;?????特有故障代碼??????故障說(shuō)明??????P1637??????電機(jī)控制模塊 - 內(nèi)部電路故障??????P1356??????排氣側(cè)點(diǎn)火線圈 - 電源供應(yīng)電路故障??????P1549??????發(fā)早旦運(yùn)電機(jī)系統(tǒng) - 高電壓??????P1706??????自動(dòng)變速器 - 鎖定離合器故障??????P1112??????進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器電路低輸入??????P1188??????油箱溫度傳感器 - 高輸入??????P1259??????VTEC(可變正時(shí)電子控制)控制系統(tǒng)故障??????P1768??????自動(dòng)變速器 - 離合器壓力電磁閥A電路故障??????P1174??????加熱氧傳感器1，第2排 - 電路故障??????P1172??????加熱氧傳感器1，第1排 - 電路故障??????查看全部結(jié)果??????故障代碼P0開(kāi)頭??????故障說(shuō)明??????P07B5??????變速器駐車(chē)檔位置傳感器/開(kāi)關(guān)A電路性能/低??????P0199??????機(jī)油溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定??????P0B51??????混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控E電路低??????P06CE??????氣缸10電熱塞不正確??????P0224??????節(jié)氣門(mén)/踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)B電路間歇??????P02BE??????燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸10??????P0051??????熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第2排，傳感器1)??????P048E??????排氣壓力控制閥門(mén)位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路高??????P0BAF??????混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控X電路范圍/性能??????P00A1??????增壓空氣冷卻器溫度傳感器電路范圍/性能 (第2排)??????查看全部結(jié)果??????故障代碼P1開(kāi)頭??????故障說(shuō)明??????P1536??????空調(diào)壓縮機(jī)請(qǐng)求，壓縮機(jī)繼電器 - 電路開(kāi)路??????P1460??????油門(mén)全開(kāi)，空調(diào)關(guān)斷繼電器 - 電路故障??????P1299??????歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器/節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器??????P124D??????氮氧化物傳感器 - 無(wú)信號(hào)??????P1658??????電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)控制繼電器 - 開(kāi)啟故障??????P1166??????長(zhǎng)期燃油修剪，范圍2 - 高于(混合比)濃的極限(第1排)??????P1632??????驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) - 故障(XG300)??????P1626??????控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線，變速器控制模塊(TCU) - 無(wú)信號(hào)??????P1473??????油箱泄漏診斷模塊 - 難以置信信號(hào)??????P1699??????發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制跌斷信號(hào) - 電壓高??????查看全部結(jié)果??????故障代碼P2開(kāi)頭??????故障說(shuō)明??????P2535??????點(diǎn)火開(kāi)關(guān) - RUN(運(yùn)行)/START(啟動(dòng)) - 位置電路高??????P2531??????點(diǎn)火開(kāi)關(guān) - RUN(運(yùn)行) - 位置電路低??????P246A??????排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排，傳感器3)??????P2473??????排氣溫度傳感器電路 (第2排，傳感器4)??????P2568??????直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路范圍/性能??????P2134??????節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)F 電路間歇??????P2155??????燃油噴射器D組電源電壓電路/開(kāi)路??????P2338??????氣缸3高于爆震閾值??????P2289??????噴油器控制壓力過(guò)高 - 發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉??????P2255??????氧傳感器負(fù)電流控制電路遲悄低 (第2排傳感器 1)??????查看全部結(jié)果??????故障代碼P3開(kāi)頭??????故障說(shuō)明??????P3418??????氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題??????P3482??????氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題??????P3479??????氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路低??????P3457??????氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路??????P3438??????氣缸5排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題??????P3400??????氣缸停缸系統(tǒng) (第1排)??????P3435??????氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低??????P3486??????氣缸11排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題??????P3496??????氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路高??????P3445??????氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路??????查看全部結(jié)果??????故障代碼B開(kāi)頭??????故障說(shuō)明??????B0042??????第3排左前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤)??????B2293??????約束系統(tǒng) - 氣囊故障??????B009D??????右側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤)??????B0013??????乘客膝墊(安全氣囊)展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤)??????B00B1??????司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器B (子錯(cuò)誤)??????B0001??????前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤)??????B0054??????第2排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤)??????B004B??????第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤)??????B00CB??????乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤)??????B00E6??????第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤)??????查看全部結(jié)果??????故障代碼U開(kāi)頭??????故障說(shuō)明??????U049A??????從車(chē)門(mén)控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù)??????U0483??????從燈控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (前)??????U0154??????與約束乘員分類(lèi)系統(tǒng)模塊通訊丟失??????U0325??????軟件與輔助加熱器控制模塊不兼容??????U0515??????從遙控功能執(zhí)行收到無(wú)效數(shù)據(jù)??????U3005??????保留的附件電源??????U0011??????中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線性能??????U0013??????中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通陸梁訊總線(+)低??????U0021??????低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開(kāi)路??????U0319??????軟件與操舵力控制模塊不兼容??????查看全部結(jié)果??????故障代碼C開(kāi)頭??????故障說(shuō)明??????C0003??????驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤)??????C0040??????剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)A (子錯(cuò)誤)??????C0020??????防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤)??????C0075??????擴(kuò)展的剎車(chē)踏板行程，輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤)??????C0044??????剎車(chē)壓力傳感器A (子錯(cuò)誤)??????C0053??????方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤)??????C0033??????右前音輪 (子錯(cuò)誤)??????C0002??????驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤)??????C0076??????驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤)??????C0083??????輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯(cuò)誤)??????查看全部結(jié)果

截止到2022年12月31日，暫無(wú)資料。經(jīng)查閱豐田官網(wǎng)可知，截止到2022年12月31日，暫無(wú)資料顯示基數(shù)3400變速箱故障碼。變速箱，汽車(chē)配件之一，是變更轉(zhuǎn)速比運(yùn)昌和搏悄首運(yùn)動(dòng)方向的裝置。

油量不足，油泵泵油量減少，進(jìn)滲橘氣導(dǎo)致油不能泵謹(jǐn)喊段入，機(jī)油壓力下降；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，機(jī)油容易變薄，從配合間隙大量流出，導(dǎo)致液壓下降。車(chē)輛故障燈的點(diǎn)亮大多由燃料排出系統(tǒng)引起。故障燈點(diǎn)亮?xí)r，對(duì)車(chē)輛執(zhí)行啟動(dòng)、熄滅。執(zhí)行3次啟動(dòng)、熄滅后，必須啟動(dòng)車(chē)輛，觀察故障燈是否點(diǎn)亮，如果點(diǎn)亮，應(yīng)立即向商店檢測(cè)故障代碼，確認(rèn)是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題還是傳感器故障。沒(méi)有點(diǎn)亮的情況下有可能是偶發(fā)故障，所以不用馬上在店里檢測(cè)出來(lái)?？ㄜ?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮的原因：1、假故障。報(bào)告了故障代碼，但運(yùn)行正常。某個(gè)操作可能超出了電腦的控制范圍。祥譽(yù)電腦反饋的故障代碼，可以先消除，然后再看是否跳過(guò)故障代碼；2、小故障。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)明顯故障，計(jì)算機(jī)檢測(cè)信息和進(jìn)一步檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際存在某些故障，不影響正常運(yùn)行或影響較小，需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決。例如，進(jìn)氣壓傳感器故障等；3、大故障。此類(lèi)故障可以通過(guò)肉眼和駕駛感覺(jué)感受到，并且嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，需要立即進(jìn)行維護(hù)。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯動(dòng)力不足，氧傳感器問(wèn)題等可能性很高。

車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，建念橋滲議到維修店進(jìn)行檢查。發(fā)仔脊動(dòng)機(jī)故障燈亮起，車(chē)輛可以駕駛，但出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)、加速無(wú)力等癥狀，面對(duì)這種情況靠邊停車(chē)，呼叫救援，故障燈亮，但駕駛沒(méi)有出現(xiàn)異常，這種可能只是某消答個(gè)傳感器故障了，這種情況可以暫時(shí)繼續(xù)駕駛，但最好中低速慢行，然后去維修店。

1.進(jìn)氣道，活塞頂端積碳存在會(huì)導(dǎo)致霧液棗化不良從而引起燃燒不充分導(dǎo)致污染燈亮。2.冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，特別是天氣溫度急劇下降時(shí)，由于電腦的溫度修正問(wèn)題啟動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致污染燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化后就會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。3.發(fā)動(dòng)機(jī)行駛 里程 過(guò)長(zhǎng)，火花塞工作特性減弱會(huì)導(dǎo)致污染燈點(diǎn)亮。 4.積碳過(guò)多點(diǎn)火困難會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈反向擊穿導(dǎo)致點(diǎn)火線圈故障引起點(diǎn)火不良導(dǎo)致燃燒不完全產(chǎn)生的污染燈亮。 這種現(xiàn)象有個(gè)鮮明的特征就是當(dāng)點(diǎn)火線圈故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)始終是嚴(yán)重的抖動(dòng)。如果不是始終地嚴(yán)重抖動(dòng)那點(diǎn)火線圈基本可以排鬧饑拆除。 5.車(chē)輛車(chē)齡過(guò)大機(jī)械老化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良導(dǎo)致燃燒點(diǎn)火不良導(dǎo)致污染燈亮。 6.部分傳感器電腦板本身故障導(dǎo)致污染燈亮。 污染燈亮有很多原因?qū)е?，但?dǎo)致最多的是前三項(xiàng)。車(chē)輛啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工況不穩(wěn)定，可能會(huì)伴有熄火現(xiàn)象或污染燈點(diǎn)亮，有時(shí)熄火后重起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和污染燈消失，有時(shí)重啟后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)正常但污肢吵染燈亮。（圖/文/攝： 陳杰2） 問(wèn)界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

可能是變速箱的電子元件故障了，解決方案是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了又滅原因：1、儀表上提示變速箱異?；蛄凉收蠠?，一般都是變速箱出現(xiàn)故障才會(huì)報(bào)警的，用電腦檢測(cè)可以確磨雹則定故障；2、可能是變速箱的電子元件故障了，解決方案是：用電腦檢測(cè)，更換損壞的電子元件；3、變速箱機(jī)械元件磨損嚴(yán)重導(dǎo)致的，解決方案：維修損壞的機(jī)械元件；4、還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)或者ABS故障發(fā)出錯(cuò)誤的信號(hào)，干擾到了變速箱，解決方案：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和ABS，維修損壞的電器元件。如果燃油品質(zhì)不好，也可能會(huì)導(dǎo)致開(kāi)車(chē)過(guò)程中燃燒不充分，會(huì)跳出發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，但也不會(huì)持續(xù)太久，再開(kāi)一開(kāi)，自然就會(huì)滅掉了。這種情況咱們也不用擔(dān)心，很有可能是加了劣質(zhì)汽油。但汽油進(jìn)入燃燒室之前有汽油濾芯的過(guò)濾，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)造成什么損壞，所以，不用抽掉劣質(zhì)汽油，燒完后，再換到正規(guī)加油站加就可以了。另外，一些老車(chē)積碳比較多，也容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，因?yàn)榉e碳本身就具有吸附性，剛打著火起步的時(shí)候，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈持續(xù)那么幾十秒，然后滅是積碳原因?qū)е碌?。因?yàn)閯倖?dòng)汽車(chē)，噴出的燃油會(huì)有一部分被積碳吸附，那進(jìn)入氣缸的燃油濃度低，就導(dǎo)致亮燈了。最后，還有就是，肆世猛踩一腳油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起了，但瞎棚過(guò)了一會(huì)就滅了。這種情況是因?yàn)檫M(jìn)氣不順暢，可能是空氣濾清器太臟了，需要更換空濾。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因：1、傳感器受損、接觸不良或信號(hào)中斷；2、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良；3、燃油和機(jī)油質(zhì)量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調(diào)濾芯堵塞1、傳感器問(wèn)題；這里所說(shuō)的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等，當(dāng)這些傳感器受損，接觸不良或信號(hào)中斷時(shí)，汽車(chē)的ECU就不能準(zhǔn)確獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，此時(shí)就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。2、保養(yǎng)問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良是引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障亮起最常見(jiàn)的原因。我們知道，車(chē)輛都是有一定的保養(yǎng)周期的，如果車(chē)主不按期保養(yǎng)，再加之不良的駕駛習(xí)慣，那么就會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的負(fù)擔(dān)，最終只能通過(guò)故障燈來(lái)提醒你該去關(guān)心下你的愛(ài)車(chē)了3、油質(zhì)問(wèn)題；這里說(shuō)的油質(zhì)包括燃油和機(jī)油，我們知道，汽車(chē)加注的燃油一般是有標(biāo)號(hào)的，而機(jī)油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會(huì)推薦車(chē)主使用哪種標(biāo)號(hào)的燃油，哪種類(lèi)型的機(jī)油，如嘩陪果車(chē)主沒(méi)有按要求添加，長(zhǎng)期下去就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，那故障燈亮也不怪誰(shuí)了?；旌蠚馊紵涣?；發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不良?；旌蠚馊紵涣紟?lái)就是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳或爆震問(wèn)題，而這些最終會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器監(jiān)測(cè)到，報(bào)告給ECU后，自然是亮起故障燈以示答罩警告進(jìn)氣問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機(jī)里面燃燒的時(shí)候就需要進(jìn)氣，在這個(gè)過(guò)程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車(chē)的空氣濾芯如果不干凈，沒(méi)有定期清理就會(huì)影響汽車(chē)的進(jìn)氣，長(zhǎng)期這樣就很可出現(xiàn)堵塞，嚴(yán)重的話就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。增壓?jiǎn)栴}；亂舉蠢進(jìn)氣增壓管路、渦輪增壓器也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。其中最常見(jiàn)的是渦輪增壓器損壞，同時(shí)車(chē)輛還會(huì)出現(xiàn)漏油、機(jī)油消耗量大、動(dòng)力下降、金屬異響、排氣管冒藍(lán)煙或黑煙等癥狀。7、排氣問(wèn)題；后氧傳感器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見(jiàn)的是三元催化器故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。使用含鉛汽油、使用含鉛或硅的潤(rùn)滑油添加劑、三元催化被磕碰、發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)故障都是容易引起三元催化器發(fā)生故障的一些因素。防盜系統(tǒng)；如果汽車(chē)電子防盜系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或者防盜控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器不匹配，防盜系統(tǒng)也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

09年克萊斯勒鉑銳常見(jiàn)故障有儀表燈不亮等。儀表燈不亮這個(gè)一般應(yīng)該是車(chē)子的插件接觸不良,導(dǎo)致汽車(chē)儀表燈不亮?？巳R斯勒鉑銳的外觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)靈感源自概念車(chē)和跑車(chē)，定位于“商務(wù)人士的動(dòng)感座駕”的克萊斯勒鉑銳，其時(shí)尚、動(dòng)感、活力和充滿(mǎn)激情的外形風(fēng)格，秉承了克萊斯勒始終引導(dǎo)時(shí)代潮流的設(shè)計(jì)理念，完美詮釋了中國(guó)新一代商務(wù)人士崇尚創(chuàng)新、崇尚自由、積極進(jìn)取、追求自我慎手價(jià)值的時(shí)代特征。克萊斯勒是以設(shè)計(jì)見(jiàn)廳猛長(zhǎng)的公司，它擁有世界上最大的汽車(chē)研發(fā)中心，世界上第一輛流線型汽車(chē)、第扮孝橋一輛SUV汽車(chē)，以及第一輛MPV汽車(chē)都出自克萊斯勒，可以說(shuō)克萊斯勒的每一款車(chē)型都引領(lǐng)了汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展潮流。源自Airflite概念車(chē)和Crossfire雙門(mén)跑車(chē)設(shè)計(jì)靈感的鉑銳，周身閃耀著鉑金般璀璨的光芒，其鋒線形的車(chē)身和沖鋒脊式前機(jī)艙蓋，充分體現(xiàn)了象征著速度、力量和激情的設(shè)計(jì)元素，給人以無(wú)比強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。流線型的車(chē)身線條動(dòng)感十足，炯炯有神的鷹眼式自動(dòng)前大燈，不但美觀，而且實(shí)用。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入隧道或涵洞時(shí)，前大燈可以根據(jù)光線強(qiáng)弱自動(dòng)開(kāi)啟，車(chē)內(nèi)儀表和音響的背光也同時(shí)開(kāi)啟，不但舒適愜意，而且大大提升了駕駛的安全性。

汽車(chē)故障碼克萊斯勒 p0218分析該OBD故障碼適用于所有汽車(chē)制造商慧畢 1、故障碼：P0218 2、中文含義：變速器液處于過(guò)熱狀態(tài) 3、 英文含義：Transmission Fluid Over Temperature Condition 4、范疇：燃油或空氣 詳細(xì)含義：變速器液溫度（TFT）傳感器依據(jù)熱敏電阻的原理將變速器液溫度以電信號(hào)的形式傳送到電子控制單元（ECU）。其主要作用是當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，變速器控制模塊（TCU）會(huì)降擋減速。對(duì)于有些新型汽車(chē)，TCU運(yùn)用此溫度前讓芹信號(hào)判斷變速器液粘度，從而調(diào)整管路壓力和電磁閥壓力。該故障碼表滑亂明變速器液溫度（TFT）傳感器顯示變速器處于溫度過(guò)高狀態(tài)。

1.故障碼適用車(chē)型：五十鈴故障碼：P1115中文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器-電路間歇，電壓高英文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器-電路間歇，電壓高類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(來(lái)自廠家的含義)詳細(xì)含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器通過(guò)熱敏電阻的原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度以電信號(hào)的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正噴油和點(diǎn)火的依據(jù)。原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器本身或其電路故障、動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊故障(PCM)等。2.故障代碼適用車(chē)型：豐田、雷克薩斯故障代碼：P1115中文含義：冷卻液儲(chǔ)熱箱系統(tǒng)冷卻液溫度傳感器電路故障英文含義：冷卻液儲(chǔ)熱箱系統(tǒng)冷卻液溫度傳感器-故障類(lèi)別：動(dòng)力系統(tǒng)(來(lái)自廠家的含義)詳細(xì)含義：混合動(dòng)力汽車(chē)有冷卻液儲(chǔ)熱箱(CHS)。在發(fā)動(dòng)機(jī)需要啟動(dòng)之前，電子控制單元(ECU)將仔衫仔啟動(dòng)水泵，并將熱冷卻液輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，以預(yù)熱氣缸蓋。這樣可以避免冷啟動(dòng)時(shí)空燃比過(guò)濃，從而節(jié)省燃油。該故障代碼表示冷卻液儲(chǔ)熱箱的出口冷卻液溫度傳感器電路短路或開(kāi)路。原因包括冷卻液儲(chǔ)熱罐出口處的冷卻液溫度傳感器、傳感器電路、ECU短路或斷路等。3.故障代碼適用車(chē)型：三菱，長(zhǎng)故障代碼：塌鄭P1115中文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器/進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器/外部溫度傳感器-信號(hào)變化英文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器/進(jìn)氣溫度傳感器/外部空氣溫度傳感器-SIG類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(來(lái)自廠家的意思)。詳細(xì)含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器通過(guò)熱敏電阻的原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度以電信號(hào)的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正燃油噴射和點(diǎn)火的依據(jù)。進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器用于將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度以電壓信號(hào)的形式傳輸給電子控制單元(ECU)，為噴油修正提供參考。外部氣溫傳感器的作用是將外部氣溫以電信號(hào)的形式傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?ECU)，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳空燃比。4.8故障碼適用車(chē)型：馬自達(dá)故障碼：P1115中文含義：進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器-高電壓英文含義：進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器-電壓高類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(來(lái)自廠家自帶含義)詳細(xì)含義：IAT傳感器用于將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度以電壓信號(hào)的形式傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?ECU)，電子控制模塊(ECM)檢測(cè)到進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器信號(hào)高于自檢的最高值(4.6V，-50C)。原因包括IAT傳感器電路對(duì)正極短路、IAT傳感器故障、電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。5.7故障碼適用車(chē)型：鈴木故障碼：P1115中文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器-間歇電壓高英文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器-間歇電壓高類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(來(lái)自廠家的含義)詳細(xì)含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻冷卻液溫度(ECT)傳感器通過(guò)熱敏電阻的原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度以電信號(hào)的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正噴油和點(diǎn)火的依據(jù)。6.6故障代碼適用車(chē)型：通用、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、悍馬、金杯故障代碼：P1115英文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器-電壓高，間歇性英文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器-電壓高，間歇性類(lèi)別：念汪動(dòng)力總成系統(tǒng)(來(lái)自廠家的含義)詳細(xì)含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器通過(guò)熱敏電阻的原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度以電信號(hào)的形式傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?ECU)，作為校正噴油和點(diǎn)火的依據(jù)。原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器本身或其電路對(duì)正極短路，電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。7.5故障代碼適用車(chē)型：Mini故障代碼：P1115中文含義：環(huán)境空氣溫度傳感器-電路故障英文含義：環(huán)境空氣溫度傳感器-電路故障類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(來(lái)自廠家自己的意思)詳細(xì)含義：環(huán)境空氣溫度傳感器的作用是將外界空氣溫度以電信號(hào)的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳空燃比。該傳感器通常位于水箱散熱器的前面或兩側(cè)。8.4故障代碼適用車(chē)型：起亞故障代碼：P1115中文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器-信號(hào)故障英文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器-信號(hào)故障類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(來(lái)自廠家自帶含義)詳細(xì)含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器通過(guò)熱敏電阻的原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度以電信號(hào)的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正噴油和點(diǎn)火的依據(jù)。9.3故障代碼適用車(chē)型：Saab(9-2X)故障代碼：P1115中文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制切斷信號(hào)-電壓高英文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制切斷信號(hào)-電壓高類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(來(lái)自制造商的含義)詳細(xì)含義：在換檔過(guò)程中，變速器控制模塊(TCM)會(huì)向動(dòng)力總成控制模塊(PCM)發(fā)送降低扭矩的請(qǐng)求，以確保換檔平穩(wěn)。PCM可以通過(guò)延遲點(diǎn)火時(shí)間等方式降低扭矩。10.2故障代碼適用車(chē)型：福特、水星、林肯故障代碼：P1115中文含義：進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器2-電路高英文含義：進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器2-電路高類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(來(lái)自廠家自帶含義)詳細(xì)含義：IAT傳感器用于將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度以電壓信號(hào)的形式傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?ECU)進(jìn)行噴油修正，電子控制模塊(ECM)檢測(cè)到進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器信號(hào)高于自檢的最高值(4.6伏，-50C)。原因包括IAT傳感器電路對(duì)正極短路、IAT傳感器故障、電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。1.1故障碼適用車(chē)型：現(xiàn)代故障碼：P1115中文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器電路-間歇性高輸入英文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器電路-間歇性高輸入類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(來(lái)自制造商的含義)含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器通過(guò)熱敏電阻的原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度以電信號(hào)的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正噴油和點(diǎn)火的依據(jù)。原因包括接觸不良、信號(hào)電路對(duì)正極短路、接地電路斷路、ECT傳感器故障、電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。2.0故障代碼適用車(chē)型：沃爾沃故障代碼：P1115中文含義：大氣壓力傳感器-范圍/性能英文含義：大氣壓力傳感器-范圍/性能類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(來(lái)自制造商的含義)詳細(xì)含義：大氣壓力傳感器(有時(shí)也稱(chēng)為高海拔補(bǔ)償器，HAC)用于將大氣壓力以電信號(hào)的形式傳遞給電子控制模塊。大氣壓會(huì)隨著天氣和海拔的變化而變化。壓力越低，空氣越稀薄。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊(PCM)將根據(jù)大氣壓力修正燃油供給，以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳空燃比。13.故障代碼適用車(chē)型：本田、謳歌故障代碼：P1115中文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器高輸入英文含義：ECT傳感器電路高輸入類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(廠家自有含義)詳細(xì)含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器本身或其電路或連接器故障、電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。14.故障代碼適用車(chē)型：斯巴魯故障代碼：P1115中文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制切斷信號(hào)-電壓高英文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制切斷信號(hào)-電壓高類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(來(lái)自制造商的含義)詳細(xì)含義：在換檔過(guò)程中，變速器控制模塊(TCM)會(huì)向動(dòng)力總成控制模塊(PCM)發(fā)送扭矩降低請(qǐng)求，以確保換檔平穩(wěn)。PCM可以通過(guò)延遲點(diǎn)火時(shí)間等方式降低扭矩。該故障代碼表示變速器控制模塊(TCM)檢測(cè)到控制器之間的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制信號(hào)電路的電壓過(guò)高。原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)輸出信號(hào)故障、變速器控制模塊(TCM)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊之間的電路或連接器故障等。15.故障代碼適用車(chē)型：寶馬故障代碼：P1115英文含義：周?chē)諝鉁囟葌鞲衅?電路故障英文含義：周?chē)諝鉁囟葌鞲衅?電路故障類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(來(lái)自廠家自己的意思)詳細(xì)含義：周?chē)諝鉁囟葌鞲衅鞯淖饔檬菍⑼饨缈諝鉁囟纫噪娦盘?hào)的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳空燃比。該傳感器通常位于水箱散熱器的前面或兩側(cè)。16.故障代碼適用車(chē)型：奧迪、大眾故障代碼：P1115中文含義：加熱型氧傳感器的加熱器電路對(duì)地短路(第1排，傳感器1)英文含義：加熱型O2傳感器加熱器電路對(duì)地短路(第1排，傳感器1)類(lèi)別：動(dòng)力系統(tǒng)(來(lái)自廠家自己的意思)詳細(xì)含義：氧傳感器的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氧含量，以修正燃油噴射量。在OBD故障代碼中，您經(jīng)常會(huì)看到哪個(gè)行和哪個(gè)氧傳感器的聲明。第1行是指氣缸1所在的行，剩下的一行是第2行。無(wú)論哪一排，第一個(gè)傳感器總是指上游的氧傳感器(催化箱前)，第二個(gè)傳感器總是指下游的氧傳感器(催化箱后)。原因包括氧傳感器本身或其電路或連接器故障、排氣歧管或排氣管泄漏、電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。17.故障代碼適用車(chē)型：大宇故障代碼：P1115中文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器-間歇電壓高英文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器-間歇電壓高類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(廠家提供)詳細(xì)含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器通過(guò)熱敏電阻的原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度以電信號(hào)的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正噴油和點(diǎn)火的依據(jù)。18.故障代碼適用車(chē)型：克萊斯勒、道奇、Jeep故障代碼：P1115中文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器/進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器/室外溫度傳感器-信號(hào)變化英文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器/進(jìn)氣溫度傳感器/室外空氣溫度傳感器-SIG類(lèi)別：動(dòng)力總成系統(tǒng)(廠家含義)。詳細(xì)含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器通過(guò)熱敏電阻的原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度以電信號(hào)的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正燃油噴射和點(diǎn)火的依據(jù)。進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器用于將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度以電壓信號(hào)的形式傳輸給電子控制單元(ECU)，為噴油修正提供參考。外部氣溫傳感器的作用是將外部氣溫以電信號(hào)的形式傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?ECU)，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳空燃比。

車(chē)子漏防凍液是很?chē)?yán)重的：1、如果防凍液只是輕微滴漏，是可以繼續(xù)開(kāi)車(chē)的。部分車(chē)型因?yàn)槟昃美匣?，水箱密封圈裂開(kāi)而發(fā)生防凍液輕微漏液，車(chē)輛可以繼續(xù)上路行駛，注意觀察汽車(chē)儀表水溫，發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高應(yīng)立即停車(chē)檢查，需要及時(shí)檢查更換受損部件，補(bǔ)充防凍液；2、如果防凍液出現(xiàn)嚴(yán)重泄漏，但仍有部分防凍液在水箱內(nèi)。這種情況需要駕駛?cè)俗⒁?，可以將?chē)低速緩慢開(kāi)至最近的汽車(chē)維修廠進(jìn)行維修；3、如果發(fā)現(xiàn)防凍液漏完了，這時(shí)是不可以開(kāi)車(chē)的，也開(kāi)不了多遠(yuǎn)。沒(méi)有了防凍液，繼續(xù)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)高溫而得不到有效的冷卻，會(huì)因此而受損，應(yīng)聯(lián)系修車(chē)人員上門(mén)維修或?qū)④?chē)拖至維修廠維修。水箱被撞壞，還漏防凍液，車(chē)子肯定就不能開(kāi)了要去維修店維修，最好打電話給4S店，讓他們派車(chē)拖到店里維修;說(shuō)嚴(yán)重的話也不是很?chē)?yán)重，大不了就是換個(gè)水箱，換個(gè)保險(xiǎn)杠，前面再做鈑金維修后重新噴漆;最少3天。費(fèi)用的話要看什么車(chē)，便宜的車(chē)維修費(fèi)便宜，貴的車(chē)維修費(fèi)貴，但是你買(mǎi)了保險(xiǎn)就不用怕了，你撞到別人的車(chē)就進(jìn)你的保險(xiǎn)，別人撞到你的車(chē)就進(jìn)別人的保險(xiǎn)，自己撞到墻了就做一個(gè)單車(chē)事故處理，反正橫豎不要你掏一分錢(qián)。但是會(huì)耽誤你用車(chē)。

雖然亮燈原因較多,因壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力年代,對(duì)壓縮比大而使用低標(biāo)號(hào)汽油的,我感覺(jué)汽油質(zhì)量差或使用的標(biāo)號(hào)過(guò)低原因大,建議大型車(chē)流量大加油站加滿(mǎn)高標(biāo)號(hào)汽油,車(chē)不抖動(dòng)前提下高轉(zhuǎn)速跑幾分鐘,2天內(nèi)應(yīng)該恢復(fù). 不行再檢查其它原因。

故障碼：P0102中文含義：空氣流量（MAF）傳感器A電路低英文含義：Mass or Volume Air Flow A Circuit Low范疇：燃油或空氣詳細(xì)含義：空氣流量（MAF）傳感器的作用是將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號(hào)之一。如果檢測(cè)空氣流量（MAF）傳感器信號(hào)電壓低于校準(zhǔn)的最低值（0.23v），該故障碼會(huì)出現(xiàn)。故障原因包括進(jìn)氣管路泄露，傳感器供電電路開(kāi)路，傳感器信號(hào)電路開(kāi)路，MAF傳感器本身故障等。

故障代碼：P0102詳情如下。故障所屬系統(tǒng)范圍：燃油或空氣適用車(chē)型：所有汽車(chē)制造商中文意思解釋?zhuān)嚎諝饬髁總鞲衅鱝電路低英文意思：暫時(shí)對(duì)P0102故障代碼一無(wú)所知。1.空氣流量(MAF)傳感器在車(chē)上的位置和作用：a)位置b)作用是測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，為發(fā)動(dòng)機(jī)PCM提供空氣流量信號(hào)。2.空氣流量(MAF)傳感器的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)原理及影響：a)MAF傳感器連接器有四個(gè)連接端子，一個(gè)是5V電源線，另一個(gè)是信號(hào)輸出線，另一個(gè)是地線。b)該傳感器的空氣流量與輸出電壓成正比。c)MAF傳感器信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的主要參考數(shù)值，對(duì)噴油量的影響很大。故障原因及影響：1.故障代碼描述空氣流量傳感器，又稱(chēng)空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并發(fā)送到電子控制單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。當(dāng)ECU檢測(cè)空氣流量的傳感器信號(hào)電壓低于校準(zhǔn)的最低值時(shí)，出現(xiàn)該故障代碼。解決方法：1.故障原因a)進(jìn)氣管道有無(wú)泄漏b)空氣流量傳感器檢測(cè)部是否有垃圾或污物c)空氣流量傳感器及其線路是否短路、斷路、接觸不良d)ECU故障2.處理方法a)進(jìn)氣管道有無(wú)泄漏，如有修復(fù)或更換。故障未解決或有其他故障時(shí)，請(qǐng)咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)工程師。b)通常定期清潔空氣濾清器，避免垃圾和灰塵等從吸氣管道進(jìn)入而損壞空氣流量傳感器。

p1101進(jìn)氣流量系統(tǒng)性能故障有可能是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或者是空氣流量計(jì)損壞，需要檢查空氣計(jì)到節(jié)氣門(mén)中間的管道是否出現(xiàn)漏氣，判斷空氣流量計(jì)是否損壞，可以將空氣流量計(jì)插頭拔掉，如果汽車(chē)能正常啟動(dòng)，則為空氣流量計(jì)損壞。正常情況下，空氣流量計(jì)的數(shù)據(jù)流在2.5g/s左右，如果低于2.0g/s說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣，而高于4.0g/s表明進(jìn)氣系統(tǒng)有一定的壓力，也就是額外負(fù)荷。汽車(chē)進(jìn)氣流量系統(tǒng)注意事項(xiàng)進(jìn)氣管道的清潔：進(jìn)氣管道的清潔，是將進(jìn)氣管道拆解后，用清潔劑進(jìn)行清洗，可以去除殘存在其內(nèi)部的灰塵及雜物，可以有效地保證進(jìn)入空氣的流動(dòng)性，降低空氣進(jìn)入的阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性?？諝鉃V清器的清潔與更換：空氣濾清器的更換：當(dāng)車(chē)輛駕駛了1萬(wàn)公里后空氣濾清器已很臟，這時(shí)用清潔的方法也無(wú)法恢復(fù)其過(guò)濾功能，去除掉內(nèi)部的灰塵，需要更換。

;?????s/t燈的意思是制動(dòng)燈斷絲報(bào)警燈，也叫做剎車(chē)燈絲斷裂指示燈。當(dāng)儀表盤(pán)上的s/t燈亮起來(lái)，就說(shuō)明車(chē)輛的某個(gè)燈泡出現(xiàn)短路或者燒斷了。s/t燈的標(biāo)志是一個(gè)燈泡形狀，里面有字母S和T組成。????????????車(chē)主可以檢查一下是不是車(chē)輛的大燈、剎車(chē)燈或者轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)不亮的現(xiàn)象，查看是不是制動(dòng)燈燈絲出現(xiàn)斷裂，因?yàn)閟/t燈亮了的原因較多是這幾個(gè)燈造成的。車(chē)主需要及時(shí)對(duì)這個(gè)故障燈進(jìn)行檢測(cè)并維修。如果制動(dòng)燈燈絲沒(méi)有出現(xiàn)斷裂，就有可能是繼電器出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)主需要到4s店或者維修店找專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢測(cè)并維修。????????????剎車(chē)燈的作用是使得后方行駛的車(chē)輛就算在能見(jiàn)度較低的情況下，也能比較容易去發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛在減速或者停車(chē)，這樣就能夠避免追尾事故的發(fā)生。如果是剎車(chē)燈出現(xiàn)問(wèn)題，不亮了，那么車(chē)主在行駛的時(shí)候，后方車(chē)輛不知道自己的車(chē)輛正在剎車(chē)，發(fā)生追尾事故的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)比較大。????????????傳統(tǒng)的剎車(chē)燈只有在車(chē)尾的兩端，但是這幾年為了增強(qiáng)車(chē)輛行駛的安全性，還增加了個(gè)高位剎車(chē)燈，那樣就可以更容易提醒到后方車(chē)輛。如今的車(chē)輛總共有三個(gè)剎車(chē)燈，兩個(gè)傳統(tǒng)剎車(chē)燈是安裝在汽車(chē)尾燈那里，左邊右邊各一個(gè)，高位剎車(chē)燈則是安裝在車(chē)輛尾部的中上方。

汽車(chē)故障碼MIL是MalfunctionIndicatorLamp的縮寫(xiě)，其意思是故障指示燈。1、故障指示燈一般說(shuō)明。故障指示燈位于儀表板上;顏色一般為紅色(具體參考整車(chē)說(shuō)明書(shū))上電自檢，故障指示燈常亮2秒后熄滅;電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障后點(diǎn)亮;一般故障，故障指示燈常亮;嚴(yán)重故障，故障指示燈閃爍;故障消失后，故障指示燈自動(dòng)熄滅。2、故障閃碼的讀取方法。通過(guò)故障指示燈讀取故障閃碼方法:點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON檔;待機(jī)與運(yùn)行工況下均可進(jìn)行;“按下一松開(kāi)”診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)即可激活故障閃碼;每一次操作只閃爍一個(gè)故障閃碼，依次進(jìn)行即可讀完所有故障閃碼;故障閃碼包括歷史故障與當(dāng)前故障;清除故障碼后再次讀取，即為當(dāng)前故障故障閃碼的閃爍方式。3、故障指示燈點(diǎn)亮后的處理。一旦故障指示燈變常亮或者閃爍.駕馳者應(yīng)將車(chē)盡快開(kāi)到維修站進(jìn)行檢測(cè)，不耍帶故障運(yùn)行。當(dāng)故障指示燈常亮或者閃爍時(shí)，一般表示出現(xiàn)了電子或電氣方面的故障。此時(shí)操作者如非經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的維修人員，不要擅自維修，而是盡快到玉柴特約維修站進(jìn)行維修。

顆粒過(guò)濾器故障還能開(kāi)。機(jī)動(dòng)車(chē)輛的顆粒濾清器需要進(jìn)行清理，才會(huì)出現(xiàn)報(bào)警的提示，此時(shí)需要對(duì)車(chē)輛的顆粒濾清器進(jìn)行清潔，清潔是比較簡(jiǎn)單的，只需要車(chē)輛行駛超過(guò)90公里每小時(shí)的時(shí)速，然后松開(kāi)車(chē)輛油門(mén)，讓車(chē)輛降低速度到80公里每小時(shí)，再加上油門(mén)提速，再松開(kāi)油門(mén)降速，反復(fù)幾次就可以清理。顆粒過(guò)濾器的作用機(jī)動(dòng)車(chē)輛上面的顆粒過(guò)濾器又叫作彈性過(guò)濾器，是安裝在排氣系統(tǒng)中的主要配件。可以過(guò)濾掉排放物里面的顆粒物質(zhì)和有害物質(zhì)，過(guò)濾可以達(dá)到80%左右。當(dāng)過(guò)濾器出現(xiàn)報(bào)警的時(shí)候，需要對(duì)過(guò)濾器進(jìn)行檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)里面有金屬顆粒主要是因?yàn)檐?chē)的機(jī)油管道是傾斜設(shè)計(jì)的，而彎曲的標(biāo)油尺碰到傾斜的油箱管道是會(huì)帶出一些鐵屑出來(lái)，這個(gè)問(wèn)題不大。

;?????顆粒過(guò)濾器故障是可以繼續(xù)開(kāi)車(chē)的。因?yàn)轭w粒過(guò)濾器故障主要是因?yàn)轭w粒過(guò)濾器的問(wèn)題，并不影響正常的車(chē)輛行駛，所以可以繼續(xù)駕駛，但是顆粒過(guò)濾器也要及時(shí)的進(jìn)行維修。??????顆粒過(guò)濾器報(bào)警的原因有哪些？??????1、添加的燃油質(zhì)量不好。因?yàn)轭w粒捕捉器的作用就是能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)里面的廢氣顆粒收集起來(lái)，在高溫時(shí)再將顆粒物燃燒掉。所以它可以減少顆粒物的排放，但如果使用的燃油質(zhì)量不好，就會(huì)造成顆粒物增多，影響顆粒過(guò)濾器的正常運(yùn)作，造成顆粒過(guò)濾器報(bào)警。需要注意的是，使用的燃油一定要符合標(biāo)準(zhǔn)，要到正規(guī)的地方去加油。??????2、長(zhǎng)時(shí)間的短途行駛。如果有這一種行為，會(huì)使顆粒捕捉器發(fā)揮不到自己的作用，同樣也容易報(bào)警。建議在如果長(zhǎng)時(shí)間短途行駛的話，也應(yīng)該適當(dāng)?shù)呐芤慌芨咚佟?/div>

大眾凌渡顆粒過(guò)濾器故障燈亮了能開(kāi)。當(dāng)組合儀表會(huì)出現(xiàn)“顆粒過(guò)濾器指示燈點(diǎn)亮后，此時(shí)需要重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并等待水溫表處于工作溫度，駕駛車(chē)輛以80到100公里速度行駛20公里左右，盡量選擇在路況良好的道路上勻速行駛，同時(shí)保持擋位在3擋及以上，避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。避免停車(chē)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，即可完成系統(tǒng)的被動(dòng)還原過(guò)程。如果指示燈依舊點(diǎn)亮的話，就需要盡快到維修機(jī)構(gòu)檢查確認(rèn)故障原因。顆粒捕集器是一種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。顆粒過(guò)濾器的再生在行車(chē)過(guò)程中當(dāng)GPF（DPF）達(dá)到一定條件，車(chē)輛在滿(mǎn)足行車(chē)工況時(shí)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)再生程序。儀表會(huì)出現(xiàn)“顆粒捕集器正在再生提示。再生程序會(huì)將顆粒物進(jìn)行充分燃燒使GPF?（DPF）處于穩(wěn)定有效工作的狀態(tài)。再生過(guò)程中建議遵循上述的行車(chē)工況駕駛車(chē)輛，直至報(bào)警提示信息消除再生完成。顆粒過(guò)濾器（DPF）對(duì)炭煙顆粒的過(guò)濾效率較高，可達(dá)到60%～90%。在過(guò)濾中，顆粒物集聚在顆粒過(guò)濾器內(nèi)會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)排氣背壓升高，當(dāng)排氣背壓達(dá)到16 kPa～20 kPa時(shí)，柴油機(jī)性能開(kāi)始惡化，因此必須定期地除去顆粒，使顆粒過(guò)濾器恢復(fù)到原來(lái)的工作狀態(tài)。