豐田普拉多停產(chǎn)是真的：1、普拉多作為硬派越野車型，國內(nèi)越野SUV市場中，其銷量也一直遙遙領(lǐng)先，月均銷量保持在3000左右，與同級(jí)車型相比，很是亮眼；2、并且，得益于該車超高的質(zhì)量口碑，其二手價(jià)格也很是堅(jiān)挺；3、而在該車停產(chǎn)后，后期甚至后出現(xiàn)加價(jià)購車的局面。

2019款豐田普拉多4000試駕如下：1、駕駛4000霸道時(shí)起步的感覺還是相當(dāng)猛的，根據(jù)汽車-之家的評(píng)測數(shù)據(jù)顯示，0--100提速時(shí)間為9秒；2、放在中大型SUV中來說算是一個(gè)中等偏上的成績，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別中歐美選手的提速能力確實(shí)出眾；3、但是放在專業(yè)越野車領(lǐng)域而言，這個(gè)成績堪稱優(yōu)秀！任何路況下都能與2.4L以下的轎車相抗衡。

國產(chǎn)普拉多的停產(chǎn)原因如下：1、國產(chǎn)普拉多越來越不適合國內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)，一再的減配調(diào)整，只會(huì)讓它的境遇更加糟糕；2、長期以來，普拉多沒有太多的注意升級(jí)，仍然使用經(jīng)典的內(nèi)飾和傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然普拉多的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，但他一直難以滿足中國年輕車主的需求；3、普拉多是敗給了政策，價(jià)格偏高讓它無法真正進(jìn)入主流消費(fèi)者的視野，普拉多停產(chǎn)的最主要原因就是價(jià)格定位和市場需求不符。

普拉多轉(zhuǎn)向機(jī)油8萬公里更換。轉(zhuǎn)向機(jī)油是車輛轉(zhuǎn)向機(jī)的潤滑油，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)起到潤滑助力的作用，使得轉(zhuǎn)向輕松。轉(zhuǎn)向助力油需要定期進(jìn)行檢查更換。轉(zhuǎn)向機(jī)油的更換方法如下：1、打開方向機(jī)油蓋。將車輛頂起，拆掉方向機(jī)油管放油；2、上車左右打方向盤。注意車輛未啟動(dòng)。待油排凈，裝好方向機(jī)油管；3、將方向機(jī)油加注至標(biāo)準(zhǔn)刻度。上車啟動(dòng)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。檢查油量是否有變化，蓋好蓋子。

普拉多在操作桿的前方有一個(gè)旋鈕可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式，切換運(yùn)動(dòng)模式后，最直接的區(qū)別當(dāng)然是，駕駛員能感受到的動(dòng)力的感覺提升，油耗的上升以及舒適性的下降。以下是關(guān)于運(yùn)動(dòng)模式的更多介紹：1、汽車運(yùn)動(dòng)模式是使汽車有更大的動(dòng)力、更大的性能的駕駛模式的意思。汽車在開啟運(yùn)動(dòng)模式后，汽車電腦會(huì)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使車子保持有足夠的扭距，這個(gè)時(shí)候汽車的性能能夠很好體現(xiàn)出來。2、汽車也會(huì)調(diào)節(jié)其他設(shè)置，如懸掛變硬，支撐力大，油門靈敏度更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增加，同時(shí)油耗也會(huì)增加。

普拉多雨刮繼電器安裝位置在電路板上面。以下是雨刮器相關(guān)介紹：,1、當(dāng)司機(jī)按下雨刮器的開關(guān)時(shí)，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動(dòng)擺臂，擺臂帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安裝在前圍板上的轉(zhuǎn)軸左右擺動(dòng)，最后由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)雨刮片刮掃擋風(fēng)玻璃。,2、雨刮器是重要的安全件，它必須能有效地清除雨水、雪和污垢；能在高溫（攝氏零上80度）和低溫下（攝氏零下30度）工作；能抗酸、堿、鹽等有害物質(zhì)腐蝕；使用壽命達(dá)到15萬次刮刷循環(huán)（乘用車）。

普拉多kdss作用如下：1、是獨(dú)立于懸掛系統(tǒng)之外一個(gè)可調(diào)阻尼平衡桿，公路行駛，趨于剛性，增加車輛側(cè)向支撐力，減小懸掛行程，提高行駛穩(wěn)定性。在越野路面，放開限制，增大行程，提升車輛通過能力。2、KDSS常規(guī)模式下，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)，前后輪外側(cè)懸架均被壓縮，內(nèi)側(cè)懸架均被延伸，這是穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，抗拒車身側(cè)傾，所連接的兩個(gè)液壓泵之間兩條管路無液體流動(dòng)，與普通懸架一樣工作，但可以有效提升抗側(cè)傾能力。3、當(dāng)KDSS在越野模式時(shí)，只要四車輪中有一個(gè)遇到障礙物被抬起時(shí)，被提起車輪的懸架被壓縮，穩(wěn)定桿同液壓泵一起上升，前后液壓泵之間兩根管里有液體流過，吸收穩(wěn)定桿的扭曲，由于穩(wěn)定桿不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所以懸架行程比普通懸架大，而且可以根據(jù)不同路況調(diào)整。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有4H、2H、4L、N這幾個(gè)檔位他們的意思分別是高速四驅(qū)，高速兩驅(qū)，低速四驅(qū)，空檔。平時(shí)一般路況用2H就行，碰到復(fù)雜路況比如說雨天，雪天，泥濘道路可以用4H。再就是遇到更為復(fù)雜的路況就用4L。

陸巡與普拉多區(qū)別如下：1、普拉多和陸巡都是同級(jí)別車型，但是這兩款車使用的動(dòng)力總成不同，配置不同，價(jià)格也不同，并且外觀設(shè)計(jì)也不同。2、陸巡的越野性能也要強(qiáng)于普拉多。普拉多和陸巡都是豐田旗下的中大型suv，這兩款車在國內(nèi)都受到了無數(shù)消費(fèi)者的歡迎。3、陸巡的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，動(dòng)力更強(qiáng)，但是油耗也更高。4、普拉多的3.5升v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有280馬力和365牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vvt-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

普拉多可以從車尾標(biāo)來區(qū)分排量，普拉多的在售車型，均搭載的是3.5L的排量。汽車排量指的是汽車每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積，汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)。以下是相關(guān)資料：1、汽車排量，液壓傳動(dòng)專用術(shù)語，發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。通常排量大，單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）大，也就是"動(dòng)力性"好。2、中國轎車級(jí)別的劃分是根據(jù)排量的大小來決定。微型轎車的排量小于等于1.0L；普通級(jí)轎車的排量在1.0—1.6L范圍內(nèi)；中級(jí)轎車的排量在1.6—2.5L范圍內(nèi)；中高級(jí)轎車的排量在2.5—4.0L范圍內(nèi)；高級(jí)轎車的排量則大于4．0L。

以下是豐田普拉多的備胎拆卸方法：1、打開尾門，打開位于后備箱門上的工具箱。2、為避免尾箱門來回晃動(dòng)，鎖住開尾門的支撐桿開關(guān)。轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿至LOCK即鎖住。3、十字螺絲刀，可轉(zhuǎn)換成一字螺絲刀。為避免劃傷備胎罩，用毛巾罩住一字螺絲刀。4、打開備胎罩蓋子后，用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)備胎罩與備胎連接處的螺絲。當(dāng)然也要打開位于備胎罩下方的卡扣開關(guān)。5、備胎罩一定要扣住，然后輕放在地上。

普拉多跟蘭德酷路澤有以下幾點(diǎn)區(qū)別：1、定位方面：普拉多是傾向于城市用的SUV，而蘭德酷路澤就像捍馬的性能，在軍用或惡劣的環(huán)境下使用，才能真正發(fā)揮起本性。2、外在尺寸方面：蘭德酷路澤要比普拉多長很多，蘭德酷路澤的官方車身長度為：5150mm，普拉多為4990mm。3、配置方面：與普拉多相比，蘭德酷路澤更豪華，頂配有三把差速鎖，越野性能更強(qiáng)悍，普拉多只有兩把差速鎖。4、排量方面：普拉多目前有2種排量，一個(gè)是2.7L，一個(gè)是4.0L；蘭德酷路澤也有3種排量：4.0L，4.6L，5.7L。

目前，一汽豐田在生產(chǎn)的普拉多只有3.5L一種排量，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為206kW（280Ps），最大扭矩為360Nm，傳動(dòng)匹配的是6速自動(dòng)變速箱。不過，受國六排放法規(guī)影響，普拉多3.5L車型于2020年6月停產(chǎn)，一汽豐田相關(guān)工廠將在改建后生產(chǎn)其他車型。更多介紹如下：1、普拉多源于豐田享譽(yù)全球的LAND-CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND-CRUISERFJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領(lǐng)軍車型。2、普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺(tái)上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。3、普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動(dòng)力性能好，排放達(dá)歐三標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會(huì)變得舒適順暢。

普拉多轉(zhuǎn)向助力泵油需要2年或者每行駛30000公里更換一次，但是需要根據(jù)汽車的實(shí)際情況，如果感覺在轉(zhuǎn)向時(shí)候的手感變沉，很可能就因?yàn)橹τ统霈F(xiàn)變質(zhì)的現(xiàn)象，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力效果有所下降，就需要及時(shí)更換。以下是助力泵油的相關(guān)資料：1、助力泵油是為了駕駛員在進(jìn)行轉(zhuǎn)向的時(shí)候，使方向盤變得更加輕巧，如果長期不更換，很可能就會(huì)出現(xiàn)變質(zhì)的情況。2、助力泵油的黏度程度會(huì)有所影響，不僅會(huì)影響動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作性能，而且由于失去了原有的潤滑效能，長時(shí)間下去會(huì)損壞到助力泵等零件，甚至還會(huì)影響到轉(zhuǎn)向機(jī)的工作，存在一定的安全隱患。

這款車的綜合油耗大約13個(gè)左右，這個(gè)與駕駛習(xí)慣和路況也有關(guān)系的：1、2019款中東版霸道4000營造的氛圍輕松至極，整個(gè)布局合理緊湊，按鈕設(shè)計(jì)精簡實(shí)用。人機(jī)工程學(xué)應(yīng)用的非常到位，粗大的方向盤在越野時(shí)非常好用；2、與老款相比，2018款中東版霸道4000的方向盤上集成了各種控制按鈕，操控更為便捷；3、此外一大變動(dòng)就是第三排座椅采用了底部收納折疊設(shè)計(jì)，可以將座椅折疊后形成平整的儲(chǔ)物平臺(tái)。

豐田普拉多油耗在百公里13.5--14升上下：1、汽車油耗與下列事項(xiàng)相關(guān)：有否使用制冷空調(diào)；行駛狀況，勻速、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)最省油；車重，越輕越省油；2、用電量，用電量越多，發(fā)電機(jī)磁阻力越大；駕駛習(xí)慣，剎車踩多了肯定不省油；3、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，70度左右最佳，過低時(shí)機(jī)油黏度大，潤滑不好。過高時(shí)機(jī)油附著性差，潤滑降低，同時(shí)降溫風(fēng)扇開啟耗電繼而耗油；4、機(jī)油性能；輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時(shí)阻力也加大。

因?yàn)閺S家沒有配置差速鎖，所以沒有，差速鎖的作用是：1、中央后橋差速鎖作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當(dāng)汽車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂月?lián)接；2、這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛；分類：3、不同的差速器，所采用的鎖止方式是不同的，常見的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式：強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用于中重型貨車。

2019款普拉多配置：1、新一代普拉多2.7L車型已經(jīng)以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售，預(yù)計(jì)國產(chǎn)新車在外觀上與其相差不大；2、外觀上，新普拉多較現(xiàn)款并無太多變化，主要是在局部進(jìn)行了細(xì)微改動(dòng)，酷似菱形的前大燈替換了現(xiàn)款的類三角形大燈，全新造型的保險(xiǎn)杠霸氣十足，兩側(cè)的圓形霧燈已不再是現(xiàn)款的方形設(shè)計(jì)；3、此外，與車身融為一體的輪眉也變得更為收斂。新車的尺寸或與之前以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售的2.7升普拉多相同，為4820

普拉多國六標(biāo)準(zhǔn)的車有的，配置：1、普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺(tái)上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。如果你開過任何一款豐田制造的轎車，就不應(yīng)該對(duì)這種氛圍感到陌生；2、行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴(yán)重的車身側(cè)傾，但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時(shí)速在干涸的河床上狂奔；3、他也能過濾掉八成以上的躁動(dòng)，決不會(huì)讓乘客感到任何不安定因素。傳統(tǒng)的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓帕杰羅也不得不甘拜下風(fēng)。

豐田普拉多4000價(jià)格需要43.58-60.48萬元，配置：1、普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺(tái)上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)；2、如果你開過任何一款豐田制造的轎車，就不應(yīng)該對(duì)這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴(yán)重的車身側(cè)傾；3、但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時(shí)速在干涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動(dòng)，決不會(huì)讓乘客感到任何不安定因素。傳統(tǒng)的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓帕杰羅也不得不甘拜下風(fēng)。