輪胎寬的有胎噪是正常的，但是在不同跟面上的聲音也是不一樣的。輪胎不圓的話，就不是只發(fā)聲音的問題了，還會伴隨著車子的抖動、方向盤不穩(wěn)等等。做下四輪定位看看。通常一萬公里后可以四輪對調(diào)一下，修理廠的人都知道的，左后換前右，右后換前左這樣換。一點點排除，你得清楚到底是車輪響還是底盤響。一、換胎1.在更換輪胎前，首先要將車停放在相對安全、平坦的地方。然后拉緊駐車制動，擋位置于停車擋并將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“l(fā)ock”位置。2.打開“雙閃”并在離車足夠遠的地方放置三角形警告牌。3.其次就是檢查隨車攜帶的千斤頂以及工具包和備胎，通常，根據(jù)車型的不同，備胎一般放在后備箱地板下方、掛在車尾下面、固定在后備箱門外。4.車型的備胎大多都是掛在車尾下面或固定在后備箱門外的，而文中所涉車型備胎則是放置在后備箱地板下方的。二，換胎流程：拆卸輪胎：1.一切準備工作就緒后，就可以開始換胎的第一步：拆卸輪胎。在拆卸要換輪胎時要注意的是，不要上來就用千斤頂將車舉升起來，應(yīng)該先用套筒扳手將該輪胎固定螺絲按照對角線順序擰松，之后再用千斤頂把車輛局部舉升起來。如果先將車舉升起來，你會發(fā)現(xiàn)因為沒有受力點而無法將固定螺絲擰下。2.拆卸固定車輪螺絲時要注意用力方向：逆時針方向為擰松；順時針方向為擰緊。另外，由于固定車輪的螺絲擰得很緊，因此我們可以借助全身力量。逐個松開螺絲之后，我們就可以使用千斤頂將車輛局部升起來。使用千斤頂時要注意：車底兩側(cè)均有放置千斤頂?shù)目ú?，并且一定要將千斤頂放在卡槽?nèi)，避免發(fā)生意外。3.千斤頂支起后，將擰松的螺絲依次輕松擰下，之后便可以把輪胎整體拿下，這也就意味著輪胎拆卸圓滿完成。安裝備胎：4.將輪胎拆卸下來后，要做的就是安裝備胎了。在安裝之前，我們要確認備胎胎壓是否正常，并且如果備胎之前使用過，要對備胎胎面做個簡單檢查，看看是否有劃痕、是否有石子夾在縫隙里。在安裝備胎之前，最好將拆下的輪胎放置車底，避免出現(xiàn)千斤頂錯位導(dǎo)致車輛三輪著地的意外。在這之后便可以更換備胎了，在這個過程中最費勁的就是將備胎與車輪固定螺絲對齊了，車升的太高，就要將備胎舉的很高。建議換胎時最好找個人幫忙，如果一個人操作建議用腿或腳頂住備胎，防止位移。5.在擰螺絲時切記不要按照順時針或逆時針將螺絲依次擰上，而是要按照對角線的順序來擰螺絲，例如：固定輪胎的是五顆螺絲，我們先用對角線的方式擰上四顆，之后再擰上第五顆螺絲，而在擰螺絲時最好每顆螺絲擰的圈數(shù)保持一致，為的是保證螺絲受力均勻。6.五顆螺絲擰上之后，我們可以將千斤頂移走（同時將墊在車下的輪胎移走），使車輛重回地面，在這之后按照拆卸輪胎時那樣，依靠身體力量將每顆螺絲擰緊，同樣是按照對角線的方式。7.最后，在更換汽車輪胎時，最主要的就是操作順序和擰螺絲順序，切記要按對角線順序松、緊螺絲。另外，一定要注意在每次車輛進行保養(yǎng)時務(wù)必要檢查備胎胎面狀況與備胎胎壓。

斯威x7原車胎是什么牌子再看看別人怎么說的。

您好，一般轎車建議都是2.3-2.5的，只要這個范圍就可以了。

我是做鄧祿普輪胎的，可是我是賣卡車輪胎，鄧祿普總的來說很好，比其他高檔胎都強，抗爆耐磨，都很強， 我是贛榆的，五里墅往北100米，鄧祿普裝修很大的牌子，

上下班通勤的10萬公里都不需要換胎，但是有些車3萬公里就要換胎。比如那些經(jīng)常跑高速的，和經(jīng)常自駕游去爛路的。經(jīng)常跑高速的，因為在高速運行的時候，輪胎會產(chǎn)生高溫，對輪胎的磨損會加快，速度與激情的保羅沃克就是死在高速駕駛時的爆胎。而經(jīng)常自駕游去山區(qū)荒野走爛路的，對輪胎的磨損也很嚴重，一般來說3-5年就要換胎。為了安全起見，6年以上的輪胎還是去找個專業(yè)或者懂的，詳細檢查過后再用。輪胎和機油一樣，很難有一個標準的更換時間。不同檔次的輪胎抗熱抗老化就會不同。輪胎放在南方炎熱，潮濕的夏天和北方溫和干燥的夏天就完全不同。家里有空調(diào)車庫，上班又停車庫的又不同。輪胎成年累月停在陽光下暴曬，經(jīng)常走顛簸 路，時常低胎壓行駛，胎壁受損過，補胎很多次的就要提早更換了。去找個信譽 好的專業(yè)地方詳細檢查過后再用吧。

其實這比較好說就是要速度，就要抓地力強的，你看那種輪胎比較寬，就是最快的

期待看到有用的回答！

好不好不敢說，因為每個產(chǎn)品出廠一定是經(jīng)過測試過能用的。至于說不通路面情況下，或者特殊路面情況下是否能支撐車體或者長期使用。這個就需要市場的驗證了，如果你對輪胎不是很懂行，那最好還是看看其他的吧，另外直接裝飛靂士安全輪胎就好了，其他的不用去想

輪胎都是沒有生產(chǎn)日期的，都是在輪胎的胎壁上有一串數(shù)字代表的就是輪胎的生產(chǎn)日期，所以也不用擔心，有些的是分批次安排的采購

奧迪q5的車型不同，輪胎的規(guī)格也會有差別。奧迪q5 2011款 2.0tsi 進取型 前輪胎規(guī)格：235/65 r17 后輪胎規(guī)格：235/65 r17奧迪q5 2011款 2.0tsi 技術(shù)型 前輪胎規(guī)格：235/60 r18 后輪胎規(guī)格：235/60 r18奧迪q5 2011款 2.0tsi 舒適型 前輪胎規(guī)格：235/60 r18 后輪胎規(guī)格：235/60 r18奧迪q5 2011款 2.0tsi 動感型 前輪胎規(guī)格：235/55 r19 后輪胎規(guī)格：235/55 r19奧迪q5 2011款 2.0tsi 豪華型 前輪胎規(guī)格：235/55 r19 后輪胎規(guī)格：235/55 r19這是在售國產(chǎn)奧迪q5所有車型的輪胎型號奧迪q5（進口） 255/45 r20根據(jù)車型選擇相對應(yīng)的輪胎型號，再選擇具體的品牌

改裝款17寸輪轂在400-500之間，輪胎就要看什么品牌了，價格差異很大

根據(jù)以下方法判斷輪胎是否需要更換了： 第一點：如果輪胎出現(xiàn)老化的現(xiàn)象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無數(shù)的小裂紋已經(jīng)快要傷及胎體），就需要及時將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。 第二點：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達到或低于1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內(nèi)有指示該深度的指示標記），輪胎必須被更換，因為輪胎的排水能力已經(jīng)大大下降了，車輛在濕地行駛會比較危險。 除此之外，受損的輪胎也要注意衡量是否需要更換，例如缺氣碾壓后的輪胎雖然仍能在充氣狀態(tài)下行駛，但是由于輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)受損，因此建議及時更換新胎。特別需要提醒的是，鼓包輪胎不得繼續(xù)使用。 是否需要更換輪胎建議參考上述內(nèi)容，與輪胎使用的公里數(shù)和時間沒有必然聯(lián)系。 如果只有一個口子的話，建議需要看一下是否該口子已經(jīng)破損或傷及內(nèi)部的簾子布材料了，如果胎側(cè)已經(jīng)破損的話，我們不建議修補使用了。如果該口子并未傷及簾子布材料，那還可以繼續(xù)使用，但需定期查看傷口有否擴大，簾線有否損傷，如果有的話請及時更換新輪胎。

設(shè)議用固特異或者馬牌的輪胎,知名品牌,兩款輪胎,越野最強。耐磨性好。

輪胎沒有耐磨指數(shù)

輪胎在低壓狀態(tài)下不建議繼續(xù)行駛。（請查明胎壓低的原因；例如:有否扎釘、割破、氣門嘴橡膠老化、開裂等)。因為氣壓不足行駛，會導(dǎo)致輪胎胎體屈曲過度，輪胎胎體屈曲過度會產(chǎn)生高熱，內(nèi)部氣密層橡膠會被燒成黑斑，進而橡膠和胎體簾子布剝離，更嚴重的話，氣密層橡膠會被高熱燒熔，產(chǎn)生熔化，持續(xù)高熱使輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被嚴重破壞。如果輪胎在強度下降的情況下繼續(xù)行駛最終會導(dǎo)致輪胎損壞，更嚴重的會導(dǎo)致爆胎，帶來安全隱患。

正在用這個品牌的輪胎，胎質(zhì)很好，本人開邁騰，靜音性還算不錯，駕駛起來比較有質(zhì)感，舒適性比較高，感覺比原先用的鄧祿普輪胎的抓地性要好上不少，主要是價格還不算高，值得購買。

不同車型和不同的輪胎標準氣壓是不同的，但大多數(shù)轎車使用的輪胎氣壓都比較接近，很多朋友都習(xí)慣把輪胎的氣壓控制在2.5bar左右。

如果按照理論來，摩擦力等于壓力乘摩擦系數(shù)，自然是沒區(qū)別的。但實際上材料是有強度上限的，如果單位面積上的力超過上限，材料就崩潰了，地上要么留下一條橡膠痕，要么地面被刨出條槽。其他條件都不變，換更寬的胎，則接觸面積增大，意味著可以提供更大的摩擦力上限或者更小的單位面積負載，當然剎車效果更好

檢測原理1、直接式胎壓監(jiān)測直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。2、間接式胎壓監(jiān)測間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)主要有兩種解決方案，直接系統(tǒng)和間接系統(tǒng)。直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進行顯示及監(jiān)控，當輪胎氣壓太低或有滲漏時，系統(tǒng)會自動報警。間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是通過汽車abs系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)控胎壓的目的，該類型系統(tǒng)的主要缺點是：1、不能顯示出各條輪胎準確的瞬時氣壓值；2、同一車軸或者同一側(cè)車輪或者所有輪胎氣壓同時下降時不能報警；3、不能同時兼顧車速、檢測精度等因素。直接式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)又分為主動式和被動式兩種。主動式系統(tǒng)是采用在硅基上利用mems工藝制作電容式或者壓阻式壓力傳感器，將壓力傳感器安裝在每個輪圈上，通過無線射頻的方式將信號傳送出去，安裝在駕駛室里的無線接收裝置接收到該壓力敏感信號，經(jīng)過一定的信號處理，顯示出當前的輪胎壓力。主動式技術(shù)的優(yōu)點是，技術(shù)比較成熟，開發(fā)出來的模塊可適用于各廠牌的輪胎，但缺點同樣比較突出，其感應(yīng)模塊需要電池供電，因此存在系統(tǒng)使用壽命的問題。被動式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的傳感器是采用聲表面波來設(shè)計的，這種傳感器通過射頻電場產(chǎn)生一個聲表面波，當這個聲表面波通過壓電襯底材料的表面時，就會產(chǎn)生變化，通過檢測聲表面波的這種變化，就可以知道輪胎壓力的情況。雖然此技術(shù)不用電池供電，但是它需要將轉(zhuǎn)發(fā)器整合到輪胎中，需各輪胎制造商建立共通的標準才有可能實施。輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)要檢測出輪胎氣壓的異常狀況，只有具有高分辨率才能有高的精度。電池壽命是有限的，且容量也受溫度影響。為提高系統(tǒng)的可靠性，傳感器最好能進行無源檢測。研究表明，利用輪胎壓力傳感器收集到的信息，可以對車輛懸掛系統(tǒng)進行故障監(jiān)測并校正導(dǎo)航系統(tǒng)。所以，未來的汽車壓力傳感器應(yīng)該是集各種功能于一身的無源智能型傳感器。

您好！輪胎起包現(xiàn)象是輪胎使用后常見的問題之一。從我們掌握的數(shù)據(jù)來看，輪胎起包現(xiàn)象除了安裝和輪胎制造制作原因外，絕大部分由于使用中出現(xiàn)意外的強烈沖擊障礙物(例如:坑洞)，造成胎壁簾布層局部斷線形成的，其中：不正確的氣壓、惡劣的路況、意外的撞擊以及疏忽的駕駛方式等綜合因素是造成輪胎起包現(xiàn)象的主要因素。我們的建議是：堅決不能再使用“起包的輪胎”，因為其隨時可能出現(xiàn)安全問題！建議您可以先到你購買輪胎的零售店讓工作人員查看一下導(dǎo)致鼓包的具體原因是什么。