發(fā)動機(jī)故障燈亮了，原因很多不好判斷，需要到4S讀取故障碼查找故障原因，如果沒有重大異常現(xiàn)象，可以開到4S檢查處理，4S都搞不定的話找專業(yè)修理店看看

最近幾天ABS故障又亮起，去4S電腦檢測還是找不出故障碼，最后小師傅更換了另一個(gè)專用的檢測儀，叫什么400的機(jī)子，一查就是左后輪傳感器故障，更換材料費(fèi)70元，工時(shí)50元，師傅用時(shí)近2小時(shí)，本人認(rèn)為收費(fèi)合理，現(xiàn)一切恢復(fù)正常，在此想質(zhì)問4S一個(gè)小小問題，之前幾次為什么不更換儀器檢測，害我同一問題來回折騰了好幾次，4S服務(wù)素質(zhì)有待提高，謝謝大家關(guān)注！

4S貴得嚇?biāo)廊耍?、3千塊，自己去外面代理買一個(gè)日本原廠的。PS：進(jìn)口馬3只有08款和10款，沒有06的

這個(gè)具體你要看看這個(gè)機(jī)油是否適合你車，是否機(jī)油太少了或者機(jī)油太多咯哦哦一般來說問題不大的額，放心好了，耐心處理吧

如果是發(fā)動機(jī)故障燈亮，但是動力沒有變化的情況下，很有可能是前氧傳感器受污染或者損壞，前氧傳感器的損壞和污染不會影響三元催化器，這個(gè)時(shí)候可以去試試使用一些比較高端的清洗型燃油添加劑，提高汽油標(biāo)號。如果動力收到影響，加速沒勁的話就有可能是三元催化器中毒或者損壞，三元催化器損壞肯定也會影響到后氧傳感器，所以不知道你的動力有沒有受到影響，如果沒有的話建議燒光現(xiàn)有的汽油后加一瓶神彩的凈芯或者紅線，加滿95號，跑200KM試試，說不定故障碼自動消除哦，經(jīng)驗(yàn)之談。

插鑰匙，通電（別打火），同時(shí)踩住剎車跟油門，然后屏幕出現(xiàn)一行英文，再過幾秒就ok了，整個(gè)過程估計(jì)也就20秒左右吧

我有這樣的經(jīng)歷已經(jīng)處理好了更換新的然后在插口的地方摸一點(diǎn)導(dǎo)電膠清除故障碼就好了打著火發(fā)動機(jī)指示燈也不亮了

建議到專業(yè)地方檢查并清理各個(gè)ABS傳感器,大多故障來自因剎車盤片磨損下來的粉末被ABS傳感器吸附所致,回答車友問題是我的榮幸,.

發(fā)動機(jī)故障碼出現(xiàn)的原因很多，一般是油品不好所致（加98號的再試試），也不排除節(jié)氣門臟、傳感器和積碳嚴(yán)重，建議盡快到4S店用電腦檢測故障原因并排除故障碼。希望我的回答會對您有所幫助。！

原因及解決方法：汽油品質(zhì)差，不達(dá)標(biāo)：估計(jì)大部分車主都有這個(gè)經(jīng)歷，車子加完油不久，汽車儀表盤上就亮起了發(fā)動機(jī)故障燈；這一般是因?yàn)樵诓灰?guī)范的加油站加了質(zhì)量較差的汽油，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作時(shí)油氣混合氣燃燒不充分，發(fā)動機(jī)故障燈亮。這不會影響行車安全，但或多或少會對發(fā)動機(jī)造成危害。氧傳感器故障：如今汽車上安裝有兩個(gè)氧傳感器，三元催化器前后各放一個(gè)。前氧傳感器的作用是檢測發(fā)動機(jī)不同工況的空燃比，同時(shí)ECU電腦根據(jù)該信號調(diào)整噴油量和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導(dǎo)致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈亮。而實(shí)際上，氧傳感器是一個(gè)相當(dāng)耐用的部件，只要燃油質(zhì)量過關(guān)，它可以使用3年或更長的時(shí)間。所以新車的故障燈亮，不妨查看一下氧傳感器插頭是否松動?？諝饬髁總鞲衅鞴收希嚎諝饬髁總鞲衅饕卜Q為空氣流量計(jì)，它檢測吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號傳遞給電控單元ECU，根據(jù)最佳空燃比，間接讓ECU決定噴出多少燃油。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU將得不到正確的進(jìn)氣量信號，就不能進(jìn)行正常的燃油量控制，從而造成混合氣過稀或過濃，發(fā)動機(jī)無法正常工作。雖然空氣流量傳感器失常不至于造成發(fā)動機(jī)無法啟動，但諸如怠速不穩(wěn)、加速不良、進(jìn)氣管回火以及排氣管冒黑煙等現(xiàn)象還是極有可能的?；鸹ㄈe碳：市面上質(zhì)量參差不齊的燃油和擁堵的城市交通使得汽車火花塞很容易產(chǎn)生積碳，火花塞積碳會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等不正?，F(xiàn)象。發(fā)動機(jī)爆震：當(dāng)發(fā)動機(jī)吸入油氣混合物后，在壓縮行程還未到達(dá)預(yù)計(jì)的點(diǎn)火位置、各種控制之外的因素卻導(dǎo)致油氣混合物自行點(diǎn)火燃燒。此時(shí)，燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運(yùn)動的方向相反，引起發(fā)動機(jī)震動，這種現(xiàn)象稱為爆震。表現(xiàn)為汽車行駛無力，發(fā)動機(jī)噪音過大，嚴(yán)重時(shí)伴隨有敲缸聲音。水溫傳感器損壞：水溫傳感器的內(nèi)部有個(gè)熱敏電阻，溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。在發(fā)動機(jī)水溫低時(shí)，水溫表水溫傳感器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定，如果此時(shí)水溫傳感器不發(fā)生冷機(jī)狀態(tài)信息，將會使空燃比變稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。同樣，如果暖機(jī)后發(fā)出冷機(jī)信息，則將使空燃比變濃，發(fā)動機(jī)工作也不正常。發(fā)動機(jī)缺缸：很明顯，發(fā)動機(jī)缺缸之后會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)耗油量大，冒黑煙，汽車加速無力，抖動嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)噪音也會增大，還很容易出現(xiàn)車輛熄火狀況。造成發(fā)動機(jī)缺缸主要來自于點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)，包括火花塞積碳，高壓油泵損壞等。

原因及解決方法：汽油品質(zhì)差，不達(dá)標(biāo)：估計(jì)大部分車主都有這個(gè)經(jīng)歷，車子加完油不久，汽車儀表盤上就亮起了發(fā)動機(jī)故障燈；這一般是因?yàn)樵诓灰?guī)范的加油站加了質(zhì)量較差的汽油，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作時(shí)油氣混合氣燃燒不充分，發(fā)動機(jī)故障燈亮。這不會影響行車安全，但或多或少會對發(fā)動機(jī)造成危害。氧傳感器故障：如今汽車上安裝有兩個(gè)氧傳感器，三元催化器前后各放一個(gè)。前氧傳感器的作用是檢測發(fā)動機(jī)不同工況的空燃比，同時(shí)ECU電腦根據(jù)該信號調(diào)整噴油量和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導(dǎo)致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈亮。而實(shí)際上，氧傳感器是一個(gè)相當(dāng)耐用的部件，只要燃油質(zhì)量過關(guān)，它可以使用3年或更長的時(shí)間。所以新車的故障燈亮，不妨查看一下氧傳感器插頭是否松動?？諝饬髁總鞲衅鞴收希嚎諝饬髁總鞲衅饕卜Q為空氣流量計(jì)，它檢測吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號傳遞給電控單元ECU，根據(jù)最佳空燃比，間接讓ECU決定噴出多少燃油。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU將得不到正確的進(jìn)氣量信號，就不能進(jìn)行正常的燃油量控制，從而造成混合氣過稀或過濃，發(fā)動機(jī)無法正常工作。雖然空氣流量傳感器失常不至于造成發(fā)動機(jī)無法啟動，但諸如怠速不穩(wěn)、加速不良、進(jìn)氣管回火以及排氣管冒黑煙等現(xiàn)象還是極有可能的。火花塞積碳：市面上質(zhì)量參差不齊的燃油和擁堵的城市交通使得汽車火花塞很容易產(chǎn)生積碳，火花塞積碳會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等不正?，F(xiàn)象。發(fā)動機(jī)爆震：當(dāng)發(fā)動機(jī)吸入油氣混合物后，在壓縮行程還未到達(dá)預(yù)計(jì)的點(diǎn)火位置、各種控制之外的因素卻導(dǎo)致油氣混合物自行點(diǎn)火燃燒。此時(shí)，燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運(yùn)動的方向相反，引起發(fā)動機(jī)震動，這種現(xiàn)象稱為爆震。表現(xiàn)為汽車行駛無力，發(fā)動機(jī)噪音過大，嚴(yán)重時(shí)伴隨有敲缸聲音。水溫傳感器損壞：水溫傳感器的內(nèi)部有個(gè)熱敏電阻，溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。在發(fā)動機(jī)水溫低時(shí)，水溫表水溫傳感器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定，如果此時(shí)水溫傳感器不發(fā)生冷機(jī)狀態(tài)信息，將會使空燃比變稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。同樣，如果暖機(jī)后發(fā)出冷機(jī)信息，則將使空燃比變濃，發(fā)動機(jī)工作也不正常。

首先，點(diǎn)亮故障燈，從而告訴車主，目前發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有故障，要及時(shí)進(jìn)行檢查和維修。其次，會把這個(gè)故障信息存儲起來，并在維修時(shí)提供給修車師傅作為參考，以便更快解決故障。再者，為保證發(fā)動機(jī)在出現(xiàn)故障的情況下還能繼續(xù)運(yùn)行，如果檢測到的故障對發(fā)動機(jī)運(yùn)行影響不大的話，電腦就會直接忽略，但實(shí)際上，此時(shí)發(fā)動機(jī)并不是在好的工作狀態(tài)中。如果檢測到比較嚴(yán)重的故障，電腦就會啟動應(yīng)急程序，發(fā)動機(jī)在應(yīng)急程序下也可以工作，但一般僅是保證發(fā)動機(jī)能不熄火的繼續(xù)運(yùn)行。那我們?nèi)绾闻袛喙收鲜遣皇菄?yán)重呢？一般來講，發(fā)動機(jī)故障燈亮有兩種情況：（1）：黃色符號燈，說明發(fā)動機(jī)有故障，但是該故障不影響發(fā)動機(jī)的正常工作，但是到必須進(jìn)行檢測和維修了；（2）：紅色符號燈，說明發(fā)動機(jī)有嚴(yán)重故障，正常情況下需要馬上報(bào)修的，如果在特殊路況下，可以應(yīng)急行使的，但需要時(shí)刻留意發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。

不是吧，如果廢氣管掉了，氣門室會進(jìn)很多灰塵吧，你這是不是掉了不是一天兩天了。打開氣門室蓋看看里面情況。

這會兒又好了！故障燈又不亮了！會不會是油品問題，前天在石油商會應(yīng)急加了點(diǎn)油，正常是中石油的油！昨晚亮故障燈后就去中石油加了一箱油！中午再開開看！

15款-3008-1.6T這個(gè)車好多毛病你這還沒體現(xiàn)出來，一個(gè)月不到就報(bào)警了，我是三年不到的車，張緊器換了3個(gè)，張緊器配套的鏈條換了1個(gè)，空調(diào)控制器換了1個(gè)，發(fā)電機(jī)皮帶及發(fā)電機(jī)張緊輪換了2套，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門蓋總成換了1套，空氣進(jìn)氣門換了1個(gè)，空氣濾總成換了1個(gè)，車門膠條掉了4S去換，要拆玻璃，就沒換，高壓泵換了1個(gè)，渦輪增壓電池閥換了2個(gè)，冷啟動噠噠噠嚴(yán)重，高速頻繁報(bào)警，輪胎邊緣開裂條紋無數(shù)，發(fā)動機(jī)底部漏油，這個(gè)要觀察看看是什么原因，高速122-128之間方向盤抖動的讓我手癢，你想想看，兩年多的車是不是神車？？還有那個(gè)品牌的車有這個(gè)車神？薩瓦迪卡6

我遇到過,類似.去看故障碼,說內(nèi)部通信受阻,懷疑是加裝的導(dǎo)航模塊上面接的行車記錄儀壞了,拆了整個(gè)導(dǎo)航模塊之后,再沒遇到過了.我遇到的癥狀:1.是變速箱不能換擋,當(dāng)時(shí)正在開,是3檔,突然報(bào)警,然后不能換檔了,直到停下來重新打火.2.有次是車子啟動的時(shí)候遇到的,火報(bào)錯(cuò),不能啟動.重新斷開電瓶,再接上,再打火,又可以了.后來聽技師說熄火鎖車10分鐘,和斷開電瓶是一樣的.我認(rèn)為幾個(gè)大部件同時(shí)壞的機(jī)率不是很大,主要應(yīng)該從干擾方面排查.

廣州那邊4s店打電話給我，說讓我等半個(gè)小時(shí)雨小了再走，這種情況，剛開始報(bào)警的時(shí)候我停下來了幾分鐘，后面警報(bào)消失了我又繼續(xù)開，又報(bào)，后面等了有半小時(shí)吧，就沒出現(xiàn)過了，然后一路開都沒出現(xiàn)過。4s店剛開始跟我說可能是水進(jìn)氣口進(jìn)了一點(diǎn)去發(fā)動機(jī)。

故障產(chǎn)生的可能原因：1、起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱、氧化嚴(yán)重；②電路總保險(xiǎn)絲斷；③點(diǎn)火開關(guān)故障；④起動機(jī)故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。2、點(diǎn)火系統(tǒng)故障：①點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點(diǎn)火器故障；③點(diǎn)火時(shí)間不正確。3、燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。4、進(jìn)氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計(jì)故障。5、ECU故障。診斷排除方法和步驟：①打起動檔，起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均不能轉(zhuǎn)動，應(yīng)按起動系故障進(jìn)行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時(shí)，檢查起動線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開關(guān)。②踏下油門到中等開度位置，再打起動機(jī)。如果此時(shí)，發(fā)動機(jī)能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時(shí)，仍然發(fā)動不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查。③進(jìn)行外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂。④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器。⑤檢查點(diǎn)火順序是否正確。⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力。⑦檢查點(diǎn)火正時(shí)及各缸的點(diǎn)火順序。⑧檢查裝在空氣流量計(jì)上的燃油泵開關(guān)的工作情況。⑨檢查各缸火花塞的工作情況。⑩檢查點(diǎn)火正時(shí)。如點(diǎn)火正時(shí)不正確，應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時(shí)的控制系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個(gè)機(jī)器(如:汽油發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī))。發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種"產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置"。工作原理：發(fā)動機(jī)的工作原理分為4個(gè)沖程部分：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。

應(yīng)該是線路接觸性的問題，或者是火花塞問題，這個(gè)要去4S做電腦解碼，才能具體知道故障原因。

試一下：如果發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，電腦報(bào)發(fā)動機(jī)故障碼p0011、p0021（正時(shí)進(jìn)氣控制閥缸組1、缸組2），建議檢查正時(shí)鏈條蓋里面有個(gè)金屬蓋板（是用十字螺絲固定的），這是個(gè)機(jī)油油道蓋，螺絲松動就會使里面的墊片損壞，造成機(jī)油壓力不足，使電腦報(bào)故障碼。要檢查機(jī)油壓力，怠速時(shí)：80Kpa，2000rpm時(shí)：410Kpa。