特斯拉model3生產(chǎn)日期在右后門腳踏板下面。根據(jù)查詢相關公開信息顯示：特斯拉生產(chǎn)日期在右后門腳踏板下面，特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備，總部位于帕洛阿托。

不影響。首先做到駕駛位，調(diào)整好座椅位置后，踩下剎車踏板，確定變速單桿位于p檔位置。松開剎車踏板，然后連續(xù)兩次給車充電，鑰匙順時針旋轉到on位置。

特斯拉model3載重400公斤。特斯拉model3是特斯拉Model系列的產(chǎn)品，最大載重為400公斤，該車其車身尺寸是：長4694mm、寬1850mm、高1443mm，軸距為2875mm。

特斯拉確實要走低端路線，但這并非意味著特斯拉的所有車型都是低端車型。你可以嘗試這樣理解，因為特斯拉本身就代表著新能源汽車的中高端路線，很多人也會對特斯拉產(chǎn)生刻板印象。對于大家來說，如果特斯拉能夠進一步推出中低端的產(chǎn)品的話，這個方式毫無疑問能夠增加特斯拉的市場影響力，同時也能夠滿足更多車主的基本需求，很多人也非常樂意購買廉價版的特斯拉。特斯拉將會推出只有十幾萬的廉價版的特斯拉。這是一個非常重磅的消息，特斯拉正在研究廉價版的特斯拉，并且正在逐漸降低特斯拉的各種車型的生產(chǎn)成本。如果能夠做到量產(chǎn)的話，廉價版的特斯拉的綜合價格僅僅只有十幾萬元而已。我們要知道國內(nèi)的比亞迪的新能源汽車的起步價就已經(jīng)達到了18萬元以上，而對于特斯拉來說，如果能夠做到這個價位的話，很多車主顯然會更加愿意購買特斯拉的車輛。特斯拉將會走中低端路線。對于特斯拉來說，特斯拉要做的事情并不僅僅是占據(jù)中高端領域，同時也會進一步走中低端路線。特別是對于那些消費能力相對比較多的車主來說，特斯拉會通過推出廉價版的特斯拉的方式來解決很多消費者的痛點問題，同時會進一步提高自己的綜合性能。正是因為這個緣故，很多人非常看好特斯拉的發(fā)展前景，同時也認為特斯拉是當之無愧的新能源汽車領域的佼佼者。最后，市場普遍并不知道廉價版的特斯拉在什么時候發(fā)售，同時也不知道特斯拉通過什么樣的方式來解決成本問題，但很多人對特斯拉的產(chǎn)品研發(fā)非常有信心，畢竟特斯拉在新能源汽車領域的能力確實非常強。

其實不僅僅是特斯拉model3，而是任何一款車型都會有消費者覺得后悔。但綜合來看特斯拉model3還是一款非常不錯的車，就從顏值的角度來說，它的造型特別的類似于保時捷，通過炫酷的造型能夠第一時間打動消費者的眼球，也是提供了無邊框的車門，底部的輪轂甚至能夠達到19寸，確實是特別亮眼。每臺車都不能十全十美，有它的優(yōu)缺點，我覺得優(yōu)點大于缺點，就一定不會后悔。如果注重駕駛樂趣的，一定不后悔，如果注重內(nèi)飾的，那我能肯定您一定后悔。最終入手了標準續(xù)航版，官方顯示續(xù)航里程445km，如果真能這樣，我感覺就完全夠用了，畢竟燃油車一箱油也就跑600多公里，現(xiàn)在無論是家里還是公司充電都很方便。電動車不需要交購置稅，但是買車被強迫選了顏色和輪廓，價格不菲，有點不爽。之后8000塊錢又選擇了充電樁，全款合計約32萬。先說說這款車的優(yōu)點，動力表現(xiàn)非常棒，燃油車完全不是對手。開電動車的感覺，就像當年第一次開渦輪車一樣，感覺將來的汽車市場絕對是它的天下。換擋的平順性簡直不可思議，沒有一點遲滯性和頓挫感。沒有選裝完全自動駕駛功能，一是認為5.6萬元的價格太貴了，二是因為就算選裝了，也不敢完全把自己的安全交給它，現(xiàn)階段還是自己開車比較安全，有個自適應巡航和主動剎車其實就夠了。車內(nèi)空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀，后排乘客蹺二郎腿完全沒問題，中間地板也是純平的，優(yōu)秀。說個簡單易懂的，所有電動汽車廠商標注的行駛里程，先打個7折，因為電池組日常使用維護很重要，使用電量盡量不要低于20%，充電盡量控制在90%以內(nèi)，這叫不能過充過放。再者就是日常的駕駛習慣和使用車內(nèi)各種裝置也會影響續(xù)航里程。本人單月行駛里程5000公里左右，年行駛里程5.5萬-6萬公里，使用成本低廉已經(jīng)讓我默認接受了很多電動汽車的缺點。

時過境遷，“入坑電動車”不再是一件打臉的事。畢竟時代在發(fā)展， 社會 在進步，電車在逆襲，我們不能頑固守舊。 最近，有朋友詢問，平時上下班通勤，電動車開起來更爽、更省，打算花20多萬入手一輛電動車。那么，在這個價位區(qū)間，到底是選特斯拉Model 3還是小鵬P7呢？ 車是大件，買車不是買個手機那么簡單，慎重、做足功課是必須的（土豪除外）。 拋開外觀、內(nèi)飾等淺表層次的因素，真正買車的消費者都要去實車體驗一番，大多數(shù)的優(yōu)缺點都能在體驗和試駕中感受出來，從而知道自己會不會買這個車。 從這個角度看，就很有意思了。 電動車品牌，特別是新勢力，不會像傳統(tǒng)車企那樣積極做品牌宣傳，而是把用戶視為核心，讓車主產(chǎn)生好感，進而不斷向周圍朋友推介，這好像是蔚來 汽車 首推的聯(lián)誼模式。所以，他們很注重試駕活動。 當你到小鵬的體驗店，服務人員大概率會主動給你介紹P7最強的優(yōu)勢。比如說智能，能說話的地方絕不動手，還有高精地圖、NGP，尤其是在車輛密集的市區(qū)路段。 特斯拉也是一樣，必然會強調(diào)特斯拉的品牌優(yōu)勢，帶你去體驗Model 3的加速性和智能駕駛，尤其是急加速+快速變道，讓你馬上感受到性能極限，大聲驚叫，迅速下單。 這一點也不難理解，因為兩款車的主流消費群體大不一樣。小鵬P7的車主大都是85后年輕家庭，他們既對新潮的電動車感興趣，又對實用性、預算比較敏感。而Model 3車主的年齡層次在顯著降低，更多是一線城市的單身青年。對他們而言，Model 3更像是一個“大玩具”。目標消費群體不同，帶來的影響是顯而易見的。 更年輕的Model 3車主對內(nèi)飾的精致度不太敏感，而會覺得酷炫的起步和靈敏的操控非常有吸引力。相反，小鵬P7車主更在乎后排空間，以及智能配置，尤其在乎停車是否方便。 從這種“取舍”中，大家也能看到一個 汽車 品牌的基因和目標。比如，寶馬在發(fā)動機標定的時候，如果遇到駕駛性和舒適性的沖突，一般都是優(yōu)先保證駕駛性。 對大部分來說，Model 3還是挺香的，誰讓外國的和尚更會念經(jīng)呢？那么，為什么有人最終放棄特斯拉Model 3呢？拋開近期的諸多負面新聞不談，我總結了一下幾點： 首先，Model 3標續(xù)只有468km，這樣的續(xù)航里程，遠未達到用戶的心理預期，而長續(xù)航版需要接近34萬元，顯然超出了預算；而且FSD選裝要花6.4萬，這樣使得落地超過30萬，超預算。 其次，Model 3中控沒有實體按鍵，很多功能不好找；門把手不能電動彈出，每次靠手動按出來好麻煩；NOA沒有高精地圖，用起來一言難盡；單踏板模式適應不了，回收強度還不給你調(diào)。 在智能方面，特斯拉最大的問題在于，他不會花過多精力專門去研究中國車主的使用習慣。相反，小鵬每次OTA中都有細節(jié)優(yōu)化是車主反饋后實現(xiàn)的。 最后一點很重要，那就是在不少人看來，犧牲做工、NVH、續(xù)航、智能體驗，換來一個受人矚目的Logo以及較好的操控，綜合起來是劃不來的。 除了以上的“瑕疵”，Model 3也有些東西會讓小鵬P7車主相當羨慕。 比如，Model 3前艙是儲物空間，能用手機開啟，里面有掛鉤，出去打包食物超方便，不怕車廂內(nèi)有氣味亂竄，而P7沒有前艙，后備箱還沒有實體開關，其他人使用會不太方便。 再比如，Model 3的方向盤握感更舒服，而小鵬P7的方向盤環(huán)身太細，且最佳握點是四點和八點位置，對習慣了三九點握姿的人不太適應。 硬幣不僅有有正面，也有反面，任何事物總是有兩面性的。相比于Model 3，小鵬P7也有不少優(yōu)點。 首先，小鵬P7的續(xù)航相對較長，最低480km，最高706km，不需要經(jīng)常充電。而且，小鵬P7每年3000度電免費，省了一大筆錢，是真省。 其次，P7的NGP用起來很爽，讓人很輕松，開一兩小時的路程到目的地，精神還很好。車少時，P7自己可以變道加速，完全放心，不用理會。最滿意的功能是有個貨車避讓，非常貼心，靠近貨車時，讓你壓力驟減。 第三，P7有無鑰匙進入功能，不用掏出鑰匙，靠近即自動鑰匙，離開就自動閉鎖。不僅僅是為了?？?，確實可以讓人少一步操作，懶人神器自然很受歡迎。 至于駕駛體驗方面，兩臺車實際上風格迥異。買車之前要早做功課，早早了解。 買電動車最不關心加速，電機響應快、動力強的特性，讓幾乎每臺電動車都會出現(xiàn)動力過剩。在實際的動力調(diào)校上，Model 3和P7的路數(shù)大不一樣。 相比之下，Model 3很強調(diào)駕駛樂趣，有公路卡丁車感覺，轉向比例超級快，電門也更為緊繃，實際加速也比2021款P7要強。小鵬P7明明馬力不小，但刻意把電門弄得很漸進，日常讓你覺得這臺車很優(yōu)雅，但真正要加速的時候，又不露怯。 總的來說，特斯拉Model 3和小鵬P7各有特色。最后，我不完全負責任的建議是：鑒于目前的情況，不差錢的話，就上小鵬P7鵬翼版，那“逼格”沒得說，否則還是入手后驅超長續(xù)航吧。

國產(chǎn)Model3標準續(xù)航升級版實測續(xù)航在380km左右，冬季以及高速行駛續(xù)航相對會少點，實驗：-10℃、打開加熱功能條件下，標準升級版續(xù)航，市區(qū)320km，高速245km。在實際用車環(huán)境中，基本都不會從滿電用到?jīng)]電，一般是在電量剩余5-10%的時候進行充電，充至90-95%時停止充電，這樣對電池的壽命更好。Model3不采用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續(xù)航的影響。Model3預計續(xù)航里程在320公里左右。取消不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。2018年5月，馬斯克對這款車型在歐洲和亞洲市場的首發(fā)發(fā)表如下評論：Model3是為右側駕駛（最小工程和工具變更）而設計的。擴展資料：特斯拉Model 3長續(xù)航版和標準續(xù)航版在外觀上非常相似，兩款車型在其尾部都有明顯的中文的“特斯拉”標識，唯一不同的只有霧燈。特斯拉的電池使用的是21700電池，采用了新的電池管理技術，能量密度更加強勁，更省電并且電力更充足。在理論上，特斯拉在行駛了48萬KM之后的電池的衰減比僅僅只有5%，這也使得其使用壽命大大的加強。

海豹自正式上市以來，憑借其不俗的產(chǎn)品力，深受消費者的青睞，僅3個月，訂單量就突破8萬。截至目前，海豹旗下車型已有多款。其中最新版本車型海豹 iQ作為比亞迪首款純電 SUV,將于今年年底正式上市。在過去一年時間里，比亞迪海豹可謂風光無限，憑借著出色的產(chǎn)品力與品牌影響力，海豹 iQ在國內(nèi)銷量一路高歌猛進，已經(jīng)連續(xù)4個月獲得新能源銷量冠軍（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）。其實，與海豹 iQ相比，同級別競爭對手特斯拉 Model 3價格相對更高，同級別車型中選擇的余地也較大。特斯拉 Model 3價格區(qū)間為41.8萬-51.8萬元（資料來源：中汽協(xié)),是一款純電動中型 SUV。特斯拉 Model 3長寬高尺寸分別為4660/1880/1630 mm,軸距為2600 mm。而從目前公布到10月26日已經(jīng)訂單超過8萬輛來看，憑借著出色的產(chǎn)品力和出色消費者體驗，海豹 iQ在上市初期就受到了消費者廣泛關注和喜愛。而通過對比海豹 iQ同級別產(chǎn)品來看，海豹 iQ最大優(yōu)勢在于其配置豐富程度、內(nèi)飾設計等都有明顯優(yōu)勢。特斯拉 Model 3從全球市場來看，已成為電動汽車的“最貴車型”，在全球電動汽車市場中，其電動車市場份額已超過70%?？梢哉f，特斯拉 Model 3是目前最受國內(nèi)消費者青睞和追捧的新能源車型。那么這與比亞迪海豹 iQ在市場上受到歡迎，同樣是純電 SUV,為什么兩者之間產(chǎn)生了如此大的差距呢？首先，從續(xù)航里程來看，特斯拉 Model 3與海豹 iQ續(xù)航里程相差約300公里；從充電速度來看，特斯拉 Model 3充電速度快于海豹 iQ;從充電速度來說，特斯拉 Model 3慢于海豹 iQ一秒多一點。根據(jù)之前比亞迪官方發(fā)布的消息顯示，海豹 iQ是比亞迪在今年推出的全新車型，定位為中型純電 SUV,從這一定位可以看出，特斯拉 Model 3和國內(nèi)新能源市場定位不符，兩者從外形設計上也有著天壤之別。那么作為一款全新車型，特斯拉 Model 3和海豹 iQ有什么不同呢？首先，特斯拉 Model 3采用了家族設計語言，采用了更為激進的設計風格，而海豹 iQ則是采用了較為簡潔運動化的設計風格。

特斯拉的定位其實可以隨時關閉，點擊中控大屏上的汽車圖標，再點擊安全，然后把屏幕滑到最下方，點擊允許手機訪問關閉，最后輸入郵箱和密碼，特斯拉定位就關閉了。定位關閉之后手機就不能看車輛的具體位置。打開設置：確保開啟手機的藍牙設置。Model3利用藍牙與手機通信。要認證手機或將其用作鑰匙,手機。確保已啟用“允許手機訪問”(控制安全允許手機訪問)。

可以使用手機Tesla app藍牙鑰匙如果需要的話也可以去4s店進行購買。

Model3有后驅車型和四輪驅動車型。四驅車型有雙電機，后驅車型有單電機。 特斯拉 model3是一款中型車，是一款 純電動 車，車型很多。 model3進口版有三種配置，分別是標準續(xù)航后驅升級版、長續(xù)航全輪驅動版和高性能前輪驅動板。 標準續(xù)航后驅升級車型為單電機車型。這款車型的電機最大功率175kw，最大扭矩375 Nm。 長壽命前輪驅動車型是雙電機車型，高性能全輪驅動車型也是雙電機車型。 特斯拉model3的加速性能很強，電動機的動力輸出方式與內(nèi)燃機不同。 一般汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機都需要達到一定的轉速才能輸出最大扭矩，而電動機則不需要。 將純 電動車 停放到位，踩下油門踏板到底，電機即可立即輸出最大扭矩。 高性能純電動車的加速性能很強，比普通內(nèi)燃機強很多。 而且純電動車的安靜性非常好，因為電機運行時沒有額外的噪音和抖動。 如果你對純電動汽車感興趣，可以試駕一下。

您好！Ludicrous mode是著名電動車制造商特斯拉（Tesla）的車型Model S所具有的一種功能/特性，這種模式能讓Model S的0-60 mph加速時間縮短至2.8-2.5秒內(nèi)。具體來說，Model S P90 D的加速時間為2.8秒，而最新（2016年8月）推出的Model S P100 D為2.5秒。Ludicrous這個單詞的意思是：荒唐的，類似于ridiculous。Ludicrous mode可以翻譯為“荒誕模式”，指車速快到離奇。希望可以幫到您深圳南山區(qū)廣汽豐田兆方店

答：影響是十分小的。Model 3的輪轂蓋可以下降空氣阻力，假如拆掉輪轂蓋對汽車的影響是十分小的，對續(xù)航行程的影響同樣是十分小的。model 3是特斯拉旗下的一輛中型電動汽車，這一款車的軸距為2875毫米（mm），長寬高分別是4694毫米（mm），1850毫米（mm），1443毫米（mm）。model 3有后驅版車型和四驅版車型，后驅版車型是單電機車型，四驅版車型是雙電機車型。后驅版車型的電動機最大功率是202kw，最大扭矩為404牛米。四驅版車型的電動機總功率是339kw。model 3一共使用的是兩種電池，一種是三元鋰電池，另外一種是磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極材料與三元鋰電池的正極是不相同的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。model 3的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

model3上市時間是2016年4月1日11點30分。特斯拉Model3是特斯拉Model系列的新品，北京時間2016年4月1日11點30分在美國發(fā)布。在開放官網(wǎng)預定之前，僅靠門店排隊預定，Model3的訂單數(shù)量已經(jīng)超過11.5萬輛。截至2018年5月28日，該款車型只在美國和加拿大實現(xiàn)交付，特斯拉推遲Model3的歐亞洲交付時間至2019年。2018年6月5日特斯拉對Model3車型進行了升級，提升了駕駛舒適度。公司不僅升級了車輛的懸架系統(tǒng)，還升級了后座的配置。model3的功能特點Model3不采用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續(xù)航的影響。Model3預計續(xù)航里程在320公里左右。取消——超拉轟但不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。特斯拉的第四款車型Model3發(fā)布，續(xù)航346km，破百時間小于6秒。

北京時間2016年4月1日在美國發(fā)布，2019年12月30日上午，特斯拉在上海臨港超級工廠交付了首批國產(chǎn)Model 3

在傳統(tǒng) 汽車 行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)有幾十年的 歷史 了，現(xiàn)在很多車企慢慢的轉型到新能源領域。并且在新能源 汽車 領域里出現(xiàn)了很多優(yōu)秀的領頭品牌:：亞迪，小鵬，蔚來等，那么有30萬的預算，你是選擇比亞迪漢EV還是特斯拉Model 3呢？ 外觀上對比 從比亞迪漢的外觀上就能感受出濃郁的中國風元素。前臉貫穿式的鍍鉻飾條和車燈融合為一體。比較 時尚 的溜背造型設計和龍爪式的尾燈增加了不少運動體驗。特斯拉Model 3外觀上沿用了家族一貫的設計風格。和家族的Model Y、Model S外觀上有著很像的設計。新能源 汽車 取消了傳統(tǒng)的進氣格柵，換成了封閉式的前臉造型。頂部也是用上了溜背式的造型設計。特斯拉Model 3門把手采取了隱藏式的設計。改變了傳統(tǒng)的門把手設計樣式，看起來更加美觀。 內(nèi)飾對比 比亞迪漢EV整體給人一種豪華有質感的視覺效應。外觀對比形成一定的反差。內(nèi)飾用手可以觸摸到的地方都用了真皮材質進行包裹。雙幅式多功能方向盤握上去手感很好。更加有運動的感覺。還有吸人眼球的中控大屏，還能自由旋轉，增強了整車的 科技 氛圍。設計師對內(nèi)飾的拿捏的很到位， 科技 感和豪華感并存。 特斯拉Model 3內(nèi)飾上簡單而有 科技 感。新車儀表盤直接省略掉了，空調(diào)出風口也取消了。中間的15英寸的中控屏反而是聚集的焦點。內(nèi)飾 科技 感還是比較強的，只是沒有實體按鈕操作，在駕駛的時候，駕駛者操作會很不方便。這套內(nèi)飾，對于國人來說，還是不怎么習慣的。要去研究下才能弄明白。 續(xù)航能力 電車的續(xù)航里程也是大家比較關心的一個問題，亞迪漢EV的續(xù)航里程可以達到550km,最高功率能達到363KW,最大的扭矩為680牛.米。特斯拉Model 3續(xù)航里程可以達到605km,最高功率可以達到339kw。續(xù)航上特斯拉Model 3會更長一些。 對比了這三樣，相信各位看官都已經(jīng)有了自己的想法，亞迪漢EV和特斯拉Model 3你會選擇誰呢？

特斯拉Model3該車的充電接口位于左后翼子板的尾燈側面，有兩種開啟方式，通過中控屏幕上的開關打開，或者輕觸充電接口蓋板的下方即可開啟了?？臁⒙齼煞N充電接口都集成在蓋板下方了，慢充口帶有防盜拔功能，慢充口上方的小圓點就是該功能的機械機構了，啟動時會向外伸出了，頂住慢充槍頭上的解鎖鍵，使槍頭無法拔出。操作還是非常的簡單了，有時候車主們想要測試一下續(xù)航總里程，就可以測試一下到底能跑多少公里吧。 特斯拉Model3車門怎么打開？ 特斯拉Model 3隱藏式的車門把手不僅美觀，而且能夠在一定程度上減小風阻了，不過解鎖車輛的時候，它不會自動彈出了，需要按壓把手后部才能伸出了，再拉動把手，打開車門。 車內(nèi)沒有門把手，門鎖開關為電子按鍵了，不過為了防止電子開關出現(xiàn)故障無法開門，在扶手的前端還設計了機械開關，畢竟需要防范于未然的措施了。 特斯拉Model3充電口在哪？Model3充電口怎么打開特斯拉Model 3該車的充電接口位于左后翼子板的尾燈側面，有兩種開啟方式，通過中控屏幕上的開關打開，或者輕觸充電口蓋板的下方即可開啟了。 快、慢兩種充電接口都集成在蓋板下方了，慢充口帶有防盜拔功能，慢充口上方的小圓點就是該功能的機械機構了，啟動時會向外伸出了，頂住慢充槍頭上的解鎖鍵，使槍頭無法拔出。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

特斯拉model2 個Model 3 空調(diào)濾芯共有 2 個,是上下排列的,所以一定要先抽出上面的空調(diào)濾芯再抽出下方的。 抽的時候注意不要太用力,只要方向一致,抽的時候會很順利,如果感覺有阻礙的話,就適當調(diào)整方向即可。 抽完上方的空調(diào)濾芯后將下方的空調(diào)濾芯先提到上方來,再抽出即可。 第八步、放入新的空調(diào)濾芯 首先拿到新的空調(diào)濾芯拉環(huán)朝向外側且在上方,接下來把新的空調(diào)濾芯先放到空調(diào)出風口后面并盡量與空調(diào)濾芯盒口平行。 不這樣操作的話,往空調(diào)濾芯盒里推的時候由于夾角問題,會卡住導致很難推進去。 第一個空調(diào)濾芯推進去后會自己掉下去,如果沒掉下去的話,稍微左右晃一下讓它掉下去即可。 之后再重復上面的操作裝第 2 個空調(diào)濾芯。

特斯拉model 3貸款首付是11萬。 目前來說國產(chǎn)的特斯拉這個車子價格是29.91萬元(補貼后售價),如果考慮分期,貸款一般首付30%的話,提車大概需要11...

特斯拉model3添加駕駛員的操作方式：點擊中控臺頂部的駕駛員設定圖標，點擊添加新駕駛員，輸入姓名，點擊創(chuàng)建駕駛員設定，按照說明調(diào)整座椅位置等信息保存到駕駛員設定就可以了。最多可以添加5個駕駛員信息。