當(dāng)車輛的三元催化故障燈亮?xí)r，首要任務(wù)就是對車輛的電腦進行解碼。如果解碼后還開著，說明不是電腦的問題。應(yīng)該是車輛的氧傳感器損壞了。在這種情況下，請專業(yè)人士到修理廠或4s店修理或更換氧傳感器。汽車三元催化轉(zhuǎn)化器是汽車排氣系統(tǒng)中的外部凈化裝置。因為能凈化三種廢氣，所以自然叫三元。汽車三元催化是將汽車尾氣中的有害氣體CO、HC、NOx等通過氧化還原轉(zhuǎn)化為無害的CO2、H2O、N2。汽車三元催化轉(zhuǎn)化器包含凈化劑。當(dāng)高溫的汽車尾氣經(jīng)過三元催化轉(zhuǎn)化器時，尾氣中的CO、HC、NOx會發(fā)生必要的氧化還原化學(xué)反應(yīng)。那么CO會在高溫下氧化二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下被氧化成水和二氧化碳；NOx被還原成氮氣和氧氣，起到凈化的作用。防止尾氣超標的方法：1。最大限度地提高燃油和發(fā)動機機油的質(zhì)量。2.定期清潔發(fā)動機積碳和管道。3.按時保養(yǎng)和維護汽車。

其實二次風(fēng)系統(tǒng)很簡單，就是一個氣泵，一端接空氣濾清器，另一端接排氣管。發(fā)動機啟動后，氣泵給排氣管充氣，保護環(huán)境。一般即使沒有壞貨，啟動后2分鐘就會關(guān)閉。所以對車影響不大。一般有兩個因素：管道泄漏或者泵本身壞了。

于衛(wèi)青

如果發(fā)動機不能啟動，首要任務(wù)就是檢查電路是否有問題。如果電路沒有問題，檢查點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。按照這個順序檢查大多數(shù)條件可以快速解決問題。當(dāng)發(fā)動機無法啟動時，建議讀取故障代碼。故障代碼可以幫助技術(shù)人員快速找到故障的原因和位置。修車時，讀取故障代碼是非常重要的一步。點火系統(tǒng)故障基本上是大多數(shù)汽車發(fā)動機故障的原因。點火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件是火花塞和高壓線圈。火花塞是易損件，需要定期更換。火花塞長時間使用，電極間隙會變大，影響點火能量。如果點火能量減弱，會影響可燃混合氣在發(fā)動機內(nèi)的完全燃燒，從而影響發(fā)動機的動力輸出和燃油合理性。鼓勵朋友們在用車時定期更換火花塞。點火線圈雖然不是易損件，但是長時間工作在高溫環(huán)境下也非常容易出現(xiàn)故障。如果點火線圈出現(xiàn)故障，也可能影響火花塞的正常點火。點火線圈故障也會影響發(fā)動機氣缸損耗。

機油換成氣體后，影響故障燈的原因是氧傳感器故障，或者是廢氣中含氧量過高，超出了ecu的調(diào)整范圍。發(fā)動機故障燈會自然亮起，這是正常的。我們車的發(fā)動機以前是燒汽油的，如果換成燃氣，發(fā)動機故障燈肯定會亮。汽車發(fā)動機周圍基本都有氧傳感器，這個部件安裝在排氣管頭三元催化器的前后。三元催化器前面的氧傳感器的作用是檢測廢氣中的氧含量，然后ecu會根據(jù)這個氧傳感器的信號調(diào)整發(fā)動機的空燃比。三元催化轉(zhuǎn)化器后面的氧傳感器的關(guān)鍵作用是檢查三元催化轉(zhuǎn)化器是否失效。如果三元催化器前后的氧傳感器傳輸給ecu的數(shù)據(jù)相似，說明三元催化器有故障，這也可能影響故障燈。三元催化器的作用是凈化廢氣。如果這部分不合格，汽車排放的尾氣中有害物質(zhì)的含量就會超標。如果三元催化器損壞，則無法通過年檢。當(dāng)然，三元催化器損壞后需要立即更換。更換三元催化器時，建議選擇原廠產(chǎn)品，可靠性和耐用性更好。

由于車輛設(shè)計不同，制動方式不同，制動系統(tǒng)故障會導(dǎo)致各種制動系統(tǒng)故障，原因多種多樣：制動故障類型(現(xiàn)象):(1)制動失效；(2)制動時有異響；(3)有效距離變長或變短；(4)剎車跑偏或甩尾；(5)有時制動時；(6)制動沖程的變化(例如，更長或更硬)；(7)制動時的抖動；(8)其他異?，F(xiàn)象。能引起制動系統(tǒng)故障的部件或原因：(a)制動蹄失效，異常或不規(guī)則磨損；(b)制動液不足或不合格(如空氣阻力)；(c)漏油(制動液)；(d)制動盤故障：不規(guī)則磨損、質(zhì)量故障和超過正常使用壽命的磨損。(e)防抱死制動系統(tǒng)故障；(f)輪速傳感器和接線異常。(g)制動缸故障，如液體泄漏和回流不暢。(h)制動鉗總成，如泄漏、變形、回位不良等。(I)制動助力器故障；(j)制動主缸故障；(K)ABS傳感器；(l)防抱死制動系統(tǒng)-電子控制單元故障；(m)制動液壓裝置故障；(n)制動管路和傳感器；(o)其他零件或部件。不，有很多可能性?，F(xiàn)代汽車高科技的應(yīng)用日新月異，設(shè)計也在不斷變化。所以，根據(jù)故障的實際現(xiàn)象，對車輛進行檢修！制動系統(tǒng)故障診斷與排除a .制動故障現(xiàn)象：踩下制動踏板時，車輛不減速，無明顯故障原因：1。制動踏板與制動總泵之間的連桿脫落；2.剎車油嚴重缺乏甚至沒有；3.制動管破裂/泄漏；4.剎車總泵皮碗破裂，剎車突然失靈：汽車行駛中，一腳或幾腳剎車，將剎車踏板踩到底，剎車突然失靈。原因：1。主缸中沒有制動液。2.總泵杯損壞或被踩踏。3.氣缸杯損壞或被踩踏。4.制動管嚴重斷裂或接頭斷開。診斷：如果剎車失靈，立即停車檢查。首先，觀察是否有制動液泄漏。例如，制動總泵推桿防塵套處的制動液。如果制動主缸推桿防塵套處制動液泄漏嚴重，則主缸皮碗多為踩踏或嚴重損壞。如果車輪制動鼓邊緣有大量制動液，則輪缸杯翻倒或嚴重損壞。管道內(nèi)制動液泄漏一般比較明顯。如果沒有制動液泄漏，檢查總泵儲液罐中的制動液是否充足。b .制動不良故障：1。踩剎車踏板時不能減速或停車，即使連續(xù)踩幾次剎車踏板，效果也不好。2.緊急制動時，制動距離過長。失敗原因：1。制動踏板自由行程過大。3.制動油不足。4.制動油管中有空氣。5.有輕微的漏油。6.制動總泵的橡膠皮碗老化。7.制動總泵的進油孔堵塞。8.真空泄漏9。剎車片質(zhì)量不好或有油污。c .制動器跑偏故障現(xiàn)象：1。行駛過程中車輛跑偏；2.緊急制動時，車輛突然轉(zhuǎn)向或急轉(zhuǎn)彎；1.左右輪胎的不同胎壓、磨損程度或胎面花紋；2.左右輪轂軸承的松緊程度不同；3.制動缸卡發(fā)放；不能全開。4.單側(cè)制動管路漏油、堵塞或變形。5.有一個定位問題。6.轉(zhuǎn)向桿松了。7.車架或懸架變形。8.sabs的錯。d .制動延遲故障現(xiàn)象：抬起制動踏板后，不能立即釋放全部或個別車輪的制動作用，影響起步、加速或滑行。失敗原因：1。制動踏板沒有自由行程；2.制動總泵回油孔堵塞；3.制動缸被卡?。?.剎車軟管老化膨脹；5.制動油管變形凹陷；6.鼓式制動器回位彈簧斷裂卡死；7.鼓式制動器的鼓不圓；制動抖動：即踩下制動踏板時，制動踏板上下推動，車身振動；故障原因：此故障基本是剎車盤變形引起的；f .制動聲：故障原因：1。剎車片裝配錯誤2。制動片磨損極限

汽車故障診斷的四個基本原則是：先簡單后復(fù)雜，先易后難；(2)行動前思考，出生前體驗；(3)先上后下，先外后內(nèi)；(4)使用前準備，先編碼；(1)三思而后行。首先對電控汽油噴射發(fā)動機的故障現(xiàn)象進行綜合分析，然后在初步了解故障原因的基礎(chǔ)上進行故障檢查，避免故障診斷的盲目性。(2)先外后內(nèi)。當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)故障時，首先檢查電控系統(tǒng)外的疑似故障零件。這樣可以避免不必要的檢查。比如本來是與電控系統(tǒng)無關(guān)的故障，而是元器件、器件、電路等。首先檢查了電子控制系統(tǒng)，沒有找到真正的故障位置。(3)先簡單后復(fù)雜。應(yīng)優(yōu)先考慮那些可以通過簡單方法檢查的可疑故障部件。我們可以利用人的感官，比如問、看、摸、聽、試，快速找出一些明顯的故障部位。(4)先易后難。發(fā)動機的某種故障現(xiàn)象通常是由某些總成或零件引起的，所以應(yīng)該先檢查那些常見的故障零件，再檢查其他不常見的故障零件。這樣既能快速排除故障，又省時省力。(5)代碼優(yōu)先。當(dāng)電控汽油噴射發(fā)動機出現(xiàn)故障時，發(fā)動機故障警示燈閃爍提醒駕駛員。但對于某些故障，自診斷系統(tǒng)只存儲故障代碼，不報警。因此，在檢查發(fā)動機系統(tǒng)之前，先按照廠家提供的方法讀出故障代碼，然后根據(jù)故障代碼的內(nèi)容排除故障。(6)積累數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的積累是指車輛大修前要準備好與車輛相關(guān)的維修數(shù)據(jù)。除了從維修手冊和專業(yè)書刊中收集這些維修數(shù)據(jù)外，另一個有效的方法是隨時檢測和記錄無故障車輛的相關(guān)參數(shù)。這樣通過逐步積累，就可以將平時積累的這些測試參數(shù)與以后同類型車輛大修時測得的參數(shù)進行對比，可以為維修人員提供參考。

診斷汽車發(fā)動機故障時，請注意以下事項。作為參考，應(yīng)該對汽車保養(yǎng)有幫助。(1)檢查發(fā)動機進氣系統(tǒng)的注意事項。進氣軟管不得有裂紋。請扣緊各種帶子的安裝。傳感器和進氣歧管之間存在漏氣現(xiàn)象，當(dāng)過量空氣進入氣缸時，空氣流量計和進氣壓力傳感器的信號會出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)，容易熄火，動力和加速性能不佳。發(fā)動機真空管不得斷裂、扭曲或錯誤插入。如果真空管插錯，發(fā)動機怠速不穩(wěn)，或者發(fā)動機運轉(zhuǎn)時動作不規(guī)律。(2)檢查發(fā)動機燃油系統(tǒng)時有注意事項。在拆卸油管之前，應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)中的液壓，以免噴射高壓燃油造成事故。分解方法：分解前，先拔掉燃油泵繼電器或保險絲，然后啟動發(fā)動機，直到發(fā)動機自動停止。當(dāng)緊固高壓油管接頭和螺母或接頭螺栓時，請使用新的墊片。墊圈是一次性物品。拆卸注射器時，請小心不要損壞注射器。不要再次使用O形圈。燃油系統(tǒng)維護后，發(fā)動機不能立即起動。請仔細檢查以確認是否有漏油現(xiàn)象。注意電控發(fā)動機使用的汽油質(zhì)量。)3)發(fā)動機電控系統(tǒng)檢查注意事項。在拆卸或安裝各種傳感器、信號開關(guān)和連接器之前，請關(guān)閉點火開關(guān)。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)或點火開關(guān)打開時，不允許擅自斷開蓄電池和任何一個電子控制電路。在拆卸和安裝發(fā)動機ECU的連接器之前，首先關(guān)閉點火開關(guān)，然后拆下蓄電池負極側(cè)的接地。這是因為有的發(fā)動機ECU有來自點火開關(guān)的正極電源，有的發(fā)動機ECU不僅有來自點火開關(guān)的正極電源，還有來自蓄電池的正極電源。注意：對于帶安全氣囊的汽車，請在診斷和檢查前斷開電纜2~3min。特別注意：安裝電池時，請不要顛倒正負極。在車身上進行電弧焊作業(yè)時，請先切斷蓄電池負極線，以免瞬間脈沖電壓損壞電子元件。不要讓發(fā)動機ECU接近強磁場。啟動電源無助于啟動。這是因為啟動瞬間輸出電流增大，會損壞發(fā)動機ECU等電子元件。使用其他蓄電池起動時，橋接前必須關(guān)閉點火開關(guān)。不要用水沖洗發(fā)動機。檢測傳感器輸出信號和發(fā)動機控制系統(tǒng)信號時，不得使用普通燈泡作為測試燈。另外，不允許使用低壓電路測試中常用的方法——來測試電源電路是否斷開。萬用表有兩種：指針式和液晶顯示。要檢測控制系統(tǒng)的電阻，必須使用內(nèi)阻大于10m的液晶顯示數(shù)字測試儀。安裝發(fā)動機ECU時，注意防止產(chǎn)生高壓靜電。人體產(chǎn)生的靜電電壓高，可能會損壞發(fā)動機ECU。

正常的汽車排氣管排出的廢氣是無色的，有輕微的氣味，排出時會有少量的水從排氣管排出。此時，汽車運行正常。但如果排氣管排出其他顏色的廢氣，你就要注意了。可能是車出問題了！其實你可以通過汽車排氣管的煙色來判斷汽車的故障。汽車排氣管冒黑煙：當(dāng)汽車尾氣呈黑色時，愛車人士往往會忽略。我以為是正常顏色，但是你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機抖動很大，排氣管不正常，同時冒黑煙，加速的時候感覺很無力。一般來說，這是汽車發(fā)動機汽油過度燃燒造成的。更技術(shù)上來說，缸內(nèi)混合氣的汽油含量超過正常水平。故障原因：空氣濾清器不干凈，進氣量不足，化油器故障，電噴車沒有化油器，排氣管中的氧傳感器可能被污染，無法給配氣電腦提供正確的信息。要知道這些問題會導(dǎo)致氣門積碳，影響燃燒室密封性能，降低發(fā)動機功率，降低車輛動力，減緩加速。解決方法：化油器現(xiàn)在基本都老了。經(jīng)常檢查化油器和其他部件的老化程度?；推鬈嚥煌陔妵娷嚕?jīng)常保養(yǎng)和調(diào)整，養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣。電噴車要每3萬公里檢查一次氣缸管路，每1萬公里檢查一次火花塞。如有問題，應(yīng)及時更換。汽車排氣管冒白煙的表現(xiàn)：汽車落地時，可以看到大量的白色水蒸氣，并伴有發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。即使發(fā)動機預(yù)熱到正常工作水溫，仍有大量水蒸氣冒出。故障原因(冬季除外):可能是發(fā)動機氣缸的氣缸墊磨損，產(chǎn)生了一定的間隙，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)大量的水進入燃燒室。水不能燃燒。加熱時產(chǎn)生的蒸汽直接從排氣管排出。解決方法：檢查發(fā)動機缸體和氣缸墊是否損壞，檢查油箱是否有水。使用正確等級的普通汽油。PS:正常低溫下熱的時候會有少量白色尾氣出來，汽車暖機后白煙自然消失，屬于冷熱交換的正?，F(xiàn)象。汽車排氣管冒藍煙：汽車無法加速，噪音劇烈，排氣管冒藍煙，并伴有機油的燒焦味。故障原因：缸壁與活塞間隙過大，過多機油進入缸內(nèi)；油底殼內(nèi)機油過多，飛濺潤滑時大量機油逸入氣缸；缸內(nèi)高溫氣體逸入油底殼，使機油變質(zhì)、污染、稀釋，影響潤滑效果。解決方法：對于較老的車輛，經(jīng)常檢查氣缸體、活塞和其他零件的密封性。如果發(fā)現(xiàn)冒藍煙，及時去維修站維修，防止損失擴大。添加適量的機油，過多或過少都不可??；定期檢查機油的使用情況，如發(fā)現(xiàn)機油消耗異常，應(yīng)立即檢查。不是很有用嗎？汽車排氣管冒出的煙能告訴我們很多秘密。

1.OBD故障代碼適用于所有汽車制造商的車型：U0442。從發(fā)動機控制模塊(ECM)/動力系統(tǒng)控制模塊(PCM) B接收到無效數(shù)據(jù)。從ECM/PCM B接收到無效數(shù)據(jù)。類別：網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。詳細含義：發(fā)動機控制模塊，也稱為發(fā)動機控制單元(一些車載發(fā)動機控制模塊和變速器控制模塊集成到動力總成控制模塊中)，控制整體。它的主要作用是控制發(fā)動機的最佳噴油量和點火正時。另一個重要功能是監(jiān)控廢氣排放控制的部件。

1.這個OBD故障代碼適用于所有汽車制造商。故障代碼：U041C中文含義：接收到搖臂控制模塊無效數(shù)據(jù)一個英文含義：接收到搖臂控制模塊無效數(shù)據(jù)一個類別：網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)詳細含義：在可變氣門正時系統(tǒng)中，搖臂是連接凸輪軸和氣門的裝置。電控模塊可以通過改變搖臂執(zhí)行器的油壓來調(diào)整凸輪軸的角度，保證氣門在最佳的時間開啟和關(guān)閉。以便在所有速度范圍內(nèi)優(yōu)化發(fā)動機的效率和功率。

1.OBD故障代碼適用于所有汽車制造商的車型：U0401。從發(fā)動機控制模塊(ECM)/動力系統(tǒng)控制模塊(PCM)接收到無效數(shù)據(jù)A .從ECM/PCM接收到無效數(shù)據(jù))A類：網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。詳細含義：發(fā)動機控制模塊，也叫發(fā)動機控制單元(有些車載發(fā)動機控制模塊和變速器控制模塊集成在動力總成控制模塊中)，主要作用是控制發(fā)動機的最佳噴油量和點火正時。另一個重要功能是監(jiān)控廢氣排放控制的部件。

1.這個OBD故障代碼適用于所有汽車制造商。故障代碼：U0402中文含義：接收到來自變速器控制模塊(TCU)的無效數(shù)據(jù)英文含義：接收到來自TCU的無效數(shù)據(jù)類別：網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)詳細含義：

1.這個OBD故障代碼適用于所有汽車制造商。故障代碼：U041D中文含義：接收到搖臂控制模塊B的無效數(shù)據(jù)英文含義：接收到搖臂控制模塊B的無效數(shù)據(jù)類別：網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)詳細含義：在可變氣門正時系統(tǒng)中，搖臂是連接凸輪軸和氣門的裝置。電控模塊可以通過改變搖臂執(zhí)行器的油壓來調(diào)整凸輪軸的角度，保證氣門在最佳的時間開啟和關(guān)閉。以便在所有速度范圍內(nèi)優(yōu)化發(fā)動機的效率和功率。

1.OBD故障代碼適用于所有汽車制造商的車型：U0403。接收到來自分動箱控制模塊的無效數(shù)據(jù)。從分動箱控制模塊接收到無效數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)的詳細含義：分動箱是四驅(qū)車輛上的附件，其作用是分配發(fā)動機的動力，使動力只能同時輸出到后輪軸或前/后輪軸。

1.OBD故障代碼適用于所有汽車制造商的車型：U040B。從廢氣再循環(huán)控制模塊接收到無效數(shù)據(jù)A從廢氣再循環(huán)控制模塊接收到無效數(shù)據(jù)A類別：網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。詳細含義：廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)的作用是在發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)時，將少量廢氣引入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氮氧化物污染物的排放。

1.該OBD故障代碼適用于所有汽車制造商的車型：U040C。英文含義：從廢氣再循環(huán)控制模塊B接收到無效數(shù)據(jù)英文含義：從廢氣再循環(huán)控制模塊B接收到無效數(shù)據(jù)類別：網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。詳細含義：廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)的作用是在發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)時，將少量廢氣引入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氮氧化物污染物的排放。

1.OBD故障代碼適用于所有汽車制造商的車型：U0115。與發(fā)動機控制模塊(ECM)/動力系統(tǒng)控制模塊(PCM)失去通信b .與ECM/PCM失去通信b .類別：網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。詳細含義：發(fā)動機控制模塊，也叫發(fā)動機控制單元(有些車輛發(fā)動機控制模塊和變速器控制模塊集成在動力總成控制模塊中)，控制整個發(fā)動機的工作。它的主要作用是控制發(fā)動機的最佳噴油量和點火正時。另一個重要功能是監(jiān)控廢氣排放控制的部件。

1.這個OBD故障代碼適用于所有汽車制造商。故障代碼：U011B中文含義：與搖臂控制模塊A失去通信英文含義：與搖臂控制模塊A失去通信類別：網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)詳細含義：在可變氣門正時系統(tǒng)中，搖臂是連接凸輪軸和氣門的裝置。電控模塊可以通過改變搖臂執(zhí)行器的油壓來調(diào)整凸輪軸的角度，保證氣門在最佳的時間開啟和關(guān)閉。以便在所有速度范圍內(nèi)優(yōu)化發(fā)動機的效率和功率。

1.這個OBD故障代碼適用于所有汽車制造商。故障代碼：U011C中文含義：與搖臂控制模塊B失去通信英文含義：與搖臂控制模塊B失去通信類別：網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)詳細含義：在可變氣門正時系統(tǒng)中，搖臂是連接凸輪軸和氣門的裝置。電控模塊可以通過改變搖臂執(zhí)行器的油壓來調(diào)整凸輪軸的角度，保證氣門在最佳的時間開啟和關(guān)閉。以便在所有速度范圍內(nèi)優(yōu)化發(fā)動機的效率和功率。