近日，保時捷表示，在下一代911車型中，可能會搭載混合動力系統(tǒng)。確認全新保時捷911將于2018年上市。保時捷首席執(zhí)行官馬蒂亞斯繆勒在接受媒體采訪時表示，“作為一家跑車公司，我們正在逐漸接受混合動力的概念，并對混合動力做一些分析，看看它是否真的有效?！眰髀勑乱淮r捷911概念車將在今年的洛杉磯車展亮相。911并不是唯一配備混合動力系統(tǒng)的車型。未來，保時捷可能會將混合動力應(yīng)用于所有車型。

此前，我們報道了保時捷計劃推出一款新的電動四門轎車。近日，外媒為我們帶來了這款車的最新信息。據(jù)悉，這款車將是一款中大型車，尺寸和定位與寶馬5系相似，基于大眾的MSB模塊化平臺打造。新車還將使用更多輕質(zhì)材料和技術(shù)來減輕車身重量。動力方面，這款車將搭載兩臺電動機，低功率版的最大功率將超過420馬力。兩個馬達將作用于后輪軸來驅(qū)動后輪。保時捷仍在為這款車開發(fā)無線充電系統(tǒng)。此外，還有可能推出這款車的燃料電池版。

我們了解到，海外媒體曝光了保時捷首款量產(chǎn)純電動跑車Taycan的動力信息。據(jù)悉，新車搭載兩臺電動機，綜合最大輸出功率為440 kW。官方公布的0-100 km/h加速時間小于3.5秒，0-200 km/h加速時間小于12秒。綜合續(xù)航里程超過500公里。目前，泰燦已經(jīng)開始在國內(nèi)接受預(yù)訂，購買意向為2萬元，將于2019年下半年發(fā)售。保時捷Taycan將從MissionE概念車的設(shè)計元素中學(xué)到很多，并將延續(xù)保時捷家族式的設(shè)計語言。預(yù)計會保留四點式LED大燈和貫穿式尾燈，辨識度相當(dāng)高。

據(jù)悉，奧迪將于2015年發(fā)布第二代Q7的e-tron版本。奧迪Q7e-tron插電式混動車諜照英國汽車雜志AutoExpress稱，有奧迪內(nèi)部人士表示，奧迪Q7e-tron的插電式混動車型將于明年上市，該車型基于全尺寸SUV的第二代Q7。此外，奧迪Q7e-tron將與保時捷卡宴SE-Hybrid共享硬件系統(tǒng)。動力系統(tǒng)單元包括一臺V63.0T機械增壓發(fā)動機、一臺電動機和一個容量為10.9千瓦時的鋰電池組。保時捷Cayenne SE- Hybrid系統(tǒng)

2018廣州車展開幕在即。電探提前一步參觀了博物館，拍到了眾泰Z500EVPro。新車眾泰Z500EV為升級版，綜合續(xù)航里程330公里，而Z500EV的續(xù)航里程僅為250公里。新車的前格柵依然采用了星型造型，LED日間行車燈位于前保險杠兩側(cè)。該車定位于中型車，長寬高分別為4750/1810/1510mm，軸距為2750 mm新車綜合工況續(xù)航里程為330公里，電機參數(shù)等詳細信息官方尚未給出。充電方面，官方宣稱該車30分鐘可充至80%。

近日，海外媒體報道稱，保時捷CEO已經(jīng)證實，公司正在考慮推出一款最大續(xù)航里程至少為300km的純電動汽車。根據(jù)之前的消息，保時捷計劃研發(fā)的純電動汽車將基于BoxsterE打造。早在2011年，保時捷官方就公布了旗下三款BoxsterE原型車的相關(guān)參數(shù)，其中一款采用了兩個電機，0-100km/h加速時間僅為5.5秒，而另外兩款車均采用了一個電機，0-100km/h加速時間為9.8秒。此外，上述三款BoxsterE原型車均采用29 kWh磷酸鐵鋰電池作為能源，最大續(xù)航里程約為170公里，充電時間為9小時。

近日有海外媒體爆料稱，保時捷未來將推出插電式混動版911，而且不是之前猜測的那款，至少兩款。根據(jù)現(xiàn)有信息，在保時捷的產(chǎn)品規(guī)劃中，即將推出的兩款插電式混合動力911車型中，有一款將采用cayenne-Hybrid技術(shù)架構(gòu)，即發(fā)電機位于發(fā)動機和變速箱之間。它可以與發(fā)動機協(xié)同工作，提高動力性能，很可能采用四驅(qū)的形式。2016款保時捷911Turbo的另一款車型定位與911Turbo相似，但具體技術(shù)結(jié)構(gòu)并未公布。同時，為了滿足更傳統(tǒng)、更純粹的消費者需求，911GT2和GT3不會采用類似的技術(shù)。

奧迪董事會成員彼得莫滕斯(PeterMertens)在接受外媒采訪時證實，基于保時捷MissionE打造的純電動四門轎跑奧迪E-Trontt可能于2022年正式發(fā)布。圖為奧迪e-tronportback概念車。e-tronGT的設(shè)計風(fēng)格可能有相似之處。目前e-tronGT的外形未知，但PeterMertens表示奧迪非常重視運動性，整個項目的實施離不開保時捷的支持。據(jù)悉，這款車與保時捷MissionE的動力性能將會相近，而保時捷MissionE的功率為608馬力，0-100 km/h加速時間為3.5秒，最大續(xù)航里程為500 km。

近日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉將通過OTA升級將車型峰值輸出功率提高50馬力，升級后的車型將在100km加速和400m加速比賽中輕松擊敗保時捷Taycan。此前，馬斯克在電話會議中表示，他們已經(jīng)找到了優(yōu)化電機控制的方法，并將在幾周內(nèi)升級車輛的軟件。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，如今汽車可以像手機一樣通過OTA在線升級，不斷完善汽車的軟件和豐富功能。特斯拉將通過OTA升級驅(qū)動系統(tǒng)擊敗保時捷。你能相信嗎？此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

近日有外媒報道稱，保時捷將推出MacanSUV純電動車型，新車將基于Premium-PlatformeleKTromobilit AUML；T平臺，綜合續(xù)航里程約500公里，是保時捷第二款純電動汽車，預(yù)計2020年正式上市。從諜照中可以看出，新車整體風(fēng)格與燃油版基本一致，只是在細節(jié)上加入了一些新能源車身裝飾，以凸顯新能源汽車的身份。據(jù)悉，Macan純電動版將采用與全新Panamera相同的穿透式LED尾燈。動力方面，將采用兩臺電機驅(qū)動，分為三種動力版本。最大功率分別為160 kW、240 kW、430 kW，綜合續(xù)航里程約500 km。

近日，海外媒體曝光了保時捷Taycan的全新效果圖。據(jù)悉，新車可能搭載前后雙電機，最大輸出功率440 kW，百公里加速不到3.5秒，0-200 km/h加速僅需12秒。此外，新車未來還將推出休閑車型。據(jù)悉，保時捷Taycan的前后軸將搭載最大功率為440 kW的異步電機。電池方面，新車電池容量為95千瓦時，續(xù)航里程為500公里。充電時間方面，新車有望搭載350 kW快速充電器，最快15分鐘即可充入80%的電量。此外，新車還可能配備無線充電裝置。根據(jù)之前的消息，保時捷希望未來新車年銷量能達到2萬輛，未來還會進一步完善產(chǎn)品陣容，推出相應(yīng)的旅行車型。

近日，據(jù)海外媒體報道，保時捷Pajun純電動概念車有望在今年9月開幕的法蘭克福車展上推出。此前海外媒體繪制的保時捷Parjun的效果圖，可以算是一輛小型Panamera。這款車將采用兩廂設(shè)計，車身長度約4.8m，比Panamera短20cm。據(jù)悉，新車將采用純電動驅(qū)動，但具體參數(shù)尚未公布。據(jù)了解，本次法蘭克福車展將推出一款概念車版本，其量產(chǎn)車型預(yù)計將于2018年或2019年正式上市。在帕駿開始量產(chǎn)的那些年，這款車只會推出電動版，之后會有傳統(tǒng)能源和混合動力的選擇。Pajun推出后，其未來的市場競爭對手將是特斯拉MODELS。

前幾天，我們從外媒獲得了全新蓮花SUV mule car的諜照。新車鎖定保時捷卡宴等中大型SUV，有望采用插電式混動系統(tǒng)。從諜照上看，似乎是一輛LEACK品牌的全新SUV正在進行路試，但該車是在英國諾福克路特斯總部hessel附近的公路上拍攝的。另外路試輪拱明顯，車身尺寸更大。雖然預(yù)留了洞口，但是路試我們并沒有發(fā)現(xiàn)后面的排氣系統(tǒng)，前擋風(fēng)玻璃上也有“高壓危險”的標(biāo)志。此前有消息稱，路特斯已經(jīng)確認將共享沃爾沃的四缸發(fā)動機和混動系統(tǒng)，因此新車有望采用插電式混動。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

保時捷斥巨資研發(fā)MissionE純電動跑車。在這個項目之后，保時捷已經(jīng)開始開發(fā)其第三款SUV車型。目前這款車型的假想圖已經(jīng)曝光，新車有望命名為君馬新能源版，成為主力車型。據(jù)悉，全新SUV保時捷將與奧迪Q4同平臺打造，有插電式混動版和純電動版。發(fā)布時間預(yù)計在2021年。圖中保時捷君馬車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，底部突出的后保險杠，兩側(cè)為方形排氣管布局。作為保時捷的主力車型，國民豪華SUV一直深受土豪們的喜愛，保時捷的新能源SUV車型上市后有望進一步降低品牌的入門要求。合理的車價和性價比有望幫助保時捷再次贏得熱銷。

據(jù)海外媒體報道，保時捷近日透露，將于明年推出基于Macan的插電式混動版，可能命名為MacanSE-Hybrid。保時捷Macan車型報道，保時捷表示Macan混動車型將于明年內(nèi)正式上市。為了使這款車成功上市，保時捷加大了研發(fā)力度。d投資。據(jù)悉，MacanSE-Hybrid將搭載保時捷成熟的插電式混合動力系統(tǒng)，包括一臺3.0T發(fā)動機和一臺電動機。發(fā)動機最大功率245 kW，最大扭矩440 Nm，電機最大功率70 kW。綜合工況下，動力系統(tǒng)綜合最大功率為306 kW。然而，該報告沒有涉及具體因素，如上市時間和汽車價格。我們會更加關(guān)注汽車的信息。

2月20日，保時捷宣布召回今年全球交付的全部785輛911GT3跑車，原因是其中兩輛發(fā)生火災(zāi)，目前事故原因正在調(diào)查中。不久前，保時捷新款911GT3跑車分別在瑞士和意大利起火。在德國斯圖加特的保時捷總部，工程師們正在檢查事故車輛的殘骸，以確定事故原因。保時捷表示將召回所有911GT3跑車，繼續(xù)調(diào)查起火案件，檢查上述車輛的發(fā)動機，并建議車主停止使用。保時捷911GT3的發(fā)言人表示，母公司奧迪股份公司將在本周內(nèi)給出一個火熱的結(jié)論。上周，保時捷首席執(zhí)行官馬蒂亞斯繆勒(MatthiasMueller)表示，到2015年，該公司預(yù)計年銷量將達到20萬輛，比此前2018年的目標(biāo)提前三年。

日前，保時捷發(fā)言人透露，該公司目前正在考慮推出全電動卡宴，但他也表示這不是最終決定。據(jù)了解，保時捷正在計劃的純電動卡宴將基于獨家平臺打造，而不是現(xiàn)有的燃油卡車平臺。與2021年即將推出的Macan純電動版一樣，也將采用量身定制的電氣化架構(gòu)。保時捷CEOOliverBlume對外媒表示，公司致力于為消費者提供包括燃油版、混動版和純電動版在內(nèi)的自由選擇?，F(xiàn)在，Macan的純電動版已經(jīng)有了明確的消息，所以卡宴和Panamera的純電動版，甚至911都有可能在路上。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

近日，外媒曝光了一組保時捷TaycanSportTurismo路試的諜照。新車定位為純電動旅行車，是保時捷Taycan的旅行版。根據(jù)我們的信息，保時捷Taycan將于明年下半年在中國銷售。預(yù)計tay can portturismo最早也要到2020年才能在中國正式銷售。不排除保時捷tay can portturismo未來會推出7座車型。目前沒有更多新車信息，但作為參考，保時捷Taycan將采用前后雙電機布局，最大功率441 kW，0-100 km/h加速3.5秒，綜合工況續(xù)航500 km。充電時間方面，如果使用保時捷800伏高壓充電樁，只需要15分鐘就能補充400公里續(xù)航里程。

據(jù)歐洲媒體worldcarfans5月7日消息，近日，位于美國亞特蘭大的保時捷公司北美新總部及體驗中心正式投入使用。據(jù)悉，保時捷新體驗中心位于亞特蘭大國際機場的東北角。該體驗中心耗資1億美元，也是德國以外汽車品牌投資額最高的體驗中心。博物館設(shè)施齊全，包括老爺車展廳、駕駛模擬實驗室、13000平方英尺的會議室和空曠的活動室，以及1.6英里的DriverDevelopmentTrack。保時捷北美分公司DetlevvonPlaten表示：“我們建立新體驗館的愿景是在亞特蘭大創(chuàng)造一個大膽而充滿活力的試駕體驗環(huán)境，這證明了我們跑車的獨特功能。新成立的體驗中心結(jié)合了我們現(xiàn)有的技術(shù)和集團員工的努力，希望能贏得客戶的好評?！?/div>

最近有消息稱，在未來五年內(nèi)，保時捷將投資超過30億歐元用于電氣化技術(shù)和車型的開發(fā)。計劃到2025年，其電動汽車銷量將占其汽車總銷量的一半以上。保時捷首席財務(wù)官LutzMeschke表示，保時捷2025年商業(yè)戰(zhàn)略計劃的制定將推動電動汽車的發(fā)展。其中包括保時捷Macan，未來都有可能電氣化。2017年Macan保時捷北美負責(zé)人Klaus Sellmer透露。Macan接下來很有可能實現(xiàn)純電動化，但目前還沒有Macan電動版的詳細信息。但有消息稱，保時捷將推出一款與Macan尺寸相近的純電動SUV，預(yù)計將于2019年亮相。它將配備兩個驅(qū)動電機，組合最大功率將超過600馬力，續(xù)航里程預(yù)計將超過300英里。