寶馬用5w30和0w40都可以，5W30表示低溫零下30攝氏度時(shí)，機(jī)油可以保持液態(tài)，低于零下30攝氏度，機(jī)油將會(huì)凝固；0W40表示低溫零下35攝氏度時(shí)，機(jī)油可以保持液態(tài)，低于零下35攝氏度，機(jī)油將會(huì)凝固。寶馬是德國(guó)汽車(chē)品牌，隸屬于BMW集團(tuán)。寶馬兩廂轎車(chē)有：寶馬1系；三廂轎車(chē)有：寶馬3系、寶馬5系、寶馬7系；旅行車(chē)有：寶馬3系TOURING、寶馬5系TOURING；兩門(mén)兩座跑車(chē)有：寶馬Z4COUPE；兩門(mén)四座跑車(chē)有：寶馬1系COUPE、寶馬4系COUPE、寶馬6系、寶馬8系；四門(mén)四座跑車(chē)有：寶馬6系GranCoupe；兩座敞蓬跑車(chē)有：寶馬Z4。

寶馬最佳音色設(shè)置是100Hz+4，200Hz+8，音色調(diào)節(jié)方法：1、首先按百動(dòng)一鍵啟動(dòng)，啟動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)；2、之后車(chē)度輛中控顯示屏?xí)@示車(chē)輛信息；3、點(diǎn)擊多功能方向盤(pán)右側(cè)的道專(zhuān)MODE按鍵，可以切換到音響調(diào)節(jié)；4、可以看到車(chē)輛音響調(diào)節(jié)界面，里面可以調(diào)屬節(jié)音響重低音；5、也可以使用多功能方向盤(pán)右側(cè)的圖示按鍵來(lái)調(diào)整。寶馬(簡(jiǎn)稱(chēng)BMW)是德國(guó)汽車(chē)品牌，隸屬于BMW集團(tuán)，車(chē)標(biāo)的標(biāo)志BMW是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來(lái)自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。寶馬的車(chē)系有：1、3、4、5、6、7、8、i、M、X、Z。

寶馬門(mén)把手黏糊糊的是寶馬汽車(chē)的通病，其處理方法：1、首先準(zhǔn)備皮料，削成0.6到0.8MM；2、門(mén)把手是卡扣連接的，從上部把把手輕輕扳起，有縫隙后，可以用平口螺絲刀撬開(kāi)；3、小心把皮料粘到門(mén)把手上，兩邊用力拉一下，剪掉多余部分，留0.5mm左右；4、先把尾部的卡扣固定好，再卡好上部就完成了。寶馬的正式漢字全稱(chēng)為：巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司（BayerischeMotorenWerkeAG）是德國(guó)的豪華汽車(chē)和摩托車(chē)制造商，總部位于巴伐利亞的慕尼黑。

寶馬遠(yuǎn)程通風(fēng)十五分鐘會(huì)停，遠(yuǎn)程通風(fēng)就是利用手機(jī)APP可以遠(yuǎn)程控制通風(fēng)功能，在“車(chē)輛設(shè)置”里可以進(jìn)行操作。寶馬（簡(jiǎn)稱(chēng)BMW）是德國(guó)汽車(chē)品牌，隸屬于BMW集團(tuán)，公司以汽車(chē)的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo)，汽車(chē)產(chǎn)量不高，但在汽車(chē)界和用戶(hù)中享有和奔馳汽車(chē)同等的聲譽(yù)。寶馬車(chē)標(biāo)BMW是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來(lái)自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽，其車(chē)型包括：i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)車(chē)型，1、2、3等系列以及在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系列。

寶馬rpa失效是胎壓報(bào)警系統(tǒng)失效，系統(tǒng)失效有很多原因，需要檢修排除，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于向駕駛員提示輪胎氣壓或系統(tǒng)本身故障。寶馬是德國(guó)汽車(chē)品牌，隸屬于BMW集團(tuán)。寶馬的車(chē)系有1、3、4、5、6、7、8、i、M、X、Z幾個(gè)系列。其中1系是小型汽車(chē)、3系是中型汽車(chē)、4系是中型雙門(mén)轎跑、5系是中大型汽車(chē)、6系是中大型雙門(mén)轎跑、7系是豪華D級(jí)車(chē)、i系是寶馬未量產(chǎn)的概念車(chē)系列、M是寶馬的高性能與跑車(chē)版本、X系是寶馬特定的SUV車(chē)系、Z系是寶馬的入門(mén)級(jí)跑車(chē)。

寶馬雷霆版是寶馬的分類(lèi)，寶馬雷霆版相比普通版，雷霆版搭載一臺(tái)4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)到了460kW，0至100公里加速用僅3.3秒。寶馬是德國(guó)汽車(chē)品牌，隸屬于BMW集團(tuán)，它擁有i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)車(chē)型，1、2、3、5、7系列，以及在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系列。寶馬是馳名世界的汽車(chē)企業(yè)之一，也是高檔汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑。

寶馬舒適進(jìn)入失靈的原因是：1、系統(tǒng)有問(wèn)題；2、安裝不良好；3、硬件有問(wèn)題；4、電壓波動(dòng)變化導(dǎo)致系統(tǒng)歸零復(fù)位。寶馬是德國(guó)汽車(chē)品牌，隸屬于BMW集團(tuán)，創(chuàng)始人是吉斯坦奧托，擁有i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)車(chē)型，1、2、3等系列，以及在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系列。寶馬的車(chē)型主要有：1系、3系、4系、5系、6系、7系、X1、X3、X5、X6、Z4和1M、M3、M5、M6、X5M、X6M等。

寶馬哈曼卡頓16喇叭的分布情況：中置一個(gè)環(huán)繞，1個(gè)高音、1個(gè)中音；前門(mén)左側(cè)2個(gè)音響，1個(gè)高音、1個(gè)中音；前右側(cè)2個(gè)音響，1個(gè)高音、1個(gè)中音；后門(mén)左側(cè)2個(gè)音響，1個(gè)高音、1個(gè)中音；后門(mén)右側(cè)2個(gè)音響，1個(gè)高音、1個(gè)中音；主座椅底下左側(cè)1個(gè)低音；副座椅底下右側(cè)1個(gè)低音。哈曼卡頓是哈曼國(guó)際工業(yè)旗下一個(gè)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)制造家用與車(chē)用音響的公司，創(chuàng)始于1953年，總部位于美國(guó)紐約伍德布里，是寶馬、路虎、奔馳與薩博等汽車(chē)和東芝筆記本電腦的主要音響供應(yīng)商。

寶馬云端定位取消方法：在BMW云端互聯(lián)的手機(jī)APP中，有定位車(chē)輛的選項(xiàng)，關(guān)閉這個(gè)功能即可。寶馬云端定位可以將地圖中的地址便捷地發(fā)送至汽車(chē)，然后會(huì)根據(jù)當(dāng)前的車(chē)輛位置和實(shí)時(shí)路況信息計(jì)算出恰當(dāng)?shù)某霭l(fā)時(shí)間，以確保駕駛者能準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)下一個(gè)目的地。寶馬云端互聯(lián)應(yīng)用程序會(huì)基于駕駛模式來(lái)識(shí)別出現(xiàn)頻率較高的目的地，駕駛者可以選擇將其自動(dòng)保存至個(gè)人出行日歷，從而不必再手動(dòng)保存目的地，只需點(diǎn)擊這些目的地就可直接發(fā)送至車(chē)輛集成的導(dǎo)航系統(tǒng)。

寶馬dsc控制模塊在左前輪后部輪罩與下護(hù)板連接處內(nèi)側(cè)，dsc是動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，車(chē)輪在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，如有打滑危險(xiǎn)或已經(jīng)打滑，dsc會(huì)馬上命令制動(dòng)油壓控制系統(tǒng)將打滑的車(chē)輪進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)或是以減少?lài)娪土?、延遲點(diǎn)火的方式降低引擎力量的輸出，進(jìn)而使車(chē)輛無(wú)論在啟動(dòng)加速、再加速還是轉(zhuǎn)彎等過(guò)程中都能獲得很好的循跡性。寶馬是德國(guó)汽車(chē)品牌，創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)巴伐利亞州慕尼黑，旗下車(chē)系有i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)車(chē)型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個(gè)系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系。

華晨寶馬改名叫之諾，之諾是華晨寶馬打造的一個(gè)高檔汽車(chē)品牌，外觀上看可以找到華晨寶馬X1的影子，不過(guò)某些細(xì)節(jié)還是采用新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如前臉部分的雙橫幅進(jìn)氣格柵，大燈采用了多邊形的設(shè)計(jì)，上、下進(jìn)氣口部分鍍鉻裝飾條的采用，使得車(chē)子在質(zhì)感上有所提升。內(nèi)飾方面，之諾也是延用寶馬X1的風(fēng)格，采用深淺雙色的搭配，像寶馬比較有代表性的“雞腿”電子擋桿、三幅式方向盤(pán)，在之諾的內(nèi)飾上都有所體現(xiàn)；動(dòng)力方面，之諾采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)，搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率為95馬力，百公里加速僅需7.6秒，綜合工況下的百公里油耗低至1.8升。

寶馬320加95號(hào)汽油，汽油由石油煉制得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經(jīng)精制后與高辛烷值組分經(jīng)調(diào)和制得，主要用作汽車(chē)點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)。寶馬是德國(guó)汽車(chē)品牌，隸屬于BMW集團(tuán)。它擁有i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)車(chē)型，1、2、3等系列，以及在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系列。寶馬車(chē)標(biāo)的BMW是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來(lái)自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

遇見(jiàn)你的敵人，奧迪A4L和寶馬328Li。奧迪A4L和寶馬328Li在空間上的對(duì)比自然是兩車(chē)的重點(diǎn)。尤其是這一次，寶馬3系李在軸距突破2.9米大關(guān)后，更受關(guān)注。我們一起來(lái)看看他們的PK結(jié)果。 加長(zhǎng)軸距后，3系李在空間上終于和奧迪A4L持平，后排腿部空間甚至比奧迪A4L更寬敞。 奧迪A4L的中央扶手可以前后、上下移動(dòng)，為不同身材的駕駛者提供更貼合的位置選擇。相比之下，寶馬3系的中央扶手一動(dòng)不動(dòng)的呆在那里，人性化設(shè)計(jì)明顯不如奧迪A4L。 相比寶馬328Li，奧迪A4L有前扶手的缺點(diǎn)。寶馬328Li在后置配置上大獲全勝。老板鍵、化妝鏡、360度可調(diào)閱讀燈都是奧迪A4L沒(méi)有的配置。大大提升了寶馬新3系后排的舒適性，也說(shuō)明寶馬想改變過(guò)去開(kāi)寶馬的印象。

遇見(jiàn)奧迪A4L與寶馬328Li座椅舒適性對(duì)比遇見(jiàn)奧迪A4L與寶馬328Li在座椅方面，奧迪A4L延續(xù)了運(yùn)動(dòng)車(chē)型上為運(yùn)動(dòng)座椅配備Alcantara麂皮的傳統(tǒng)。雖然包裹性挺好，但是座椅整體感覺(jué)偏硬，不如寶馬328Li配備的達(dá)科塔真皮座椅舒服。功能方面，兩者都提供了帶腰部支撐的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而寶馬328Li還增加了前排座椅記憶功能和座椅加熱功能。 由于使用的是運(yùn)動(dòng)座椅，奧迪A4L無(wú)法提供座椅加熱功能，座椅通風(fēng)只是選裝配置?？偟膩?lái)說(shuō)，奧迪座椅賣(mài)的好，寶馬座椅坐起來(lái)更舒服。

迎接奧迪A4L和寶馬328Li的儲(chǔ)物空間大賽。奧迪A4L和寶馬328Li儲(chǔ)物空間差不多，寶馬3系Li不提供眼鏡盒，有些不合理?？傮w來(lái)說(shuō)，奧迪A4L的儲(chǔ)物格在合理性和便利性上更好。 得益于軸距的加長(zhǎng)，寶馬3系李的后備箱空間也得到了進(jìn)一步的提升，官方公布的480升后備箱容積也印證了這一點(diǎn)。具體對(duì)比請(qǐng)關(guān)注我們。 在實(shí)際對(duì)比中我們發(fā)現(xiàn)寶馬3系李的后備箱綜合性能還是不錯(cuò)的。雖然實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)略遜一籌，但寶馬3系李的實(shí)際裝載能力和靈活性完全不輸給對(duì)手。相比之下，奧迪A4L在后備箱的平順性和開(kāi)啟方式上要優(yōu)于寶馬，使用起來(lái)更加方便。

寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI內(nèi)飾其中精致的寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI中控臺(tái)都采用了家族中頂級(jí)車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，各種做工和用料都比之前的車(chē)型有了明顯的提升，營(yíng)造出了非常強(qiáng)烈的豪華感。 寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI的儀表盤(pán)近年來(lái)功能不斷加強(qiáng)，有逐漸從指針向液晶屏發(fā)展的趨勢(shì)。和其他兩車(chē)相比，A6L的儀表更吸引我，不僅是因?yàn)橐壕梁軓?qiáng)大，而且它的儀表可讀性似乎也比523Li的好。 寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI非常重視泊車(chē)輔助的便利性，兩輛50萬(wàn)級(jí)別的豪車(chē)不敢怠慢。A6L的倒車(chē)影像前后雷達(dá)的組合已經(jīng)很好用了，而523Li還增加了根據(jù)距離顯示不同提示的功能，倒車(chē)?yán)走_(dá)的顯示幾乎是無(wú)級(jí)的，更加精準(zhǔn)。 在這里，我還是簡(jiǎn)單說(shuō)一下自己的經(jīng)歷吧。相比奧迪A6L 30FSI的兩套系統(tǒng)，寶馬523Li的MMI的功能就明顯多了，甚至它還得搶一些如何出氣、調(diào)節(jié)座椅等特殊按鍵的活。但是要操作MMI，至少需要操作一個(gè)旋鈕和五個(gè)按鍵(四角按鍵，后退按鍵)，而iDrive由于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，只需要控制一個(gè)旋鈕，操作起來(lái)方便很多。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI之間的乘坐空間。寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI的座椅都很寬敞舒適，沒(méi)有太多的包裹。座椅的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能是相同的。這一輪，兩輛車(chē)打成平手。座位沒(méi)什么好說(shuō)的。我們來(lái)看看這兩款車(chē)的乘坐空間。這會(huì)讓我們失望嗎？接下來(lái)我們往下看。 空間是寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI的強(qiáng)項(xiàng)，所以體驗(yàn)很順暢。它們可以輕松滿(mǎn)足前后排乘客的空間需求。至于兩車(chē)對(duì)比，只是零頭，和那種寬敞比起來(lái)可以忽略不計(jì)。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI哪個(gè)儲(chǔ)物空間更大？先來(lái)對(duì)比一下寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI后備箱的官方數(shù)值。寶馬5系是520L，A6L是460L，比5系少了60L。究竟為什么？讓我們帶著疑惑的眼神去了解一下，這里面是不是有貓膩，是什么原因?qū)е逻@兩款車(chē)后備箱差距這么大。 寶馬5系的后備箱空間利用率比較高，基本上兩邊的位置都沒(méi)有被放棄。奧迪A6L為了保持后備箱整潔，不得不拿出一些空間。 奧迪A6L后備箱里面頂部的掛鉤真的很好用。比如家里打包的飯菜可以?huà)煸谶@里，或者去釣具的時(shí)候獎(jiǎng)杯可以放在這里。不容易把后備箱弄臟。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

寶馬523Li和奧迪A6L 30FS，哪個(gè)我降噪比較好，寶馬523Li和奧迪A6L 30FS在噪音控制上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。從下面的直方圖可以看出，兩車(chē)在不同速度下的噪聲值都低于我們認(rèn)為優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。兩車(chē)相比，A6L除了怠速時(shí)略勝一籌，523Li在其他三個(gè)檔位都比較安靜。 寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI相比，有非常重要的參數(shù)，比如動(dòng)力和性能。我覺(jué)得兩車(chē)完全不同的駕駛體驗(yàn)才是區(qū)別它們的重要因素。寶馬523Li雖然做了國(guó)產(chǎn)和加長(zhǎng)，但它的核心駕駛體驗(yàn)還是“寶馬”，一些本質(zhì)的東西還在；A6L是完全舒適的取向。你甚至?xí)X(jué)得自己開(kāi)的是一輛先進(jìn)的日本車(chē)。轉(zhuǎn)向和懸架的調(diào)整是相同的。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

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