近日獲悉，起亞K5將于明年更換新款2.0L發(fā)動機，將產(chǎn)品推向另一高度，增加其產(chǎn)品市場競爭力。動力系統(tǒng)采用了CVVT、VIS等技術(shù)，在各方面數(shù)據(jù)上有所提升。起亞K5即將搭載的新款2.0L發(fā)動機具備進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)CVVT技術(shù)，最大功率為121.3Kw/6500rpm，最大扭矩為196Nm/4500rpm。相比現(xiàn)款K5使用的2.0L Theta II發(fā)動機，在數(shù)據(jù)方面略微提升，扭矩輸出增長了2Nm。另外，新發(fā)動機內(nèi)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)VIS采用的是高強度塑料材質(zhì)，這也使得發(fā)動機整體重量減輕了9%左右。結(jié)語：起亞K5更換了全新2.0L發(fā)動機，也算是更換了“心臟”，動力數(shù)據(jù)稍有提升，最主要的是采用了最先進(jìn)CVVT、VIS等技術(shù)。消費者會越來越青睞韓系車型。

在動力方面，2012款起亞智跑最大的亮點是2.0L車型全面采用Nu2.0發(fā)動機、手動擋車型由之前的5速手動變速器升級為6速手動變速器，雖然2.0L車型動力與老款車型相比提升并不明顯，不過由于發(fā)動機重量下降20kg，節(jié)油性有了進(jìn)一步提升，不過遺憾的是此次試駕6速手動擋車型并沒有出現(xiàn)。實際駕駛中，輕盈的駕駛感覺是韓系車的一貫特點，好在智跑配備了電子速度感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在高速上方向盤的力度會變得略沉，不至于過于發(fā)飄。整體偏重舒適的駕駛風(fēng)格使得智跑的駕駛過程很輕松，不過與此同時也大大損失了操控樂趣。在懸掛方面，智跑采用前麥弗遜/后多連桿的懸掛形式，調(diào)校較為硬朗，與以往的韓系車型相比整體表現(xiàn)較為扎實，即使在激烈駕駛時，車身的側(cè)傾也沒有表現(xiàn)的過于明顯，穩(wěn)定的表現(xiàn)也給駕駛者很大的信心。

在動力方面，傲跑動力的亮點在于，可以提供三種動力選擇，分別是伽馬1.6L發(fā)動機、Nu 2.0L發(fā)動機以及1.6T-GDI發(fā)動機。與1.6L和2.0L發(fā)動機匹配的是6MT或者是6AT變速箱，而與1.6T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速器。按理說，1.6T+7DCT的動力組合是設(shè)計之外的另一個主要亮點。但是在實際的駕駛體驗中，渦輪要在將近兩千轉(zhuǎn)時才介入工作，這就讓動力響應(yīng)不夠迅速，需要深踩油門才能獲得較為理想的動力反饋。好在中后段的加速尚算出色，甚至能夠體驗到些許的推背感。雖然傲跑和東風(fēng)悅達(dá)起亞K4、北京現(xiàn)代索納塔9所搭載的都是1.6T發(fā)動機，不過，傲跑1.6T發(fā)動機的最大功率，要比起亞K4和現(xiàn)代索納塔9的最大功率要小，這可能是出于油耗表現(xiàn)需要，根據(jù)傲跑做出的更多平衡性選擇。

傲跑的整體外形與之前車展展出的那臺KX3區(qū)別并不明顯，相當(dāng)有格調(diào)。雙色噴漆是傲跑主推的顏色，實車看上去非常張揚，如果覺得太過高調(diào)還會有多種單色車身供消費者選擇。傲跑與現(xiàn)代ix25共享同一平臺，所以車身尺寸上只有高度與ix25有所不同，這款車的長寬高分別為4270/1780/1630mm，帶行李架車身高度為1645mm，軸距為2590mm。軸距要比創(chuàng)酷、翼搏、2008等車型有優(yōu)勢，但比前不久上市的XR-V、繽智這對同門兄弟還是遜色一些。而傲跑最出色的一點，在于它190mm的最小離地間隙，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)可以pk掉多數(shù)競爭對手，在通過性上優(yōu)勢非常明顯，也更能體現(xiàn)出它的SUV身份。

新一屆紐約車展上，起亞發(fā)布了2012小改款秀爾，2012款秀爾在外觀、動力以及燃油經(jīng)濟(jì)性上都有了一定提升。外觀上有細(xì)微變動，增加了透鏡大燈、LED日間行車燈、改進(jìn)的進(jìn)氣格柵和前后保險杠造型，還有全新的LED尾燈組。車身內(nèi)部沒有變化，但是增加了可選的高級的音響系統(tǒng)、運動飾板、微軟聲控系統(tǒng)、加熱座椅、自動爬坡控制等配置。起亞表示，改進(jìn)的重點在于實質(zhì)性內(nèi)容，將提供全新高功率版2.0升4缸發(fā)動機，最大功率117千瓦（約160馬力），最大扭矩193牛米， 還有一臺1.6升缸內(nèi)直噴引擎，最大功率99千瓦（約138馬力），兩臺引擎的動力較舊款分別提升了13%和11%。預(yù)計北美售價15,000美元左右（約合人民幣98,000元），競爭對手直指日產(chǎn)Cube。

11月21日，2011廣州國際車展，起亞K5[綜述 圖片 論壇]混合動力車型首次亮相。按之前消息，這款新車將在明年以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)?；靹影鍷5相比汽油版車型在大體上一致，只是細(xì)節(jié)方面有所改變。前臉方面，混動版K5在霧燈兩旁加入裝飾邊框。從海外已經(jīng)上市的混動版K5來看，該邊框為銀色磨砂材質(zhì)，很有質(zhì)感。車身側(cè)面沒有加入新的線條，只是將輪轂換了新的造型，類似于花瓣式的五輻設(shè)計比汽油版車型更加簡潔，同時更具未來感，十分美觀。此外，曝光的專利申報圖并沒有配備天窗，不知道實車是否也會舍去。混動版K5動力來自一臺2.4升Theta II汽油發(fā)動機和一臺30千瓦電動機，配備六速手自一體變速器。官方的城市百公里油耗為6.7升，高速路油耗則為5.9升。

作為一款注重運動性能的轎跑車而言，動力性能的強弱勢必會成為其衡量運動特性的標(biāo)準(zhǔn)，而作為韓系車中關(guān)注度頗高的速邁，它的發(fā)動機參數(shù)是否會帶給我們驚喜？我們通過表格來看：在動力方面，速邁棄用了海外版shuma車型所配備G4KD的2.0L發(fā)動機和G4KC的2.4L發(fā)動機，而是采用了和福瑞迪一樣的1.6Lγ(G4FC)CVVT發(fā)動機和2.0L Theta II，所以也正因此2.4L車型沒有進(jìn)入國內(nèi)，雖然相比于海外版的shuma而言發(fā)動機及排量都有所減小，但得益于福瑞迪發(fā)動機在國內(nèi)不錯的口碑和表現(xiàn)，相信速邁同樣會擁有著不錯的動力表現(xiàn)，搭配在速邁身上的這兩款發(fā)動機到底能否帶給駕駛者十足的駕駛樂趣，敬請期待我們在新車上市后進(jìn)行的測試報告。

傲跑提供了三臺發(fā)動機，分別為1.6L、1.6T和2.0L三款發(fā)動機。其中，1.6L發(fā)動機的最大功率為92kW，峰值扭矩為151Nm/4850rpm，2.0L發(fā)動機的最大功率為118kW，峰值扭矩為192Nm/4800rpm，這兩款發(fā)動機都可以選擇6速手動或是6速自動變速箱，2.0L還有一款帶適時四驅(qū)系統(tǒng)的頂配車型。重點是1.6T發(fā)動機，這臺渦輪增壓發(fā)動機和起亞K4上的那臺1.6T發(fā)動機完全相同，在現(xiàn)代ix25上是沒有配備的。1.6T發(fā)動機的最大功率可以達(dá)到和2.0L發(fā)動機同樣的118kW，但峰值扭矩要比2.0L發(fā)動機高出了58Nm，扭矩的輸出范圍也更加寬泛。

本次試駕的這款索蘭托最大的變化來自它的心臟：2.4GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機。這款發(fā)動機的最大功率達(dá)到了140kw/6300 rpm，最大扭矩為242N•m/4250 rpm，與這款發(fā)動機匹配的是一款6速手自一體變速箱，實際駕駛中，這款2.4GDI發(fā)動機的動力輸出平順性很好，隨著轉(zhuǎn)速的提升動力也是逐步提高，山路上加速只有深踩油門，動力輸出還是感覺夠用的，高速上跑到140繼續(xù)深踩油門，還能感覺動力在繼續(xù)推動車輛加速，而給我印象比較深刻的是這款發(fā)動機與變速箱的匹配性非常高，感覺不到發(fā)動機與變速箱之間的任何較勁的感覺，都是以平順著稱，相信這款車的駕駛者很快就能找的駕馭它的感覺，而不是需要摸清楚發(fā)動機與變速箱的脾性才能駕馭的明白。

起亞秀爾SOUL的主駕駛位有高低手動調(diào)節(jié)，合適自己的坐姿并不難找到，可惜還是欠缺一些包裹性，在快速入彎或出彎，左腳要稍微刻意地?fù)巫∽竽_休息區(qū)以“架住”身體盡可能不會左右滑動。在前面駕駛感受提過，Soul的懸架設(shè)定是偏向硬朗方向，跳動稍微多了些，我們測試的皮革版本座椅用得很巧妙，后座材料選擇比較軟的支撐物，對零碎震動的過濾更好，而前排的座椅要稍硬一點，乘坐起來震動直接一些。起亞秀爾Soul的車內(nèi)空間跟酷熊相當(dāng)，無論是頭部、腿部還是肩部，后排同時坐三個成年人都不顯擁擠，這當(dāng)然要歸功于它方正的外形設(shè)計。雖然腿部空間不及酷熊那么夸張，但77cm的后排縱向空間，29cm的膝部空間已可以跟很多中級轎車相提并論了。

起亞2011款新佳樂近日曝光，這款車型有望在未來進(jìn)口國內(nèi)。2011款新佳樂改動主要還是在外形設(shè)計上進(jìn)一步跟上最新的家族風(fēng)格，較大的變化就是原有進(jìn)氣格柵的雙橫條變?yōu)榱伺c國產(chǎn)福瑞迪、SOUL等車型相似的鍍鉻鑲邊以及上下對稱的鍍鉻設(shè)計。能夠發(fā)現(xiàn)的變化也僅僅是翼子板上的側(cè)面轉(zhuǎn)向燈變?yōu)榕c后視鏡外殼集成在一起。新款佳樂面向北美推出的車型搭載118kW的2.4L排量4缸發(fā)動機和138kW的2.7L排量6缸發(fā)動機。而針對歐洲市場則推出了帶可變噴嘴渦輪的2.0L排量4缸柴油發(fā)動機車型。中國市場可能會引入配置2.0L排量4缸“Theta”汽油發(fā)動機、最大輸出功率為106kW的車型，與之配套的是全系標(biāo)配4速自動變速箱。

新搭載的Nu2.0L自然吸氣發(fā)動機。這臺新研發(fā)的發(fā)動機剛剛裝備在海外版本的伊蘭特上，動力表現(xiàn)十分可觀。而這臺2.0L發(fā)動機的數(shù)據(jù)僅有微幅上調(diào)，對于車身較重的SUV來講，1kW的上調(diào)功率僅是杯水車薪。根據(jù)官方表述，Nu系列發(fā)動機的亮點在于噪音處理和油耗控制，雖然沒有將車開出去，但是僅從引擎蓋內(nèi)側(cè)和發(fā)動機艙內(nèi)側(cè)厚厚的隔音棉便能看出新智跑處理噪音的決心。隨著車市膨脹，韓系車尤其是起亞在國內(nèi)從無名小輩成功轉(zhuǎn)型成了韓系一線品牌，這樣的快速轉(zhuǎn)變讓人驚訝。而對于新智跑而言，剛剛研發(fā)的Nu發(fā)動機在國內(nèi)首次亮相便搭載在了新智跑上，可見起亞對于智跑車型在國內(nèi)的戰(zhàn)略地位重要性，也不難看出同樣作為戰(zhàn)略車型的K5在不久也會搭載這臺新發(fā)動機。

如果形容第一代起亞索蘭托，可能會用粗獷、硬朗、野性等詞匯來形容，因為開發(fā)第一代索蘭托車型時，起亞更偏重于該車越野方面的能力。而隨著社會的發(fā)展進(jìn)步，更多購買SUV的消費者已經(jīng)將心中的天秤傾向于駕乘以及更高的舒適性方面，由此，起亞第二代索蘭托便誕生了。與普通小改款車型都不同，新一代索蘭托在外觀、內(nèi)飾、動力以及配置等方面都做出了全新改變。為了迎合目前城市SUV的特性，車身結(jié)構(gòu)也從之前注重越野能力的非承載式車身改為更注重舒適和駕乘的承載式車身結(jié)構(gòu)，車型定位來了一個360度大轉(zhuǎn)彎，可以說起亞新索蘭托完成了越野向豪華的一次蛻變。目前引入國內(nèi)的三款全新索蘭托全部為2.4升汽油發(fā)動機車型，這也是起亞首次引入中低排量進(jìn)口車型。

起亞新佳樂的內(nèi)飾怎么樣？個人認(rèn)為，新佳樂最大的成功在于外形上的進(jìn)步，雖然比舊款更長、更寬，但是看上去新款佳樂卻更加緊湊了，這是因為新佳樂不僅更高，同時外形也更加強調(diào)了力量感和時尚感，甚至有點SUV的風(fēng)格，事實上，起亞自己就是把新佳樂定位為全新概念CUV的都市多功能車。雷諾風(fēng)景也是如此，不知道起亞是否有所借鑒。新佳樂的內(nèi)部乘坐感覺也很棒。內(nèi)飾設(shè)計完全轎車化，內(nèi)部空間設(shè)計合理，確保了7人坐的第三排坐椅可以乘坐2名1.8米高的成人；新佳樂的第二排坐椅和第三排坐椅都可以同時或者分別放倒形成一個平整的大行李箱空間。當(dāng)承載5人時，行李箱的空間超過400升；當(dāng)僅僅第一排坐椅被占用時，整個新佳樂會出現(xiàn)2106升的行李空間

在2012廣州車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了小改款車型2012款秀爾，并于11月28日正式上市。此次推出的新車僅有1.6L排量，根據(jù)配置不同共推出5款車型。該車僅在外觀上做小幅調(diào)整，內(nèi)飾、動力和售價與老款秀爾均保持一致，指導(dǎo)價為10.38-12.78萬元。2012款秀爾的變化主要來自前臉，采用了虎嘯式進(jìn)氣格柵，前保險杠以及上部的進(jìn)氣格柵相比老款秀爾也有所改動。側(cè)面防擦條新增鍍鉻裝飾，新增外視鏡LED轉(zhuǎn)向燈，而尾部的變化并不明顯。新車動力沒有發(fā)生變化，依然是搭載的是1.6L發(fā)動機，最大功率為90.4kW/6300rpm，最大扭矩為155Nm/4200rpm。與之匹配的是5速手動和4速自動變速器。

起亞佳樂1.6的缺點匯總：受限于車長，起亞佳樂1.6七人乘坐時尾廂幾乎沒有行李空間；尾廂缺少行李遮蓋簾，長時間擺放物品有治安隱患；自動變速箱的擋桿在不踩剎車時都能操作，是明顯的安全隱患；發(fā)動機中高轉(zhuǎn)聲音較大，全力加速時感覺比較緊張；原裝進(jìn)口導(dǎo)致價格不如同類國產(chǎn)車那么實惠?？偟膩碚f，新佳樂是一部給了我們驚喜的車，這種驚喜除了外表的設(shè)計和功能，更多是來自內(nèi)在——它是近年我們遇到過不多的開起來比看起來還要好的韓國新車。新佳樂的外形設(shè)計、車廂布置和功能性上，都已做到同級別車的優(yōu)秀水準(zhǔn)，但它還能夠在看不見的底盤和操控上給人進(jìn)一步的驚喜，這已足夠說明這款車在我們心中的高度。

雖然開口略有些小，但以跑車/轎跑車的標(biāo)準(zhǔn)來說，速邁的尾廂已經(jīng)夠大夠?qū)嵱?。比較出人意料的是，起亞的工程師竟然還為速邁設(shè)計了后排座椅4/6分割放倒，近一步提升了尾廂的實用性，這點比更注重實用性的K3還要領(lǐng)先。不過，由于速邁是雙門車，要想放倒后排座椅，就要先在尾廂拉動放倒的開關(guān)，然后去前邊把前排座椅前移，再鉆到后排把后排座椅拉下來，頗有點費周折。不過有這么一個功能備用也總是好的，必要時刻說不定會幫上你的大忙。尾廂下竟然還放了帶鋁合金輪圈的全尺寸（17寸）備胎，規(guī)格再次超過K3。而且速邁尾廂里的一些細(xì)節(jié)部位的用料做工也比K3更好，不知這是進(jìn)口車品質(zhì)更高的原因還是速邁定位要比K3略高的原因。

近日，編輯從河南起亞普華汽車銷售服務(wù)有限公司了解到，目前2011款新佳樂有現(xiàn)車供應(yīng)，顏色有米色、灰色、藍(lán)色、鈦銀、和黑色可供選擇，現(xiàn)在購車暫無任何優(yōu)惠，感興趣的朋友可以到4S店內(nèi)進(jìn)行詳細(xì)了解。新佳樂1.6L車型搭載的是Gamma 1.6L發(fā)動機，其最大功率為124馬力/6000rpm，最大扭矩為156Nm/4250rpm。配備的是5速手動和4速手自一體變速器兩種。編輯點評：新佳樂融合了SUV的時尚外形、MPV的寬敞空間、轎車的乘坐舒適，更多樣化的滿足了消費者的需求動力適中，較為適合全家自駕出行。目前全系均有現(xiàn)車供應(yīng)，感興趣的朋友可以到4S店內(nèi)進(jìn)行詳細(xì)了解。

起亞K5來中國前已經(jīng)揚威海外碰撞測試，在北美嚴(yán)格的IIHS碰撞測試中獲得“Best Safety Pick”的最高評價，官方表示在Euro-NCAP中也得到5星，但該網(wǎng)站尚未查詢到K5的成績。頂配版的K5主被動安全設(shè)施周全，車身穩(wěn)定系統(tǒng)VDC、上坡起步輔助系統(tǒng)HAC、電動助力轉(zhuǎn)向MDPS齊備，這些電子裝備被整合稱為VSM車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（類似豐田/雷克薩斯的VDIM系統(tǒng)）。氣囊涵蓋正面、側(cè)面和氣簾，胎壓監(jiān)測、ISO標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅卡扣也在列。就頂配版車型來看，K5的安全性能是世界級別的，就看其低配車型能維持多高的標(biāo)準(zhǔn)了。

起亞智跑使用型號為5W-20的機油。機油一般是7500公里或者6個月?lián)Q一次，發(fā)動機的機油更換周期與機油的品質(zhì)和外界用車環(huán)境有很大的關(guān)系。判斷是否更換機油的方法：檢查機油黏度，無黏度則代表需要更換機油；機油的顏色呈黑色、機油中黑色顆粒物、金屬屑、積碳過多、機油的味道不正確都代表著需要更換機油。換機油的注意事項：先讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)幾分鐘，熄火，打開機油蓋，打開放油螺塞，把舊油排凈；更換機油濾清器，新濾芯密封圈上應(yīng)適當(dāng)涂些機油；扭緊放油螺塞，加新油至油尺上刻線位置，蓋上蓋子，啟動發(fā)動機，觀察有無泄漏情況；最后熄火，等待10分鐘，檢查液位，液位應(yīng)處在上下刻線偏上的位置。