普拉多跟蘭德酷路澤有以下幾點區(qū)別：1、定位方面：普拉多是傾向于城市用的SUV，而蘭德酷路澤就像捍馬的性能，在軍用或惡劣的環(huán)境下使用，才能真正發(fā)揮起本性。2、外在尺寸方面：蘭德酷路澤要比普拉多長很多，蘭德酷路澤的官方車身長度為：5150mm，普拉多為4990mm。3、配置方面：與普拉多相比，蘭德酷路澤更豪華，頂配有三把差速鎖，越野性能更強悍，普拉多只有兩把差速鎖。4、排量方面：普拉多目前有2種排量，一個是2.7L，一個是4.0L；蘭德酷路澤也有3種排量：4.0L，4.6L，5.7L。

目前，一汽豐田在生產的普拉多只有3.5L一種排量，發(fā)動機最大功率為206kW（280Ps），最大扭矩為360Nm，傳動匹配的是6速自動變速箱。不過，受國六排放法規(guī)影響，普拉多3.5L車型于2020年6月停產，一汽豐田相關工廠將在改建后生產其他車型。更多介紹如下：1、普拉多源于豐田享譽全球的LAND-CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND-CRUISERFJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領軍車型。2、普拉多的內飾設計更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準。3、普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

普拉多轉向助力泵油需要2年或者每行駛30000公里更換一次，但是需要根據(jù)汽車的實際情況，如果感覺在轉向時候的手感變沉，很可能就因為助力油出現(xiàn)變質的現(xiàn)象，導致轉向助力效果有所下降，就需要及時更換。以下是助力泵油的相關資料：1、助力泵油是為了駕駛員在進行轉向的時候，使方向盤變得更加輕巧，如果長期不更換，很可能就會出現(xiàn)變質的情況。2、助力泵油的黏度程度會有所影響，不僅會影響動力轉向系統(tǒng)的工作性能，而且由于失去了原有的潤滑效能，長時間下去會損壞到助力泵等零件，甚至還會影響到轉向機的工作，存在一定的安全隱患。

這款車的綜合油耗大約13個左右，這個與駕駛習慣和路況也有關系的：1、2019款中東版霸道4000營造的氛圍輕松至極，整個布局合理緊湊，按鈕設計精簡實用。人機工程學應用的非常到位，粗大的方向盤在越野時非常好用；2、與老款相比，2018款中東版霸道4000的方向盤上集成了各種控制按鈕，操控更為便捷；3、此外一大變動就是第三排座椅采用了底部收納折疊設計，可以將座椅折疊后形成平整的儲物平臺。

豐田普拉多油耗在百公里13.5--14升上下：1、汽車油耗與下列事項相關：有否使用制冷空調；行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油；車重，越輕越省油；2、用電量，用電量越多，發(fā)電機磁阻力越大；駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油；3、發(fā)動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油；4、機油性能；輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大。

因為廠家沒有配置差速鎖，所以沒有，差速鎖的作用是：1、中央后橋差速鎖作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變?yōu)閯傂月?lián)接；2、這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛；分類：3、不同的差速器，所采用的鎖止方式是不同的，常見的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用于中重型貨車。

2019款普拉多配置：1、新一代普拉多2.7L車型已經以進口形式在國內銷售，預計國產新車在外觀上與其相差不大；2、外觀上，新普拉多較現(xiàn)款并無太多變化，主要是在局部進行了細微改動，酷似菱形的前大燈替換了現(xiàn)款的類三角形大燈，全新造型的保險杠霸氣十足，兩側的圓形霧燈已不再是現(xiàn)款的方形設計；3、此外，與車身融為一體的輪眉也變得更為收斂。新車的尺寸或與之前以進口形式在國內銷售的2.7升普拉多相同，為4820

普拉多國六標準的車有的，配置：1、普拉多的內飾設計更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準。如果你開過任何一款豐田制造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生；2、行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時速在干涸的河床上狂奔；3、他也能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。傳統(tǒng)的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓帕杰羅也不得不甘拜下風。

豐田普拉多4000價格需要43.58-60.48萬元，配置：1、普拉多的內飾設計更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準；2、如果你開過任何一款豐田制造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾；3、但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時速在干涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。傳統(tǒng)的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓帕杰羅也不得不甘拜下風。

國六普拉多暫時沒有明確上市時間，想要購買國六普拉多只能耐心等待。

2019普拉多上市時間是2018年5月5號：1、2019款普拉多已經在英國上市，還推出了廉價版貨用車型，僅售24萬，配鐵輪轂。2019款普拉多廉價版貨用車型，完全可以代替皮卡，十分符合歐洲消費者實際需求；2、2019款普拉多廉價版貨用車型，在外觀設計方面，與普通版車型完全一致，最大的變化是在車內。2019款普拉多廉價版貨用車型采用雙座造型，后面就是車廂，為了方便裝卸貨物還有五門和三門設計；3、在車身尺寸方面，廉價貨運版和普通版普拉多完全一致，貨運版普拉多短軸版三門車長4395毫米、車寬1885毫米、車高為1830毫米和1845毫米，托運一般的貨物完全沒有壓力，不輸五菱宏光。

二手普拉多2700價格價位多在15--30萬之間居多，具體需要看你說的二手普拉多2700年限，配置還有行駛公里數(shù)等信息才可以準確估價能夠值多少錢：1、普拉多這款車市場保有量很高，你買這車肯定也是十分喜歡，無論是外觀還是內在都能滿足男人們的心理；2、改裝增壓很簡單，既不會破壞原車的結構，又不會花大價錢，而且2700改完機械增壓比3500勁還大，更有人說與4000差不多。機械增壓的優(yōu)點很多很多；3、它的動力輸出是源源不斷的，從打火著車開始介入，沒有遲滯性，能從根本上解決27低扭的問題，而且安裝機械增壓器不會對發(fā)動機造成任何切割焊接，安裝后的工作環(huán)境也很穩(wěn)定，溫度在（70-100度）這樣后期保養(yǎng)也會簡單。

2019普拉多試駕油耗20-23左右，參數(shù)：1、4.0霸道，東北純市區(qū)20-23左右，高速時速120，油耗13左右；2、普拉多，現(xiàn)在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節(jié)部分已經完全成熟了；當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業(yè)越野圈子里的口碑也是非常高的；3、良好的可靠性、對環(huán)境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽；作為一臺典型的“高速穿越類越野車”，它是合格的，更是優(yōu)秀的；唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的“機械全時四驅”系統(tǒng)。實屬可惜。

普拉多2020款油耗需要13.5--14升，配置：1、作為代表普拉多精神的標準配置，新款依舊保留了前部寬大的防擦條設計，翻山越嶺時更為實用。與硬朗的車頭風格不同的是，普拉多的發(fā)動機蓋則顯得較為平庸，既沒有明顯的隆起，也沒有裝飾性的切線設計，一整個平面加上兩側平直的切線，感覺略顯平庸；2、220mm高的離地間隙，為普拉多提供了較好通過性，同為27度的接近角與離去角，在這個等級中顯得中規(guī)中矩，與對手相比互有輸贏；3、非承載式的車架，并采用了先進的前雙叉獨立式、后四連桿機構式懸架結構，提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度，新車還標配了265

普拉多排量可以從車尾標來查看，其排量是3.5升，排量指的是汽車每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。普拉多是一款中大型SUV，其車身尺寸是：長4840毫米、寬1885毫米、高1890毫米，軸距為2790毫米，最小離地間隙是215毫米，油箱容積為87升，車重是2285千克。普拉多搭載了3.5LV6自然吸氣的發(fā)動機，最大馬力是280匹，最大扭矩是365牛米，最大扭矩轉速是每分鐘4500轉。

建議四萬公里換一次，需要更換的車型按照自己的保養(yǎng)手冊上要求的更換周期更換即可，還需要結合自己的行車狀況。

普拉多拆火花塞的方法是：1、拆下發(fā)動機罩，清洗高壓線樁頭附近的灰塵和油污；2、用套筒擰下高壓線樁頭的固定螺絲，擰下高壓線樁頭，用套筒將火花塞擰下即可。普拉多車身尺寸是：長4840毫米、寬1885毫米、高1890毫米，軸距為2790毫米，離地間隙是215毫米，油箱容積為87升。普拉多搭載了3.5l自然吸氣發(fā)動機，最大功率是206千瓦，最大扭矩是365牛米，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

霸道是普拉多，其屬于豐田分化的低配版本，以豐田普拉多2019款自動txl尊享版為例，其是一款中大型5門7座suv，其車身尺寸是：長4840毫米、寬1885毫米、高1890毫米，軸距為2790毫米。豐田普拉多2019款自動txl尊享版搭載了3.5l自然吸氣發(fā)動機，最大功率是206千瓦，最大扭矩是365牛米，其采用的驅動方式是前置四驅，前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了四連桿式非獨立懸架。

普拉多燈光高低的調節(jié)方法是：1、在豐田普拉多方向盤的左側有一組燈光組合開關，按住相關按鈕即可對大燈進行調節(jié)；2、在大燈上方有調節(jié)燈光控制水平的螺絲桿，用螺絲刀插入即可根據(jù)自己的要求進行調節(jié)了。普拉多前懸掛是雙叉臂獨立懸架，后懸掛是四連桿式非獨立懸架，搭載了3.5l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是280ps，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

普拉多的排量是2.7l、3.5l和4.0l，其全部使用的是自然吸氣發(fā)動機。以2019款普拉多為例，其車身長寬高分別是：4840mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm，油箱容積為87l。2019款普拉多前懸架是雙叉臂獨立懸架，后懸架是四連桿式非獨立懸架，其搭載了3.5l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是280ps，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。