普拉多轉(zhuǎn)向機更換方法以及注意事項如下：1、在舉升臺上舉升汽車。松開動力轉(zhuǎn)向機輸入軸防塵罩，從轉(zhuǎn)向管柱夾緊螺栓上擰下螺母；2、從夾緊螺栓上拆下夾箍，取下緊固螺栓，從動力轉(zhuǎn)向機輸入軸上松開轉(zhuǎn)向管柱。拆下前輪；3、拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿球節(jié)。拆下2個把前副車架中心固定到車身上的螺栓和安全墊圈并廢棄。取下2個前副車架支撐桿；4、放低前副車架的后面。放置好容器以收集溢出的油液；5、拆下把動力轉(zhuǎn)向機回油管固定到前副車架上的2個螺栓；6、拆下動力轉(zhuǎn)向機供油管的連接并廢棄密封墊圈；7、安裝新的轉(zhuǎn)向機和密封墊即可。

豐田普拉多很不錯。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

2019普拉多都是沒有倒車影像：1、普拉多的內(nèi)飾設計更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準；2、如果你開過任何一款豐田制造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側(cè)傾；3、但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時速在干涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素；4、傳統(tǒng)的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓帕杰羅也不得不甘拜下風。

2019款普拉多有全車影像的：1、頂配VXNAVi車型可選配，該系統(tǒng)提供車身四周的廣角監(jiān)視功能，并有多地形選擇功能監(jiān)視功能（MTM）；2、prado普拉多源于豐田享譽全球的LANDCRUISER車系，是豐田汽車公司的全球性戰(zhàn)略車型，暢銷170余個國家和地區(qū)。prado普拉多自2003年實現(xiàn)國產(chǎn)以來，在售價40萬元以上的中高端SUV市場一直遠超同級車型，保持著銷量冠軍的地位，成為該市場無可爭議的領(lǐng)跑者；3、全新PRADO普拉多的開發(fā)理念為“越野”及“舒適”，即在繼承了LANDCRUISER一貫的高品質(zhì)及強越野性的同時，更追求駕乘的舒適性，滿足駕乘者全方位用車需求。

霸道豐田車cd播放方法：1、正確使用多碟CD機由于內(nèi)置CD機的機構(gòu)比較細膩，空間比較小，精密度又高，如果使用稍加不當，很容易引起CD片卡片，特別是內(nèi)置多碟的CD機。當然，只要使用得當，CD機也就不那么容易卡片了；2、盡量使用正版CD片最好還是使用正版的CD片：音質(zhì)好、不容易卡片，還可以支持正版事業(yè)呢；3、不要在顛簸的路面更換碟片對于內(nèi)置CD機的使用，即使是更換碟片的時機也是有講究的。最好不要在顛簸的路面更換碟片；4、切忌過于頻繁地轉(zhuǎn)換按鈕通常情況下，從一個功能轉(zhuǎn)換到另外一個功能總需要一定的時間間隔。但是有的車主過于心急，還未等功能轉(zhuǎn)換完畢，就急著再按一下轉(zhuǎn)換按鈕。多按幾次后，就會使機構(gòu)過于頻繁地工作，從而造成CD機卡片。

2019款普拉多國六價格需要70萬左右，配置：1、外觀方面：2019款豐田霸道2700整體設計風格不刻意追求高擋，但人性化的布局和并不粗糙的做工給人很強烈的親切感。外觀越野車范兒更濃，前臉看上去更加兇猛。外凸的大燈和更為粗壯的格柵突出了這款中大型SUV的野性；2、19款豐田霸道2700在日間行車燈上，新款也作出細微變化，取消了原本在下方霧燈，這樣的設計更簡約大方。尾燈設計方式與前大燈有著異曲同工之妙，采用了LED光源的尾燈也能夠更快的響應駕駛者的要求；3、中東霸道2700長寬高劃分為4760、1855、1850毫米。外擴的輪拱與隆起的動員機蓋形成一個堅忍的肩部造型，布滿力氣感。操控地域按鈕規(guī)畫精簡適用。豐田霸道2700前臉豎網(wǎng)的進氣格柵。

普拉多2019款已經(jīng)到達了國6標準的了：1、2019款豐田霸道3000柴油版設計大氣，車內(nèi)空間寬敞，內(nèi)飾設計中規(guī)中矩，動力性能好，越野性能超強，燃油經(jīng)濟性不錯；2、外形上更突顯了它的硬漢本色。尤其是整車線條的棱角化猶如健美塑形后的結(jié)果；3、2.8T柴油版霸道車身尺寸長4840mm，寬1885mm，比老款長了60mm，這使得內(nèi)部更加寬敞。菱形前大燈取代了老款的三角形大燈，從原先的不規(guī)則的方形變?yōu)橹髁鞯膱A形。別具一格的五幅直瀑式進氣格柵，粗曠有力，與全新設計的“光芒之翼”LED前燈渾然一體，充滿張力的車身線條、時尚流暢的腰線，大氣靈動；4、尤其是整車線條的棱角化猶如健美塑型后的肌肉效果，凸顯出他的硬漢本色，2.8T柴油版霸道整體風格采用了元素以及對稱式設計，整體布局規(guī)整。

19款普拉多價格70萬左右一輛，配置：1、外觀方面：2019款豐田霸道2700整體設計風格不刻意追求高擋，但人性化的布局和并不粗糙的做工給人很強烈的親切感。外觀越野車范兒更濃，前臉看上去更加兇猛。外凸的大燈和更為粗壯的格柵突出了這款中大型SUV的野性；2、19款豐田霸道2700在日間行車燈上，新款也作出細微變化，取消了原本在下方霧燈，這樣的設計更簡約大方。尾燈設計方式與前大燈有著異曲同工之妙，采用了LED光源的尾燈也能夠更快的響應駕駛者的要求；3、中東霸道2700長寬高劃分為4760、1855、1850毫米。外擴的輪拱與隆起的動員機蓋形成一個堅忍的肩部造型，布滿力氣感。操控地域按鈕規(guī)畫精簡適用。豐田霸道2700前臉豎網(wǎng)的進氣格柵，車身線條形成完美流線。鏤空的鍍鉻前格柵威武非常，后保險杠比現(xiàn)款更低，新打算的備胎罩則比現(xiàn)款重活潑。

19款普拉多4000排放標準是國五的，性價比不錯：1、2019款普拉多4000中東版，前臉全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多4.0顯得比上一代車型還要粗獷，使其前臉更加霸氣，鍍鉻裝飾也增加了許多豪華感。大燈組采用鹵素遠近光。車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感，大燈造型采取眉眼上揚模式，更為陽剛和硬氣；2、動力強勁，配置更高，打破了日系車低配置的概念。隨著我國對排放標準的嚴苛，這款傳奇車型或許成為絕唱。不要等錯過了，追悔莫及；3、進口霸道4000車型是經(jīng)典豪華SUV的杰出代表之一，雖然幾經(jīng)換代，高貴氣質(zhì)和使用性能始終不減，兼具豪華轎車的奢華，也具有越野車的實用性。上個世紀九十年代，大名鼎鼎的四驅(qū)之王蘭德酷路澤迎來了一個新的分支——豐田霸道4000。車如其名，在豐田霸道面前從不會出現(xiàn)無路可走的境況。霸道4000為越野而生，穿越崎嶇與險峻，將偉岸的身影深深地印入世人的記憶中。

豐田普拉多停產(chǎn)是真的：1、普拉多作為硬派越野車型，國內(nèi)越野SUV市場中，其銷量也一直遙遙領(lǐng)先，月均銷量保持在3000左右，與同級車型相比，很是亮眼；2、并且，得益于該車超高的質(zhì)量口碑，其二手價格也很是堅挺；3、而在該車停產(chǎn)后，后期甚至后出現(xiàn)加價購車的局面。

2019款豐田普拉多4000試駕如下：1、駕駛4000霸道時起步的感覺還是相當猛的，根據(jù)汽車-之家的評測數(shù)據(jù)顯示，0--100提速時間為9秒；2、放在中大型SUV中來說算是一個中等偏上的成績，因為在這個級別中歐美選手的提速能力確實出眾；3、但是放在專業(yè)越野車領(lǐng)域而言，這個成績堪稱優(yōu)秀！任何路況下都能與2.4L以下的轎車相抗衡。

國產(chǎn)普拉多的停產(chǎn)原因如下：1、國產(chǎn)普拉多越來越不適合國內(nèi)的排放標準，一再的減配調(diào)整，只會讓它的境遇更加糟糕；2、長期以來，普拉多沒有太多的注意升級，仍然使用經(jīng)典的內(nèi)飾和傳統(tǒng)的發(fā)動機，雖然普拉多的動力非常強勁，但他一直難以滿足中國年輕車主的需求；3、普拉多是敗給了政策，價格偏高讓它無法真正進入主流消費者的視野，普拉多停產(chǎn)的最主要原因就是價格定位和市場需求不符。

普拉多轉(zhuǎn)向機油8萬公里更換。轉(zhuǎn)向機油是車輛轉(zhuǎn)向機的潤滑油，在車輛轉(zhuǎn)向時起到潤滑助力的作用，使得轉(zhuǎn)向輕松。轉(zhuǎn)向助力油需要定期進行檢查更換。轉(zhuǎn)向機油的更換方法如下：1、打開方向機油蓋。將車輛頂起，拆掉方向機油管放油；2、上車左右打方向盤。注意車輛未啟動。待油排凈，裝好方向機油管；3、將方向機油加注至標準刻度。上車啟動，左右轉(zhuǎn)動方向盤。檢查油量是否有變化，蓋好蓋子。

普拉多在操作桿的前方有一個旋鈕可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)到運動模式，切換運動模式后，最直接的區(qū)別當然是，駕駛員能感受到的動力的感覺提升，油耗的上升以及舒適性的下降。以下是關(guān)于運動模式的更多介紹：1、汽車運動模式是使汽車有更大的動力、更大的性能的駕駛模式的意思。汽車在開啟運動模式后，汽車電腦會拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使車子保持有足夠的扭距，這個時候汽車的性能能夠很好體現(xiàn)出來。2、汽車也會調(diào)節(jié)其他設置，如懸掛變硬，支撐力大，油門靈敏度更強，發(fā)動機進氣增加，同時油耗也會增加。

普拉多雨刮繼電器安裝位置在電路板上面。以下是雨刮器相關(guān)介紹：,1、當司機按下雨刮器的開關(guān)時，電動機啟動，電動機的轉(zhuǎn)速經(jīng)過蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動擺臂，擺臂帶動四連桿機構(gòu)，四連桿機構(gòu)帶動安裝在前圍板上的轉(zhuǎn)軸左右擺動，最后由轉(zhuǎn)軸帶動雨刮片刮掃擋風玻璃。,2、雨刮器是重要的安全件，它必須能有效地清除雨水、雪和污垢；能在高溫（攝氏零上80度）和低溫下（攝氏零下30度）工作；能抗酸、堿、鹽等有害物質(zhì)腐蝕；使用壽命達到15萬次刮刷循環(huán)（乘用車）。

普拉多kdss作用如下：1、是獨立于懸掛系統(tǒng)之外一個可調(diào)阻尼平衡桿，公路行駛，趨于剛性，增加車輛側(cè)向支撐力，減小懸掛行程，提高行駛穩(wěn)定性。在越野路面，放開限制，增大行程，提升車輛通過能力。2、KDSS常規(guī)模式下，當車輛在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時，前后輪外側(cè)懸架均被壓縮，內(nèi)側(cè)懸架均被延伸，這是穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，抗拒車身側(cè)傾，所連接的兩個液壓泵之間兩條管路無液體流動，與普通懸架一樣工作，但可以有效提升抗側(cè)傾能力。3、當KDSS在越野模式時，只要四車輪中有一個遇到障礙物被抬起時，被提起車輪的懸架被壓縮，穩(wěn)定桿同液壓泵一起上升，前后液壓泵之間兩根管里有液體流過，吸收穩(wěn)定桿的扭曲，由于穩(wěn)定桿不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所以懸架行程比普通懸架大，而且可以根據(jù)不同路況調(diào)整。

分時四驅(qū)系統(tǒng)有4H、2H、4L、N這幾個檔位他們的意思分別是高速四驅(qū)，高速兩驅(qū)，低速四驅(qū)，空檔。平時一般路況用2H就行，碰到復雜路況比如說雨天，雪天，泥濘道路可以用4H。再就是遇到更為復雜的路況就用4L。

陸巡與普拉多區(qū)別如下：1、普拉多和陸巡都是同級別車型，但是這兩款車使用的動力總成不同，配置不同，價格也不同，并且外觀設計也不同。2、陸巡的越野性能也要強于普拉多。普拉多和陸巡都是豐田旗下的中大型suv，這兩款車在國內(nèi)都受到了無數(shù)消費者的歡迎。3、陸巡的發(fā)動機排量更大，動力更強，但是油耗也更高。4、普拉多的3.5升v6自然吸氣發(fā)動機有280馬力和365牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vvt-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。

普拉多可以從車尾標來區(qū)分排量，普拉多的在售車型，均搭載的是3.5L的排量。汽車排量指的是汽車每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積，汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)。以下是相關(guān)資料：1、汽車排量，液壓傳動專用術(shù)語，發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。通常排量大，單位時間發(fā)動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械能）大，也就是"動力性"好。2、中國轎車級別的劃分是根據(jù)排量的大小來決定。微型轎車的排量小于等于1.0L；普通級轎車的排量在1.0—1.6L范圍內(nèi)；中級轎車的排量在1.6—2.5L范圍內(nèi)；中高級轎車的排量在2.5—4.0L范圍內(nèi)；高級轎車的排量則大于4．0L。

以下是豐田普拉多的備胎拆卸方法：1、打開尾門，打開位于后備箱門上的工具箱。2、為避免尾箱門來回晃動，鎖住開尾門的支撐桿開關(guān)。轉(zhuǎn)動支撐桿至LOCK即鎖住。3、十字螺絲刀，可轉(zhuǎn)換成一字螺絲刀。為避免劃傷備胎罩，用毛巾罩住一字螺絲刀。4、打開備胎罩蓋子后，用扳手轉(zhuǎn)動備胎罩與備胎連接處的螺絲。當然也要打開位于備胎罩下方的卡扣開關(guān)。5、備胎罩一定要扣住，然后輕放在地上。