比亞迪唐dm混動油耗還是挺低的，不到2升：1。比亞迪新一代唐系列自上市以來確實(shí)一直備受關(guān)注，全新唐DM自帶第三代DM技術(shù)；2.那么新唐DM如何省油呢？我簡單說一些我個人的認(rèn)識，給其他真正的老板拋個磚；3.簡單來說，比亞迪第三代DM插電式混動技術(shù)，為唐DM帶來了“P0的混動架構(gòu)，比上一代車型多了BSG帶啟動。

比亞迪秦80混動配置：1。比亞迪秦EV300外觀動感時(shí)尚。與廣受歡迎的獲獎老版相比，新車型有49項(xiàng)升級，主要升級體現(xiàn)在配置上；2.包括電池智能溫控系統(tǒng)、12.8寸高清大屏、360全景影像系統(tǒng)、車內(nèi)外VTOL220V放電功能等49項(xiàng)配置升級；3.這些功能非常實(shí)用。綜合工況下，純電動汽車?yán)m(xù)駛里程300公里，續(xù)航性能領(lǐng)先目前國內(nèi)純電動汽車。電池智能溫控系統(tǒng)能有效保護(hù)電池。所以這車值得入手，你老婆眼光不錯。

比亞迪秦80碰撞測試還是不錯的：1。純電續(xù)航80KM，是混動領(lǐng)域其他品牌車型最好的！奧迪A3e，大眾高爾夫，沃爾沃等。都只有50km，1.4L百公里綜合油耗1.4L，突破內(nèi)燃機(jī)極限。賽車底盤，多連桿獨(dú)立懸掛，T型電磁組穩(wěn)定重心；2.12.8寸超高清觸摸電容屏，比奧迪A4L(7寸)、寶馬7系(8.8寸)的屏幕都大，還可以用大屏玩王者榮耀，爆棚；3.打開安卓車載系統(tǒng)。必要時(shí)可以添加云服務(wù)，提前預(yù)約充電，炎熱夏季提前啟動車輛降溫，防盜功能提醒等等。

比亞迪混動車的充電樁是免費(fèi)提供的，但是你得和售后商量：1。比亞迪唐搭載三擎雙模動力系統(tǒng)，由一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和兩臺前后電機(jī)組成，可實(shí)現(xiàn)前后輪獨(dú)立動力輸出；2.在混動模式下，三臺“發(fā)動機(jī)”同時(shí)工作，在generate中可產(chǎn)生371Kw的最大功率和720Nm的峰值扭矩；3.傳動系統(tǒng)，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。按照官方說法，比亞迪唐0-100km。

比亞迪的油耗挺經(jīng)濟(jì)的，百公里才5L。燃油消耗率與以下因素有關(guān)：1 .路面的坑洼會消耗更多的燃料。如果路面不平整或路面不平，車輛長時(shí)間低速行駛，必然會增加油耗；2.后備箱的油耗隨著倉庫的增加而增加。有些車友把后備箱當(dāng)成了倉庫。不管什么有用什么沒用，他們都往后備箱里塞，增加了車的自重。眾所周知，車重和油耗是成正比的關(guān)系。據(jù)說車重每下降10%，油耗就會下降幾個百分點(diǎn)。3.錯誤駕駛會多消耗2到3倍的油。不正確的駕駛習(xí)慣對油耗的影響最大。在駕駛過程中，尤其是交通不暢、等紅燈、變道時(shí)，急加速、急剎車的問題最為常見。

比亞迪秦混動充不上電的原因如下：1。秦搭載了比亞迪最新的雙向逆變充放電點(diǎn)技術(shù)。簡單來說，這項(xiàng)技術(shù)有兩個特點(diǎn)；2.它可以充電或放電。汽車不僅可以接收外部的電，還可以反向放電給外部充電；3.該車可直接用家用220V單相交流電或380V三相交流電充電。

比亞迪宋dm混動配置：1。全新“DragonFace”設(shè)計(jì)語言：宋MAX是“DragonFace”家族前臉的首款落地產(chǎn)品，簡潔時(shí)尚的嘴型；2.它的正面采用多個精密的水平電鍍柵條。前進(jìn)氣格柵中央與比亞迪宋LOGO融為一體。鍍鉻裝飾條與車燈連接；3.宋MAX座椅將采用2 3 2布局。第二排座椅支持一鍵滑動和折疊功能，第三排座椅可折疊放平，共提供8種組合，可進(jìn)一步擴(kuò)展車內(nèi)空間。

比亞迪元ev535參數(shù)配置挺好的：1。馬力夠用：這款車起步不快，但在持續(xù)加速的過程中表現(xiàn)不錯，沒有后期疲軟；2.續(xù)航不用擔(dān)心：雖然實(shí)際續(xù)航損失較大，但好在基礎(chǔ)還不錯，低速和日常通勤都能突破300KM。這個數(shù)據(jù)基本可以保證大部分人一周只充一次電；3.傳遞駕駛質(zhì)感：比亞迪元EV雖然是電動車，但對駕駛質(zhì)感還是有自己的追求。無論是底盤扎實(shí)還是懸掛軟硬，在我看來都是傳統(tǒng)燃油車。

比亞迪宋ev2019配置：1。新一代宋傳承DragonFace設(shè)計(jì)語言，搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開啟人車聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代。新一代宋DM采用第三代DM技術(shù)，搭載全新BSG電機(jī)；2.優(yōu)化發(fā)動機(jī)和后驅(qū)總成，全面提升整車動力性、經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性和NVH，帶來百公里加速4.9秒、綜合續(xù)航里程800公里的越級性能；3.全新一代宋可以說是比亞迪的雙模板車型，定位為新能源緊湊型SUV。外觀方面，采用了X型前臉，相當(dāng)運(yùn)動。

比亞迪騰勢評測如下：1。騰勢電動車看起來更像兩廂車，尾部C柱的獨(dú)特設(shè)計(jì)非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋砜?，這款車確實(shí)很難歸類到兩廂車；2.騰勢電動車兩側(cè)尾線設(shè)計(jì)為兩廂，但后窗角度明顯更傾斜，使得后后備箱門變成了兩廂的風(fēng)格；3.當(dāng)然不僅僅是這個。騰勢電動車的兩廂尾門開啟方式其實(shí)并不是兩廂型。除了兩廂車的小開口，這款兩廂車的設(shè)計(jì)風(fēng)格和三廂車的兩廂尾門的造型結(jié)合起來就大相徑庭了。

它可以插上也可以拔掉：1。在家里，它可以通過隨車提供的充電設(shè)備或可選的壁掛式充電箱進(jìn)行充電。用隨車交付的充電裝置充電時(shí)，插座應(yīng)為專用充電插座，用于避免大功率充電造成線路損壞和保護(hù)跳閘，從而影響其他設(shè)備的正常使用；2.可選的壁掛式充電箱為7kW，需要直接接入電網(wǎng)并可靠接地。3.從車輛剩余電量15%開始充電到達(dá)到100%大約需要8個小時(shí)。在公共場所使用交流充電樁給車輛充電大約需要5個小時(shí)。

比亞迪esp系統(tǒng)故障是油門故障。建議用電腦檢查一下油門有無異物，插頭是否正常，油門開度是否正常。以下是對esp的介紹：1。ESP是電子穩(wěn)定程序，集成了ABS(防抱死制動系統(tǒng))、BAS(制動輔助系統(tǒng))、ASR(汽車防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng))。因此，需要使用診斷儀讀取故障代碼，然后根據(jù)故障代碼進(jìn)行處理。2.ESP主要用于應(yīng)對緊急避讓障礙物連續(xù)轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致的甩尾失控風(fēng)險(xiǎn)。緊急避讓的情況下，ESP介入，增加驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動力；當(dāng)出現(xiàn)甩尾趨勢時(shí)，ESP會制動并削弱對方車輪的轉(zhuǎn)動，從而幫助車輛跟隨駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。3.如果汽車啟動后，車輛儀表板上的esp故障指示燈一直亮著，可能是車輛esp出現(xiàn)了故障。行駛中發(fā)現(xiàn)ESP燈亮?xí)r，要放慢行駛速度，避免過度轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎，盡快到附近4s店檢查查找原因。

比亞迪唐dm和dmi的區(qū)別如下：1。優(yōu)勢不同：DM-i相比其他混合動力技術(shù)有很多優(yōu)勢，其“核心思想”是以電為主，油為輔。在架構(gòu)上，DM-i超級混合動力是基于大容量電池和大功率電機(jī)，在行駛過程中由大功率電機(jī)驅(qū)動車輛。2.技術(shù)核心部件不同：比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)核心部件是新研發(fā)的曉云插電式混動發(fā)動機(jī)，其中——1.5L兩款不同版本的發(fā)動機(jī)主要用于秦PLUS和宋PLUS；1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)用于更大的唐DM-i車型。3.駕駛不同：DM-i車型在充滿電的情況下，相當(dāng)于純電動車，電機(jī)的供電足夠在各種路況下行駛。動力不足時(shí)，DM-i機(jī)型會根據(jù)系統(tǒng)的工作情況，獨(dú)立判斷是用電還是用油，還是油電配合。根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，城市工況下99%的車輛由電機(jī)驅(qū)動，駕駛體驗(yàn)無限接近純電動汽車；同時(shí)，81%的發(fā)動機(jī)處于熄火狀態(tài)；高速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同提供輪上動力，發(fā)動機(jī)始終保持在高效區(qū)間行駛。

比亞迪元發(fā)動機(jī)是BYD473QE，綜合性能不錯。以下是比亞迪原廠發(fā)動機(jī)介紹：1。BYD473QE發(fā)動機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的全新1.5L黃金排量全鋁發(fā)動機(jī)，最大功率80kW，最大扭矩145Nm。2.發(fā)動機(jī)擁有先進(jìn)的VVL可變氣門升程系統(tǒng)和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，具有輕環(huán)保、高效節(jié)能、低碳潔凈、穩(wěn)定舒適等特點(diǎn)。是比亞迪公司順應(yīng)全球低碳環(huán)保的新趨勢。

比亞迪秦Pro有兩種動力選擇，一種是搭載BYD473QE發(fā)動機(jī)，一種是搭載BYD476ZQA發(fā)動機(jī)。下面是比亞迪秦pro發(fā)動機(jī)的詳細(xì)介紹：1。BYD473QE發(fā)動機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的1.5L黃金排量全鋁合金發(fā)動機(jī)，最大功率80kWu002F5800rpm，最大扭矩145N.mu002F4800rpm。2.BYD476ZQA最大功率113kWu002F5200rpm，發(fā)動機(jī)最大扭矩240N.mu002F1750-3500rpm。該發(fā)動機(jī)具有輕量化、環(huán)保、高效、低碳、清潔、穩(wěn)定、舒適等特點(diǎn)。是比亞迪公司順應(yīng)全球低碳環(huán)保新趨勢，響應(yīng)國家節(jié)能減排號召的力作。

比亞迪宋百公里油耗8.6升。汽車的油耗不僅與汽車本身有關(guān)，還與駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況有關(guān)。以下是關(guān)于比亞迪宋的介紹：1。比亞迪宋是比亞迪旗下的緊湊型suv。其長寬高分別為4,600mm、1,830mm、1,700mm，軸距為2,660mm。2.比亞迪宋采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率118kw，最大扭矩245 Nm。發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至4000轉(zhuǎn)/分。3.這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。

比亞迪秦電池類型為比亞迪磷酸鐵鋰電池?？傠妷?00v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v V，以下是磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)：1。高能量密度。2019年，一些優(yōu)秀的電池廠商可以做到175-180Whu002Fkg的水平，也有一些有實(shí)力的廠商采用疊片技術(shù)讓容量更大，或者可以做到185Whu002Fkg。2.安全性能好。磷酸鐵鋰電池正極材料具有穩(wěn)定的電化學(xué)性能和穩(wěn)定的充放電平臺。所以電池在充放電過程中結(jié)構(gòu)不會發(fā)生變化，不會燃燒爆炸，即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊情況下也依然非常安全。3.長循環(huán)壽命。磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命一般達(dá)到2000次，甚至3500次以上，而儲能市場的要求達(dá)到4000-5000次以上，保證8-10年的使用壽命，高于三元電池1000次以上的循環(huán)壽命。

比亞迪秦plusDM-i的車身重量為1.5噸，比老款秦混動車型重了100公斤。秦plus是首款搭載比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的車輛。DM-i超級混合動力是基于電力的混合動力技術(shù)，具有快速、安靜、平穩(wěn)、綠色等多重優(yōu)勢。介紹以下模型：1 .比亞迪秦是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM II(純電動與混動模式切換)高性能轎車2。自從與德國戴姆勒合資以來，比亞迪的造車技術(shù)有了很大提高。3.動力方面：比亞迪秦繼續(xù)搭載由1.5TI發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)。4.傳動系統(tǒng)：匹配6速DCT變速箱，排擋也采用了全新的造型。

比亞迪秦plus-dm-i最高時(shí)速185kmu002Fh。比亞迪plus-dm-i的相關(guān)信息如下：1。秦PLUS-DM-i是一款插電式混合動力汽車。DM-i超級混動系統(tǒng)由小云1.5L插電式專用發(fā)動機(jī)、EHS混動系統(tǒng)、刀鋒電池組成。發(fā)動機(jī)最大功率81kW，最大扭矩135nm，而電機(jī)提供132kW和145kW兩種選擇，傳動匹配E-CVT變速箱。2.內(nèi)飾充滿了未來科技感。標(biāo)配定速巡航、10.1寸大屏、OTA遠(yuǎn)程升級、倒車影像、led大燈組等功能。終極配置還配備了l2級自動駕駛系統(tǒng)和手機(jī)無線充電功能。3.具有很強(qiáng)的實(shí)用性。長寬高分別為4765u002F1837u002F1495mm，軸距為2718mm。車內(nèi)空間很寬敞，后備箱也比較大。

宋用的是自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，代號BYD476ZQA的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。它采用鋁合金缸體，散熱效果好，重量更輕，經(jīng)濟(jì)省油；同時(shí)采用國際先進(jìn)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，散熱效果更好，發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性大幅提升。以下是比亞迪宋發(fā)動機(jī)的相關(guān)介紹：1。比亞迪的1.5T發(fā)動機(jī)主要是根據(jù)大眾的1.4T發(fā)動機(jī)反向開發(fā)，這是比亞迪首款自主設(shè)計(jì)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中渦輪增壓器和大眾一樣，由博格華納供應(yīng)，型號KP39，配備水冷軸承箱，使比亞迪1.5T能夠提供154馬力的最大功率和240牛米的最大扭矩，在整個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能平穩(wěn)加速。2.動力參數(shù)方面，這款發(fā)動機(jī)最大輸出功率為154kW(113PS)u002F5200rpm，最大扭矩為240Nmu002F1750-3500rpm。