，油門很靈敏，市區(qū)超車并線很有優(yōu)勢。 第三，車身輕，只有一噸左右，而日產的1.6發(fā)動機更先進，就是匡威去掉了vvt功能，實際駕駛感受不到。 最后，必須提到的是，剎車非常靈敏。 我開過飛度和樂，剎車都叫肉。 開車有點不舒服。 匡威有BA輔助剎車，很不錯。 總的來說，大眾對匡威的口碑還是不錯的，性價比也挺不錯的，比較受歡迎。

匡威1.6XE手動舒適互聯版工信部綜合油耗6.3L/100km。實際油耗與個人駕駛技術和用車習慣有關。 上下10%很正常。 匡威是典型的純家用車。 雖然它的橫向規(guī)劃在小型車范圍內，但在空中的實際表現還是相當出眾的，也算是小型MPV車型了。 雖然，與其他時尚對手相比，君威的配置并不高，造型也沒有太多亮點。 買的人大多只是看到了它的高實用性，偶爾緊急情況下當個小貨車也沒問題。 也許這就是它的本質。 匡威的離地間隙不低。 此外，金瑞車型的黑色包圍、銀色護板、行李架等外觀裝飾與SUV車型非常相似，因此外觀的接受度提高了很多。 匡威的內飾當然不能說丑。 同價位配色和設計都不錯，但是匡威就算頂配也沒有大屏中控、自動空調、多功能等配置。 階級感和實用性有點太簡單了。

xtrail是東風日產旗下的一款緊湊型SUV，中文名稱是“奇駿”。是一款挑戰(zhàn)4x4的車輛，“TRAIL”這是崎嶇道路的意思，奇駿的英文名字象征著奇駿是一款可以在各種路況行駛的SUV。 奇駿的2.5升自然吸氣發(fā)動機擁有181馬力和239牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 奇駿是日產旗下的緊湊型suv，該車軸距為2706毫米，縱橫高度分別為4675毫米、1820毫米、1722毫米。 奇駿使用了2.0升自然吸氣發(fā)動機和2.5升自然吸氣發(fā)動機兩種發(fā)動機。 與傳統(tǒng)越野車不同的是，奇駿擁有四驅系統(tǒng)，但沒有變速器，沒有低速檔，有CVT變速器。 這些都不能把奇駿用作真正的越野車。 奇駿只有比普通轎車更強的通過能力。 2.5升自然吸氣發(fā)動機的最大功率為133kw，最大扭矩為239 Nm。 該發(fā)動機具備多點噴射技術，采用鋁蓋和缸體。 X-TRAIL的“x”表示挑戰(zhàn)4*4的車輛。 新穎之處在于全模式全模式四驅系統(tǒng)。 該系統(tǒng)由計算機控制，在城市路面上可以選擇雨雪在雨中路況較差、極差等不同情況下2驅、自動和4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。

沒有altman應該是日產altma，也就是人們經常提到的日產天籟2.0。天籟2.0是日產集團旗下的一款中級轎車，這新款車的長寬分別是4901mm，1850mm，1447mm，輪距為2825mm。日產2.0T車型搭載了兩種引擎，分別是2.0 L自然吸氣和2.0 T渦輪增壓。 2.0升自吸汽車發(fā)動機輸出功率為117kw，最大扭矩轉速為208Nm，這款汽車發(fā)動機的功率轉數為6000轉每分，最大扭矩轉速轉數為4400轉每分。這款汽車發(fā)動機配備了c-vtc持續(xù)可變性汽門發(fā)動機正時系統(tǒng)軟件和直噴發(fā)動機技術性，而且應用了鋁合金型材缸體發(fā)動機缸體。與這個汽車發(fā)動機配對的是cvt變速器。 2.0升渦輪汽車發(fā)動機有著252大馬力和380Nm的最大扭矩轉速，這款汽車發(fā)動機的功率轉數為5600轉每分，最大扭矩轉速轉數為4000轉每分。這款汽車發(fā)動機配備了可變壓縮比技術性和持續(xù)可變性汽門發(fā)動機正時系統(tǒng)軟件，而且應用了鋁合金型材缸體發(fā)動機缸體。 最新款日產天籟2.0的車懸架采用了麥弗遜獨立懸掛，后懸掛系統(tǒng)應用了連桿式獨立懸掛。連桿式獨立懸掛是可以提升車輛的安全性能和搭乘舒適度的?？墒沁B桿式懸掛系統(tǒng)的費用也是相對比較高的。

啟辰是日產三大件。東風啟辰依舊來自日產經典的三大件技術做基礎。搭載來自日產的全新HR161.6L自然吸氣發(fā)動機。自動擋變速箱則是日產全新XTRONIC-CVT無級變速器。底盤方面，側面稍微溜背的造型，很容易透露出啟辰與日產勁客深厚的血緣關系。 啟辰星的拓展資料如下： 1.啟辰T60整體造型較為硬朗，前臉采用了時下流行的六邊形大嘴格柵，內部輔以雙幅橫向鍍鉻飾條，兩側大燈組也巧妙的與前格柵連為一體，配合較為夸張的下進氣口，使得整個前臉看起來憨態(tài)可掬； 2.車身側面造型硬朗，線條走勢平直，從前翼子板出射向車尾的腰線貫穿前后兩門把手并有明顯的上揚趨勢，進而讓新車呈現出一種向前俯沖的運動姿態(tài)。而輪龔部位的線條凸起則進一步凸顯了整車的力量感； 3.車尾設計較為個性，全新的分體式尾燈組稱7字形，看起來較為犀利，大面積的銀色下護板營造出不錯的野性。 三大件是指發(fā)動機，變速箱，底盤。啟辰旗下的部分車型使用了日產的三大件，并且啟辰汽車的價格是比較便宜的，所以啟辰受到了不少消費者的歡迎。汽車的三大件是非常重要的，三大件的質量就直接關乎到汽車的質量。

日產u1000故障維修該代碼經常與其他故障代碼一起出現，一般在解決其他故障代碼的問題后，清除后就會消失。U1000表示通信系統(tǒng)的故障代碼，發(fā)生故障時，檢查通信網絡是否正常，通信網線是否存在道岔、對電壓短路、開路、網絡上的模塊是否全部正常通信，觸摸模塊后發(fā)生故障，從而導致網絡故障。 奇駿儀表板報告的U1000故障代碼是CAN通信信號的故障代碼，大部分業(yè)主都會給出這個通信信號的故障代碼，直接進行電腦復位就可以解決了。如果復位后仍無法輸出或無法復位，那就應該是通訊網絡線搭鐵、線路短路或者接觸不良、BCM故障。 通信網一旦掛鐵，也會產生該故障代碼，為了消除該故障代碼，需要重新連接正確的線路。有必要確認通信模塊的線路是否發(fā)生了短路或接觸不良。如果只是接觸不良，只需要重新固定。短路的情況下可能需要直接更換通信設備。有些車主在接到通信故障代碼后，甚至去售后服務也更換了BCM。保修期內可以免費更換。通信模塊只要沒有問題就可以了。

日產eco模式開啟完全沒有任何問題，ECO模式是車輛的生態(tài)節(jié)能優(yōu)化模式，主要是起到節(jié)能環(huán)保的功能，在保證機動車輛正常行駛的情況下，讓機動車輛的燃油使用更加的少，達到一個很好的燃油經濟性。 日產品牌是日本的汽車品牌，公司全程日產自動車株式會社，品牌成立時間，1933年12月份，總部位置是在日本國神奈川縣橫濱市。日前，品牌旗下還包括英菲尼迪品牌，作為高端汽車品牌出現，中國是日前品牌的第一大市場。 日產在中國的事業(yè)部叫叫做東風日產乘用車公司，公司成立時間，2003年6月16日，是東風汽車有限公司旗下非常重要的一個乘用車板塊，同時也是一家具有全產業(yè)鏈價值的汽車企業(yè)，企業(yè)從車輛研發(fā)，采購，零部件制造，車輛到銷售，售后服務，完成了一系列的流程。

日產ALTIMA的中文名為“天籟”，也就是國內的第七代天籟(2019款)，在此之前日產天籟英文名是：TEANA。日產ALTIMA已歷經六代歷史更迭，這一代車型是在2019年完成更新的。 在東風日產官方網站上，我們能夠看到第七代日產天籟的長寬高分別為：4901/1850/1450mm，軸距為：2825mm，搭載有2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力243匹，以及2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力156匹，兩款發(fā)動機均是匹配CVT無級變速箱。 日產ALTIMA定位是B級轎車，跟本田雅閣、豐田凱美瑞是同級，因為本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟都是日系B級轎車，并且形成強競爭關系，所以也被大家稱之為日系三杰。

東風日產則是中日合資的品牌，其中大部分車在鄭州生產。東風日產技術中心，是日產汽車公司在全球第四個具有同等研發(fā)平臺的技術中心，是中國華南地區(qū)最大的乘用車技術中心。 東風日產，是中國東風汽車公司與日本日立汽車公司的合資企業(yè)，創(chuàng)立于2003年6月9日，是迄今為止中國汽車行業(yè)合作規(guī)模最大、合作領域最廣、產品最全的合資項目。東風日產乘用車公司擁有廣州花都和湖北襄樊兩個生產基地，由沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂五大車間組成。自誕生之日起，東風日產乘用車公司就立志成為中國乘用車市場的最佳品牌之一。覆蓋包括小型車、中型車、大中型車、MPV、SUVD等。

日前，我們從東風日產官方網站了解到，新一代奇駿車型預計在2月25日正式上市銷售。即將投放的國產全新一代奇駿在外觀方面與海外版車型保持高度一致，整車設計風格相比現款車型變化較大。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4643/1820/1722mm，軸距達到2706mm。內飾方面，國產全新一代奇駿采用深淺雙色調內飾顏色，其中以米色為主色調，中控臺位置配有鋼琴漆面板，儀表盤配以鍍鉻作為裝飾。動力方面，據之前消息，初期上市的國產全新一代奇駿將搭載的是一臺2.5L發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為186馬力，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱。

在戰(zhàn)場上武器是最重要的，而它的外觀是否好看也是尤為重要的，戰(zhàn)士看到武器外觀非常給力戰(zhàn)斗的欲望也隨之而激發(fā)，如果在戰(zhàn)場上拿著燒火棍一般的武器那還會有打仗的心情嗎。同理，汽車的外觀重要性也是如此，要讓消費者初見的時候就有眼前一亮的感覺。啟辰T70外觀延續(xù)了啟辰品牌的“羿”造型理念，大氣的橫條進氣格柵鑲嵌啟辰五星標徽，配合造型棱角分明的大燈，整個前臉看起來非常犀利。車身側面采用雙層腰線設計，修長的車身和犀利的腰線勾勒出流暢的車身線條。車尾部造型方正簡潔，兩側的尾燈由鍍鉻飾條相連接，增加了不少時尚感。

2014年2月26日，鄭州日產2014款NV200車型宣布正式上市。據悉，此次鄭州日產2014款NV200共計推出8款車型，其中CVT版本車型也是首次推出。新車整體售價區(qū)間10.48-13.98萬元。此次推出的8款車型均為國四排放標準，其中4款手動擋車型還提供國五排放標準車型，每款需要再加3000元。外觀方面，2014款鄭州日產NV200采用了最新的倒梯形家族式前臉設計，與現款車型略有不同。另外，新款車型的前保險杠的樣式也進行了調整，高配車型采用了鍍鉻裝飾的三橫幅進氣格柵，另外新車還采用了全新樣式的輪轂。

日產汽車于近期在歐洲發(fā)布了2014款全新逍客（QASHQAI）的相關信息，該車相較國內在售的全系逍客，無論從外形、內飾抑或動力總成都作了大幅度的調整。2014款逍客和國內在售的逍客相比，外形尺寸作了細微的調整，整體空間略有增加。小結：從日產官方發(fā)布的2014款海外版逍客的車型圖片來看，日產汽車在整車造型以及細節(jié)方面做足了功夫：不管從什么角度欣賞，新逍客的外形都迎合了時下消費者的審美觀念，堪稱一件藝術品；無論是更加修長的前大燈、還是集成了轉向燈的外后視鏡，都遙遙領先于國內在售的逍客。

2013年4月20日上海車展正式開幕，日產汽車在此次上海車展宣布，日產跑車370Z正式進入中國市場，包括硬頂版和敞篷版兩款車型，售價分別為60.8萬元和66.8萬元。370Z是日產一款定位低于GT-R的小型跑車，有著四十年的歷史。新款370Z延續(xù)了經典設計元素，前大燈加入黃色燈組，前導流板也經過重新設計。動力部分，370Z搭載的是VQ37VHR自然吸氣發(fā)動機，帶有VVEL可變氣門正時和升程功能，最大輸出功率為245千瓦，最大輸出扭矩為363牛米，與此匹配的是7AT變速器。

今年4月初，日產公司近日發(fā)布了2015款樓蘭車型。據悉，2015款日產樓蘭車型將亮相于即將開幕的紐約國際車展，并于今年秋天開始發(fā)售。而上一代的日產樓蘭，那種過于另類的外形設計成為其一大敗筆，而新一代樓蘭則要改變這種情況，同此前的Resonance概念車以及新一代奇駿的設計類似，換代樓蘭的外形設計主打動感和前衛(wèi)的跨界之風。日產很獨特的前車鼻設計依舊得到保留，大尺寸的進氣格柵顯得非常霸氣，傾斜角度更大的前風擋玻璃、飽滿的引擎蓋、飛去來器式的頭燈都帶來了運動之風。

日產旗下經典越野車途樂日前創(chuàng)造了一項驚人的吉尼斯世界記錄：全球拖曳性能最強的量產汽車。最新款的Y62途樂在阿聯酋沙迦機場將一架重達170噸的IlyushinII-76型貨機拖動行駛了50米，打破了由大眾途銳V10TDI在2006年創(chuàng)下的155.6噸的吉尼斯記錄。這款創(chuàng)造記錄的日產途樂搭載5.5LV8汽油發(fā)動機，最大功率298kW，峰值扭矩580Nm。作為日系車中最經典的硬派SUV之一，途樂用這樣一種特殊的方式證明了其強大的動力性能，實在令人驚嘆。

關于人性化方面的配置，日系車向來比較有優(yōu)勢，而新天籟就是其中的佼佼者。行車電腦、空間安排、座椅用料這些都是值得肯定的。關于行車電腦，我個人感覺按鈕設計在這個位置不如集成在方向盤上方便。當然，在行車過程中使用的頻次不如音頻切換和音量控制來的多。后排乘客放倒扶手就可以直接從后備箱取東西，非常方便。A：我們需要搬個家，找個貨車吧？B：要什么貨車，天籟拉兩趟就解決了！