活動(dòng)名稱：率性敢為 保時(shí)捷 Macan 新品上市發(fā)布會活動(dòng)時(shí)間：2022 年 4 月 23 日活動(dòng)地點(diǎn)：BFC復(fù)星外灘中心2022 年 4 月 23 日 ，武漢東西湖保時(shí)捷中心 武漢徐東保時(shí)捷中心攜手在武漢復(fù)星外灘中心舉辦了Macan 新品上市發(fā)布會。一場舞蹈聲光盛宴拉開了新款 Macan 序章，讓現(xiàn)場嘉賓能深刻感受到新款 Macan “率性敢為” 的型格魄力，也向現(xiàn)場的嘉賓彰顯了 Macan 的“率性驅(qū)動(dòng)，敢為所想”！發(fā)布會在舞蹈震撼中拉開序幕，新款 Macan 在燈光逐亮中從舞臺后方緩緩開出，街舞演員乘坐新款Macan 出場與車融為一體，讓現(xiàn)場嘉賓沉浸其中，感受 Macan 獨(dú)有的酣暢快感。保時(shí)捷認(rèn)證講師為現(xiàn)場嘉賓詳細(xì)且全面的介紹了全新 Macan 的外觀設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)性能，著重突出性能出眾、智駕出眾、品質(zhì)出眾和空間出眾等特點(diǎn)，可以說無與倫比又勢不可擋。發(fā)布會在搏擊舞蹈的演繹中接近尾聲，舞者不僅展示搏擊的魅力，也表現(xiàn)了新款 Macan 的態(tài)度：奮力搏擊，勇往直前，率性敢為?；顒?dòng)現(xiàn)場，保時(shí)捷特邀領(lǐng)導(dǎo) 抽取活動(dòng)幸運(yùn)嘉賓，為他們送上保時(shí)捷精品一份。并合影留念記錄美好瞬間。至此，保時(shí)捷全新 Macan 武漢地區(qū)上市發(fā)布會已圓滿結(jié)束。感謝各界媒體、嘉賓朋友們與我們一同分享保時(shí)捷全新 Macan 所帶來的全新魅力。新一代Macan不僅以破局之勢將保時(shí)捷獨(dú)樹一幟的運(yùn)動(dòng)基因帶入中型 SUV 領(lǐng)域，更以強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)性能、愈顯鋒芒的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及采用全新觸控操作的中控布局，再度強(qiáng)化其標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)， 從設(shè)計(jì)、性能、操作和個(gè)性化全面升級，令保時(shí)捷特色的中型運(yùn)動(dòng) SUV 體驗(yàn)愈加激情澎湃。在引領(lǐng)新時(shí)代的審美潮流和良好用戶口碑的情況下，開拓了兼具駕駛樂趣與日常實(shí)用性的中型運(yùn)動(dòng) SUV 市場，成為都市年輕車主彰顯自我態(tài)度和擁抱積極生活方式的座駕之選,更為消費(fèi)者的用車生活提供更豐富多元的選擇！武漢東西湖保時(shí)捷中心（臺中一路與勝河路交匯處）銷售熱線：027-83299911武漢徐東保時(shí)捷中心（武昌區(qū)徐東二路2號）銷售熱線：027-59599911

1、舉世熟知的porsche盾徽，是1953年由費(fèi)利。保時(shí)捷博士(dr . feny porsche)所構(gòu)思。躍動(dòng)的黑馬象征porsche驚人的爆發(fā)力，正中央stuttgart字樣，代表保時(shí)捷公司的所在地;四周廠徽取自巴登佛登堡州(baden wurttemberg)州徽，并鑲以德國國旗黑、紅、黃三色，共同構(gòu)成一面令人熱血沸騰的盾徽。 2、保時(shí)捷是德國著名汽車公司。1930年由費(fèi)迪南德·波爾舍教授建于斯圖加特。費(fèi)迪南德·波爾舍是一位享譽(yù)世界車壇的著名設(shè)計(jì)師。本世紀(jì)30年代中葉曾為德國大眾汽車公司設(shè)計(jì)過風(fēng)靡全球的甲殼蟲轎車的先行車。其子費(fèi)里·波爾舍繼承父業(yè)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。 3、保時(shí)捷以生產(chǎn)高級跑車而著名于世界車壇。該公司的標(biāo)志采用斯圖加特市的標(biāo)志。紋章中央是一匹馬，上部標(biāo)有STUTTGART(斯圖加特)字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀(jì)就是名馬產(chǎn)地，保時(shí)捷標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。

目前看有最貴的有兩個(gè)，一個(gè)是因?yàn)榕欧挪粔蛎绹啥．a(chǎn)的卡雷拉GT，大概要600萬人民幣左右，但沒人會賣。另一個(gè)最貴的就是最新的918了，最貴也是最快的，國內(nèi)可以預(yù)定了1400萬左右，百公里加速3秒左右。

保時(shí)捷suv最貴的是2016款CayenneTurboS4.8T。指導(dǎo)價(jià)格278.9萬元。保時(shí)捷（Porsche），德國大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，又譯波爾舍，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。

奔馳E400價(jià)位在60-70萬左右，保時(shí)捷呢有好幾款呢，而且大多都是跑車，價(jià)格多數(shù)也都上百萬了，不知道你看中的是保時(shí)捷哪一款呢？

保時(shí)捷卡雷拉911系列分卡雷拉，卡雷拉S，卡雷拉4S幾種價(jià)格都不一樣，各地報(bào)價(jià)也不一樣 這個(gè)是舊款報(bào)價(jià)新款保時(shí)捷報(bào)價(jià)在170萬左右回答完畢 請參考

二手保時(shí)捷帕拉梅拉車型現(xiàn)在最低50萬才能買到。保時(shí)捷顏色有:香檳色、黑色、青色、白色、銀色和紅色。保時(shí)捷的英文標(biāo)識采用了德國保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏。該車車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特的盾徽。保時(shí)捷帕拉梅拉二手車60萬左右。Panamera是保時(shí)捷旗下Panamera的中文翻譯。保時(shí)捷Panamera，4門5座轎跑，豪華轎跑，起步快，百公里極速3.8秒，最高時(shí)速近310km/h，百公里中速4.2-5.4秒，堪比超跑。車內(nèi)靜音和操控反饋頂級，內(nèi)飾豪華全7速powershift，動(dòng)力連接一流，中頂配車型全時(shí)四驅(qū)，保時(shí)捷主管水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，合理的車輛配重可以保證低而穩(wěn)的重心帶來的高速行駛的穩(wěn)定性。還是要看具體年份和車況。大部分在70到130之間。我建議你去心有，那里有很多各種各樣的車！

保時(shí)捷卡宴加長版二手車，在搜搜買車上面顯示在70到100萬上下，加長版會偏高些，不同車況價(jià)格不同，車況好保養(yǎng)好，價(jià)格會高些，車況差有大修過的，價(jià)格就差很多了，差別比較大，所以最好有個(gè)懂行的經(jīng)驗(yàn)朋友陪同會比較好。

目前二手保時(shí)捷Panamera價(jià)格最低的年款是2010款，總共分為5款車型，包含：Panamera 3.6L、Panamera 4 3.6L、Panamera S 4.8L、Panamera 4S 4.8L和Panamera Turbo 4.8T。二手車市場里車源信息最多的，是Panamera 3.6L和Panamera 4 3.6L；這兩款車型的二手車價(jià)格大概在30萬-39萬左右，有著非常不錯(cuò)的保值率。

保時(shí)捷帕拉梅拉2010款的市場價(jià)格一般在5萬元左右，但是由于不能過戶，因此它的價(jià)格會低于市場價(jià)格，一般在4萬元左右，但具體價(jià)格還要看車況，如果車況較好，價(jià)格會更高。

GT是97年。GT1冠軍列表：1997：分成GT1和GT2兩個(gè)組別。GT1組車手冠軍為Bernd Schneider，來自Mercedes AMG車隊(duì)。參賽車輛為C63 AMG。GT2組別冠軍為Justin Bell，來自Chrysler Viper Racing Team，駕駛車輛為Dodge Viper98年：GT1組別冠軍為Klaus Ludwig和Ricardo Zonta（這位仁兄后來去F1混了）。來自AMG Mercedes，參賽車輛C63 AMG。GT2為Olivier Berretta和Pedro Lamy，來自Chrysler Viper，駕駛車輛為Dodge Viper。===========================================無視C63吧……那兩年的冠軍車是CLK GTR……看到AMG條件反射式地想到DTM了。===========================================99年，取消GT2，只有FIA GT。冠軍和Olivier Beretta和Karl Wendinger。就是上賽季的GT2冠軍車和冠軍隊(duì)2000-04，維持了GT和N-GT兩個(gè)組別參賽。2000年，來自英國的Lister Storm統(tǒng)治賽場。將宿將Viper GTS-R打得難以抬頭。N-GT組別方面，則僅有911 GT3-R一型參賽01-02年，GT組Viper GTS-R的時(shí)代開始了。而N-GT則由360 Modena N-GT占據(jù)頭名，不過積分和911 GT3 RS相同，因?yàn)楣谲姅?shù)多而取勝。然而隨后在02-04年，N-GT組別Ferrari一直處于下風(fēng)，被Porsche打壓。03-04年，N-GT依然是Porsche耀武揚(yáng)威，GT組則發(fā)生了巨變，Viper GTS-R遭受了來自美國同行S7-R的挑戰(zhàn)，然而，真正笑到最后的卻是Ferrari，這一年Ferrari用550-GTS Maranello干凈利落地干掉了Lister Storm、Viper GTS-R等強(qiáng)車，把持了兩年的冠軍。然后，05年，規(guī)則改變。分成GT1和GT2兩個(gè)組別。先說GT1，調(diào)整呼吸，超級老油條來了——從05年參賽至今，參賽6年，冠軍從未旁落的FIA GT1第一強(qiáng)車——Maserati MC12 GT1。而且動(dòng)不動(dòng)就是包攬前兩名的主。有這尊神在，其他什么DBR9、S7R，統(tǒng)統(tǒng)喝西北風(fēng)。原本按計(jì)劃，這家伙應(yīng)該08年閃人的，不過Maserati動(dòng)用了技術(shù)豁免權(quán)，明年還有一年的參賽權(quán)。不過我可以在這里打賭，2011年FIA GT1冠軍還會是MC12 GT1，原本10年FIA已經(jīng)是不遺余力絞盡腦汁打壓MC12，扶持GT-R GT500，但是MC12還是輕松搞掂其他所有賽車，讓人望塵莫及。GT2組別方面，倒是有一些爭斗。Porshce威風(fēng)不再了。911 GT3 RSR在05年很是威風(fēng)了一陣，但是就在06年，宿敵Ferrari拿出了430 GT2，于是，Porsche一敗涂地。430也順利拿下5連冠。不過比較鬼的是，05年開始有一個(gè)廠商冠軍，06年的廠商冠軍竟然給了AstonMartin，而當(dāng)年的冠軍車則是老油條MC12。09年則干脆取消了GT1的廠商冠軍，大概FIA也覺得列表上一溜Maserati會給其他廠商造成多大的壓力……勒芒方面。那個(gè)就多了。勒芒24小時(shí)早在1923年就開始了。勒芒歷史上最可怕的廠商恰恰是在FIA GT比較不如意的Porsche。搞定了16次冠軍。其中鼎盛時(shí)期就是在81-87年C組，純粹的無敵狀態(tài)。拿下7連冠。其次是Ferrari的9次冠軍，鼎盛時(shí)期是在60年代前期。但是眾所周知的，F(xiàn)ord被Ferrari惹毛了，于是一代神車GT40閃亮登場。并列第二的是大家所熟知的LM P1老油條Audi。進(jìn)入21世紀(jì)以來，只丟掉了03和09年的冠軍。當(dāng)然其實(shí)大家心里都明白，10年的冠軍水分挺大，建立在一個(gè)前提上：那票908HDI都太不走運(yùn)。第四是已經(jīng)暗淡的Jaguar，7次冠軍第五Bentley。主要活動(dòng)與兩次大戰(zhàn)之間，后來僅僅在03年面對Audi虎口奪食成功，便再無建樹（可見EXP還是很猛的車，可惜LM GTP并沒有延續(xù)下來）第六是Alfa Romeo和Ford。Alfa Romeo是30年代無可撼動(dòng)的廠商，不管是勒芒還是GP。然后Ford，四連冠——66-69。GT40的機(jī)能還是很強(qiáng)的。然后是Matra SImca和Peugeot。Peugeot是突然出現(xiàn)在Audi面前的一個(gè)強(qiáng)敵。09年的P1冠軍。要不是10年運(yùn)氣不好，Audi的冠軍還得丟（在珠海Audi就輸了）兩次冠軍的有Lorraine Dietrich、Bugatti和Mercedes。不過賽車史上最慘烈的事故——55年勒芒，肇事的就是一輛Mercedes。剩下來的比如Mirage、Renault、McLaren之類的廠商，拿過一次冠軍的。比較搞的就是91年，Mazda派出裝備轉(zhuǎn)子引擎的787B，參加C2組，結(jié)果把當(dāng)年不可一世的XJR-12給輪了兩圈。于是乎第二年緊跟著勒芒就禁用轉(zhuǎn)子引擎了。Mazda只能望洋興嘆。其實(shí)若是加以詳細(xì)的研究和限制的話，有轉(zhuǎn)子引擎參賽的勒芒也是相當(dāng)好看的。

保時(shí)捷2023款卡宴是國六b的哦。保時(shí)捷2023款卡宴優(yōu)點(diǎn)是SUV外觀時(shí)尚動(dòng)感，整體線條較為完整、流暢且運(yùn)動(dòng)氣息較濃。2023款保時(shí)捷卡宴一大亮點(diǎn)即增加了越野轉(zhuǎn)向輔助功能哦，所以保時(shí)捷2023款卡宴是國六b的哦。

由于不同價(jià)格的版本對比結(jié)果會不一樣，我們就從Cayenne和Cayenne新能源 混動(dòng)這兩款車中選一款具體的車型來進(jìn)行對比，那么Cayenne我們選的是Cayenne Turbo GT；而Cayenne新能源 混動(dòng)我們則選Cayenne E-Hybrid Coupe 2.0T 鉑金版，下面就一起來看看這兩款車的具體對比數(shù)據(jù)吧。一、基礎(chǔ)信息對比對比車系 Cayenne Cayenne新能源對比車型 2023款Cayenne Turbo GT 2023款Cayenne E-Hybrid Coupe 2.0T 鉑金版車身結(jié)構(gòu) SUV SUV級別 中大型 中大型生產(chǎn)廠商 保時(shí)捷 保時(shí)捷官方指導(dǎo)價(jià) 244.8萬 102.8萬所屬品牌 保時(shí)捷 保時(shí)捷優(yōu)惠購車 (獲取底價(jià)) (獲取底價(jià))如果你手頭預(yù)算比較緊，可以考慮價(jià)格更低的那款，而上表就已經(jīng)把這兩款車的指導(dǎo)價(jià)所列舉出來了，比如Cayenne 2023款Cayenne Turbo GT指導(dǎo)價(jià)為244.8萬；Cayenne 2023款Cayenne Turbo GT指導(dǎo)價(jià)為102.8萬，其兩者之間存在著142.00萬的差價(jià)。?Cayenne?Cayenne新能源二、動(dòng)力對比對比車型 Cayenne Turbo GT Cayenne E-Hybrid Coupe 2.0T 鉑金版對比車系 Cayenne Cayenne新能源最新年款 2023款 2023款燃料形式/驅(qū)動(dòng)模式 汽油 插電式混合動(dòng)力動(dòng)力組合 4.0T/8擋手自一體 2.0T/8擋手自一體最大扭矩 850(N·m) 370(N·m)+400(N·m)最大馬力 640(Ps) 252(Ps)+136(Ps)最大功率 471(kW) 185(kW)+100(kW)優(yōu)惠購車 (獲取底價(jià)) (獲取底價(jià))Cayenne Cayenne Turbo GT 馬力為640匹，扭矩為850牛米；Cayenne新能源 Cayenne E-Hybrid Coupe 2.0T 鉑金版 馬力為388匹，扭矩為770牛米，由于動(dòng)力和能耗成正比，所以想要低能耗的車型，建議你選擇動(dòng)力相對沒那么強(qiáng)的這款。三、車身數(shù)據(jù)對比對比車型 Cayenne Turbo GT Cayenne E-Hybrid Coupe 2.0T 鉑金版最新年款 2023款 2023款對比車系 Cayenne Cayenne新能源長×寬×高 4942×1995×1636 4931×1983×1653軸距 2895 2895后輪軸距 - -座位數(shù) 4 4優(yōu)惠購車 (獲取底價(jià)) (獲取底價(jià))綜合上表數(shù)據(jù)，我們可以了解到Cayenne 2023款Cayenne Turbo GT的車身尺寸是長4942mm、寬1995mm、高1636mm，軸距為2895mm；而Cayenne新能源 2023款Cayenne E-Hybrid Coupe 2.0T 鉑金版車身尺寸是長4931mm、寬1983mm、高1653mm，軸距為2895mm，假若你比較在乎乘坐感受的話，建議你選擇軸距更長的這款。四、三年保值率對比對比車系 Cayenne Cayenne新能源三年保值率 72.36% 53.83%優(yōu)惠購車 (獲取底價(jià)) (獲取底價(jià))如果幾年后有換車的想法，那么還是建議你買高保值率的那款，畢竟貶值會比較慢，而這兩款車中Cayenne的保值率為72.36%；Cayenne新能源的保值率為53.83%。想從Cayenne 2023款Cayenne Turbo GT以及Cayenne新能源 2023款Cayenne E-Hybrid Coupe 2.0T 鉑金版中選出最適合自己的那款，我們可以根據(jù)日常的用車環(huán)境，然后再結(jié)合以上對比數(shù)據(jù)來選擇，便能從Cayenne 2023款Cayenne Turbo GT以及Cayenne新能源 2023款Cayenne E-Hybrid Coupe 2.0T 鉑金版中選出最符合你用車環(huán)境的那款車。

不值得買。12年的保時(shí)捷卡宴截止2023年3月6日已發(fā)售11年，款式較老，維修保養(yǎng)不劃算，不建議選擇?？ㄑ缡潜r(shí)捷品牌中較為昂貴的車型，售價(jià)較高，購買需要考慮自身的經(jīng)濟(jì)條件。

保時(shí)捷有兩款SUV車型，分別是卡宴和Macan?？ㄑ缡且豢钪行蚐UV，其長寬高分別為4,918毫米、1,983毫米、1,696毫米，軸距為2,895毫米。該車型一共配備了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW，最大功率轉(zhuǎn)速為5300至6,400RPM，最大扭矩450Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1340至5,300RPM。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金材質(zhì)制造氣缸蓋和缸體。2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率324kW，最大功率轉(zhuǎn)速為5700至6,600RPM，最大扭矩550Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000至5,500RPM。該發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金材質(zhì)制造氣缸蓋和缸體。4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率404kW，最大功率轉(zhuǎn)速為5750至6,000RPM，最大扭矩770Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000至4,500RPM。該發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用鋁合金材質(zhì)制造氣缸蓋和缸體。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)均與8AT變速器匹配。使用8AT變速器能夠提高車輛換擋的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性?？ㄑ缜皯覓觳捎枚噙B桿式獨(dú)立懸掛，后懸掛同樣采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

不是，卡宴是豪華suv，相對價(jià)格較高。比卡宴便宜的還有很多，例如boxter，macan，cayman，718等

你別看是史上最便宜的，那時(shí)什么都不加的乞丐版，你加裝點(diǎn)選配，隨便十幾二十萬就沒了，你要是不加，以后有你后悔的。所以嘛，呵呵。而且這車噪音比較大，隔音差，加上是中置發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音更大，加裝個(gè)bose音響那個(gè)浪費(fèi)，聽音樂都挺不好。而且減震不是很好。

Porsche Active Aerodynamics保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)算得上是外觀設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)隱藏“干貨”了。Taycan的車頭配備了一個(gè)主動(dòng)式的空氣導(dǎo)流板，可以根據(jù)不同的使用環(huán)境，根據(jù)當(dāng)時(shí)的需要，自動(dòng)的完成開啟和閉合。既然聊到了空氣動(dòng)力學(xué)，那么風(fēng)阻系數(shù)就不得不提了。Taycan的整備質(zhì)量為2338kg，由于是純電動(dòng)車型，所以始終難以擺脫“超重”的命運(yùn)。相信不少車迷都知道，很多超跑的風(fēng)阻系數(shù)其實(shí)并不低，那是因?yàn)檩p量化的車身需要一定的空氣下壓力，從而穩(wěn)定行駛過程中的車身。所以對于Taycan來說，沉重的身段也許還是個(gè)不小的“優(yōu)勢”，但前提是需要更低的風(fēng)阻系數(shù)作為支撐，所以Taycan擁有0.22Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。盡管保時(shí)捷在800V系統(tǒng)的批量生產(chǎn)方面處于領(lǐng)先地位，但它并不是唯一的800V系統(tǒng)，因?yàn)闅W洲豪華車計(jì)劃的技術(shù)路線是基于800V的?？梢钥闯觯斏偌瘓F(tuán)路線圖上規(guī)劃的所有Bev版本的“小藍(lán)車”都是基于EM 800V的，因此，在taycan之后，法拉利瑪莎拉蒂寶馬taycan有一種沉重的腳感，日常駕駛的動(dòng)力不是突兀的，非常低調(diào)，有點(diǎn)像一個(gè)偉大的文件的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你只是暫時(shí)擊中，你可以讓它失望。它看起來像你駕駛一個(gè)偉大的板塊與軌道！關(guān)鍵是，這種鋼板加速非常快，坐在上面非常舒適。這才是旅游的真諦！性能可以在最快和最慢時(shí)保持穩(wěn)定，相差僅為0.8；在意大利的Nardo賽道上，taycan使用ultra-800V充電技術(shù)，在24小時(shí)內(nèi)以平均200km/h的速度連續(xù)行駛3425km，除更換駕駛員和裝載外，不停車。在26.0200公里/小時(shí)的連續(xù)彈射開始后，泰康的程說他的毅力是不夠的。事實(shí)上，它是一塊完整的黑色玻璃，因?yàn)樗且粔K，具有很好的視覺外觀。隔熱性能已經(jīng)過很好的測試。那一天在大連的時(shí)間很好，車?yán)餂]有躲避烈日的壓力，算了吧，打開手機(jī)瀏覽器，靈活輸入兩個(gè)關(guān)鍵詞“大連夜市”。在閱讀了前面的答案后，我忍不住說保時(shí)捷很好。現(xiàn)在K兄弟開始工作并測試保時(shí)捷taycan。首先，即使你的銀行卡沒有120萬美元，也不要急于關(guān)閉頁面。它可以被歸類為奢侈品。該標(biāo)志也有歷史和沉淀。如果您想考慮性價(jià)比或與TAycan Turbo S（0.2秒8）進(jìn)行艱難比較，taycan 4S加上“入門級”的價(jià)格與之前的實(shí)際駕駛體驗(yàn)沒有明顯差異，不會顯示“更低”。

作為傳統(tǒng)的豪華車制造商，保時(shí)捷一直致力于研發(fā)高性能跑車，特別是可以合法賽道的911GT3。然而，在新能源汽車領(lǐng)域，保時(shí)捷的成績有待提高。雖然卡宴推出了混動(dòng)版，但這只是保時(shí)捷在混動(dòng)領(lǐng)域的一次嘗試。它在賽場上積累了大量的電動(dòng)技術(shù)，并不斷應(yīng)用到919賽車上，所有這些都融入了最新的純電動(dòng)汽車杰作Taycan。Taycan是保時(shí)捷對特斯拉的挑戰(zhàn)，融合了各種前沿技術(shù)，但不同于特斯拉，至少覆蓋了不同的價(jià)格區(qū)間。Taycan吸引了熱衷于新事物的有錢保時(shí)捷車迷。以下是TaycanTurbo的一些性能參數(shù)：-0-100km/h加速小于3.5秒-電池組規(guī)格90kWh-最高時(shí)速超過250km/h-NEDC工況續(xù)航超過500km-800V超高壓快充，充電4分鐘，行駛100km-10%-80%充電20分鐘那么Taycan是怎么做到的呢？動(dòng)力系統(tǒng)采用800V電壓平臺，但限于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，快充達(dá)不到保時(shí)捷宣傳的效率。但350KW的快充技術(shù)仍然可以在15分鐘內(nèi)充滿80%的電，液冷線纜設(shè)計(jì)可以大大縮短充電時(shí)間，這在電動(dòng)車領(lǐng)域是絕無僅有的。電的快速消耗會使電池的溫度迅速升高。電池的溫度控制也是Taycan需要攻克的難題之一。Taycan上復(fù)雜的溫控技術(shù)也是對手無法比擬的。最令人驚訝的是，為了達(dá)到理想的降溫處理，Taycan甚至在降溫措施中涉及了自己的空調(diào)系統(tǒng)。此外，雙導(dǎo)流、雙散熱器、三環(huán)路的水冷系統(tǒng)與空調(diào)管道進(jìn)行熱交換。這些都會無形中增加Taycan的自重，不過沒關(guān)系。即使是2.2噸的汽車，在10活塞卡鉗提供的超強(qiáng)動(dòng)力下，也能穩(wěn)定剎車。為了追求極致的性能和良好的續(xù)航表現(xiàn)，Taycan配備了前所未有的雙速變速器和兩臺高性能永磁同步電機(jī)，分別安裝在前后軸上。這款兩檔變速器采用了兩種不同的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和續(xù)航的完美平衡。第一檔傳動(dòng)比可以實(shí)現(xiàn)極快的加速體驗(yàn)，第二檔傳動(dòng)比可以保證足夠的續(xù)航能力和速度能力。Taycan后輪軸的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了兩個(gè)離合器和一套行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。一個(gè)離合器負(fù)責(zé)換擋時(shí)切斷和接合動(dòng)力，另一個(gè)單向離合器保證在整車動(dòng)力需求較低時(shí)可以切斷后輪軸，減少電機(jī)的磁損。這也是保時(shí)捷區(qū)別于特斯拉的節(jié)能新技術(shù)。Taycan之前進(jìn)行了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，試駕者在航母甲板上全力駕駛Taycan加速30次至200公里/小時(shí)。最快和最慢的誤差都在一秒之內(nèi)，讓他不得不佩服保時(shí)捷一流的造車技術(shù)。

大家都知道的保時(shí)捷這個(gè)汽車品牌，這是一家在高端汽車領(lǐng)域做得十分出色的德國公司，不僅是在中國深受歡迎，在全世界都算得上數(shù)一數(shù)二的頂級汽車，也是很多人夢想中的豪車，但是在國內(nèi)，保時(shí)捷的任何一款車型的價(jià)格對于大部分普通人來說都是都是比較昂貴的。但是在歐美地區(qū)，保時(shí)捷就沒有在中國市場上這么昂貴這么耀眼了，要知道在國內(nèi)的保時(shí)捷價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美市場的。大家都知道保時(shí)捷最受歡迎的幾個(gè)車型之一就有卡宴這款車，目前在國內(nèi)的價(jià)格大約在99.8萬元，這將近一百萬的價(jià)格是不是在很多人眼中已經(jīng)很難負(fù)擔(dān)了呢？但是保時(shí)捷卡宴在歐美市場上的售價(jià)僅僅只需要6.57萬美元，按照人民幣來折算差不多是41萬元，并且車輛的各項(xiàng)配置來看，國內(nèi)和歐美都是完全一樣的，但是價(jià)格卻相差了一半以上。在保時(shí)捷的各種系列中，還有一個(gè)也是比較傳奇的，就是保時(shí)捷911，比卡宴還要更高檔一點(diǎn)，在國內(nèi)的價(jià)格差不多是131萬元左右，但是在歐美的價(jià)格在9.1萬美金也就是57萬元人民幣這樣中間的差價(jià)是不是很令人驚訝呢？再加上買車的時(shí)候不可能就以廠商給出的價(jià)格提走車輛，還需要購買一些選配，而這些的價(jià)格在我國也要比歐美高上一倍之多，所以各種費(fèi)用算下來，讓各位為了買豪車而奮斗的人又多了一些負(fù)擔(dān)。但是這樣的差價(jià)都是有原因的，在我國進(jìn)口車輛都是需要繳納進(jìn)口關(guān)稅的，并且關(guān)說的價(jià)格也不低，所以在歐美市場上這樣價(jià)格的車進(jìn)入了國內(nèi)的市場，自然就要在成本中增加這些高額的附加費(fèi)用了，所以才導(dǎo)致了這中間的價(jià)格相差了如此之多