馬自達(dá)昂科威賽拉和豐田卡羅拉座椅舒適性比較：馬自達(dá)昂科威賽拉和豐田卡羅拉的門板都采用了大面積的軟質(zhì)材料，手感非常好，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。此外，兩款車型中，只有主駕駛座具有一鍵車窗升降功能，主駕駛座車窗的控制按鈕上標(biāo)注有AUTO標(biāo)志。 Oncera使用的是織物座椅，而Corolla則是皮革材質(zhì)。雖然后者在材質(zhì)上更高檔，但Oncera的布藝座椅做工也很精致。三種不同質(zhì)地的面料拼接在一起，造型看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。另外兩車前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，沒(méi)有座椅加熱。 座椅舒適性方面，馬自達(dá)Encelabra和豐田卡羅拉上的這套Lear座椅雖然填充物較硬，但在外形上為腿部和肩部做了額外的支撐設(shè)計(jì)，更符合高強(qiáng)度的緊張駕駛和長(zhǎng)途駕駛，尤其是長(zhǎng)途駕駛時(shí)的軟座。更注重家用的卡羅拉座椅填充物比較軟，但也不至于軟到?jīng)]有支撐感。相比昂克賽拉，在短途乘坐舒適性上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

馬自達(dá)恩克拉布拉和豐田卡羅拉的乘坐空間對(duì)比從馬自達(dá)恩克拉布拉和豐田卡羅拉的乘坐空間來(lái)看，恩克拉布拉的前排頭部空間更大，達(dá)到一拳，而卡羅拉只有四指。后排昂科雷的頭部空間還是比卡羅拉寬敞，達(dá)到了4指，而卡羅拉只有2指。不過(guò)腿部空間方面，昂科拉只有1拳1指，卡羅拉有2拳以上。 馬自達(dá)Encelabra和豐田Corolla配備了天窗。相比無(wú)天窗的版本，頭部空間略有縮小，體驗(yàn)者抬高了180cm。當(dāng)體驗(yàn)者坐在Encelabra前排，將座椅調(diào)到最低，頭部空間是1拳，而同狀態(tài)的卡羅拉是4指。Encelabra座椅的填充物比較硬，而卡羅拉則相對(duì)較軟。后排昂克賽拉頭部空間4指，腿部空間一拳加一指?？_拉頭上兩指，腿上兩拳多。

馬自達(dá)昂克賽拉和豐田卡羅拉的儲(chǔ)物空間對(duì)比馬自達(dá)昂克賽拉和豐田卡羅拉都在后排配備了中央扶手和中央杯架，提高了后排只有兩名乘客時(shí)的乘坐舒適性。論門板儲(chǔ)物能力，昂克賽拉明顯弱于卡羅拉。前者前后門板是指預(yù)留一瓶礦泉水的空間，后者可以裝兩瓶礦泉水。 馬自達(dá)Encelabra和豐田卡羅拉的后座可以按照4/6的比例放倒。不帶躺椅座，Encelabra的后備箱容積還沒(méi)有官方公布，卡羅拉是426L。根據(jù)我們實(shí)際測(cè)得的數(shù)據(jù)，Encelabra在深度上確實(shí)比卡羅拉短很多，但在寬度和高度上還是有一定優(yōu)勢(shì)的。 安全配置方面，馬自達(dá)Encelabra和豐田卡羅拉比較到位，牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助都有，相比卡羅拉。安全氣囊數(shù)量完全相同，都配備了主副駕駛安全氣囊和前排側(cè)氣囊。

馬自達(dá)昂科威賽拉與豐田卡羅拉的權(quán)力之爭(zhēng)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，我們對(duì)比的昂科威Sela 1.5L車型搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比13:1，最大功率86kw/6100 rpm，最大扭矩146Nm/3500 rpm，可使用92號(hào)汽油。另一方面，卡羅拉的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)比較傳統(tǒng)，最大功率90kW/6500rpm，最大扭矩154nm/5200 rpm。僅僅從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，卡羅拉的數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于昂克賽拉。 馬自達(dá)昂克賽拉和豐田卡羅拉配備的是6速手自一體變速器，而卡羅拉是CVT無(wú)級(jí)變速器。由于我們還沒(méi)有對(duì)這兩款車型進(jìn)行全面的油耗測(cè)試，所以暫時(shí)無(wú)法確定實(shí)際的燃油經(jīng)濟(jì)性。但根據(jù)工信部給出的百公里綜合油耗數(shù)據(jù)，昂科威賽拉的5.8L略好于卡羅拉的5.9L。 Oncera采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，卡羅拉采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式獨(dú)立懸架。前者在操控性和底盤舒適性上無(wú)疑會(huì)有更好的表現(xiàn)，但卡羅拉也有更大的后排空間。

i-stop功能是馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。當(dāng)該功能開(kāi)啟時(shí)，駕駛車輛停止后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火。當(dāng)駕駛員抬起剎車后，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)重新啟動(dòng)，這樣就會(huì)達(dá)到節(jié)省油耗的目的。如果馬自達(dá)在停車之后，儀表盤顯示黃色的i-stop提示燈，則說(shuō)明此時(shí)自動(dòng)啟停功能已經(jīng)關(guān)閉。如果停車時(shí)黃燈滅掉，或亮綠燈，則表示該功能恢復(fù)正常。

接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在組合儀表信息顯示器“OIL”符號(hào)顯示期間持續(xù)按下“MODE按鈕”5秒鐘以上；在“OIL”符號(hào)開(kāi)始閃爍后，迅速點(diǎn)按“MODE按鈕”5次以上；“OIL”符號(hào)將閃爍3次后熄滅，保養(yǎng)提醒報(bào)警燈熄滅，歸零復(fù)位操作完成。保養(yǎng)燈歸零的步驟如下：第一步，在熄火的時(shí)候，按下代表短程距離計(jì)數(shù)器復(fù)位的按鈕。第二步，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)放在ON的位置上，再放開(kāi)代表短程計(jì)數(shù)器復(fù)位的按鈕，這時(shí)的中控顯示屏上會(huì)出現(xiàn)”SERVICE“的標(biāo)志。第三步，拉出時(shí)鐘上的分鐘按鈕，向右轉(zhuǎn)動(dòng)，中控顯示屏上就會(huì)有里程顯示。第四步，熄火，提醒信息復(fù)位。第五步，再一次將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)放在ON的位置上，”SERVICE“標(biāo)志消失。這樣，dx3的保養(yǎng)燈就成功歸零了。

馬自達(dá)第二年汽車保養(yǎng)常識(shí)就是： 1、基本依然是以機(jī)油、機(jī)濾、空濾、空調(diào)濾為主的常規(guī)保養(yǎng)。另外如果是外置汽油濾芯的車輛，三萬(wàn)公里差不多可以更換汽油濾芯了，而內(nèi)置濾芯的完全不需要管； 2、火花塞根據(jù)材質(zhì)而定，通常只有最低擋的銅鎳火花塞才需要三萬(wàn)公里拆下檢查一下電極情況，而鉑金、銥金材質(zhì)的火花塞三萬(wàn)公里完全不需要做任何檢查； 3、三萬(wàn)公里最后需要做的事情是輪胎前后交叉換位。順便檢查全車的油水情況，各種油液檢查正常后保養(yǎng)就算完成了。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液高溫報(bào)警信號(hào)燈圖標(biāo)不是常見(jiàn)的故障警示圖標(biāo)，一般如圖所示的圖片應(yīng)用在馬自達(dá)的通用圖標(biāo)上。 這個(gè)圖標(biāo)代表的意思是：顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高的指示燈。此燈點(diǎn)亮報(bào)警時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)待冷卻至正常溫度后再繼續(xù)行駛。 更多故障燈問(wèn)題查詢，請(qǐng)點(diǎn)擊：https://m.pcauto.com.cn/yongche/mil/

馬自達(dá)CX-4的實(shí)際駕駛感受是，真正的人車一體化正在到來(lái)。啟動(dòng)車輛后，輕踩油門踏板就能獲得良好的動(dòng)力反饋。不拖延地開(kāi)始是很自然的。與一些渦輪增壓的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在平順性上有很大的優(yōu)勢(shì)，力量非常均勻。 在城市道路上，進(jìn)入加速階段后，CX-4憑借馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤技術(shù)，擁有同級(jí)最佳的操控性能，無(wú)論是日常使用還是激烈駕駛，都能給人帶來(lái)極大的信心。其徹底的運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)整概念使駕駛CX-4非常清楚。 此外，它還擁有黑科技GVC。轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)每秒鐘連續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)百次轉(zhuǎn)向動(dòng)作。方向盤輕微轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)軟件控制扭矩輸出，使車輛重心前移。過(guò)彎時(shí)，車輛重心可以后移，使車尾更加穩(wěn)定，不自覺(jué)地提高了操控性，也保證了車輛的穩(wěn)定性和安全性，滿足了消費(fèi)者的一切需求。

第一次上手，2020款馬自達(dá)3還是給人很熟悉的感覺(jué)。油門適中，輕踩，車速會(huì)迅速上升。在積極的動(dòng)態(tài)響應(yīng)下，它仍然可以提供非?？焖俸途€性的啟動(dòng)性能。 中后段的再加速依然是典型的傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性風(fēng)格。雖然沒(méi)有渦輪增壓快，但憑借排量?jī)?yōu)勢(shì)和智能變速箱，依然可以提供密集而悠長(zhǎng)的加速力。 需要緊急加速時(shí)，深踩油門踏板即可。此時(shí)變速箱會(huì)換擋到6000轉(zhuǎn)以上，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最強(qiáng)功率區(qū)間，可以讓駕駛者更快的完成加速超車動(dòng)作。

馬自達(dá)CX-4秉承了馬自達(dá)的混動(dòng)設(shè)計(jì)理念，尤其是馬自達(dá)獨(dú)有的靈魂紅涂裝，能夠充分展現(xiàn)車身的層次感和立體感，非常令人期待。LED大燈也是靈魂設(shè)計(jì)的一部分，就像獵豹的眼睛一樣，透露著一種對(duì)年輕消費(fèi)者的惡毒和吸引的地方。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)和昂克賽拉差不多。中控臺(tái)采用了大面積的高級(jí)軟皮和slush軟性材料，功能區(qū)劃分清晰，操作更加直接。搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)就不用說(shuō)了。變速箱雖然只有六檔，但是性能一直很穩(wěn)定，從來(lái)沒(méi)有出過(guò)問(wèn)題。 其實(shí)CX-4是一款各方面都很均衡的車型，可能是受到跨界車外形的限制，銷量沒(méi)有傳統(tǒng)SUV那么高。當(dāng)然，這也促成了它現(xiàn)在的大幅打折。

測(cè)試的馬自達(dá)CX-8采用2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，在繞樁時(shí)能明顯感受到馬自達(dá)GVG加速度矢量控制系統(tǒng)，幫助調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)向角度，保證平穩(wěn)連續(xù)的行駛響應(yīng)。 由于CX-8的車身較高，CX-8的車身在60 km/h的速度繞樁時(shí)會(huì)有明顯的側(cè)傾，畢竟一輛家用SUV是不適合激烈駕駛的。

最新款的馬自達(dá)CX-5在優(yōu)惠方面也徘徊在1-3萬(wàn)之間。這樣的折扣還是可以理解的。畢竟是新車。上市一段時(shí)間后估計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)折扣?，F(xiàn)在買值得觀望。 縱觀不同城市的購(gòu)車優(yōu)惠，馬自達(dá)CX-5優(yōu)惠力度不小，尤其是部分城市已經(jīng)到了2萬(wàn)元的優(yōu)惠。因此，現(xiàn)在購(gòu)買這款馬自達(dá)CX-5也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，也很合理。

在高速繞樁測(cè)試中，馬自達(dá)3表現(xiàn)出了出色的操控能力。首先，懸掛支撐能力出色，車身沒(méi)有明顯側(cè)傾。底盤和車身的剛性帶來(lái)了不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，轉(zhuǎn)向指向性和響應(yīng)都無(wú)可挑剔。但馬自達(dá)3的GVC系統(tǒng)使其在彎道中表現(xiàn)更好，裝飾不足的想象得到了很好的抑制。 車輛可以在不與車輛競(jìng)爭(zhēng)的情況下繞樁行走，以克服一系列不良的失控傾向，即使在濕滑的道路上。此外，車輛的ESP系統(tǒng)溫順，允許小范圍滑行，能帶來(lái)極大的駕駛樂(lè)趣。

2020款馬自達(dá)cx5的后排座椅支持4，333，606比例放倒，整體造型很規(guī)整，CX-5的后備箱簾設(shè)計(jì)很有新意。后座放倒后不平整，但也很近。如果你躺下睡覺(jué)，就不會(huì)有問(wèn)題。窗簾的卡扣可以與尾門連接，這樣在關(guān)閉后可以最大限度的保護(hù)后備箱內(nèi)物品的隱私。

2020款馬自達(dá)3大燈采用全LED光源，采用更窄的設(shè)計(jì)。內(nèi)部結(jié)構(gòu)和現(xiàn)款類似，集成了日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光燈。不過(guò)突出的眉毛讓大燈看起來(lái)更深邃，更生動(dòng)。在功能性上，它們的表現(xiàn)非常出色，比如自動(dòng)開(kāi)關(guān)、自動(dòng)水平調(diào)節(jié)，這些都是為了讓日常用車更加方便而配備的。此外，頂配車型還將配備。 尾燈采用全新樣式，集成了轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、倒車燈、示寬燈、霧燈。他們也使用LED光源。內(nèi)部結(jié)構(gòu)與大燈相呼應(yīng)，雙環(huán)的造型在夜間辨識(shí)度很高。另外后備箱開(kāi)啟按鈕就在LOGO的正下方，使用起來(lái)更加方便。

馬自達(dá)CX-8的大燈造型非常犀利，兩側(cè)的燈通過(guò)貫穿式鍍鉻裝飾條巧妙連接。全系標(biāo)配LED光源大燈和LED日間行車燈，頂配車型還提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向大燈。無(wú)論是價(jià)值還是功能，馬自達(dá)CX-8的大燈都沒(méi)什么可批評(píng)的。 馬自達(dá)CX-8還標(biāo)配了LED前霧燈，巧妙地隱藏在底部的黑色裝飾條中，保證了整體的美感。點(diǎn)亮大燈組看效果，可見(jiàn)CX-8的燈光效果非常出眾，還是有一定美感的。

馬自達(dá)CX-8搭載創(chuàng)馳藍(lán)天的2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是采用6孔高壓燃油噴射，凹頂活塞設(shè)計(jì)，4-2-1排氣系統(tǒng)。中低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩提升15%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升15%，使用92 #標(biāo)準(zhǔn)汽油實(shí)現(xiàn)1:1的高壓縮比。在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上可以和渦輪增壓抗衡，滿足消費(fèi)者的需求。 馬自達(dá)CX-8匹配的是創(chuàng)馳藍(lán)天6速自動(dòng)變速箱。它最大的優(yōu)點(diǎn)是擁有堪比雙離合變速器的換擋響應(yīng)和寬廣的鎖止轉(zhuǎn)速范圍，在平順性和升檔速度方面都很理想。此外，在續(xù)航120km/h時(shí)，其轉(zhuǎn)速僅為2200rpm左右，實(shí)現(xiàn)了高速續(xù)航和超低油耗。

實(shí)拍的2020款馬自達(dá)CX-5 2.0L智尊17寸灰色鋁合金輪圈采用多輻式設(shè)計(jì)，搭載優(yōu)客豪馬GEOL ANDAR G91系列輪胎，尺寸規(guī)格為225/65 R17。而高配版2.5L車型采用19寸輪圈，輪胎尺寸型號(hào)為225/55 R19，均配備非全尺寸備胎。

馬自達(dá)p0421出現(xiàn)問(wèn)題更換一下三元催化器，馬自達(dá)是一家日本汽車制造商，成立于1920年，總部設(shè)在日本廣島，馬自達(dá)公司與福特公司合作之后，采用了新的車標(biāo)，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時(shí)又組成M，M是MAZDA第一個(gè)大寫字母，喻示著無(wú)窮的創(chuàng)意和真誠(chéng)的服務(wù)。馬自達(dá)旗艦車型有：MazdaATENZA、創(chuàng)馳藍(lán)天；其他車型有：Mazda5、DemioMazda2、MAZDARX7、MazdaRX8、馬自達(dá)VVISIONCOUPE和馬自達(dá)RXVISION。