等慢慢等吧就日本上市的時間在加上個一年半載的看看我們這裡會不會引進跟國產(chǎn)化，不說別的阿特茲這臺車在2012年日本上市臺灣也就跟著進口了然而國內(nèi)要等到2013年才開始引進進口的，到了2014年的五月份才發(fā)表國產(chǎn)化首交第一批國產(chǎn)阿特茲，前後跟日本新車發(fā)表整整多了兩年多，到了後期改款2014年年末阿特茲(日本叫Atenza第三代)右後期小改款，臺灣也跟著引進，而這裡要到2016年去年才開始引進說2016年新款阿特茲我都笑了也是整整兩年。好問題的答案出現(xiàn)了，2017年年底日本會正式首發(fā)第15代皇冠上市，試問每個鍵盤車神大神們，我們國內(nèi)可以在第二個月就有車可以交?????答案自在人心

我一直加的4升，剛剛在中間。車跑著油門更輕，4S店說必須加到上線，還在維修單上面寫如果加4升，出現(xiàn)發(fā)動機故障不保修。后來指著鼻子罵他們了一頓。

別在意油耗，這個真的得看個人駕駛習(xí)慣。市區(qū)郊區(qū)對半的路況，大概油耗也就10左右，以大陸6.5元的油價來說，也就7毛錢一公里。像我現(xiàn)在主要在海南用車，加個95要8.11/升，但平均下來還是能300元跑400公里。說貴不貴，說省也不算省。但這么大的車子，7毛錢也算的過去了。小毛病怎么說呢，真是一些處女座的人才會在意的，比如說我。。。。。下雨時雨滴在車頂?shù)母杏X，隨手抬起后備廂的遮丑布，洗車時手槍沖洗車皮發(fā)出的空響，還有這么安靜車廂中時不時傳出神經(jīng)質(zhì)的異響，真心讓我懷疑我的皇冠是不是假的。

2.0t和2.5相比多了不少配置，動力差的不是一點點，關(guān)鍵是發(fā)動機、變速箱都是進口的。2.5唯一比2.0t好的就是平順度稍好

運動或者時尚在深圳這邊都是30.2落地。有比我低的肯定有29以內(nèi)的。不過我也下定了。就沒糾結(jié)了。而輪轂是沒得換的。只能自己去買來更換。4s不回收你原車的輪轂的。所以很虧哦。我在馬哥上看到精英的輪轂1100一個，時尚的850一個。看到有人買了換上了。應(yīng)該是正品吧。我沒深究。至于你原來的輪轂價格你能賣出去多少就看你自己啦。4s精英的輪轂都要2000左右一個，我大概的問了我的銷售。具體你可以隨便問一家看看。

不懂車買新車皇冠，省事，懂車買二手LS460，因為ls460的舒適性和配置皇冠沒法比，（舉個例子比如皇冠剎車萬一有一個輪子油管漏油根本剎不住，而460如果3個輪子漏油還能剎車，因為460的剎車系統(tǒng)是每個輪子獨立控制的。），懂車二手0LS460修起來不會被人忽悠，因為那么多年了肯定有故障，只是故障大小而已。

我買車的時候尊貴的性價比最高，但是和其它車比較，邁騰價位高，配置低，我買的尊貴比豪華就多了自動大燈，雨刷，無鑰匙系統(tǒng)，自動泊車之類的，其實你可以試下皇冠

我是2.5的，開皇冠后駕駛習(xí)慣改變很多，因為車重，慣性大，現(xiàn)在經(jīng)常開車經(jīng)常速度起來就溜車，就這么好的省油習(xí)慣，平時基本市區(qū)，要不繞城，目前平均13左右。V6的行駛中的高級感比較喜歡，2.0T沒開過，不知道

我的車現(xiàn)在也是這樣完全的一樣第一次檢測需要清洗油路第二次檢測前二氧傳感器故障唯一的差別是亮一段時間，自己又正常了過幾天又亮燈了故障燈亮的時候怠速有抖動貌似耗油也高一點

T有T的開法，方法對了，走走停停一樣舒服，畢竟不像T和DSG的組合，在走走停停上有著先天的硬傷。按你的描述，對動力應(yīng)該是無所謂了，那你會考慮用車成本嗎？如果考慮用車成本，2T，不計成本就2.5。就單單挑兩項對比：2.5組合行駛質(zhì)感能打8分，2T組合能打7.8分；但在使用成本上，2T是8分，2.5只能拿5分。反正我是不會拿0.2分的質(zhì)感去換3分的成本，何況一輛車好壞還有很多別的標(biāo)準(zhǔn)，把配置、動力等全部項目都算進去的話，總分還是2T高。

關(guān)鍵是他們允許你回本地老家掛牌不？或者說是你如果不在當(dāng)?shù)貟炫?，他們可能就不賣。只要他們同意賣給你裸車，那你就可以回老家掛牌的

也不是說不信，只是覺得你的感受和大多數(shù)人有點出入，呵呵。不過感覺這東西本身就很主觀，我只是覺得有違不同類型輪胎的特性，畢竟不同輪胎開發(fā)的時候就是向著特定目標(biāo)去努力的，但按你的描述似乎有點反過來了。

沒誰規(guī)定只能買一輛車的??！我是上次沒選皇冠心里一直耿耿于懷，再說，雅閣其實主要我爸開的。另外我的那臺12年的高爾夫6，年頭上來了大眾車你懂的，所以這次索性置換了，也算圓了自己的一個V6夢！

300舒適的音響和250不一樣？不是同樣喇叭數(shù)？難道音響牌子不一樣？還有15款的好像不是全景天窗啊，不過天窗真不太常用，這不我糾結(jié)至于通風(fēng)座椅，我覺得效果也一般，ES的空調(diào)效果足夠啊300我試駕過，250沒試駕車對比不了，你說的電池用完的話，好像不會吧？還沒用完發(fā)動機就會介入充電啊，不是嗎？

謝謝，我現(xiàn)在也是傾向于冠道多一些，現(xiàn)在最擔(dān)心的是9at的穩(wěn)定幸和大家說的前60碼提速肉和熱衰減問題，我擔(dān)心夏天如果滿載開空調(diào)，又剛好在比較陡的坡起步，會不會上不去，或者說出去自駕游和回鄉(xiāng)下的時候，山路爬坡多了會熱衰減沒力了(我家在農(nóng)村，很多盤山公路

15年，肯定是15款，我那破車，開了十萬了，雖然是緊湊級，還被我各種虐，急加速，減速的，至今三大件正常運行，只要舍得，速度說來就來，雖然排量只有1.5自吸，看來都比博瑞強啊

我們的重點是它到底有沒有用，能不能有效的保護行人，或者它隨便一碰是否就會彈起？現(xiàn)在攻擊的人分為兩種，一種對他的漲價不滿，第二種是對這個配置不滿。

我的觀感不是這樣——六缸車在提速時的聲線就像遠處隱約傳來的風(fēng)吹樹林濤聲，絲絲和呼呼結(jié)合的，很小的聲音；四缸車則不同，能直接聽出來是機械運轉(zhuǎn)的噪音，尤其是那個嗚嗚聲，很掉高級感！至于動力嘛，那確實沒的說，四缸渦輪的暴烈多了，急加速六缸車吃能在后面吃灰，不過皇冠本身并非運動車型，所以還是六缸更協(xié)調(diào)些。當(dāng)然，年輕人追求速度感的，那選擇四缸也不錯。

那降檔是這樣的，它不可能一下5檔降到2檔，肯定一檔檔降，如果你的駕駛習(xí)慣沒那么悠閑就不要開ECO，ECO起步真的是悠哉悠哉的

夠不夠力看你個人駕駛風(fēng)格了，這個太主觀不好說，不過日本車總體來說風(fēng)格是節(jié)能、可靠、動力輸出線性，如果你擔(dān)心動力不爽，又不想入BBA，我還是推薦你看看林肯大陸，各方面都挺完美（怕又有人跳出來說是金牛座換殼了，呵呵），只是一點，美系車的通病，保值率不高，如果你不介意這點的話就好