該車型使用14英寸車輪。日產陽光的前胎尺寸為185/70R14，后胎尺寸與前胎尺寸相同，車輛匹配非全尺寸備胎。機動車輛輪轂的正常修改允許樣式和顏色的修改。日產的陽光車型是轎車車型。其車身長4456mm，寬1696mm，高1514mm，軸距2600mm，機動車車身結構為4門5座車型。車輛油箱容積41升，機動車后備箱容積490升，機動車車身整備質量1032公斤和1055公斤。不同的車輛配有機動車輛。

使用瑪吉斯品牌的輪胎。日產陽光是緊湊型車，由東風日產生產。目前這款車型已經停產，最終版本是2016款。該車型搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，匹配五速手動變速箱和cvt無級變速箱。汽車輪胎是重要的零件。機動車的輪胎與路面直接接觸，加上機動車的懸掛，可以減輕機動車在行駛過程中的沖擊，可以保證機動車具有良好的行駛平順性和乘坐舒適性，同時也可以保證機動車的輪胎與路面具有良好的附著性。

日產2016款1.5xe手動領先版整車整備質量為1,032kg，日產2016款1.5xeCVT領先版整車整備質量為1,055kg。該車型目前已經停產，車型定位緊湊，由東風日產在國內生產。日產的陽光車型是一款緊湊型轎車。機動車采用1.5升自然吸氣發(fā)動機，匹配手動變速箱和CVT無級變速箱。只能選擇兩驅版的機動車，車輛的能源類型使用汽油。目前，該車輛已停售。機動車車身長4456毫米，寬1696毫米，高1514毫米。

它位于車輛排氣管的末端。機動車排水是正常的。發(fā)動機排出的廢氣經過三元催化轉化器的工作，產生一氧化碳和水，然后通過尾管排出車外。所以不用擔心，車輛可以正常使用。機動車使用的排氣管是發(fā)動機排氣系統(tǒng)的一部分，主要包括排氣管、消聲器和控制發(fā)動機污染物排放的三元催化器，均安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管還包括機動車前排氣管和機動車后排氣管。

日產有很多進口車型，比如途樂、gtr、juke、進口逍客、進口金科、進口樓蘭等等。日產的途樂是很多喜歡越野車的朋友特別熟悉的一款車。是大型越野車，越野能力也很強。途樂搭載兩款發(fā)動機，一款是4.0升自然吸氣發(fā)動機，一款是5.6升自然吸氣發(fā)動機。4.0升自然吸氣發(fā)動機為v6發(fā)動機，最大功率205kw，最大扭矩394 Nm，最大功率轉速5,600 rpm，最大扭矩轉速4,000 rpm。這款發(fā)動機配備了缸內直噴技術。與這款發(fā)動機匹配的是7速手自一體變速箱。5.6升自然吸氣發(fā)動機為v8發(fā)動機，最大功率293kw，最大扭矩555 Nm，最大功率轉速5,800 rpm，最大扭矩轉速4,000 rpm。這款發(fā)動機配備了缸內直噴技術。與這款發(fā)動機匹配的是7速手自一體變速箱。途樂的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。途樂配備全時四驅系統(tǒng)，采用非承載式車身。如果你對途樂感興趣，可以去試駕一下。

截至2019年，日產陽光尚未推出國六車型。目前這款車還是國四國五的車型。日產陽光是日產推出的一款緊湊型車。這款車的官方指導價為79.8-11.28萬元。動力方面，這款車搭載了代號為HR15DE的1.5升自然吸氣發(fā)動機。該發(fā)動機采用雙C-VTC可變氣門正時系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率82kw，最大扭矩139 Nm。傳動方面，匹配5速手動變速箱和CVT無級變速箱。CVT無級變速器使汽車的駕駛舒適性更好，駕駛更輕松，汽車油耗更低。外觀方面，這款車繼承了日產家族式的設計路線，車頭的設計比較圓潤。從車身側面看，車身線條比較流暢，整體感覺是中庸實用。日產陽光的內飾設計比較簡潔，采用了灰白色搭配的設計風格，整體感覺清新大方。中控臺的設計與麻吉汽車相似。內飾的做工和用料都比較精細，但是缺少一些高科技的配置。

日產開頭有兩款車，一個是TIIDA，一個是天籟。遄達最新在售車型為2019款，官方指導價為9.99 ~ 13.49萬元。在售車型5款，均符合國六排放標準。遄達車型定位為緊湊型車。車身尺寸方面，長寬高分別為4,393 x 1,766 x 1,524，軸距2700mm，動力方面，全系搭載1.6L直列4缸自然吸氣發(fā)動機，匹配5速手動或CVT無級變速器，最大功率93KW，最大扭矩168nm，天籟的名字來自美國方言，意為黎明，寓意日產新一代大型的曙光天籟最新在售車型為2019款，官方指導價為17.98 ~ 26.98萬元。在售車型共7款，均符合國六排放標準。有兩種力量。第一款搭載2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速器，最大功率117KW，最大扭矩208Nm . Type II:搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT無級變速器，最大功率185KW，最大馬力252PS，最大扭矩380Nm。

首先你需要拆下座椅下的螺絲，然后抬起來拆下后排的座墊，再拆下靠背下的螺絲拆下車輛的靠背。這就完成了機動車后座的拆卸。需要注意的是，座椅分離的機動車不能上路行駛。日產的陽光車型采用1.5升自然吸氣發(fā)動機，匹配手動變速箱和無級變速箱。機動車車身長4456毫米，寬1696毫米，高1514毫米，軸距2600毫米，機動車為四門五座轎車，油箱容量41升，后備箱容量490升。

車身長4456mm，寬1696mm，高1514mm，軸距2600mm，前輪距1470mm，后輪距1475mm。該車型為三廂車，四門五座。該車油箱容積41升，后備箱容積490升，整車重量分別為1032kg和1055kg。日產陽光是一款緊湊型三廂車型。車輛使用的發(fā)動機是1.5升自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機最大馬力112，最大功率82，最大扭矩139。使用92號汽油，采用多點噴射的供油方式，配合手動變速箱和無級變速箱。機動車采用兩輪驅動模式。

機油只要粘度對就行了，gt魔力紅機油有NA系列，自然吸氣發(fā)動機專用的機油，新軒逸應該是1.6L自吸的，用gt魔力紅NA系列最合適，駕駛習慣正常的話15000公里換一次問題不大，畢竟PAO基礎油含量最高的機油，還是進口的，品質沒得說。

由于與Chargepoint和Electrify America的新合作關系，EVgo的充電網絡擁有約30，000個充電器。大約750個EVgo站可以容納1200個快速充電器。僅在日產和EVgo承諾在美國新建200個100千瓦DC快速充電站幾個月后，這一消息就宣布了。 EVgo有多種充電方式。對于非會員用戶，DC快充的價格在0.27-0.35美元之間，具體視地區(qū)而定。每月8美元的會員費可以將DC快充價格降低幾分，并包括一些額外的好處，如更長的充電時間。第2級費用為每人每小時1.50美元。根據EVgo的估算，這意味著如果算上平均30分鐘的快充時間，250美元的話費額度大約相當于30次快充。 該協(xié)議現(xiàn)在可以用于尼桑Leaf和Leaf Plus車型。我們聯(lián)系了日產，了解是否可以提供給所有Leaf用戶。日產發(fā)言人告訴Autoblog，250美元的信貸額“取決于參與的市場，但參與市場有60多個，涵蓋了大部分Leaf市場?！?/div>

我們還喜歡集成在控制臺中的智能手機支架和Pro-4X提供的新迷彩座椅面料。雖然我們還是喜歡Ram精致的機艙，但是Titan的內飾非常舒適，設計上比Chevy，GMC，豐田的產品更可取。它不再落后于福特。 六個駕駛員輔助系統(tǒng)是標準的，包括帶有自動緊急制動和行人檢測的前部碰撞警告，盲點和后部交叉交通警告系統(tǒng)，車道偏離警告和后部自動制動。可選的自適應巡航控制系統(tǒng)提供了更高速度的前碰撞預警系統(tǒng)。 在過去的幾年里，日產Titan是聞所未聞的最好的全尺寸卡車，甚至很少有人選擇購買它。雖然毫無疑問這是史上最好的泰坦，但在競爭有增無減的細分市場，銷量仍將難以實現(xiàn)。我們拭目以待。價格要到下個月才會公布，改進后的2020 Titan將于明年初開始銷售。

運動外觀的車身有一個激進的前端和隱藏的后門把手，這使得外觀看起來像一個轎跑車。與目前幾乎卡通化的模型相比，這是一種革命性的設計方法。 歐洲車型將在雷諾位于弗林斯的工廠生產。新款Micra基于一個名為CMF-B的新平臺，該平臺與將于2018年在下一款日產Juke中首次亮相的新款CMF-A共享一些元素。 新款日產Micra有望在10月份的巴黎車展上全面亮相。

由圖片的Mike Taliercio拍攝并在Bulletproofautomotive的社交媒體頁面上分享，它展示了改進的前端，采用了新的保險杠和格柵設計。同時前翼子板后面的通風口似乎也消失了，但從這個角度我們也說不準。 除了外部的調整，日產官方最近還暗示2020款GT-R的內飾更加“高級”。 我們對這款車一無所知，但從現(xiàn)在開始大約一個小時后，日產將正式拉開序幕，這可能是哥斯拉R35一代最后的歡呼。

IMq概念旨在表明該公司自動駕駛技術的發(fā)展。當然，我們在這里進行推斷，因為除了圖片和日產發(fā)布的第一個短視頻外，該公司幾乎沒有提供原型的任何細節(jié)。 從美學上來說，這款車的本質是毫無疑問的：這是一個純粹而簡單的概念。在許多情況下，原型會有一些生產線，這些生產線相對接近于生產模型所能實現(xiàn)的。不在這里。不過，用這樣的概念去關注設計簽名還是很有意思的，因為它可以預示出汽車廠商未來幾年將要采用的視覺語言。 換句話說，是不是可以考慮對未來的Rogue和Qashqai SUV進行早期超聲波檢查？ 盡管日產一直對IMq的實際運行模式持謹慎態(tài)度，但我們仍然在假設它至少會部分由電力驅動，就像1月份在底特律提出的IMs概念一樣。

日產GT-R首先突出的是奇怪的空氣動力學套件。在前端，有一個碳纖維分離器，可以提供巨大的下壓力。對于大多數(shù)跑車來說，一個巨大的分離器就足夠了，但GT-R的前部配備了高聳的機翼。通常你在任何一輛賽車的后排都看不到，但這是個例外。俯瞰奇怪的外觀，高速過彎時前端粘在人行道上是肯定的。 目前還沒有關于這款經過調校的日產R35GT-R動力系統(tǒng)的信息。盡管如此，這款雙渦輪3.8升六缸發(fā)動機仍將進行改裝。它包括新的管道和碳纖維組件，以及后部的瘋狂擴散器。如果車輛不超過1000馬力，我們會感到驚訝。它由尾部的天鵝頸翼組成，與邁凱輪塞納GTR的尺寸相似。車輛的下壓力是未知的，但你可以輕松地參加任何爬坡比賽。

在設計方面，我們做了一些重大修改。當前的前部是根據新的日產哲學設計的，這就是為什么它看起來這么好。日產在車尾采用了搶眼的設計，這也是一件好事。 新的日產Leaf一次充電可以行駛378公里(NEDC)。發(fā)動機輸出110 kW功率，扭矩提升至320 Nm。 全新日產聆風擁有三大全新智能駕駛技術。首先是ProPILOT高級駕駛輔助系統(tǒng)。當用于高速公路上的單車道駕駛時，它使駕駛更容易，壓力更小，更放松。 第二個是ProPILOT Park，會改變人們對停車的看法。啟用后，這項技術將控制所有轉向、加速、制動和檔位選擇，以自動將汽車引導到停車位。 第三個是電子踏板，這是一項革命性的技術，可以改變我們的駕駛方式。它允許駕駛員僅通過調整油門踏板的輸入來啟動、加速、減速和停止。

上述措施很可能是日產三年計劃的重要組成部分。這位知情人不想透露他的身份，因為這一信息還沒有正式公開。此外，消息顯示，日產將逐步淘汰達特桑品牌，并關閉一條生產線。日產汽車最近關閉了在印尼的業(yè)務，并削減了營銷、研發(fā)和銷售。d等費用，從而達到減少支出的目的。 由于新冠肺炎疫情的爆發(fā)，日產發(fā)布了業(yè)績虧損預警，其大部分汽車專營店被迫關閉。經濟下滑進一步削弱了用戶購買新車的需求。 知情人士稱，盡管日產預計其2019財年的銷售額將同比下降12%，至10.2萬億日元(約合人民幣6760億元)，但新的中期業(yè)務計劃希望公司的銷售額在未來三年內恢復至11.5萬億日元(約合人民幣7621億元)，并確保公司的固定成本將得到降低。

在新加坡上市。在前面，Kicks擁有日產標志性的V-Motion格柵，靠近后面的黑色C柱采用黑色混合材料尾門玻璃裝飾，增加了“浮頂”效果，具有獨特的十字外觀和醒目的外觀。大膽的輪拱翼子板和車身側面上揚的字符線，凸顯了該車的跨界姿態(tài)。 Kicks將在新加坡上市，并將使用日產的e-POWER動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用1.2升三缸發(fā)動機作為發(fā)電機為電池提供動力，并使用127bhp電機驅動前輪。電機峰值扭矩為260Nm。日產表示，得益于這種獨特的動力總成配置，Kicks e-POWER的燃油經濟性將達到21.7 km/l。 開往新加坡的汽車還將配備先進的駕駛輔助系統(tǒng)，包括智能緊急制動、智能駕駛員警惕、盲點警告、智能跟蹤控制和后方交叉路口警告。

日本第二大汽車制造商將削減其全球陣容的20%，將數(shù)量從69個減少到不到55個。目前，還不清楚日產的陣容中將削減哪些車輛，但該公司今天發(fā)布了一款預告片，其中包括12款新車。車輛，包括新的Z和重新設計的前沿。 此外，日產宣布將年產能削減20%，至540萬輛，并表示將關閉位于西班牙巴塞羅那的工廠。該公司的目標是削減28億美元的固定成本。 “我們的轉型計劃旨在確保穩(wěn)定增長，而不是過度的銷售擴張。現(xiàn)在我們將專注于我們的核心競爭力，提高我們的業(yè)務質量，同時保持財務紀律，專注于每單位凈收入，以實現(xiàn)盈利，”日產首席執(zhí)行官在一份聲明中說：“這與將“日產”定義的文化恢復到一個新時代不謀而合?！?在公告中，日產還計劃在未來18個月內推出12款車型，并將2022年生產100萬輛電動汽車(包括混合動力和全電動汽車)的計劃推遲至2023年。2019年，該公司宣布裁員約1.25萬人。