近日，海外媒體曝光了奧迪高能車型的新產(chǎn)品規(guī)劃。未來RS系列將推出插電式混動車型。關(guān)于RS系列插電式混合動力的產(chǎn)品信息，此次曝光主要集中在兩點(diǎn)。首先，動力方面，新車的動力將與目前保時(shí)捷Panamera的插電式混動4.0T電機(jī)版不相上下。油電綜合輸出功率將超過現(xiàn)有的500kW，扭矩將接近我們之前測試過的北極星1號和部分電動超跑的1000Nm。其次，關(guān)于傳統(tǒng)系統(tǒng)，ZF目前為保時(shí)捷插電式混合動力量身定制的電機(jī)取代變速箱液壓機(jī)構(gòu)的方案將在RS系列插電式混合動力問世時(shí)進(jìn)入下一代，主要提高電機(jī)、電驅(qū)動模塊和插電式混合動力專屬變速箱的集成度，進(jìn)一步縮小體積，提高整個(gè)傳統(tǒng)系統(tǒng)的工作效率。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

保時(shí)捷Taycan自上市以來就備受關(guān)注。除了是第一款純電動保時(shí)捷之外，它還是一款在新博格林賽道創(chuàng)造新紀(jì)錄的高性能運(yùn)動電動車。就連特斯拉也感覺到了威脅，以至于ModelS迅速在紐伯格森林進(jìn)行了一系列的行動。Taycan之前已經(jīng)曝光了渦輪增壓、渦輪增壓和4S三個(gè)版本。最近在紐伯格林賽道的角落里發(fā)現(xiàn)了它的跨界游版本進(jìn)行測試。抓拍車型有燈光偽裝，車身和燈光部分有膠帶盡可能隱藏細(xì)節(jié)。甚至很有意思。它配備了假排氣裝置，細(xì)長的車頂和車身甚至比Panamera還要夸張。它被抓住的時(shí)候，正在跑道上飆車。目前，我們對保時(shí)捷TaycanCrossTurismo知之甚少。可以肯定的是，它將于2020年推出，據(jù)說它將繼承三廂版的高性能。但具體性能參數(shù)哪一個(gè)更接近前一個(gè)不得而知。畢竟它們的形狀和重量完全不同。

北京時(shí)間10月27日早間消息，ManaerMagzine援引消息人士的話稱，保時(shí)捷和奔馳正在開發(fā)全電動汽車，從而直接與特斯拉ModleS競爭。德國汽車制造商對高端汽車并不陌生，但德國品牌通常專注于“超級汽車”，而不是普通汽車。在這個(gè)領(lǐng)域，特斯拉正在帶來挑戰(zhàn)。目前，德國品牌已經(jīng)開始反擊特斯拉。目前，保時(shí)捷和奔馳等電動汽車的細(xì)節(jié)尚不清楚，但據(jù)報(bào)道，這些汽車單次充電的續(xù)航里程至少為250英里。保時(shí)捷的電動汽車將是Panamera的縮小版，而奔馳的電動汽車將與其E級和S級汽車相似。目前保時(shí)捷和奔馳的電動車項(xiàng)目都處于起步階段。保時(shí)捷要到2018年才會推出電動汽車，而奔馳的產(chǎn)品要到2021年才能上市。在這個(gè)過程中，特斯拉將能夠逐步積累用戶?？紤]到更便宜的Model3即將推出，這一領(lǐng)域的競爭將更加激烈。

近日，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗布魯姆(Oliver Brume)在一份報(bào)告中表示，其首款純電動跑車Taycan將加快產(chǎn)量擴(kuò)張，以滿足因大量預(yù)訂而產(chǎn)生的強(qiáng)勁市場需求。保時(shí)捷準(zhǔn)備提高產(chǎn)量，為Taycan建造新的噴漆車間和裝配車間，因?yàn)樗鼒?jiān)信Taycan的年銷量可能會超過2萬輛。保時(shí)捷MissionE概念車的快速充電是保時(shí)捷Taycan的一大亮點(diǎn)。今年6月，保時(shí)捷宣布將推出其首款全新800伏汽車。超級充電樁接入電網(wǎng)。有了這個(gè)充電樁，Taycan分鐘續(xù)航100km，15分鐘80%。保時(shí)捷Taycan基于保時(shí)捷在2015年9月法蘭克福車展上發(fā)布的MissionE概念車。該車搭載前后雙電機(jī)，綜合最大功率超過600馬力，百公里加速時(shí)間小于3.5秒，0-200 km/h加速時(shí)間小于12秒，最高時(shí)速250 km/h。

保時(shí)捷Macan混動車型，新車將在一到兩年內(nèi)與全球消費(fèi)者見面。預(yù)計(jì)它將與1-2年內(nèi)推出的Cayenne Se-Hybrid共享動力。我們來看看這款保時(shí)捷Macan混動3.0T電機(jī)和E-State。保時(shí)捷Macan的消息來自外媒對保時(shí)捷CEO的采訪。據(jù)悉，保時(shí)捷已經(jīng)開始了Macan混動版的研發(fā)工作。目前保時(shí)捷還沒有進(jìn)一步公布這款混動系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。根據(jù)保時(shí)捷現(xiàn)有的混動系統(tǒng)，Macan混動版有望延續(xù)卡宴Se-Hybrid的動力配置。以上是典邦推出的保時(shí)捷Macan混動3.0T電機(jī)。此外，卡宴Se-Hybrid搭載了3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的組合，協(xié)同輸出功率為306 kW，協(xié)同輸出扭矩為590nm，匹配8速tronicS雙離合變速箱。

保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗布爾(Oliver Bull)；OliverBlume近日在接受媒體采訪時(shí)表示，近期保時(shí)捷所有車型都將搭載插電式混動版本。2018年，保時(shí)捷將開始銷售911插電式混合動力汽車。如果只使用電動模式，汽車單向行駛距離為50km。上個(gè)月，保時(shí)捷宣布投資10億歐元擴(kuò)建生產(chǎn)設(shè)施，為生產(chǎn)全電動跑車做準(zhǔn)備。根據(jù)保時(shí)捷的計(jì)劃，2020年前，該公司將推出MissionE系列全電動跑車，功率超過600馬力，一次充電行駛距離超過500公里。布魯姆還談到了保時(shí)捷對無人駕駛汽車的看法。他認(rèn)為無人駕駛汽車不是保時(shí)捷的未來。布魯姆說，iPhone應(yīng)該在你的口袋里，而不是在路上。保時(shí)捷不會與任何大型科技公司合作開發(fā)無人駕駛汽車。如果你能力不足，合作也不是壞事。布魯姆說，我們是一家非常強(qiáng)大的公司。我們不想成為無人駕駛領(lǐng)域的先鋒。讓其他企業(yè)發(fā)展。

近日，外媒曝光了一張奧迪最新純電動車的宣傳圖。新車和奧迪A5大小差不多?；趭W迪和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的PPE平臺，配備800V高壓充電系統(tǒng)，續(xù)航里程將超過483km。從模糊的照片來看，新車看起來與奧迪A5相似，雙門四座設(shè)計(jì)風(fēng)格，日間行車燈采用斷點(diǎn)設(shè)計(jì)。據(jù)悉，奧迪和保時(shí)捷共同打造了一款定位中高端車型的純電動平臺PPE，將基于PPE平臺打造。未來，該平臺還將有各種車輛設(shè)計(jì)，如轎車、跨界車和旅行車。據(jù)介紹，新車將采用后置后驅(qū)的形式，高配車型可搭載雙電機(jī)四驅(qū)版本。同時(shí)，新車還將搭載已經(jīng)出現(xiàn)在保時(shí)捷Taycan上的800V高壓系統(tǒng)，支持350kW的最大充電功率。此外，奧迪還將為新車提供各種容量的電池組，最大容量的電池組續(xù)航里程可達(dá)483公里。目前這款新車還處于早期設(shè)計(jì)階段，沒有更多信息透露。更多新車報(bào)道，可以繼續(xù)關(guān)注e國后續(xù)報(bào)道。

近日，海外媒體曝光了一組保時(shí)捷Panamera路試底盤凸起的諜照。據(jù)披露，這款路試車型的原型是2015年在法蘭克福車展亮相的保時(shí)捷MissionE純電動跑車。目前正在進(jìn)行套管的路試，已經(jīng)進(jìn)入最后的測試階段，或?qū)⒂?019年量產(chǎn)上市。在此之前，MissionE的量產(chǎn)將帶來約1400個(gè)工作崗位，綜合投資將達(dá)到7億歐元。雖然路試采用的是Panamera外殼，但之前的發(fā)布會上介紹過MissionE將采用碳纖維材質(zhì)，開門方式與車門相對，沒有B柱，所以設(shè)計(jì)非常先進(jìn)。據(jù)悉，MissionE將在前軸和后軸上分別配備一臺電機(jī)。動力輸出形式為四驅(qū)，預(yù)計(jì)最大功率440kW，0-100km/h加速時(shí)間約3秒，最高車速控制在250 km/h以內(nèi)，充電方面，保時(shí)捷MissionE將采用與日立聯(lián)合研發(fā)的800V充電技術(shù)，可在15分鐘內(nèi)完成80%充電，最大續(xù)航里程約500km。

據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷近日發(fā)布了一款搭載自動駕駛技術(shù)的全新概念車的官圖。新車吸收了保時(shí)捷MissionE概念車的設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)了保時(shí)捷對未來自動駕駛技術(shù)的理解。下面，典邦就和大家分享一組保時(shí)捷自動駕駛概念車的官圖。保時(shí)捷自動駕駛概念車官方圖：外觀方面，新車整體造型簡潔流暢，其設(shè)計(jì)繼承了保時(shí)捷家族的造型基因。這款概念車前端的傾斜造型和帶尾燈的尾燈都采用了與之前亮相的保時(shí)捷MissionE概念車相同的設(shè)計(jì)元素。在車尾，新車還采用了全新且極其夸張的擴(kuò)張式空氣擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。保時(shí)捷自動駕駛概念車官圖3360動力毫無疑問，純電動是未來新能源汽車的發(fā)展方向，汽車大廠保時(shí)捷已經(jīng)將電動汽車提升到了高度優(yōu)先的位置。保時(shí)捷自動駕駛概念車官方地圖分享到此結(jié)束。保時(shí)捷也用這款概念車來傳達(dá)它的研發(fā)理念。未來汽車技術(shù)的概念。

近日，第30屆EVS展覽會在德國斯圖加特開幕。保時(shí)捷在本次展會上帶來了Cayman概念車Caymane-volution的電動版。s新車信息1。外觀與中期改款前保持一致，沒有采用718Cayman車型的設(shè)計(jì)；2.該車前后保險(xiǎn)杠和輪圈邊緣涂有淺綠色油漆，車門上也貼有保時(shí)捷turbo字樣；3.據(jù)悉，該車官方0-100km/h加速時(shí)間僅為3.3秒，續(xù)航里程200km。不過作為保時(shí)捷電動車產(chǎn)品的預(yù)告，官方表示這款Caymane-volution概念車不會投入量產(chǎn)；4.與此車同時(shí)，保時(shí)捷的渦輪增壓技術(shù)是由保時(shí)捷工程研發(fā)公司和德國ADS-TEC公司聯(lián)合開發(fā)的。充電電壓可達(dá)800伏，最高充電功率可達(dá)320千瓦；然而，到目前為止，保時(shí)捷渦輪增壓仍在研發(fā)過程中。

海外媒體近日發(fā)布了保時(shí)捷全新入門級轎車Pajun的渲染圖，并指出有望在今年的法蘭克福車展上公開概念車。這款入門級保時(shí)捷未來還會有多款新能源車型。法國媒體透露，在2015年9月的法蘭克福車展期間，保時(shí)捷可能會公開互聯(lián)的Pajun概念車。Pajun是“PanameraJunior”的縮寫，可以算是保時(shí)捷Panamera的小版本。據(jù)悉，該概念車長4.8米，比Panamera的5米還短。新車預(yù)計(jì)將于2017-2018年上市。為配合母公司大眾汽車的車輛電氣化戰(zhàn)略，保時(shí)捷申請了大量新能源汽車技術(shù)專利，包括在中國、美國和歐洲。其中，燃料電池技術(shù)可能用于未來的電動版帕駿或保時(shí)捷718，而燃料電池汽車命名為818。不過718是保時(shí)捷之前用過的車型。動力系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)帕駿將采用后驅(qū)模式，搭載328馬力發(fā)動機(jī)和94馬力電機(jī)，百公里加速可能在6.0秒以內(nèi)。

3月9日，我們從保時(shí)捷官方獲悉，全新保時(shí)捷Taycan將于2019年9月正式發(fā)布。此前有報(bào)道稱，在官網(wǎng)，中國及其經(jīng)銷商可以開始預(yù)訂，意向購買價(jià)格為2萬元，此次也得到了證實(shí)。據(jù)了解，自保時(shí)捷Taycan開始預(yù)售以來，保時(shí)捷Taycan在全國范圍內(nèi)已收到超過2萬份訂單。從之前多次曝光的路試諜照來看，Taycan的外觀借鑒了Panamera和MissionE概念車的諸多元素。整體車身輪廓看起來很像Panamera，保留了保時(shí)捷特有的運(yùn)動感，但尺寸較小，定位于中大型車。動力方面，該車搭載前后雙電機(jī)，綜合最大功率超過600馬力，百公里加速時(shí)間不到3.5秒，0-200 km/h加速時(shí)間不到12秒，最高時(shí)速250 km/h，續(xù)航和充電方面，該車配備90 kWh電池和22 kW車載充電器。綜合續(xù)航里程超過500公里，充電速度4分鐘百公里。

近日，保時(shí)捷CEO正式確認(rèn)保時(shí)捷911將全面電氣化。奧利維爾布魯姆收到了自動通知。根據(jù)采訪，斯圖加特的工程師已經(jīng)在研究911的插電式混合動力版本，該版本將用于下一代中期改款車型。新車最遲將于2023年或2024年上市。Blume表示，得益于其電池技術(shù)平臺，新款911從一開始就朝著電氣化方向發(fā)展。在下一代中期改款中，保時(shí)捷將改進(jìn)插電式混合動力系統(tǒng)以擠壓更多動力，并改進(jìn)電池以提供更多動能。說到這，公司CEO估計(jì)混合動力版911在純電動模式下可以行駛43英里，對下一代車型的電池技術(shù)很有信心。新保時(shí)捷911效果圖毫無疑問，插電式混合動力系統(tǒng)會帶來一些額外的重量，但保時(shí)捷進(jìn)行了精確的計(jì)算，并認(rèn)為高性能和高效率將抵消額外硬件帶來的重量損失。至于純電動版本的911，上個(gè)月在接受Autocar采訪時(shí)，OliverBlume表示可能還需要10到15年的時(shí)間來開發(fā)。

近日，海外媒體曝光了新款卡宴SE-Hybrid混動車型的詳細(xì)車型信息。信息顯示，新款車型百公里加速時(shí)間為5.9秒，最高時(shí)速為243公里，純電動續(xù)航里程為36公里。Cayenne SE- Hybrid Hybrid混動車型根據(jù)報(bào)告，新款保時(shí)捷Cayenne SE- Hybrid混動車型的設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，表現(xiàn)良好。在中網(wǎng)的設(shè)計(jì)中，該車配備了金屬灰色配件、雙氙大燈、運(yùn)動型排氣系統(tǒng)和21英寸合金輪轂。至于Cayenne SE- Hybrid Hybrid的動力系統(tǒng)，新款Cayenne SE- Hybrid由一臺3.0升V6發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)共同驅(qū)動，最大功率306 kW，最大扭矩590 Nm，百公里加速時(shí)間5.9秒，最高時(shí)速243 km/h，純電動續(xù)航里程36 km。據(jù)悉，在動力方面，新款卡宴還搭載了3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)、3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，均采用傳統(tǒng)動力。

據(jù)外媒近日報(bào)道，保時(shí)捷將于2025年推出911插電式混動版或911純電動版，以取代現(xiàn)款918Spyder，繼續(xù)擴(kuò)大保時(shí)捷的電氣化陣容。保時(shí)捷還表示，該車型的生產(chǎn)平臺已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。新車上市時(shí)間還不確定，官方表示至少要等到2025年以后。具體上市時(shí)間取決于電池的研發(fā)進(jìn)度。據(jù)保時(shí)捷透露，新車的價(jià)格可能與918Spyder相同，動力參數(shù)可能接近panameratorbose-Hybrid的最大功率500kW。保時(shí)捷表示，該車型可能基于911TurboS，動力系統(tǒng)可能是插電式混合動力或純電動，但保時(shí)捷表示，新車可能會配備固態(tài)電池，這是該公司與斯坦福大學(xué)合作研究的。固態(tài)電池可以實(shí)現(xiàn)1000公里的續(xù)航里程，電池將比現(xiàn)在的電池組輕30%。99%的電池材料也是可回收的。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

保時(shí)捷最近宣布，將與美國充電網(wǎng)絡(luò)提供商ElectrifyAmerica合作，在美國布局800V充電網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)將覆蓋美國的484個(gè)充電站，每個(gè)充電站有兩個(gè)支持350千瓦的800伏快速充電樁。未來三年，保時(shí)捷Taycan車主將可以在北美的電動汽車充電站免費(fèi)為他們的電動汽車充電。電氣化美式充電樁Taycan是保時(shí)捷首款量產(chǎn)版純電動跑車，將于2019年下半年在國外上市銷售，2020年進(jìn)入中國市場。Taycan將推出三款車型，將延續(xù)保時(shí)捷現(xiàn)有車型的命名方式，分別為Taycan、Taycan4S和TaycanTurbo。入門級Taycan車型的功率將超過400馬力，采用后輪驅(qū)動。預(yù)計(jì)起價(jià)在9萬美元左右。Taycan4S車型將采用四驅(qū)，功率超過500馬力，起步價(jià)高于9萬美元；渦輪增壓車型0-100 km/h加速時(shí)間不到3.5秒，功率超過600馬力，售價(jià)超過13萬美元。

日前，海外媒體曝光了一組保時(shí)捷Taycan的最新公告。新車與MissionECrossTurismo概念車高度一致。根據(jù)之前的消息，新車將于2019年9月正式發(fā)布，旅行版TaycanCrossTurismo將于2020年正式亮相。車頭方面，新車與MissionECrossTurismo概念車保持了高度的一致性，標(biāo)志性的四點(diǎn)式日間行車燈和大尺寸通風(fēng)口的使用保證了電池組和剎車的散熱性能。在車尾，Taycan采用溜背式造型，通過尾燈凹進(jìn)去。此前諜照顯示，其保險(xiǎn)杠下方有一個(gè)大型擴(kuò)散器。動力方面，保時(shí)捷Taycan將采用雙電機(jī)前后橋布局，綜合最大功率超過440kW，配備兩檔變速箱。0-100km/h加速可在3.5s內(nèi)完成，同時(shí)支持800V/400V快充功能。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

日前，美國飛機(jī)制造商波音公司表示，正在與德國豪華車制造商保時(shí)捷公司合作，開發(fā)一款可以在城市中運(yùn)送乘客的概念電動飛行汽車。圖為波音飛行汽車原型機(jī)——PAV。此次合作并不是波音公司第一次涉足飛行汽車領(lǐng)域。據(jù)了解，今年年初，該公司在美國弗吉尼亞州成功完成了其純電動自動駕駛載客飛行汽車的首次試飛。在試飛過程中，該車完成了受控起飛、懸停和降落，未來將實(shí)現(xiàn)全自動飛行，續(xù)航里程約為50英里。在過去的兩年中，保時(shí)捷在新能源汽車領(lǐng)域不斷努力，公司對未來的發(fā)展表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的愿景。此次與波音的合作，預(yù)示著保時(shí)捷開始布局更遙遠(yuǎn)的飛行汽車市場。兩家公司表示，他們將共同研究高端空車的市場潛力及其在城市中的潛在用途。至于兩家公司聯(lián)合開發(fā)的概念飛行汽車何時(shí)能與大眾見面，官方還沒有給出確切的時(shí)間，我們將繼續(xù)關(guān)注。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)英國路透社報(bào)道，保時(shí)捷汽車公司近日宣布，因保時(shí)捷918Spyder插電式混合動力車零部件存在缺陷，將發(fā)起全球召回，累計(jì)召回費(fèi)用估計(jì)高達(dá)85萬歐元。保時(shí)捷表示，在918Spyder插電式混合動力車型中，碳纖維部件的問題可能會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)的故障，因此將召回該車型進(jìn)行檢查。召回車型均為今年4月前生產(chǎn)，其中美國223輛，德國76輛，瑞士28輛，共計(jì)337輛。保時(shí)捷表示將直接聯(lián)系車主進(jìn)行召回。保時(shí)捷在聲明中表示，這一缺陷是在對汽車進(jìn)行詳細(xì)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的，在后續(xù)生產(chǎn)中已經(jīng)采取了補(bǔ)救措施。去年年底，保時(shí)捷宣布保時(shí)捷918Spyder底盤零部件在內(nèi)部質(zhì)檢中存在缺陷。盡管沒有收到任何相關(guān)投訴，但保時(shí)捷決定采取“預(yù)防措施”開始召回，因?yàn)榱慵陌踩詿o法得到永久保證。保時(shí)捷在全球召回205輛918Spyder，其中北美召回43輛。這意味著召回量占汽車總銷量的20%以上。

日前，奧迪發(fā)布了第三款純電動汽車的視頻預(yù)告。新車命名為e-Trontgt，定位為運(yùn)動型四座車，將基于保時(shí)捷Taycan動力總成打造。新車將于美國時(shí)間11月28日在洛杉磯車展亮相，并于2020年在Kassoum工廠生產(chǎn)?？焖倏匆幌鹿俜筋A(yù)告片。此前，奧迪已經(jīng)發(fā)布了e-tron和e-tronportback兩款純電動汽車。e-tronGT的出現(xiàn)將是其品牌的第三款純電動汽車。比如奧迪：奧迪e-tronGT以一種全新的先進(jìn)方式詮釋了運(yùn)動感。憑借領(lǐng)先的設(shè)計(jì)和純電動驅(qū)動，奧迪運(yùn)動性能品牌將充滿信心地帶入未來。事實(shí)證明，高性能和電動汽車并不一定相互排斥。奧迪e-tronportback將采用與保時(shí)捷Taycan相同的動力系統(tǒng)。根據(jù)保時(shí)捷Taycan此前公布的參數(shù)，其動力系統(tǒng)將匹配兩臺電機(jī)，可同時(shí)輸出440 kW以上的功率。至于電池組，將能夠?qū)崿F(xiàn)500 km以上的續(xù)航，并配備800V超級充電技術(shù)。