奔馳E級(jí)插電混動(dòng)和奔馳EQE的選擇，核心取決于你對(duì)能源形式的偏好與實(shí)際用車場(chǎng)景的需求。若你追求傳統(tǒng)豪華轎車的成熟體驗(yàn)，且需要兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行的無(wú)焦慮，奔馳E級(jí)插電混動(dòng)是更適配的選擇。它搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)的插混系統(tǒng)，WLTC純電續(xù)航106km可覆蓋日常通勤，綜合油耗僅1.23L/100km，長(zhǎng)途行駛無(wú)需擔(dān)憂續(xù)航；同時(shí)標(biāo)配空氣懸掛與可變轉(zhuǎn)向比，保留了燃油車的駕駛質(zhì)感，3094mm軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，12.3英寸儀表與14.4英寸中控屏組成的智能座艙，也延續(xù)了奔馳的豪華基因。若你更傾向電動(dòng)化的科技感與環(huán)保出行，且日常出行以城市為主、充電條件便利，奔馳EQE則更符合需求。作為純電車型，它基于EVA純電平臺(tái)打造，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)4.9秒破百，CLTC續(xù)航681km，122kW快充能在0.62小時(shí)充至80%；內(nèi)飾的大尺寸OLED屏幕與MBUX系統(tǒng)帶來(lái)更強(qiáng)科技感，3120mm軸距保證了后排空間，主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃也提升了駕乘靜謐性。兩款車型均延續(xù)了奔馳的豪華品質(zhì)，只是在能源形式與體驗(yàn)側(cè)重上各有方向。你可以結(jié)合自身的充電條件、出行半徑與對(duì)科技感的需求，親自試駕感受兩者的差異，從而做出更貼合自身的選擇。

25萬(wàn)的奔馳EQE值得購(gòu)買，其豪華屬性與價(jià)格優(yōu)勢(shì)形成了較高的性價(jià)比。作為奔馳純電轎車系列的重要車型，EQE原本定位中高端市場(chǎng)，官方指導(dǎo)價(jià)47.80-53.43萬(wàn)元。如今優(yōu)惠力度超過(guò)20萬(wàn)元，25萬(wàn)左右的入手價(jià)已與奔馳C級(jí)車型價(jià)格相當(dāng)，讓消費(fèi)者以更親民的預(yù)算享受到豪華品牌的純電體驗(yàn)。從產(chǎn)品本身來(lái)看，奔馳EQE延續(xù)了品牌一貫的豪華感，無(wú)論是內(nèi)飾的材質(zhì)選用還是細(xì)節(jié)的工藝處理，都保持了較高水準(zhǔn)，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)豪華車的品質(zhì)期待。對(duì)于預(yù)算25萬(wàn)元左右的消費(fèi)者而言，這款車提供了一個(gè)獨(dú)特的選擇。在同價(jià)位區(qū)間，傳統(tǒng)燃油車或其他品牌純電車雖各有優(yōu)勢(shì)，但奔馳EQE的品牌影響力和豪華屬性是其顯著亮點(diǎn)。它既符合當(dāng)下新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，又能滿足用戶對(duì)品牌價(jià)值的追求，適合注重品質(zhì)與品牌，同時(shí)希望體驗(yàn)純電出行的消費(fèi)者。綜合來(lái)看，25萬(wàn)的奔馳EQE憑借大幅優(yōu)惠，將豪華純電轎車的門檻降低到了主流家用車區(qū)間。其品牌價(jià)值、產(chǎn)品品質(zhì)與當(dāng)前價(jià)格形成的匹配度，讓它成為預(yù)算有限但追求豪華體驗(yàn)消費(fèi)者的合適選項(xiàng)。

奔馳E級(jí)與奔馳EQE的選擇，取決于個(gè)人對(duì)傳統(tǒng)燃油豪華體驗(yàn)與電動(dòng)科技未來(lái)感的偏好。作為奔馳燃油車陣營(yíng)的中流砥柱，奔馳E級(jí)延續(xù)了品牌經(jīng)典的豪華基因。其搭載的2.0T+48V輕混系統(tǒng)，兼顧258馬力的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，9擋手自一體變速箱帶來(lái)平順的換擋體驗(yàn)。3094mm的軸距配合經(jīng)典三廂造型，后排空間寬裕且商務(wù)屬性鮮明，全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助與高通驍龍8295芯片加持的MBUX車機(jī)，在傳統(tǒng)豪華中融入智能體驗(yàn)。入門價(jià)42.99萬(wàn)的2026款E 260 L經(jīng)典版，進(jìn)一步降低了豪華車的準(zhǔn)入門檻，適合注重燃油便利性與商務(wù)場(chǎng)景適配的用戶。奔馳EQE則是奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要落子，以純電驅(qū)動(dòng)詮釋未來(lái)豪華。全系雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可輸出408馬力與858N·m扭矩，4.9秒破百的加速性能遠(yuǎn)超燃油E級(jí)，CLTC續(xù)航681km搭配122kW快充，補(bǔ)能效率與續(xù)航表現(xiàn)均衡。3120mm的軸距帶來(lái)寬敞的乘坐空間，無(wú)框車門、隱藏式門把手與MBUX Hyperscreen超聯(lián)屏，在保持奔馳豪華質(zhì)感的同時(shí)，凸顯電動(dòng)車型的科技屬性。其純電驅(qū)動(dòng)的低使用成本與智能配置，更契合追求環(huán)保理念與科技體驗(yàn)的消費(fèi)者需求。從長(zhǎng)期使用角度看，E級(jí)的燃油補(bǔ)能便利性與成熟的維保體系，適合長(zhǎng)途高頻出行場(chǎng)景；EQE的電動(dòng)化科技與低能耗優(yōu)勢(shì)，則更適配城市通勤與對(duì)新事物接受度高的用戶。兩者均延續(xù)了奔馳的高端制造標(biāo)準(zhǔn)與安全配置，只是在動(dòng)力形式與體驗(yàn)側(cè)重上各有傾向。購(gòu)車前建議結(jié)合自身的使用場(chǎng)景、能源偏好與預(yù)算，通過(guò)試駕感受兩款車型的差異，才能做出更貼合需求的選擇。

奔馳EQE全系未配備傳統(tǒng)點(diǎn)煙器，僅提供Type-C接口與手機(jī)無(wú)線充電功能。作為奔馳純電平臺(tái)打造的車型，EQE的接口設(shè)計(jì)更貼合新能源用車場(chǎng)景。參考官方配置信息，其全系標(biāo)配前排3個(gè)、后排2個(gè)Type-C接口，同時(shí)支持手機(jī)無(wú)線充電，可覆蓋手機(jī)、平板、車載凈化器等主流電子設(shè)備的供電需求。這種設(shè)計(jì)既簡(jiǎn)化了車內(nèi)物理接口布局，也符合純電動(dòng)車對(duì)能效與科技感的追求。不同車型版本在接口細(xì)節(jié)上保持一致，均未提及點(diǎn)煙器配置。若用戶有特殊供電需求，可通過(guò)Type-C轉(zhuǎn)接頭連接兼容設(shè)備，或參考車輛使用手冊(cè)確認(rèn)接口功率范圍。奔馳EQE的接口設(shè)計(jì)兼顧實(shí)用性與電動(dòng)化趨勢(shì)，與CLTC續(xù)航681km、122kW快充等核心性能形成互補(bǔ)，共同提升用車體驗(yàn)。從用戶體驗(yàn)角度看，EQE的接口配置與整車智能科技定位相契合。其標(biāo)配的MBUX車機(jī)系統(tǒng)、L2級(jí)駕駛輔助等功能，與Type-C接口、無(wú)線充電共同構(gòu)建了便捷的數(shù)字化用車場(chǎng)景。這種設(shè)計(jì)思路既保留了奔馳的豪華基因，也體現(xiàn)了品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的技術(shù)調(diào)整。奔馳EQE通過(guò)優(yōu)化接口配置，強(qiáng)化了新能源車型的科技屬性。全系無(wú)點(diǎn)煙器的設(shè)計(jì)并非功能缺失，而是基于電動(dòng)化場(chǎng)景的合理調(diào)整，配合豐富的智能配置，為用戶提供更契合純電出行的使用體驗(yàn)。

奔馳EQE純電SUV的三個(gè)配置可根據(jù)預(yù)算和對(duì)智能、舒適配置的需求選擇：預(yù)算有限選先鋒版，追求均衡體驗(yàn)選豪華版，預(yù)算充足選旗艦版。先鋒版作為入門配置，已覆蓋核心動(dòng)力與續(xù)航體驗(yàn)。其搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)4.9秒破百，96.1kWh電池組支持CLTC 681km續(xù)航，122kW快充37分鐘充至80%，滿足日常通勤與長(zhǎng)途出行需求?；A(chǔ)智能輔助如全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等配置齊全，適合注重性價(jià)比、對(duì)高階智能配置需求不高的用戶。若希望提升駕駛便利性，豪華版是更優(yōu)選擇。相比先鋒版，豪華版僅增加1.8萬(wàn)元，卻標(biāo)配了L2級(jí)核心功能，包括車道居中保持、自動(dòng)變道輔助和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，配合新增的HUD抬頭顯示，能減少駕駛分心，讓長(zhǎng)途駕駛更輕松。其座艙配置與先鋒版一致，12.8英寸OLED中控屏搭配MBUX系統(tǒng)，交互體驗(yàn)流暢，兼顧實(shí)用性與性價(jià)比。旗艦版則面向?qū)廊A與科技有高要求的用戶。17.7英寸中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏組成的雙聯(lián)屏，大幅提升座艙科技感；標(biāo)配的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可縮小轉(zhuǎn)彎半徑，城市操控更靈活；新增的DOW開門預(yù)警功能進(jìn)一步強(qiáng)化安全防護(hù)。這些配置讓旗艦版在智能、舒適與操控層面均達(dá)到全系頂級(jí)水平，適合預(yù)算充足、追求全面體驗(yàn)的消費(fèi)者。不同配置的差異主要集中在智能駕駛、座艙顯示與底盤細(xì)節(jié)上。消費(fèi)者可結(jié)合自身預(yù)算與實(shí)際需求，從核心功能、便利性配置到豪華體驗(yàn)三個(gè)維度逐步升級(jí)，找到最契合自己的選擇。

奔馳EQE純電車的“怠速現(xiàn)象”是為了模擬燃油車駕駛習(xí)慣、提升便利性與安全性的動(dòng)力策略設(shè)計(jì)，并非傳統(tǒng)機(jī)械怠速。 這款純電車通過(guò)電機(jī)低功率輸出，在D檔或R檔松開剎車時(shí)緩慢移動(dòng)，讓習(xí)慣燃油車的用戶獲得自然駕駛體驗(yàn)。比如掛入D檔后無(wú)需立即踩油門，車輛即可平穩(wěn)起步，減少操作銜接的突兀感。同時(shí)，在DYNAMIC模式下解鎖或上鎖時(shí)激活該功能，配合冬季提升輪胎抓地力的設(shè)定，能在濕滑路面增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性；下坡時(shí)的坡緩降功能還可自動(dòng)控制車速，進(jìn)一步保障行車安全。 從技術(shù)層面看，車輛靜止掛擋時(shí)，電機(jī)維持待機(jī)動(dòng)力以響應(yīng)即時(shí)需求，結(jié)合主動(dòng)降噪帶來(lái)的靜謐環(huán)境，用戶可能感知到細(xì)微電流聲或動(dòng)力待命的反饋，類似燃油車怠速的直觀感受。這種設(shè)計(jì)延續(xù)了奔馳對(duì)駕駛習(xí)慣的適配理念，平衡電動(dòng)效率與操作熟悉度，讓用戶更順滑地過(guò)渡到純電駕駛。 奔馳EQE的“怠速現(xiàn)象”本質(zhì)是純電系統(tǒng)的智能化策略，既保留了燃油車的操作邏輯，又通過(guò)電動(dòng)技術(shù)優(yōu)化了駕駛便利性與安全性，體現(xiàn)了品牌在用戶體驗(yàn)與功能實(shí)用性上的平衡考量。

奔馳EQE350的豪華發(fā)光星標(biāo)可通過(guò)中控屏幕的外部燈光設(shè)置進(jìn)行開啟或關(guān)閉調(diào)整。具體操作時(shí)，需先找到車輛的中控屏幕，點(diǎn)擊進(jìn)入設(shè)置選項(xiàng)，隨后在個(gè)性化設(shè)置中找到外部燈光設(shè)置入口。進(jìn)入外部燈光設(shè)置頁(yè)面后，即可看到發(fā)光星標(biāo)選項(xiàng)，點(diǎn)擊該選項(xiàng)便能根據(jù)需求選擇開啟或關(guān)閉功能。這一操作流程依托奔馳EQE系列標(biāo)配的MBUX車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)界面邏輯清晰，即使是首次操作也能快速上手。若在調(diào)整過(guò)程中遇到操作疑問或功能異常，建議優(yōu)先查閱隨車附帶的車輛使用手冊(cè)，手冊(cè)中會(huì)對(duì)車輛各項(xiàng)功能的操作細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。若手冊(cè)無(wú)法解決問題，可直接聯(lián)系奔馳官方客服，獲取專業(yè)的技術(shù)支持與指導(dǎo)，以確保功能調(diào)整的準(zhǔn)確性。奔馳EQE系列作為品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要車型，在保留豪華基因的同時(shí)，通過(guò)發(fā)光星標(biāo)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)強(qiáng)化了電動(dòng)化標(biāo)識(shí)。這類可自定義的燈光功能，既滿足了用戶對(duì)車輛個(gè)性化的需求，也體現(xiàn)了品牌在用戶體驗(yàn)上的細(xì)致考量，讓科技配置與豪華質(zhì)感實(shí)現(xiàn)了有機(jī)融合。

奔馳EQE的夜間試駕體驗(yàn)兼顧豪華氛圍與智能駕控，能直觀感受其純電車型的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。夜間試駕時(shí)，座艙氛圍是直觀的亮點(diǎn)。星徽飾板搭配主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，在暗光環(huán)境下更顯細(xì)膩質(zhì)感，配合OLED中控屏的清晰顯示，營(yíng)造出符合奔馳品牌定位的豪華感。純電驅(qū)動(dòng)本身無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，加上主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃的加持，能有效隔絕外界干擾，即使在夜間車流中也能保持靜謐，提升乘坐舒適性。動(dòng)力與操控表現(xiàn)同樣適配夜間城市路況。全系雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)平順加速，無(wú)傳統(tǒng)燃油車的頓挫感，可控的動(dòng)力輸出對(duì)新手友好；后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)縮小轉(zhuǎn)彎半徑，在夜間窄路或泊車時(shí)更靈活。智能能量回收系統(tǒng)提供多檔調(diào)節(jié)，D Auto模式可根據(jù)行駛狀態(tài)自動(dòng)適配回收力度，松油滑行時(shí)接近燃油車的自然感，減少駕駛疲勞。智能配置在夜間場(chǎng)景中實(shí)用性突出。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈與轉(zhuǎn)向輔助燈能自動(dòng)調(diào)整光型，避免對(duì)向炫光；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在光線不足時(shí)仍穩(wěn)定工作，車道居中、道路交通標(biāo)示識(shí)別功能減輕長(zhǎng)途駕駛壓力；AR實(shí)景導(dǎo)航將指引信息疊加實(shí)景畫面，復(fù)雜路口也能清晰辨別方向。奔馳EQE的夜間試駕，既展現(xiàn)了純電車型的科技優(yōu)勢(shì)，又延續(xù)了品牌的豪華基因。從座艙氛圍到駕控體驗(yàn)，再到智能配置的實(shí)際表現(xiàn)，都能滿足用戶對(duì)高端電動(dòng)出行的需求，是感受其產(chǎn)品力的理想場(chǎng)景。

寶馬i5與奔馳EQE的區(qū)別主要體現(xiàn)在價(jià)格、動(dòng)力性能、智能化配置及續(xù)航表現(xiàn)等方面。價(jià)格上，寶馬i5入門車型官方指導(dǎo)價(jià)43.99萬(wàn)元，低于奔馳EQE入門版的47.8萬(wàn)元，更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力性能方面，寶馬i5提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)版本，其中xDrive50L雙電機(jī)版零百加速4.2秒，性能表現(xiàn)突出；奔馳EQE全系搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率408馬力，零百加速4.9秒，動(dòng)力輸出均衡。智能化配置上，寶馬i5針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)化，配備地圖三屏聯(lián)動(dòng)、車載微信及后排懸浮巨幕，提升科技體驗(yàn)；奔馳EQE車機(jī)系統(tǒng)本土化適配，功能實(shí)用，豪華版及以上升級(jí)車道居中輔助等智能駕駛功能。續(xù)航方面，奔馳EQE CLTC續(xù)航681km，優(yōu)于寶馬i5最高713km（eDrive40L）的部分版本，滿足長(zhǎng)途出行需求。外觀設(shè)計(jì)上，寶馬i5延續(xù)燃油版運(yùn)動(dòng)豪華風(fēng)格，腰線硬朗，提供19英寸鋁合金輪轂；奔馳EQE采用無(wú)框車門設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，造型更具科技感。空間表現(xiàn)上，兩者軸距相近，寶馬i5車長(zhǎng)5175mm，后排空間寬敞；奔馳EQE軸距3120mm，后備廂容積430L，儲(chǔ)物能力穩(wěn)定。安全配置方面，兩車均標(biāo)配主動(dòng)剎車、車道保持輔助等功能，保障行車安全。綜合來(lái)看，寶馬i5適合注重品牌、科技配置及駕駛樂趣的用戶，其本土化優(yōu)化與靈活的動(dòng)力選擇更貼合家庭及商務(wù)場(chǎng)景；奔馳EQE則以長(zhǎng)續(xù)航、均衡性能及靜謐座艙，滿足追求舒適與長(zhǎng)途出行需求的消費(fèi)者。兩款車型各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身需求選擇。

奔馳EQE的自動(dòng)泊車通過(guò)多傳感器融合感知、智能算法處理與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向控制，結(jié)合規(guī)范操作流程實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識(shí)別與完美停車。首先，硬件感知層是精準(zhǔn)識(shí)別的基礎(chǔ)。全系標(biāo)配6個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)毫米波雷達(dá)，攝像頭覆蓋車身四周構(gòu)建360度全景影像，超聲波雷達(dá)近距離探測(cè)車位邊緣與低矮障礙物（如路緣石），毫米波雷達(dá)輔助識(shí)別遠(yuǎn)距離物體，三者協(xié)同實(shí)時(shí)構(gòu)建車位三維環(huán)境模型，確保車位類型（垂直、平行、斜向）與周邊障礙的精準(zhǔn)捕捉。其次，智能算法與控制優(yōu)化保障停車精度。搭載的英偉達(dá)Xavier芯片快速處理多傳感器數(shù)據(jù)，配合MBUX系統(tǒng)完成車位搜索與路徑規(guī)劃；旗艦版標(biāo)配的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可縮小最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛在狹窄車位內(nèi)靈活調(diào)整方向，雙叉臂前懸與多連桿后懸的調(diào)校進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，使停車動(dòng)作更平穩(wěn)。操作流程的規(guī)范性是功能落地的關(guān)鍵。使用前需確保泊車輔助開啟（中控按鈕不亮紅燈）、車速低于30km/h且儀表盤顯示帶方框的“P”；按下自動(dòng)泊車按鍵后，系統(tǒng)自動(dòng)探測(cè)車位，中控屏“P”旁出現(xiàn)三角形提示時(shí)掛倒擋并按方向盤確定鍵，即可啟動(dòng)自動(dòng)泊車。過(guò)程中系統(tǒng)自動(dòng)接管轉(zhuǎn)向、油門與剎車，用戶可通過(guò)OLED中控屏實(shí)時(shí)查看軌跡，同時(shí)留意周邊環(huán)境保障安全。奔馳EQE的自動(dòng)泊車系統(tǒng)以硬件為支撐、算法為核心、操作為紐帶，既延續(xù)了品牌對(duì)安全與豪華的追求，又通過(guò)技術(shù)協(xié)同讓精準(zhǔn)識(shí)別與完美停車成為日常場(chǎng)景中的便捷體驗(yàn)，體現(xiàn)了新能源車型“智能+實(shí)用”的產(chǎn)品邏輯。

20多萬(wàn)無(wú)法入手奔馳EQE，其官方指導(dǎo)價(jià)為47.80-62.70萬(wàn)，若預(yù)算符合該區(qū)間且追求豪華純電中大型車的質(zhì)感，奔馳EQE值得考慮。奔馳EQE作為基于純電平臺(tái)打造的中大型車，延續(xù)了品牌的豪華基因與技術(shù)實(shí)力。外觀上，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)搭配LED日間行車燈等配置，符合中高端車型的定位；車身尺寸4969MM*1906MM*1514MM，軸距3120MM，后排腿部空間富裕，能滿足日常家用需求。內(nèi)飾采用真皮方向盤、觸控式液晶中控屏與包裹性到位的仿皮座椅，營(yíng)造出精致的駕乘氛圍。動(dòng)力方面，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)總功率300KW、總扭矩858N.m，0-100km/h加速4.9秒，性能表現(xiàn)強(qiáng)勁；CLTC續(xù)航681km，122kW快充可在約37分鐘充至80%，補(bǔ)能效率與續(xù)航實(shí)用性兼顧。安全配置上，疲勞提醒、全車多氣囊、L2級(jí)駕駛輔助等功能，為行車提供全面保障。若預(yù)算僅20多萬(wàn)，需注意該價(jià)位并無(wú)奔馳EQE車型，可關(guān)注奔馳品牌其他入門純電車型，如EQA或EQB，它們更貼合該預(yù)算區(qū)間的需求。奔馳EQE在48萬(wàn)起的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，憑借豪華設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航與全面配置，是追求高端純電體驗(yàn)用戶的合適選擇；但需明確其實(shí)際指導(dǎo)價(jià)與預(yù)算的匹配度，避免因價(jià)格認(rèn)知偏差影響決策。

奔馳EQE使用最大128千瓦直流快充時(shí)，電量從10%充至80%約需48分鐘，完全充滿接近一個(gè)半小時(shí)；慢充則根據(jù)設(shè)備功率不同，時(shí)間在12至27小時(shí)不等。直流快充是奔馳EQE應(yīng)對(duì)日常補(bǔ)能的核心方式，其128千瓦的峰值功率可快速覆蓋常用電量區(qū)間，48分鐘的10%-80%充電時(shí)長(zhǎng)，適配用戶通勤間隙或中短途出行的補(bǔ)能需求，能有效減少等待時(shí)間。若選擇完全充滿，受限于電池充電曲線后期降速，總時(shí)長(zhǎng)會(huì)延長(zhǎng)至一個(gè)半小時(shí)左右。慢充場(chǎng)景下，設(shè)備功率差異直接影響充電效率。使用7KW功率的交流充電樁或奔馳充電盒時(shí)，理論充滿需14小時(shí)，實(shí)際因電池不會(huì)完全耗盡，時(shí)間縮短至12小時(shí)左右，適合夜間靜置充電；若使用3.5KW隨車充，每小時(shí)充電3.5度，完全充滿則需27小時(shí)，更適合應(yīng)急補(bǔ)能或無(wú)固定充電樁的場(chǎng)景。不同充電方式的時(shí)長(zhǎng)差異，為用戶提供了多元補(bǔ)能選擇?？斐錆M足快速補(bǔ)能需求，慢充適配長(zhǎng)期靜置場(chǎng)景，結(jié)合其681km的CLTC續(xù)航里程，可覆蓋日常通勤與長(zhǎng)途出行的不同補(bǔ)能場(chǎng)景，平衡了實(shí)用性與靈活性。

奔馳EQE的行車自動(dòng)落鎖功能可通過(guò)中控OLED屏幕進(jìn)入車輛設(shè)置菜單，在安全選項(xiàng)中開啟并選擇觸發(fā)條件。首先，啟動(dòng)車輛后點(diǎn)亮中控OLED屏幕，在主界面找到“車輛設(shè)置”圖標(biāo)并點(diǎn)擊進(jìn)入。奔馳EQE全系搭載的MBUX系統(tǒng)操作邏輯統(tǒng)一，該菜單集成了車輛安全、舒適等核心設(shè)置選項(xiàng)。接著，在車輛設(shè)置頁(yè)面中選擇“安全”分類，這里包含自動(dòng)落鎖、主動(dòng)剎車等與行車安全相關(guān)的功能選項(xiàng)。隨后，找到“自動(dòng)落鎖”選項(xiàng)并點(diǎn)擊開啟，系統(tǒng)提供兩種觸發(fā)模式：一是“車速超過(guò)15km/h自動(dòng)落鎖”（默認(rèn)設(shè)置），二是“掛入D擋自動(dòng)落鎖”，用戶可根據(jù)駕駛習(xí)慣選擇合適的觸發(fā)條件，確認(rèn)后設(shè)置即刻生效。若需調(diào)整或關(guān)閉該功能，重復(fù)上述步驟進(jìn)入對(duì)應(yīng)菜單即可操作。行車自動(dòng)落鎖功能能有效防止車輛行駛中車門意外開啟，同時(shí)增強(qiáng)停車后的防盜安全性，是奔馳EQE安全配置的重要組成部分。奔馳EQE的自動(dòng)落鎖設(shè)置依托MBUX系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，操作路徑清晰且全系一致，用戶無(wú)需依賴方向盤按鍵即可完成設(shè)置。通過(guò)簡(jiǎn)單幾步開啟該功能，既能提升日常駕駛的安全性，也能更好地發(fā)揮車輛的智能配置優(yōu)勢(shì)。

奔馳EQE首發(fā)上汽大通8月銷量增長(zhǎng)20%。 奔馳EQE作為純電版的奔馳E級(jí)在慕尼黑車展首發(fā)有望明年國(guó)產(chǎn)。其延續(xù)了EQS的家族設(shè)計(jì)前臉封閉格柵加大搭配LED光源和貫穿式尾燈還有Hyperscreen超聯(lián)屏概念。 而上汽大通8月份終端市場(chǎng)銷量為15022輛同比增長(zhǎng)20%。 其中MPV市場(chǎng)的MAXUS G20 PLUS、G50 PLUS、G10售出3698輛皮卡市場(chǎng)中MAXUS T60、T70、T90累計(jì)售出4312輛寬體輕客V90、V80 PLUS、V80等貢獻(xiàn)6440輛。

1、以前段時(shí)間開啟交付的嵐圖追光為例，即便是對(duì)比價(jià)格更高的奔馳EQE也可圈可點(diǎn)，甚至比奔馳EQE更能滿足大家對(duì)豪車的所有期待。2、首先，值得點(diǎn)贊的是嵐圖追光和奔馳EQE不僅采用了全景天幕設(shè)計(jì)，二者還都配備了遮陽(yáng)簾，這點(diǎn)奔馳EQE和嵐圖追光要比很多新勢(shì)力更有誠(chéng)意。不過(guò)，嵐圖追光的表現(xiàn)依舊要更有誠(chéng)意一些。3、在本屆上海車展上，北京奔馳EQE SUV將正式發(fā)布。新車定位純電SUV車型，外觀采用奔馳EQ系列家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也沿襲了奔馳EQS的風(fēng)格，基于EVA平臺(tái)打造。

1、奔馳EQE上市也已經(jīng)有兩個(gè)月了，人們對(duì)它討論最多的話題或許就是價(jià)格，50萬(wàn)元的價(jià)值，能在一臺(tái)傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車上體現(xiàn)出來(lái)嗎？轱轆哥經(jīng)過(guò)親身試駕EQE之后，一切的疑問都得到了答案，我們想要的一切，奔馳早已考慮周全。2、蔚來(lái)ET7 如今，造車新勢(shì)力推出的不少新車不論是顏值、配置、價(jià)格等方面都可以與BBA掰手腕，就拿蔚來(lái)ET7來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，當(dāng)然BBA也不示弱，不會(huì)放棄爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。3、綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET7全面碾壓奔馳EQE。54萬(wàn)左右價(jià)格段 如果價(jià)格來(lái)到54萬(wàn)價(jià)格段，奔馳EQE的價(jià)格依然高出1萬(wàn)塊，但是從配置的清單來(lái)看，豪華版相較于先鋒版并沒有實(shí)質(zhì)性的變化。因此，這一價(jià)格段依然是蔚來(lái)ET7勝出。4、全新的EQE SUV由EVA純電平臺(tái)打造，并在近日正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)為46-606萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位能買到奔馳的純電中大型SUV，還是比較誘人的。5、奔馳EQE350先鋒款可以算得上是全系車型中最入門的版本了，但在配置上奔馳EQE350先鋒款可一點(diǎn)都不入門。

?具體到不同的車系來(lái)看自主品牌的表現(xiàn)依然非常強(qiáng)勢(shì),保持一貫的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,自主品牌汽車零售銷量為89萬(wàn)臺(tái)。從銷量表現(xiàn)來(lái)看，奔馳EQE的表現(xiàn)，顯然讓人失望。根據(jù)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳EQE的月零售額為675輛。需要注意的是，是梅賽德斯·奔馳EQ正式上市的第一個(gè)完整月。應(yīng)該說(shuō)銷售數(shù)字不太令人滿意。事實(shí)上，梅賽德斯-奔馳EQE的月零售量為10臺(tái)。但由于該車正式發(fā)售，所以這些數(shù)字并不能起到很大的指導(dǎo)作用。平心而論，作為一款純電動(dòng)中大型轎車，梅賽德斯-奔馳EQE是第一款基于EVA純級(jí)別站的國(guó)產(chǎn)車型。因?yàn)檫@款車的外觀、細(xì)節(jié)等等都喜歡“情商”，所以這款車甚至被稱為“小情商”。然而，價(jià)格僅為梅賽德斯-奔馳EQS的一半。在此背景下，梅賽德斯-奔馳EQE有望受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的好評(píng)。畢竟，新一代C級(jí)被稱為“小S”，因?yàn)樗耐庥^和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與S級(jí)相似。盡管有發(fā)動(dòng)機(jī)問題的投訴，梅賽德斯C級(jí)自上市以來(lái)一直受到好評(píng)，銷量也很好。然而，當(dāng)談到梅賽德斯-奔馳EQE，“小EQS”標(biāo)志時(shí)，發(fā)布似乎行不通。從銷量表現(xiàn)來(lái)看，奔馳EQE的表現(xiàn)，顯然讓人失望。根據(jù)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳EQE的月零售額為675輛。需要注意的是，是梅賽德斯·奔馳EQ正式上市的第一個(gè)完整月。應(yīng)該說(shuō)銷售數(shù)字不太令人滿意。事實(shí)上，梅賽德斯-奔馳EQE的月零售量為10臺(tái)。但由于該車正式發(fā)售，所以這些數(shù)字并不能起到很大的指導(dǎo)作用。不可否認(rèn)，在品牌方面，梅賽德斯-奔馳在燃油車領(lǐng)域擁有許多其他品牌無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，在新能源汽車領(lǐng)域，奔馳的表現(xiàn)并不更好。有人說(shuō)，電動(dòng)時(shí)代的傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)失去了過(guò)去的光環(huán)，面對(duì)“長(zhǎng)袖好舞”的新勢(shì)力品牌，他們過(guò)去引以為傲的豪華品質(zhì)也不如從前。在新勢(shì)力如火如荼的當(dāng)下，如何在純電時(shí)代重新奪回傳統(tǒng)豪華品牌在豪華車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，是BBA面臨的共同考驗(yàn)。

外觀設(shè)計(jì)相同，752公里續(xù)航比肩EQS，奔馳EQE能買，原因：因?yàn)楸本┍捡YEQE具有特殊造型，它后尾設(shè)計(jì)方案殘余了一絲奔馳EQS痕跡，使用了圍繞式大燈，配搭特有的內(nèi)部構(gòu)造，看起來(lái)大大方方，雅致又不乏貴族氣質(zhì)。北京奔馳EQE整體上的識(shí)別也比較，此外，這款車的后包圍也很有特點(diǎn)，使用了鍍鉻裝飾條裝點(diǎn)，具有極強(qiáng)的健身運(yùn)動(dòng)氣氛，車身長(zhǎng)度層面突顯奔馳汽車的大氣，尺寸分別為4969/1906/1509mm，它汽車軸距達(dá)到3120mm，不難想象出內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間是非常大的。造型設(shè)計(jì)層面，北京奔馳EQE與奔馳EQS分享EVA電動(dòng)汽車架構(gòu)，使用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格打造出，車身造型類似新款奔馳CLS四門轎跑車，以提高車身的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車身長(zhǎng)度層面，新汽車尺寸分別是4969/1906/1509mm，汽車軸距3120mm。內(nèi)飾裝修層面，北京奔馳EQE與奔馳EQS使用了相近的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)，Hyperscreen超聯(lián)屏定義也出現(xiàn)在了EQE上，Hyperscreen使用了斜面圍繞式設(shè)計(jì)，從駕駛?cè)藛T側(cè)圍繞至副駕端，相較于新款奔馳以前的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)方案，可以帶來(lái)更震撼人心和奢華的視覺效果。其前面控制面板使用了曲面玻璃設(shè)計(jì)方案，而且搭載了三塊OLED屏幕，除此之外，空調(diào)風(fēng)口也集成化在所有板上。全新升級(jí)EQE有著WLTP條件下可以達(dá)到660千米、CLTC條件下超出700公里安心里程數(shù)。到2022年完成國(guó)內(nèi)后，可能參考CLTC工作狀況校準(zhǔn)方式，就意味著將來(lái)國(guó)內(nèi)EQE可能以700千米續(xù)航，塑造行政部門級(jí)純電奢華坐駕的新標(biāo)桿。

易車訊 奔馳官方表示，EQE 350+和梅賽德斯-AMG EQE 43 4MATIC車型開始接受預(yù)定，價(jià)格70626.5、103827.5歐元，約合人民幣49.5、72.8萬(wàn)元，4月正式交付。奔馳EQE 350+最大功率215千瓦，WLTP綜合電耗18.7-15.9千瓦時(shí)/百公里；梅賽德斯-AMG EQE 43 4MATIC最大功率350千瓦，WLTP綜合電耗22.5-19.7千瓦時(shí)/百公里。其中，奔馳EQE 350+可選4.5度或10度的后輪轉(zhuǎn)向配置，提供Advanced、Advanced Plus、Premium、Premium Plus四個(gè)選裝包。AMG車型標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，最大角度3.6度，AMG DYNAMIC SELECT提供了多種駕駛選擇模式，最大驅(qū)動(dòng)功率可在Sport+下釋放。同時(shí)，AMG車型還有豐富的選裝配置。根據(jù)易車App“新能源熱度品牌榜”數(shù)據(jù)，北京奔馳排名第32。根據(jù)計(jì)劃，奔馳EQE將于今年實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。