更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊，來(lái)嘗試降低共振；調(diào)整底盤元寶梁連接點(diǎn)來(lái)降低共振；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行整體維護(hù)保養(yǎng)，降低工作工況所帶來(lái)的共振；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前橋進(jìn)行隔音降震處理來(lái)達(dá)到降低共振；如果全順汽車使用年限較久了，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊的橡膠高溫疲勞老化很容易引起共振，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)有顛簸摩擦的響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸也會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振現(xiàn)象。需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的固定支架是否可靠，支撐腳是否可靠，機(jī)腳墊是否裂紋，螺絲是否松動(dòng)，這些都會(huì)引起的，需要到店做下檢查，緊固螺絲，確?？煽抗潭?，達(dá)到恢復(fù)正常，及時(shí)檢修保養(yǎng)確保行車穩(wěn)定舒適安全，可加裝隔音減震膠，消音隔熱棉。

江鈴全順很早就開始通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)改進(jìn)，提高旗下車型的排放標(biāo)準(zhǔn)以符合從7月1日實(shí)行的《國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值》（以下簡(jiǎn)稱國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)）。按照國(guó)家發(fā)改委以及環(huán)保部的要求，從7月1日起，對(duì)于未達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的車型，公安部將不予進(jìn)行牌照登記，這意味著國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在全國(guó)全面實(shí)施。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)考驗(yàn)技術(shù)水平國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)使用汽油的轎車生產(chǎn)廠家不是問(wèn)題，但對(duì)使用柴油機(jī)的眾多國(guó)內(nèi)商用車廠家來(lái)說(shuō)，將是一大考驗(yàn)。由于技術(shù)原因，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商用車的企業(yè)很難通過(guò)自身技術(shù)層面升級(jí)而達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為達(dá)到即將實(shí)施的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)車企紛紛向國(guó)外企業(yè)伸出橄欖枝。資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有利于國(guó)家完成汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，但也對(duì)國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求?！芭欧艠?biāo)準(zhǔn)的提高，從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，將會(huì)促進(jìn)更多廠家參與相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)?！?但他同時(shí)表示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)眾多商用車企業(yè)并沒(méi)有真正去研發(fā)相應(yīng)的技術(shù)，是一種拿來(lái)主義的態(tài)度，不僅增加升級(jí)成本，而且失去了真正的自我研發(fā)能力。目前所實(shí)施的只是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，等未來(lái)實(shí)施國(guó)四甚至國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，這些企業(yè)依舊會(huì)問(wèn)題重重。

我覺得效果還算是不錯(cuò)的了，在同級(jí)別的這個(gè)懸掛系統(tǒng)來(lái)對(duì)比一下看的話。

親，您好！很簡(jiǎn)單的，曲軸轉(zhuǎn)2圈，凸輪軸1圈，（拆皮帶之前，把記號(hào)對(duì)好）把凸輪軸記號(hào)對(duì)到左下角時(shí)，曲軸記號(hào)正好向下，在把皮帶上的記號(hào)對(duì)上（油泵的不用管它，油泵只提供油壓，不需要對(duì)正時(shí)），曲軸的記號(hào)到凸輪軸的記號(hào)正好13個(gè)齒（只需保證這個(gè)一切就沒(méi)有問(wèn)題）。希望我的回答能幫到您，還請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳回答，謝謝！

這個(gè)正時(shí)皮帶可以這樣對(duì)：1、把活塞置于上止點(diǎn)位置，凸輪軸四缸的兩個(gè)凸輪置于一缸進(jìn)氣開始，排氣終了的位置，此時(shí)一缸正是爆發(fā)的位置，你就可以裝正時(shí)皮帶了。2、凸輪軸的角度位置的安裝應(yīng)該嚴(yán)格按照配氣相位的要求。

2023款。福特汽車官網(wǎng)顯示2023款全順不僅產(chǎn)品力、服務(wù)全面升級(jí)，而且特別好開省油，乘坐舒適，科技配置豐富，有乘用車般的質(zhì)感，試駕體驗(yàn)過(guò)的人都說(shuō)好。

福特全順短軸低領(lǐng)油耗九毛錢一公里,打工族養(yǎng)的起，福特全順汽油版官方公布的工信部油耗是百公里9.7L，柴油版為百公里7.6L，目前采用的都是2.0L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從車主口碑來(lái)看，綜合油耗在百公里9L-11L之間。目前全順車型在車身尺寸上又分為短軸低頂和中軸中頂兩種，根據(jù)用途分為 Van （貨運(yùn)）和 Kombi （客貨兩用），而且還有自動(dòng)擋車型，具體的油耗也都不一樣

買大通v80車好。大通V80采用的是一臺(tái)2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為100kw3800rpm，最大輸出扭矩為330Nm20002800rpm，值得一提的是大通V80的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，并且?guī)в蠴BD系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。大通v80特點(diǎn)：上汽大通v80的口碑還是不錯(cuò)的，動(dòng)力大，油耗少，外觀也不錯(cuò)，舒適性良好，車身較大，操控性差一點(diǎn)，總體來(lái)說(shuō)上汽大通V80是一款性價(jià)比不錯(cuò)的車。上汽大通v80是一款旅居車，空間大，車內(nèi)電視、空調(diào)、廚房、衛(wèi)生間、儲(chǔ)物柜等一應(yīng)俱全。一句話形容就是“拎包即可入住”。

最佳答案: 從動(dòng)力表現(xiàn)方面來(lái)看，對(duì)比福特新全順，明顯上汽大通 MAXUS V80的性能更為強(qiáng)勁。 性價(jià)比對(duì)比：福特新全順VS上汽大通 MAXUS V80，后者至高可享購(gòu)置稅全免 除了輕客本身的實(shí)用性與性能數(shù)據(jù)，性價(jià)比也是影響我們選購(gòu)行為的一大因素。 福特新全順 目前，福特新全順中軸版起步價(jià)為14.3萬(wàn)，而上汽大通 MAXUS V80中軸版起步價(jià)為 13.58萬(wàn)。 并且，在此基礎(chǔ)上，上汽大通 MAXUS V80中軸版更可享受品牌提供的超高福利。 上汽大通MAXUS V80 依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行的購(gòu)置稅政策，現(xiàn)在購(gòu)買低于30萬(wàn)且是2.0升及以下排量的乘用車可以享受購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策。 而上汽大通 MAXUS在國(guó)家的優(yōu)惠政策之下，再推出優(yōu)惠加碼福利活動(dòng)，也就是說(shuō)，現(xiàn)購(gòu)入上汽大通 MAXUS，至高可以享受購(gòu)置稅全免優(yōu)惠。 相比之下，性價(jià)比更高。 除此之外，上汽大通MAXUS旗下的V80 PLUS全能王中軸版也同樣值得選擇。 除有著同V80經(jīng)典傲運(yùn)通中軸版一樣的車身尺寸、動(dòng)力數(shù)據(jù)外，這款輕客還擁有6/7/8/9座的多種座椅布局形式可選，能夠滿足多場(chǎng)景的出行需求。 通過(guò)對(duì)比福特新全順VS上汽大通 MAXUS V80的此番對(duì)比，相信創(chuàng)業(yè)小白們也已明了“挑選準(zhǔn)則”——選擇在空間、動(dòng)力與性價(jià)比方面更占優(yōu)勢(shì)的車型。

大通 v80。全順最新款頂配版的車身長(zhǎng)寬高為5968(mm)x2096(mm)x2290(mm)，軸距為3570(mm)，上汽大通MAXUS V80最新款頂配版的車身長(zhǎng)寬高為5995(mm)x1998(mm)x2577(mm)，軸距為4175(mm)。整體車身方面，全順頂配版的車身要比上汽大通MAXUS V80頂配版的車身短，同時(shí)全順頂配版的軸距也要比上汽大通MAXUS V80頂配版的軸距短一些。江鈴福特全順的特點(diǎn)新款的前臉完全重新設(shè)計(jì)，大燈的面積變小了很多，不過(guò)燈組整體還是現(xiàn)款經(jīng)典的豎立式布局，在下部?jī)?nèi)側(cè)則是有一個(gè)向中網(wǎng)格柵內(nèi)側(cè)融合的造型，形成開眼角式的效果，在視覺效果上變得更年輕了。中網(wǎng)上部的鍍鉻裝飾件上增加了全順車型的英文字母，前杠下部的進(jìn)氣格柵面積加大，造型也更為年輕運(yùn)動(dòng)一些了。根據(jù)配置的差異，中網(wǎng)會(huì)提供黑色和鍍鉻兩種材質(zhì)。

優(yōu)點(diǎn):全順出品的品質(zhì)很有保障，如果非要說(shuō)最滿意的一點(diǎn)就是經(jīng)典全順的綜合能力，有一兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)很容易，但是方方面面都能做好并不簡(jiǎn)單。空間很大，全順外觀看起來(lái)沒(méi)有什么太大的感覺，用起來(lái)才發(fā)現(xiàn)確實(shí)很能裝，拉貨還是很方便的。缺點(diǎn):第二排座椅不能去掉在使用上還是有點(diǎn)影響的，但是說(shuō)是為了安全考慮所以不能去掉，最后想想也就算了，畢竟是為了安全。綜述:動(dòng)力真沒(méi)話說(shuō)，只能說(shuō)好的品牌車子也有好的保障，我原來(lái)看的車動(dòng)力總是感覺軟綿綿的，夏天裝滿貨開空調(diào)遇到爬坡就頭疼，后來(lái)?yè)Q了經(jīng)典全順感覺就是天上地下的區(qū)別啊，所以動(dòng)力我真的特別滿意。操控整體的反應(yīng)也很好，在動(dòng)力充足的基礎(chǔ)上操控的指向性也是很準(zhǔn)確的，基本可以說(shuō)是指哪打哪，方向盤也不會(huì)讓人感覺太重，最大的感覺就是開車比以前輕松多了，跑了幾次長(zhǎng)途都比以前舒服些。剎車離合也都很靈敏。全順的油耗很低，至少跟我以前的車比起來(lái)低了不少，我感覺也就10-12個(gè)點(diǎn)左右，低的時(shí)候也有8點(diǎn)多9點(diǎn)多百公里的，在物流車?yán)飸?yīng)該算是非常省油的了，而且像我本來(lái)就是做小本生意的，省點(diǎn)油也多省點(diǎn)錢，這就是性價(jià)比?。≌f(shuō)到舒適性，坐著確實(shí)舒服！開長(zhǎng)途的時(shí)候不會(huì)覺得脊椎很累，尤其是腰椎的部分座椅剛好會(huì)凸出來(lái)一點(diǎn)貼著腰后背，可能就是有一個(gè)東西支撐著降低腰椎的壓力所以才輕松吧。當(dāng)時(shí)決定買經(jīng)典全順的時(shí)候也對(duì)比了很多其它牌子的物流車，但是試駕了以后就是覺得經(jīng)典這點(diǎn)很贊，外觀我自己是挺喜歡的，買的是全白的經(jīng)典全順，雖然有朋友說(shuō)我的車方方正正的，但是作為物流車方方正正一些也好裝貨啊。

全順短軸低頂家用缺點(diǎn)是高速公路耗油量非常低，不過(guò)在市區(qū)里就高一點(diǎn)了。全順如果買，短軸低頂或是中頂最為合適，因?yàn)樗淼酪约耙话愕南薷叨伎梢酝ㄟ^(guò)。不過(guò)如果總是穿行在市區(qū)，且是家用，那么在一二線這樣的城市就不大方便了，畢竟停車是個(gè)問(wèn)題，就算是低頂，地下停車場(chǎng)限高也進(jìn)不去，而且家里的女同胞開起來(lái)有些吃力。對(duì)于柴油車來(lái)說(shuō)，噪音干擾也是無(wú)法避免的，就算是新款的全順在怠速狀態(tài)下以及轉(zhuǎn)速2500rpm以下的時(shí)候，車內(nèi)真心有噪音，當(dāng)然不會(huì)影響到乘客的交談。當(dāng)然如今也有汽油版本。如果是在大城市，家里有一輛小車代步，平時(shí)出游改裝一下全順，也是比較爽的。如果是在三四線城市，家里就算是沒(méi)有小車代步，全順家用、拉貨其實(shí)也蠻給力的。全順就是因?yàn)檐噷捄蛙嚫叨绊懙酵＼?，其他座椅布局?duì)于家用也并不十分合適。如果換做是2+2+3，或是2+2+2家用就更好了。

兄弟最好是更換一個(gè)，水泵漏水一般都是里面的密封圈壞了造成的，可以更換的，但是一般修理店都不會(huì)幫你換，因?yàn)閾Q不好更容易漏，還不如更換一個(gè)整體的 。

1、先拆下發(fā)動(dòng)機(jī)下方的塑料保護(hù)底板，保護(hù)板拆下后露出了發(fā)電機(jī)皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發(fā)電機(jī)皮帶卸掉2、從底部看到的拆除皮帶后的情況3、拆下機(jī)油濾器旁邊的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出輪4、拆下的輸出輪5、移開膨脹水箱，因?yàn)檫@樣才方便拆發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶側(cè)的主要固定上支架和松動(dòng)兩邊的螺栓6、管子上帶有黃色標(biāo)記處正對(duì)的三角形支架就是發(fā)動(dòng)機(jī)端面的主要固定支架7、開始松主要固定支架的螺栓8、還是松螺栓9、拆下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼防止發(fā)動(dòng)機(jī)掉下來(lái)）10、拆正時(shí)皮帶保護(hù)罩11、拆下后保護(hù)罩后露出了正時(shí)齒輪和褐色的帶齒的正時(shí)皮帶12、最上面的那個(gè)黑色的就是惰輪中的一個(gè)，惰輪左下的那個(gè)銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實(shí)際上對(duì)比一下你手里的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個(gè)是漲緊輪，那個(gè)是惰輪了）13、盤車確保兩個(gè)齒輪上的標(biāo)記與發(fā)動(dòng)機(jī)上的刻度標(biāo)記對(duì)齊（AUSLESS?I?EXHAUST)，其中的I就是標(biāo)記，他表示排氣閥正時(shí)齒輪14、另一個(gè)齒輪也有標(biāo)記與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)齊15、新惰輪和漲緊輪，注意裝好正時(shí)后還要進(jìn)行盤車再次核對(duì)兩個(gè)齒輪上的標(biāo)記是否同時(shí)與各自的發(fā)動(dòng)機(jī)上的標(biāo)記對(duì)齊，不行要重新來(lái)過(guò)，裝上發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出軸輪并裝上發(fā)電機(jī)皮帶，最后啟動(dòng)汽車進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢查安裝后的情況是否好。

得看你說(shuō)的是哪款類型有2種一種經(jīng)典福特全順：這款性價(jià)比高，保值，省油，耐用，維修便宜一種新世代福特全順：這款配置高，開起來(lái)很舒服，相對(duì)于其它款，比較省油，適合商務(wù)居家旅游

全順在油耗、舒適性上更好。福特新全順搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有同級(jí)更出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性，其柴油版車型采用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術(shù)，大大降低PM和NOx的排放量，福特新全順以百公里7.6升的油耗領(lǐng)先同級(jí)，大大降低客戶使用成本。反觀依維柯，它在動(dòng)力上配備渦輪增壓，其動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，但耗油相對(duì)比福特新全順高一點(diǎn)，百公里油耗在8L左右，相比較而言沒(méi)有福特新全順那么環(huán)保。從燃油經(jīng)濟(jì)方面來(lái)看，相較于依維柯，油耗和環(huán)保方面，福特新全順更具優(yōu)勢(shì)。輕客車型在滿足了大空間的同時(shí)，駕乘人員乘坐的舒適性這點(diǎn)也不可以忽視。福特新全順為承載式車身結(jié)構(gòu)，并采用了輕量化的副車架，舒適性更占優(yōu)勢(shì)。而依維柯為非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身剛性好，當(dāng)然也導(dǎo)致依維柯舒適性難以保障；總而言之，就是依維柯開起來(lái)像卡車而福特新全順更像轎車，福特新全順給駕乘人員提供更好的駕乘體驗(yàn)。而對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的安全配置和科技配置這方面，福特新全順和依維柯兩者也是各有千秋。福特新全順有制冷效果迅速的空調(diào)，并具有前后多角度出風(fēng)口，受風(fēng)更均勻。依維柯?lián)碛泻笈弄?dú)立空調(diào)和后視鏡加熱。但綜合安全性對(duì)于車輛及駕乘者來(lái)說(shuō)顯然更加重要。福特新全順搭載的行車電腦和主副駕駛的氣囊都是依維柯所不具備的，因此在安全性上，福特新全順相較于依維柯更具安全保障。毫無(wú)疑問(wèn)，安全配置方面，福特新全順表現(xiàn)更出色。

全順在油耗、舒適性上更好。全順搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有同級(jí)更出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性，其柴油版車型采用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術(shù)，大大降低PM和NOx的排放量，全順以百公里7.6升的油耗領(lǐng)先同級(jí)，大大降低客戶使用成本。依維柯儲(chǔ)物空間都很大?？臻g非常大，很寬敞，駕乘空間，腳下空間，儲(chǔ)物空間都非常寬敞，滿意。大通方方正正，內(nèi)部空間尺寸很大，動(dòng)力和操控表現(xiàn)出色。依維柯是南京依維柯汽車有限公司的簡(jiǎn)稱，公司是中國(guó)南京汽車集團(tuán)與意大利菲亞特集團(tuán)依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國(guó)政府間最大的合作項(xiàng)目，也是菲亞特集團(tuán)誕生一百年以來(lái)海外合作最成功的典范。

全順前輪剎車片倒角不影響剎車,這是為防止踩剎車異響。倒角真正的作用，其實(shí)是在噪音匹配（就是降低噪音實(shí)驗(yàn)）時(shí)，為了達(dá)到較好的效果，而設(shè)定的，你可以注意看，倒角的方式其實(shí)只有幾種，這是噪音匹配多年來(lái)得出的一些經(jīng)驗(yàn)。但是非配套廠家在做的時(shí)候，就模仿了過(guò)來(lái)，甚至自己做了改動(dòng)，已達(dá)到美觀的目的。相同情況的還有開槽（剎車片中間或豎或斜，或一道或多道的切縫）。另外，他們還有一定的散熱散灰（剎車片磨損下來(lái)的粉末）作用。

、如果車子是營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的話，改裝座椅的情況下，最好還是做一下備案吧，如果你說(shuō)的是裝飾的話，這種情況是沒(méi)有什么關(guān)系的，隨便改。。2、車子改裝座椅的話是不需要備案的，一般車子改裝內(nèi)飾相對(duì)來(lái)說(shuō)自由度比較高，可以根據(jù)自己的需求來(lái)改裝。。3、如果只是普通的改裝座椅，這個(gè)并不需要備案，但是車位數(shù)最好不要改動(dòng)，這個(gè)是屬于違法的。。4、如果說(shuō)要改裝座椅的話，具體的看您是要怎么改裝了，如果說(shuō)只是簡(jiǎn)單的改裝座椅裝飾或者包皮的話沒(méi)有問(wèn)題，如果說(shuō)要改裝座椅布局或者座位數(shù)的話就不行了。。5、這看你怎么改了？如果是包裹裝飾一下座椅，那是不需要去進(jìn)行備案的，但如果你要改變車輛的座位數(shù)量，那這種情況就是不允許的。。

雖然現(xiàn)在柴油車不多了，但還是有的，既然有，那就表示有些駕駛技巧還是需要了解的。下面，我們就來(lái)看看柴油車車主需知的用車知識(shí)。柴油機(jī)車主們最頭痛的事情：發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，大腳油門不給力，油耗偏高，機(jī)油壽命短，維護(hù)成本高，需要堵egr，其實(shí)我要說(shuō)的是：造車這些問(wèn)題原因與國(guó)內(nèi)的柴油油品不好有很大的關(guān)系，但是我們大多數(shù)人都忽略了另一個(gè)造成我們的愛車發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的主要原因，那就是我們沒(méi)有正確的掌握柴油機(jī)的駕駛要領(lǐng)導(dǎo)致的。這里簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)柴油機(jī)的特點(diǎn)：其實(shí)柴油機(jī)非常有意思。柴油機(jī)的理想空燃比雖然是“空氣：燃料=14.9：1”，可是實(shí)際應(yīng)用的柴油機(jī)是無(wú)法維持這個(gè)空燃比的，柴油機(jī)的實(shí)際空燃比是在“16~300”之間變動(dòng)的。而且是：低負(fù)荷工況的空燃比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高負(fù)荷工況的空燃比。當(dāng)空氣中的氧氣足夠多+燃料很少的時(shí)候，燃料是“充分燃燒的”，柴油機(jī)節(jié)油，低速扭矩充沛也是這個(gè)道理。那么當(dāng)突然我們被命令：立刻進(jìn)行百米沖刺的時(shí)候，身體突然需要更多的氧氣來(lái)協(xié)助能量分解，而氧氣的供應(yīng)量卻沒(méi)有變化，心臟強(qiáng)勁身體好的同學(xué)會(huì)迅速在體內(nèi)“緊急進(jìn)行無(wú)氧呼吸”來(lái)提取能量源去完成100米沖刺任務(wù)，但是其結(jié)果是“無(wú)氧不完全燃燒產(chǎn)生大量的乳酸積累在體內(nèi)”，我們劇烈運(yùn)動(dòng)后肢體酸痛就是這個(gè)原因。對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，由于是壓燃擴(kuò)散燃燒，燃燒擴(kuò)散速度比較慢，在供氣量不變的狀態(tài)下，突然噴射大量的燃料，會(huì)導(dǎo)致其燃燒室內(nèi)出現(xiàn)缺氧的區(qū)域，容易產(chǎn)生不完全燃燒碳煙(相當(dāng)于我們體內(nèi)的乳酸)，很自然，這些碳煙會(huì)浪費(fèi)燃料!同時(shí)會(huì)造成積碳，污染潤(rùn)滑油，如何避免這種“突缺氧燃燒”才是避免柴油機(jī)積碳的關(guān)鍵!在長(zhǎng)期潛水的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)多抱怨柴油機(jī)問(wèn)題多多的朋友往往是因?yàn)椤耙择{駛汽油車輛的方式和習(xí)慣駕駛柴油車”。我們需要明白，汽油機(jī)與柴油機(jī)不同，汽油機(jī)是“點(diǎn)燃式燃燒”按照需要調(diào)節(jié)空氣與燃料的供應(yīng)量，使其始終維持14.7：1的理想空燃比附近。因此汽油機(jī)“猛踩油門=立馬提速”，反應(yīng)很快!而柴油機(jī)由于是壓燃，而且無(wú)法調(diào)節(jié)空燃比，只有通過(guò)“循序漸進(jìn)的多次少量供油來(lái)逐步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)獲取動(dòng)力提升”，“猛踩地板油”對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)是“造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)突發(fā)性缺氧，導(dǎo)致燃燒溫度下降，黑煙增多，動(dòng)力下降”的有害之舉。雖然高壓共軌和電磁噴射可以在較大程度上減緩“突發(fā)性缺氧燃燒”帶來(lái)的負(fù)面影響。長(zhǎng)期錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致這種“突發(fā)性缺氧燃燒日常性的發(fā)生”，這對(duì)于噴嘴和發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)形成很大的負(fù)擔(dān)，噴嘴也會(huì)由于燃燒溫度過(guò)低導(dǎo)致積碳和堵塞。除非是超載或在進(jìn)行“越野豁車，刨泥坑”等超負(fù)荷工況外，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況基本上是處于“容易產(chǎn)生積碳的中低負(fù)荷工況”，不能夠撒野的柴油h6自然更是如此。因此h6的egr開放的狀態(tài)比較多，更不能夠“猛踩地板油”。說(shuō)到這里大家可以明白了吧?其實(shí)，我們普遍吐槽的“發(fā)動(dòng)機(jī)積碳”除了油品的原因外，更主要的原因是由于我們“用駕駛汽油車油門操控習(xí)慣駕駛柴油車”，“用大腳油門或地板油駕駛柴油車”的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣導(dǎo)致了“突噴射大量的燃料導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)空燃比突然降低誘發(fā)不完全燃燒產(chǎn)生黑煙積碳”的惡性循環(huán)正確駕駛柴油車輛的油門技巧是：1、盡量避免甚至杜絕為了面子有光的“一腳大油門和一腳地板油”。2、正確的按照車速使用正確的檔位，勤換檔!使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)保持在“理想轉(zhuǎn)數(shù)1300~1800rpm”附近。避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)過(guò)低或急劇升高。由于柴油機(jī)是擴(kuò)散燃燒，燃燒速度不能夠太快，過(guò)高的轉(zhuǎn)數(shù)只會(huì)增加油耗和積碳。3、需要加速的時(shí)候，適當(dāng)降檔先輕踩油門30%左右松開再踩40%再松開再踩60%左右再松開，這樣通過(guò)三次左右“輕踩-松油-輕踩”的加油循環(huán)來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。4、當(dāng)感覺動(dòng)力足夠的時(shí)候,“升檔”再輕踩50%的油門保持轉(zhuǎn)數(shù)，根據(jù)車子的加速狀態(tài)適當(dāng)?shù)谋３钟烷T巡航。綠靜扭矩是310nm，這個(gè)扭矩輸出是相當(dāng)于3.5l自然吸氣汽油機(jī)的扭矩輸出，如果大家能夠正確的掌握油門技巧的話,其駕駛的樂(lè)趣非常爽，而且掌握這個(gè)駕駛技巧，可以盡可能的避免不必要的燃料浪費(fèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。即使不堵egr，發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本也會(huì)低很。記住口訣：杜絕大腳油!歡迎踩-松-踩!—————————覺得好就請(qǐng)點(diǎn)采納答案吧，給個(gè)好評(píng)，祝愿你生活更美———————————————————希望你新的一年，心想事成，工作順利，生活歡樂(lè)美滿——————————