普拉多的火花塞一般每4到6萬(wàn)公里更換一次?；鸹ㄈ鳛榘l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其工作狀態(tài)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。普拉多火花塞的更換周期并非絕對(duì)固定，會(huì)受多種因素左右。不同材質(zhì)的火花塞，使用期限有別，像電阻火花塞約1.8至2.2萬(wàn)公里就需更換，鉑金火花塞能堅(jiān)持3.5至4.5萬(wàn)公里，銥金火花塞則可達(dá)到6.5至7.5萬(wàn)公里。同時(shí)，駕駛習(xí)慣、燃油品質(zhì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)工況也會(huì)對(duì)其壽命產(chǎn)生作用。若經(jīng)常急加速、急剎車(chē)，或使用低質(zhì)量燃油，火花塞的磨損會(huì)加快，可能不到6萬(wàn)公里就得更換；而在正常駕駛條件下，火花塞或許能堅(jiān)持到8至10萬(wàn)公里。 普拉多火花塞的更換周期受多種因素制約。車(chē)主在日常使用中，應(yīng)多留意車(chē)輛狀況，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冷啟動(dòng)困難、行駛頓挫、怠速抖動(dòng)等情況時(shí)，要及時(shí)檢查火花塞。按時(shí)檢查和更換火花塞，能讓普拉多始終保持良好性能，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

豐田普拉多表盤(pán)亮4L0表示車(chē)輛處于低速四驅(qū)模式，此時(shí)前輪為主動(dòng)輪，后輪為輔助輪。在該模式下，車(chē)輛的動(dòng)力傳遞有其獨(dú)特方式。主要?jiǎng)恿νㄟ^(guò)前輪傳遞，而后輪會(huì)根據(jù)實(shí)際需求，提供額外的驅(qū)動(dòng)支持。這一特性使得普拉多在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，展現(xiàn)出卓越的通過(guò)性與穩(wěn)定性。無(wú)論是深陷泥濘、沙地，還是行駛在積雪路面，它都能憑借此模式順利前行。而且，當(dāng)表盤(pán)顯示4L0時(shí)，意味著中央差速器中央差速鎖已被激活，這能將動(dòng)力平均分配到前后輪，讓車(chē)輛獲得最佳的牽引力。豐田普拉多作為一款硬派越野，4L0模式是其強(qiáng)大越野能力的體現(xiàn)。此模式不僅能幫助駕駛者在野外盡情馳騁，挑戰(zhàn)各種艱難險(xiǎn)阻，還能確保在特殊路況下，車(chē)輛行駛的安全性與可靠性。這一設(shè)計(jì)兼顧了越野性能與日常駕駛需求，讓普拉多成為眾多越野愛(ài)好者的心儀之選。

普拉多油表燈亮了之后，一般還能跑50公里左右。普拉多油表燈亮起，意味著油箱內(nèi)燃油量接近或低于安全水平。通常此時(shí)油箱里大概還有7、8升油，在高速公路上勻速行駛，大約能跑70公里左右；在市區(qū)行駛，則能跑50公里左右。不過(guò)，這并非絕對(duì)數(shù)值，實(shí)際可行駛公里數(shù)會(huì)受到多種因素影響。比如駕駛習(xí)慣，頻繁加速、減速會(huì)增加油耗，縮短行駛距離；車(chē)輛載重越大，油耗也會(huì)相應(yīng)增加；不同的路況，像擁堵路段或山路，對(duì)油耗和行駛里程也有影響。 汽油泵需要靠汽油進(jìn)行潤(rùn)滑和降溫，當(dāng)燃油警示燈亮起，燃油液面低于燃油泵，外露的燃油泵缺乏燃油冷卻開(kāi)始發(fā)熱，若繼續(xù)行車(chē)，泵的發(fā)熱會(huì)加劇。所以，為了保護(hù)車(chē)輛，確保最佳行駛狀態(tài)，建議在油表燈亮起后，盡快尋找加油站加油。

FJ 酷路澤和普拉多的底盤(pán)不相同。盡管兩款車(chē)都采用非承載式車(chē)身，為車(chē)輛提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和良好的越野剛性。但在懸架結(jié)構(gòu)方面，二者有著明顯區(qū)別。FJ 酷路澤前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架是整體橋非獨(dú)立懸架，這種組合保證了越野所需的強(qiáng)度、剛性和承載能力，尤其后懸架在復(fù)雜路況下能提供出色的支撐和通過(guò)性。普拉多的前懸架同樣是雙叉臂獨(dú)立懸架，可保證良好的動(dòng)態(tài)性能，而后懸架采用四連桿非獨(dú)立懸架。此外，F(xiàn)J 酷路澤作為硬核 SUV，底盤(pán)更側(cè)重越野性能，配備鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和燃油箱護(hù)板等，兼職四驅(qū)系統(tǒng)搭配后差速鎖進(jìn)一步提升通過(guò)性。普拉多則在保證一定越野能力的同時(shí)，兼顧公路性能。FJ 酷路澤和普拉多因設(shè)計(jì)定位差異，在底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)及整體性能側(cè)重上有明顯不同，滿足了不同消費(fèi)者在越野與日常駕駛中的多樣需求 。

普拉多和霸道本質(zhì)是同一款車(chē)，不過(guò)在名稱(chēng)來(lái)源、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格、動(dòng)力系統(tǒng)和市場(chǎng)定位等方面存在一些差異。從名稱(chēng)上看，普拉多是豐田PRADO的正式中文名，而霸道是早期在中國(guó)市場(chǎng)的音譯別名。這一變化體現(xiàn)了品牌策略的調(diào)整。外觀方面，霸道線條硬朗、粗獷，充滿強(qiáng)烈的越野風(fēng)格；普拉多則線條柔和、流暢，更顯精致時(shí)尚，偏向城市SUV風(fēng)格。內(nèi)飾上，霸道注重實(shí)用性與耐用性，而普拉多更追求質(zhì)感和舒適性，配置也更為豐富。動(dòng)力系統(tǒng)上，霸道一般搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，越野能力突出；普拉多的動(dòng)力系統(tǒng)則兼顧城市駕駛和越野需求。市場(chǎng)定位上，霸道相對(duì)價(jià)格較高，適合熱衷越野探險(xiǎn)、追求極致越野性能的消費(fèi)者；普拉多價(jià)格相對(duì)親民，適合主要在城市使用，偶爾進(jìn)行輕度越野或長(zhǎng)途旅行的人群。普拉多和霸道雖有區(qū)別，但都具備豐田品牌的優(yōu)秀品質(zhì)。它們憑借各自的特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者的需求，在汽車(chē)市場(chǎng)上都擁有獨(dú)特的地位。

普拉多開(kāi)空調(diào)怠速時(shí)水溫可能會(huì)升高，這往往意味著車(chē)輛的散熱系統(tǒng)存在故障 。正常情況下，汽車(chē)的散熱系統(tǒng)能夠有效地維持發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度穩(wěn)定。但普拉多在原地怠速開(kāi)空調(diào)，或者爬坡發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)，水溫就可能出現(xiàn)上升的情況。這背后有諸多原因，比如發(fā)動(dòng)機(jī)水道中水垢過(guò)多，會(huì)妨礙冷卻液正常循環(huán)；水箱外部渣滓堆積，影響熱量散發(fā)；水箱散熱片變形或堵塞，導(dǎo)致通風(fēng)不暢。此外，空調(diào)系統(tǒng)方面，水箱漏水、冷卻液不足，水溫傳感器、節(jié)溫器故障，以及水泵問(wèn)題等，都可能致使水溫升高。不過(guò)在下坡或正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度通常會(huì)恢復(fù)正常。普拉多開(kāi)空調(diào)怠速水溫升高并非正?，F(xiàn)象，而是車(chē)輛發(fā)出的警示信號(hào)。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)排查散熱系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，找到問(wèn)題根源并及時(shí)解決，確保車(chē)輛的正常運(yùn)行和駕駛安全。

普拉多2700使用的是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其核心組件為托森中央差速器。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓普拉多2700每時(shí)每刻四個(gè)車(chē)輪都能獲得動(dòng)力。在行駛過(guò)程中，這種特性帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。它極大提升了車(chē)輛的操控性，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時(shí)更加自如，能更好地按照自己的意圖控制車(chē)輛行駛方向。穩(wěn)定性也得到顯著增強(qiáng)，無(wú)論在平坦公路還是顛簸路面，四個(gè)車(chē)輪都能均衡發(fā)力，減少車(chē)輛晃動(dòng)和側(cè)傾的風(fēng)險(xiǎn)。托森中央差速器更是這套四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。它能根據(jù)不同車(chē)輪的附著力情況，自動(dòng)分配動(dòng)力，確保每個(gè)車(chē)輪都能獲得合適的扭矩。這使得普拉多2700在復(fù)雜路況下，比如雪地、泥地、沙地等，也能憑借良好的抓地力穩(wěn)健前行，極大增強(qiáng)了車(chē)輛的脫困能力。普拉多2700的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配托森中央差速器，是其具備強(qiáng)大越野能力和出色行駛性能的重要保障，讓它能從容應(yīng)對(duì)各種路況。

豐田普拉多搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。普拉多所配備的3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合VVT-i技術(shù)，為車(chē)輛提供了充沛動(dòng)力。最大功率可達(dá)206kw（280Ps） ，峰值扭矩365 Nm，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，無(wú)論是城市道路行駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜的越野路況，都能游刃有余。與之匹配的6速手自一體變速箱，同樣功不可沒(méi)。它屬于液力自動(dòng)變速箱類(lèi)型，由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成。這種變速箱既保證了駕駛過(guò)程中的平順性，讓駕乘體驗(yàn)更為舒適，又能滿足駕駛者對(duì)于操控的追求，在手動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)更具樂(lè)趣的駕駛感受。在不同的行駛場(chǎng)景中，如城市道路的頻繁啟停，或是越野時(shí)對(duì)動(dòng)力輸出的特殊需求，6速手自一體變速箱都能提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和精準(zhǔn)的換擋體驗(yàn)。豐田普拉多的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱相輔相成，發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，變速箱將這份動(dòng)力高效、平穩(wěn)地傳遞，共同為普拉多帶來(lái)出色的駕駛性能，無(wú)論是日常通勤還是越野探險(xiǎn)，都能滿足車(chē)主的需求。

2019款豐田普拉多的官方指導(dǎo)價(jià)在43.58萬(wàn)至60.48萬(wàn)人民幣之間。具體來(lái)看，不同版本車(chē)型價(jià)格存在差異。其中，2019款普拉多3.5L自動(dòng)TX-L尊享版本地報(bào)價(jià)與指導(dǎo)價(jià)均為49.48萬(wàn)；2019款普拉多3.5L自動(dòng)TX-L尊享版后掛備胎的本地報(bào)價(jià)和指導(dǎo)價(jià)都是50.48萬(wàn)。這只是部分車(chē)型的價(jià)格示例，整個(gè)車(chē)系價(jià)格涵蓋了43.58萬(wàn)至60.48萬(wàn)這個(gè)區(qū)間。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，實(shí)際支付價(jià)格可能會(huì)因地區(qū)差異、經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠政策以及購(gòu)車(chē)時(shí)間等多種因素而有所不同?？傊?019款豐田普拉多價(jià)格跨度較大，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間。在購(gòu)買(mǎi)時(shí)，建議消費(fèi)者多關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，綜合多方面因素進(jìn)行考慮，以便做出最合適的購(gòu)車(chē)決策。

2019款普拉多試駕測(cè)評(píng)整體表現(xiàn)優(yōu)秀，有著出色性能與舒適駕乘體驗(yàn)。坐進(jìn)19款普拉多駕駛艙，首先映入眼簾的是寬闊的視野。其整體設(shè)計(jì)風(fēng)格樸素，卻不乏人性化布局，精細(xì)的做工更是令人好感倍增。外觀上，造型兇猛霸氣，外凸大燈搭配粗壯格柵，盡顯野性與越野精神。車(chē)內(nèi)，座椅材質(zhì)講究，寬大且柔軟，乘坐起來(lái)極為舒適。主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)是一大技術(shù)亮點(diǎn)，它能讓車(chē)輛在復(fù)雜惡劣路況下也保持穩(wěn)定行駛，安全感十足。動(dòng)力方面，全新普拉多4000搭載V60發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁；霸道3000柴油版不僅越野性能出色，油耗還更為節(jié)省，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩值也更高。再看內(nèi)飾，低調(diào)卻注重實(shí)用性，米色內(nèi)飾凸顯日系車(chē)特點(diǎn)，多功能方向盤(pán)大小適中，中控設(shè)計(jì)大方，按鍵功能清晰，操作十分方便。空間也是這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)之一?？傊?，19款普拉多憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)、卓越性能以及舒適體驗(yàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的整體實(shí)力，值得追求越野與舒適駕乘感受的人體驗(yàn)。

2020款普拉多在2023年7月上市。2023年7月，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了普拉多2020款的身影。這一上市時(shí)間備受關(guān)注，它承載著眾多消費(fèi)者的期待。對(duì)于喜愛(ài)普拉多車(chē)型的人來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是個(gè)重要時(shí)刻。普拉多一直以來(lái)憑借其出色的性能和可靠的品質(zhì)在汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)著獨(dú)特地位。2020款的推出，延續(xù)了品牌的優(yōu)秀傳統(tǒng)。此次上市，為消費(fèi)者帶來(lái)了更多選擇。它或許在外觀設(shè)計(jì)上保留了普拉多經(jīng)典的硬朗風(fēng)格，展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場(chǎng)；在性能方面，也可能延續(xù)了以往的卓越表現(xiàn)，無(wú)論是越野能力還是日常駕駛的舒適性，都能較好兼顧。2023年7月上市的普拉多2020款，以其自身魅力吸引著眾多目光。它在延續(xù)品牌特色的同時(shí)，為市場(chǎng)增添新活力，為消費(fèi)者帶來(lái)了不一樣的駕乘體驗(yàn)。

2019款豐田普拉多官方指導(dǎo)價(jià)在43.58萬(wàn)至60.48萬(wàn)之間。豐田普拉多作為一款知名的硬派越野SUV，一直以來(lái)都備受消費(fèi)者關(guān)注。2019款普拉多延續(xù)了該車(chē)型的經(jīng)典風(fēng)格，價(jià)格區(qū)間涵蓋了多個(gè)配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，3.5L自動(dòng)TX-L尊享版官方指導(dǎo)價(jià)為49.48萬(wàn)，而3.5L自動(dòng)TX-L尊享版后掛備胎的版本指導(dǎo)價(jià)為50.48萬(wàn)。這些價(jià)格體現(xiàn)了普拉多在配置和性能上的綜合價(jià)值。不同的配置版本在動(dòng)力、內(nèi)飾、越野性能等方面存在差異，也使得價(jià)格有所不同。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的預(yù)算以及對(duì)車(chē)輛性能、配置的要求來(lái)選擇適合自己的車(chē)型。普拉多憑借其出色的越野性能和穩(wěn)定的品質(zhì)，在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，成為很多越野愛(ài)好者和SUV需求者的心儀之選。

10年普拉多的曲軸位置傳感器位于曲軸皮帶輪后側(cè)附近，靠近進(jìn)氣歧管后部，與主線束相連。該位置相對(duì)隱蔽且較為特殊。曲軸皮帶輪后側(cè)這個(gè)區(qū)域，能讓傳感器精準(zhǔn)感知曲軸的位置和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作提供關(guān)鍵信號(hào)。一旦它出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和噴油系統(tǒng)就會(huì)受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)動(dòng)力減弱、無(wú)法啟動(dòng)或者怠速不穩(wěn)等狀況。 在進(jìn)行拆裝時(shí)，有一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟襟E。拆卸時(shí)，要先從主線束上分離傳感器線束，再松開(kāi)固定導(dǎo)線卡子的螺母，擰下安裝螺栓后取出傳感器，最后拆除導(dǎo)線線束夾箍。而安裝新傳感器，需保證凸頭準(zhǔn)確嵌入變速箱殼體的孔中，且端面平齊，按照17 - 21?！っ椎囊?guī)定扭矩，用特制的安裝螺栓進(jìn)行安裝，切不可用普通螺栓替代，完成安裝后連接導(dǎo)線插頭，固定好線束卡子。 10年普拉多的曲軸位置傳感器所處位置重要，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)意義重大，在涉及該傳感器的拆裝維護(hù)時(shí)，務(wù)必遵循規(guī)范步驟，以保障車(chē)輛的良好性能。

10年普拉多的曲軸位置傳感器位于曲軸皮帶輪后側(cè)附近。曲軸位置傳感器在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中意義重大，它能精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，10年普拉多的該部件就處在曲軸皮帶輪后側(cè)這一關(guān)鍵位置。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)一些異常狀況，諸如乏力、難以啟動(dòng)或者怠速不穩(wěn)時(shí)，很可能是曲軸位置傳感器出現(xiàn)了故障。在對(duì)曲軸位置傳感器進(jìn)行拆裝時(shí)，有著特定的流程。拆卸時(shí)，要先從主線束靠近進(jìn)氣歧管后部的位置拆下傳感器線束，接著松開(kāi)固定傳感器導(dǎo)線卡子的油管安裝螺栓上的螺母，再擰下傳感器的固定螺栓，小心取下傳感器后，還要拆下導(dǎo)線線束夾箍。安裝新傳感器時(shí)，要保證凸頭準(zhǔn)確嵌入變速箱殼體的孔中，讓端面保持平齊，用特制的、力矩在17 - 21N - m的螺栓緊固，最后連接好導(dǎo)線插頭，安裝固定好線束卡子。10年普拉多的曲軸位置傳感器所處位置重要，其工作狀態(tài)關(guān)乎車(chē)輛性能。了解它的位置與拆裝方法，能為車(chē)主的車(chē)輛維護(hù)與保養(yǎng)提供便利。

2020款普拉多柴油版的價(jià)格大致在43萬(wàn)到101萬(wàn)之間。不同渠道給出的價(jià)格有所差異，這其中涵蓋了多種因素。廣州商家對(duì)普拉多柴油版報(bào)價(jià)為44.98 - 55.98萬(wàn) ，還有信息顯示其售價(jià)區(qū)間為43萬(wàn)到78萬(wàn)人民幣，也有提及售價(jià)是49萬(wàn) - 101萬(wàn)元。價(jià)格范圍跨度較大，或許是因?yàn)椴煌姹?、配置以及銷(xiāo)售地區(qū)等因素導(dǎo)致。2020款普拉多柴油版不僅在價(jià)格上存在多種說(shuō)法，在外觀、配置等方面也有諸多亮點(diǎn)。外觀上，前臉換上鍍鉻進(jìn)氣中網(wǎng)，前保險(xiǎn)杠和大燈設(shè)計(jì)改進(jìn)等。配置方面，裝備新型D4D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國(guó)5環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，還有九氣囊、多功能液晶儀表等豐富配置。這些不同的配置也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。2020款普拉多柴油版價(jià)格區(qū)間跨度較大，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)，需結(jié)合自身需求和預(yù)算，綜合考慮不同配置和銷(xiāo)售渠道的價(jià)格差異，選擇最適合自己的車(chē)型。

2019普拉多的上市時(shí)間是2018年5月5日。在汽車(chē)的發(fā)展歷程中，每一款車(chē)型的上市都備受關(guān)注，2019普拉多也不例外。它于2018年5月5日正式亮相，為眾多消費(fèi)者帶來(lái)了新的選擇。這一上市時(shí)間的確定，意味著普拉多家族迎來(lái)了新的成員，也為汽車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力。2019普拉多除了常規(guī)版本，還推出了廉價(jià)版貨用車(chē)型。其價(jià)格親民，僅售24萬(wàn)，這一舉措讓更多消費(fèi)者能夠觸及這款經(jīng)典車(chē)型。該車(chē)配鐵輪轂，外觀與普通版車(chē)型保持一致，保證了整體的美觀度。車(chē)廂內(nèi)部采用雙座造型，后部是便于裝卸貨物的車(chē)廂，有五門(mén)和三門(mén)設(shè)計(jì)，滿足了不同用戶的需求。在車(chē)身尺寸方面，短軸版三門(mén)車(chē)長(zhǎng)4395毫米、車(chē)寬1885毫米、車(chē)高為1830毫米和1845毫米，能夠承載一般貨物。這種多維度的設(shè)計(jì)，使得2019普拉多在實(shí)用性和功能性上都有出色的表現(xiàn)。2019普拉多在2018年5月5日上市后，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和多樣的功能，在汽車(chē)市場(chǎng)上留下了濃墨重彩的一筆，為消費(fèi)者提供了更豐富的購(gòu)車(chē)選擇。

2019款普拉多2700的價(jià)格大致在38萬(wàn)到70萬(wàn)左右。普拉多2700作為豐田旗下頗受歡迎的越野車(chē)型，不同配置和版本在價(jià)格上存在一定差異。其中，TX丐版供應(yīng)量較大，因性價(jià)比高、耐造且維修成本低等優(yōu)勢(shì)受到不少消費(fèi)者青睞。19款普拉多2700在外觀和內(nèi)飾方面均有升級(jí)。外觀上，整體設(shè)計(jì)更具人性化與越野風(fēng)格，前臉霸氣，日間行車(chē)燈、尾燈等細(xì)節(jié)處有所變化。內(nèi)飾里，全新樣式的多功能方向盤(pán)、升級(jí)的中控臺(tái)區(qū)域等，帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。中東版的普拉多2700在座椅材質(zhì)、配置等方面有其特點(diǎn)，部分為絨布座椅，配置方面大屏、小屏或無(wú)屏情況都有。動(dòng)力上，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足一定的駕駛樂(lè)趣和越野需求?？傊?，該款車(chē)憑借自身優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上有較高認(rèn)知度，不同價(jià)格區(qū)間的車(chē)型也為消費(fèi)者提供了多樣選擇 。

2019普拉多沒(méi)有倒車(chē)影像，或因廠商信賴(lài)駕駛者技術(shù)并追求純粹駕駛樂(lè)趣。2019款普拉多作為一款經(jīng)典硬派越野，廠商或許認(rèn)為選擇它的駕駛者具備嫻熟駕駛技能，即使沒(méi)有倒車(chē)影像，也能憑借經(jīng)驗(yàn)完成倒車(chē)操作。而且，普拉多一直以來(lái)強(qiáng)調(diào)純粹駕駛樂(lè)趣，去掉倒車(chē)影像，可讓駕駛者更專(zhuān)注于車(chē)輛操控本身，感受原始駕駛體驗(yàn)。普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著獨(dú)特魅力，銀色仿金屬材料與木紋飾板相互搭配，質(zhì)感與裝配水準(zhǔn)俱佳。在駕駛性能方面，日常駕駛中方向盤(pán)雖缺乏明顯信息反饋，但行駛穩(wěn)健。其大梁式車(chē)身和硬軸式后橋，搭配優(yōu)秀調(diào)校，行駛品質(zhì)出色。這些特質(zhì)都表明普拉多注重車(chē)輛核心性能與駕駛感受。2019普拉多沒(méi)有倒車(chē)影像，并非是車(chē)輛的不足，而是廠商基于對(duì)目標(biāo)用戶群體駕駛能力的信任，以及對(duì)純粹駕駛樂(lè)趣的追求所做出的決策，它讓普拉多保持了自身獨(dú)特魅力與風(fēng)格 。

豐田普拉多2019款沒(méi)有差速鎖，是廠家基于車(chē)輛定位和成本控制等因素做出的配置選擇。差速鎖能顯著提升汽車(chē)在惡劣路況下的通過(guò)能力，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪失去抓地力時(shí)，它可鎖死差速器，將動(dòng)力傳遞至有抓地力的車(chē)輪，讓車(chē)輛繼續(xù)前行。然而，車(chē)輛的配置需要綜合考量諸多因素。對(duì)于豐田普拉多2019款而言，廠家可能更側(cè)重于突出其他特性或優(yōu)勢(shì)，在配置上進(jìn)行了取舍。這并非意味著該車(chē)在越野性能上就有所不足，只是以另一種方式實(shí)現(xiàn)性能的平衡。沒(méi)有差速鎖不代表普拉多2019款不能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。它依然具備一定的越野能力和通過(guò)性，能滿足大部分消費(fèi)者日常及一般越野場(chǎng)景的需求。如果消費(fèi)者對(duì)差速鎖有較高需求，也可詳細(xì)研究車(chē)輛特性或咨詢專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售人員，了解是否有可選配置或替代方案?？傊?，普拉多2019款的配置是綜合權(quán)衡的結(jié)果，消費(fèi)者可按需選擇。

2019款普拉多4000配置參數(shù)表現(xiàn)出色，兼顧動(dòng)力、越野與舒適體驗(yàn)。從動(dòng)力上看，它搭載4.0升V6引擎，最大功率可達(dá)183馬力/5600轉(zhuǎn)，匹配6速手自一體變速器，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁，無(wú)論是城市道路還是復(fù)雜路況，都能輕松應(yīng)對(duì)。越野配置堪稱(chēng)亮點(diǎn)，非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)，低速四驅(qū)、全地形輪胎以及中后兩把差速鎖，讓它在面對(duì)各種惡劣地形時(shí)都能游刃有余，展現(xiàn)強(qiáng)大的通過(guò)性。內(nèi)飾方面也獨(dú)具特色。摒棄傳統(tǒng)桃木裝飾，采用現(xiàn)代感十足的亞光裝飾，設(shè)計(jì)硬朗且層次分明。安全配置上，部分版本配備9個(gè)氣囊，為駕乘人員提供可靠的安全保障。此外，還有中東版獨(dú)有的車(chē)載冰箱，提升了實(shí)用性。不同版本在座椅、空調(diào)等配置上有所差異，能滿足不同消費(fèi)者的需求。2019款普拉多4000憑借出色的動(dòng)力性能、卓越的越野能力和舒適實(shí)用的內(nèi)飾配置，在SUV市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，是一款值得關(guān)注的車(chē)型。