風(fēng)機可以轉(zhuǎn)就說明有風(fēng)?。‰y道是這個調(diào)速模塊壞了，只能在最低檔位運行？即使是在最低檔運行，出風(fēng)口應(yīng)該是可以感覺到風(fēng)的。

發(fā)動機機油壓力故障，最常見的就是機油油量不足。如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進(jìn)入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損。解決辦法就是添加機油即可。如果檢查完，發(fā)現(xiàn)機油油量正常，涉及的原因就多了。例如車輛燒機油了、機油路堵塞、機油泵不轉(zhuǎn)、機油泵

因加注質(zhì)量不好的油，造成發(fā)動機故障燈亮的故障，在加注質(zhì)量好的汽油后，發(fā)動機故障燈會自行滅，我本人有過兩至三次這種經(jīng)歷，一般情況下在熄火加油后，再發(fā)動車后約30秒發(fā)動機故障燈就會自行熄滅。但如果車輛使用3年至4年以上，氧傳感器本身也可能會發(fā)生故障，碰到這種情況我的處理方法是去4S店消去故障碼，這時發(fā)動機的故障燈就熄滅了，如果很快發(fā)動機故障燈又亮了，同時故障碼也提示是氧傳感器損壞，則需要更換氧傳感器了。我是在4S店更換的氧傳感器，但感覺工時費要的太高了，如果你有動手能力，建議可以考慮自行購買更換

常見故障不外乎這幾類，但要說怎么解決也不是一時半會可以說得清的。1、行駛中有沖擊的感覺答：這個問題包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過程中轉(zhuǎn)速高兩種情況平穩(wěn)過程中轉(zhuǎn)速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0L的車輛平時在2600轉(zhuǎn)即可車速達(dá)到100公里，如果一段時間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達(dá)到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉(zhuǎn)速過高，這個故障測試有點復(fù)雜，因為在提速過程中，引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關(guān)聯(lián)，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉(zhuǎn)，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制，所以這個標(biāo)準(zhǔn)需要一定的專業(yè)水準(zhǔn)方可完成。2、入檔遲入檔死火入檔沖擊答：測試入檔標(biāo)準(zhǔn)是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1-1.2秒的時間內(nèi)有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標(biāo)準(zhǔn)，如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內(nèi)部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發(fā)的這個問題很復(fù)雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發(fā)這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統(tǒng)的問題。3、車輛跑不起答：車輛跑不起，這是個駕駛?cè)藛T的駕駛感受，確不是一個專業(yè)術(shù)語，車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達(dá)到100公里/小時個速個速段提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應(yīng)很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上不來和轉(zhuǎn)速上的很快但車速不快兩種情況所以這是個相對復(fù)雜的問題，正常的測試標(biāo)準(zhǔn)是車輛起步、適當(dāng)踩加速踏板，引擎轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升，車輛加速，一般在2500轉(zhuǎn)左右，車速在25-30公里之間，自動變速箱進(jìn)入第一換檔，引擎的轉(zhuǎn)速在適當(dāng)回落后逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進(jìn)入三檔后，車速會進(jìn)一步加快，在60公里的速段上會進(jìn)入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當(dāng)回落后再次提起，無空轉(zhuǎn)、無打滑現(xiàn)象。一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩(wěn)行駛的情況下，引擎2500-3000轉(zhuǎn)時車速可以達(dá)到100公里的時速，如需要進(jìn)一步提升車速，引擎轉(zhuǎn)速需要同步增加如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內(nèi)部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現(xiàn)機械故障等。4、引擎空轉(zhuǎn)答：引擎空轉(zhuǎn)一般發(fā)生在兩種情況，其一是在車輛在平穩(wěn)種突然出現(xiàn)引擎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在車速慢下來有恢復(fù)正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內(nèi)突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統(tǒng)或者散熱系統(tǒng)上，變速箱本身沒有問題。其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現(xiàn)短暫的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害，實際上確實恰恰相反，后者的問題多半處在變速箱內(nèi)的離合器等相關(guān)環(huán)節(jié)上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。5、行駛中引擎轉(zhuǎn)速高答：這個問題包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過程中轉(zhuǎn)速兩種情況平穩(wěn)過程中轉(zhuǎn)速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2。0的車輛平時在2600轉(zhuǎn)即可車速達(dá)到100公里，如果一段時間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達(dá)到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉(zhuǎn)速過高，這個故障測試有點復(fù)雜，因為在提速過程中，引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關(guān)聯(lián)，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉(zhuǎn)，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制，所以這個標(biāo)準(zhǔn)需要一定的專業(yè)水準(zhǔn)方可完成。6、變速箱有異常響聲答：異常響聲在維修行業(yè)稱為異響，一般來說自動變速箱由于廣泛采有行星齒輪機構(gòu)，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來a、是軸承異響，一般軸承的異響同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切，轉(zhuǎn)速越高越有尖叫聲。b、是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現(xiàn)在車速50-70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱c、是油泵等液壓系統(tǒng)異響，這種響聲同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切但同車速沒有關(guān)系，在轉(zhuǎn)速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統(tǒng)同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。

抄，你也得看看對象啊，不能什么都抄，要有底線。EGR閥？俺們H320/frv/fsv可是汽油車，用不著控制氮氧化物，你把柴油車的EGR閥給我們用，我們高攀不起。

去4S處理，如何磨損沒超過3MM磨盤就可以解決，質(zhì)保期內(nèi)免費的。如何磨損超標(biāo)建議更換剎車盤，更換剎車盤應(yīng)該索賠不了。我的9.4萬公里，前兩天剛換兩前輪的剎車盤。剎車盤建議選擇國產(chǎn)勝地的YH21469，或者璐菱的剎車盤。其他的小產(chǎn)打孔盤還是謹(jǐn)慎選擇。順便說一下原廠剎車盤真不怎么樣，高速跑的多的話太容易變形造成剎車抖動了，我的前剎車盤磨過3次盤了，都是跑萬把公里就開始剎車抖動，實在受不了了自己買了前盤換掉。

奇駿變速箱不好，我的14款的，開了2萬7千，變速箱就壞了，4s店讓換新的，好幾萬哪。這車坑人。

可以跟我同事學(xué)，有了問題跟4S反映，如果不給解決，直接打315投訴，1次不行就打2次，一般打1次4S都乖乖的給解決問題。哈哈，如果不給解決就給315打電話，多打幾次，它的投訴量就會上升，直接影響它的聲譽。所以315還是很管用的。

如果真是發(fā)電機單向輪壞了，還是盡早換了吧，換了后明顯舒服很多，淘寶有賣的，也不貴，還送專用工具自己就能換

一開始我就覺得這個文章純屬杜撰，毫無常識。現(xiàn)在很多大V都出來辟謠質(zhì)疑了，我也就放心了。這條假消息編的一點常識都沒有。剎車系統(tǒng)只要沒有油管漏油或者機械結(jié)構(gòu)斷裂，就不會沒有剎車，注意，即使真空助力失效，那也是沒有助力而已，是不可能沒有一點效果的。還有就是120時速開車門，80時速能打開車門一條縫隙就不錯了。所以，終上所述，這個關(guān)于定速巡航無法解除的消息是假的！而且當(dāng)事人已經(jīng)“人為失蹤”了，不敢接受采訪了！

開壞到不至于，最多是冷車發(fā)動機燃燒不充分，報故障可能也是氧傳感器報的故障。所以建議你還是熱一下車的好。另外我忘記了這車子是不是ＣＶＴ的變速箱了，如果是的話，變速箱也需要慢行加溫的。

ESC是電子汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)和行駛安全性補充系統(tǒng)，可幫助避免發(fā)生危險，在快速轉(zhuǎn)彎或變道，車輛極不穩(wěn)定時，通過車輪制動器或控制發(fā)動機扭矩，來補償車輛的穩(wěn)定性。當(dāng)您的車輛處于極不穩(wěn)定的情況下時，ESC功能自動起作用。在正常行駛條件下，ESC系統(tǒng)不起作用。點火開關(guān)打開時，ESC啟用，警告燈亮，ESC關(guān)閉指示燈亮起，約4秒鐘后熄滅。ESC未準(zhǔn)備好指示燈亮，表明在較冷的區(qū)域ESC尚未準(zhǔn)備好進(jìn)行操作。您的汽車預(yù)熱時，指示燈將熄滅。

年前提的28豪，目前2000多km。我的意見是人無完人，車無完車，車也開不了一輩子，喜歡就好，不管啥車，總是會有不滿足的那一天

我也是1.8，機油消耗量跟你一樣，平均每1000km消耗一格，但是6個月的保養(yǎng)周期我只能開到5000多，沒有添加機油的機會。

是不是運輸模式（長期停放開關(guān)）開啟導(dǎo)致的？奇駿的運輸模式開關(guān)在儀表盤左側(cè)的位置，打開蓋板就可以看到將它按進(jìn)去就是關(guān)閉了。另外發(fā)動機故障燈亮起的原因有很多，比如空燃比、后氧、曲軸位置、凸輪軸位置傳感器等，比較常見的故障碼是P0420，原因多是加到劣質(zhì)汽油導(dǎo)致三元催化堵塞，氧傳感器中毒導(dǎo)致的，可以先嘗試用診斷電腦將故障碼清除掉，后期使用汽油一定要到正規(guī)油站添加無鉛汽油，最好的辦法是使用診斷電腦檢測故障燈，查看有沒有歷史故障，結(jié)合故障碼才能判斷具體哪些零部件出了問題。

根據(jù)樓主的問題，安全氣囊故障建議是需要去4s檢測的，畢竟影響車輛的行車安全，去4s排查下，如滿意請采納

標(biāo)致雪鐵龍雖然亮燈原因較多,因壓榨發(fā)動機動力年代,對壓縮比大而使用低標(biāo)號汽油的,我感覺汽油質(zhì)量差或使用的標(biāo)號過低原因大,建議大型車流量大加油站加滿高標(biāo)號汽油,車不抖動前提下高轉(zhuǎn)速跑幾分鐘,2天內(nèi)應(yīng)該恢復(fù).不行再檢查其它原因.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

P0890故障碼，適用于所有汽車制造商，意思是變速器控制模塊（TCU）電源繼電器監(jiān)控電路低(TCUPowerRelaySenseCircuitLow)。背景知識：變速器控制模塊（TCM或TCU）通過收集來自各類傳感器以及發(fā)動機控制模塊的信息來幫助變速器決定什么時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩(wěn)，并節(jié)約燃油使用。控制模塊繼電器的作用是在點火開關(guān)關(guān)閉以后，繼續(xù)保持控制模塊的供電，直到控制模塊完成關(guān)閉過程。當(dāng)你的汽車故障排除后，需要清除故障代碼。進(jìn)行故障代碼清除時，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行，一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則，可能會造成以下兩個方面的麻煩：第一，使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”，相信大家都了解，很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能，如果拿掉電池負(fù)極的連接線后，就會自動清除存儲在隨機存儲器（RAM）中發(fā)動機運行的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好，又可能會在行駛不長時間后，又出現(xiàn)處理過的故障碼；第二，還會造成某些功能的喪失，例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一，這時候，要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能，就需要對音響進(jìn)行解密，這過程非常麻煩。

我的28T精英，目前里程5000，不到1000時曾出現(xiàn)發(fā)動機燈亮，到店檢查說沒問題，之后未出現(xiàn)。但感覺現(xiàn)在低速頓挫明顯，換擋慢，發(fā)動機噪音增大，不知是不是心理作用。

個人認(rèn)為這是個騙局！剎車是純機械結(jié)構(gòu)，跟電子無關(guān)，只要發(fā)動機有工作，就有剎車助力，可以剎住，即使沒有剎車助力，用力踩也可以慢慢剎停。