汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因,使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后,就會形成動不平衡狀態(tài),造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。需要關(guān)注一個重點:動平衡是輪胎、輪轂作為整體的平衡。假設(shè)四個輪轂分別都質(zhì)量分布均勻,四條輪胎也都平衡,那么無論如何換位安裝,車輪整體都應(yīng)該是平衡的,也就是沒有跳動、沒有晃動,沒有擺動。然而,不管輪轂還是輪胎,他們都不是嚴(yán)格均勻和平衡的,只不過在于誤差的大小。輪胎換位后與不同的輪轂匹配,其平衡本身或許只發(fā)生微小改變,不會影響輪胎的安全使用及壽命,但也可能已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的改變,需要使用平衡塊來修補(bǔ)車輪的整體平衡。保險起見,輪胎與輪轂分離重裝后,就應(yīng)當(dāng)做動平衡。隨著輪胎和輪轂制造工藝的不斷提升,或許不遠(yuǎn)的未來我們就可以忽略動平衡了。