汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。需要關注一個重點：動平衡是輪胎、輪轂作為整體的平衡。假設四個輪轂分別都質量分布均勻，四條輪胎也都平衡，那么無論如何換位安裝，車輪整體都應該是平衡的，也就是沒有跳動、沒有晃動，沒有擺動。然而，不管輪轂還是輪胎，他們都不是嚴格均勻和平衡的，只不過在于誤差的大小。輪胎換位后與不同的輪轂匹配，其平衡本身或許只發(fā)生微小改變，不會影響輪胎的安全使用及壽命，但也可能已經(jīng)發(fā)生了嚴重的改變，需要使用平衡塊來修補車輪的整體平衡。保險起見，輪胎與輪轂分離重裝后，就應當做動平衡。隨著輪胎和輪轂制造工藝的不斷提升，或許不遠的未來我們就可以忽略動平衡了。

你好，換位不需要做動平衡的。只有補胎或者換胎以后才需要動平衡做。在車輛出廠裝配時，都會做動平衡測試，就是為了讓車輪高速行駛更平穩(wěn)。動平衡的產(chǎn)解釋：汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。輪胎應當定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動態(tài)不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會產(chǎn)生顛簸和跳動現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。