今天為大家?guī)淼氖禽x昂GTE。在今日開幕的第17屆上海國際車展上，上汽大眾正式發(fā)布了輝昂GTE。新車為輝昂的插電混動版，進一步豐富了輝昂車系的產品線。輝昂GTE外觀設計外觀方面，輝昂GTE采用了全新的前包圍造型，采用了類似海外版帕薩特R-Line和速騰R-Line的設計風格，看起來更加運動，同時加入了GTE標志身上很多地方。輝昂GTE內飾配置以上就是筆者為大家?guī)淼妮x昂GTE配置信息。動力方面，預計輝昂PHEV將搭載與奧迪A6L e-tron車型相同的插電式混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺2.0T發(fā)動機和一臺電動機組成，綜合最大功率為245馬力。速度Tiptronic 變速箱。

一怎么區(qū)別輝騰 直接看車尾，輝騰車尾有輝騰的英文字樣“PHAETON”二輝昂和輝騰有啥區(qū)別，誰好呢？ 輝騰就是PHAETON，輝昂就是PHIDEON。三怎么區(qū)分輝騰 1最簡單直觀，區(qū)別最明顯的當然是外觀了。輝騰是一款豪華車，比帕薩特更長，看起來更令人印象深刻。從槍托來看，后面的字母不太一樣。四輝昂和輝騰的字母有什么區(qū)別 第一個是輝騰的尾翼，第二個是輝騰的尾翼！

大眾輝昂燒機油大多數都是因為活塞環(huán)被積碳卡滯引起的?？刻砑诱扯雀叩臋C油續(xù)命只是治變不治本的權宜之計。發(fā)動機的動力差，油耗高是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環(huán)。過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動機大修。燒機油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發(fā)動機的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機油，所以大修發(fā)動機是不可持續(xù)的。現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著

設施配置低。輝昂480v6，是大眾汽車旗下的一個品牌，這款汽車的配置是很低的，使用起來的感覺也不是很好的，銷售不出去，慢慢的就停產了。

這兩款車各有各的優(yōu)勢，奧迪A6L最為豪華車的代表車型實力不容小覷，但是就整體產品力而言，還是略遜于大眾新輝昂，如果追求硬件和性價比的話，在這兩方面都完勝奧迪A6L的大眾新輝昂是個更好的選擇。1、外觀對比輝昂依舊是采用的大眾家族式設計，看上去確實是“小輝騰”的感覺，不過這款大眾汽車在設計上面顯得非常豪氣，即便是大眾邁騰賣的這么好，但是和輝昂相比也是相形見絀。反觀奧迪A6L，也是采用的家族設計，雖然外觀方面相比之前的車型沒有太多變化，不過尊貴的外觀還是能吸引很多消費者。在外觀方面兩款車都有各自的優(yōu)點。2、舒適性對比大眾新輝昂搭載的自適應空氣懸架具有很多優(yōu)勢，在滿足極佳舒適性的同時最大限度的提升汽車操控性。在經過不平整路面時，沒有顛簸的感覺，而且轉向手感也非常輕盈，駕駛體驗非常靈活?？諝鈶覓鞂⒆詣咏档鸵苑€(wěn)定車輛重心，給予駕駛者更多操控信心，如果選擇舒適模式，懸架還可將車身稍稍抬高以提升駕乘舒適性，屬于相當可靠的配置。反觀一下奧迪A6L，底盤懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜后多連桿結構，該懸掛的主要優(yōu)點：有良好的響應性和車輛操控性，結構較為簡單且容易拆卸。但該懸掛缺點較多：當車輛行駛在不平整的道路時，車輪容易自行偏轉，駕駛員必須用力抓住方向盤才能避免意外發(fā)生，這也為日后的安全留下了隱患。3、配置對比兩款車除了基本配置全配外，在安全配置上，大眾輝昂還比奧迪A6L多配備了膝部氣囊功能。另外，奧迪A6L還選配了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)。大眾輝昂選配了車道偏離預警系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)。在輔助配置上，除了基本配置外，奧迪A6L選配了全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車入位。其他配置上，大眾輝昂比奧迪A6L多出了全景天窗、電動吸合門、感應后備廂和無鑰匙進入系統(tǒng)。而奧迪A6L在全景天窗、電動后備廂和無鑰匙進入系統(tǒng)上都屬于選配項。從配置對比來看，大眾輝昂比奧迪A6L的配置豐富很多。

我相信很多人會有勇氣看到這個問題"家庭斗爭"。是的，因為奧迪A6L和輝昂都是大眾的車型(奧迪是大眾的品牌)，輝昂和奧迪A6L有一定的“血緣關系”，都源于大眾的垂直發(fā)動機模塊化平臺(簡稱MLB平臺)，所以兩款車型有太多的相似之處。至于哪款更實惠，就看你的實際需求了。接下來我們和兄弟們算算賬，看看這兩種模式誰更適合。先說價格。奧迪A6L官方售價40.6-74.6萬，輝昂售價34.9-65.9萬。從價格上來看，毫無疑問輝昂的價格要低很多，更適合資金有限的消費者。此外，在外觀上，輝昂和奧迪A6L各自采用了自己的家族式設計風格。至于哪種設計風格更符合你的口味。這要看你的實際情況。這從兩人相似的身材數據就能看出來。當然，空間一直是這一級別的車輛的重要因素。從數據上看，奧迪A6L的長寬高分別為5050*1870*1480mm，軸距為3009mm，輝昂為5036*1874*1466mm，軸距為3012mm。從數據上看，兩種模式各有優(yōu)勢。最后，動力方面，奧迪A6L搭載1.8T、2.5L、3.0T渦輪增壓發(fā)動機，輝昂搭載2.0T、3.0T渦輪增壓發(fā)動機。無論是哪種型號，滿足消費者的日常需求是絕對沒有問題的?？偟膩碚f，對于這兩款車型來說，從實用的角度考慮大眾輝昂無疑是一個不錯的選擇，從面子上考慮的話，奧迪A6L更合適。

輝騰的文字是phaeton，輝昂的文字是phideon。輝騰是大眾旗下的大型豪華汽車，輝昂是大眾旗下的中大型豪華汽車，輝昂和輝騰不是同一級別的車型。輝騰已經停產了，但輝昂還沒有停產。輝光的軸距為3009mm，長寬比分別為5074mm、1893mm、1489mm。輝光使用2.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.0升機械增壓發(fā)動機這兩種發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機具有224馬力和350牛米的最大扭矩，該發(fā)動機的最大輸出轉速為4500至6250轉每分鐘，最大扭矩轉速為1650至4500轉每分鐘。該發(fā)動機配備了混合噴射技術，使用了鋁罩和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速器。3.0升機械增壓發(fā)動機具有299馬力和440牛米的最大扭矩，該發(fā)動機的最大輸出轉速為5250至6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2900至4500轉每分鐘。該發(fā)動機搭載了混合噴射技術，使用了鋁合金的氣缸蓋。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速器。輝光的前懸架使用五連桿獨立懸架，后懸架使用梯形連桿獨立懸架。

輝昂和輝騰的區(qū)別有：車身尺寸不一樣：大眾輝昂車身尺寸為5074mm、1893mm、1489mm；大眾輝騰車身尺寸為5179mm、1903mm、1450mm。2.車身軸距不同：大眾輝昂軸距為3009mm；大眾輝騰軸距為3001mm。3.發(fā)動機不同：大眾輝昂的發(fā)動機型號有EA888和EA837兩種，根據車型配置不同而有所差別；大眾輝騰搭載3.6L排量的直噴發(fā)動機，采用自然吸氣的進氣方式，共有6個以V形態(tài)排列的氣缸，最大轉速達6250rpm，可發(fā)揮最大馬力達280Ps，在3500rpm轉速可達到370Nm最大扭矩，壓縮比達到12。

是一體式的。 大眾途觀節(jié)溫器和水泵是一體的。 更換時需更換整個水泵

2022年5月18日。2022年5月18日2023款大眾途昂亮相，車型增加了全新的3.0T渦輪增壓V6引擎，讓車型重新回歸到巔峰狀態(tài)，對于大眾輝昂和大眾途銳這兩款大眾豪華車型來說，完全可以被稱作是“礦泉水裝五糧液”，雖然外觀非常低調，但是內在的產品力和實力非常強勁，尤其是大眾輝昂相比同價格水平的奧迪A4L大上一圈，并且展現出的性價比更加突出。

會。輝昂2022款6年還不換代的話會停產。輝昂是上汽大眾推出的中大型車，輝昂是上汽大眾旗下的一款中大型豪華轎車，實際上是奧迪A6L的換殼車。

1、輝騰的英文是“PHAETON”，輝昂的英文是“PHIDEON”。 2、輝騰和輝昂本無對比性，前者是基于賓利老款飛馳的D1平臺打造，而后者基于A6L的MLB平臺（新款飛馳已轉投MSB平臺），論級別并不對等。唯一相同的是，它們都分別是不同時期大眾汽車家族里最貴的轎車。

18款和19款480輝昂的外觀差異主要體現在尾部：18款車尾部采用了“雙翼式”的設計形式，自由感和動感的感覺更加突出。而19款的設計則偏向時尚，它有一種更富有立體感、潮氣十足的流行元素。外觀上，19款的480輝昂較之前款更為精致，采用了雙拋光流線設計，外觀造型特別漂亮。

昂是國產汽車，屬于上汽大眾旗下的中大型車型。該車縱橫高度分別為5074毫米、1893毫米、1489毫米，軸距為3009毫米。該車采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，代號為ea888，是大眾的主力機型。該發(fā)動機最大功率為165kw，最大功率轉速為4500轉至6250轉每分鐘，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉速為1650轉至4500轉每分鐘。發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁罩和鑄鐵缸體能承受更高的溫度和壓力，提高發(fā)動機的可靠性和耐久性。與該發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速器，提高換檔速度和駕駛速度，并提高燃油經濟性。變速器中一個離合器調節(jié)奇數檔，另一個調節(jié)偶數檔。該車前懸架采用5連桿獨立懸架，后懸架采用梯形連桿獨立懸架，基本使用多連桿懸架，提高了操縱性和乘坐舒適度。使用多連桿懸架會增加造車成本。

在車輛中控菜單中打開車載藍牙，隨后把手機藍牙打開；在連接新設備時需要在手機藍牙界面下方點擊“搜索設備”才能發(fā)現車載藍牙，隨后點擊車載藍牙準備連接；點擊車載藍牙進行配對，需要輸入車機上的配對密碼；如果配對碼輸入正確，稍候即可在車載藍牙上顯示“已連接”。車載藍牙(英文Bluetooth)系統(tǒng)中的藍牙技術是從手機的藍牙技術延續(xù)下來的，擁有相同的發(fā)射系統(tǒng)。車載藍牙只是以無線藍牙技術為基礎而設計研發(fā)的車內無線免提系統(tǒng)。 主要功能為在正常行駛中用藍牙技術與手機連接進行免提通話，已達到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的。車載藍牙的功能就是自動辨識移動電話，不需要電纜或電話托架便可與手機聯(lián)機;車主可以不接觸手機，甚至是雙手保持在方向盤上，都可以控制手機，用語音指令控制接聽或撥打電話。使用者可以通過車上的音響進行通話。（圖/文/攝： 曾慧雯） @2019

1、大眾輝昂這個車是支持多種手機互聯(lián)映射功能的，如果你使用的是蘋果手機的話，用高清數據線把你的手機和中控屏幕連接，然后打開手機里面的car play功能就可以了，如果使用安卓手機的話，首先需要下載一個百度car life軟件，然后使用數據線連接之后打開這個軟件跟著提示一步一步走就可以了。。2、這個很簡單的，因為這個車是配備的有安卓的carlife功能，還有蘋果的carplay功能的，只要是通過這個功能跟手機連接就可以的。需要用原廠的數據線。。3、這一個是支持車機互聯(lián)功能的蘋果手機，直接用數據線與車機應用連接就可以了，打開手機上的Car play功能安卓手機，手機上下載一個百度的Carlife軟件。

大眾輝昂作為時下大眾最貴的旗艦轎車，實力當然不用懷疑。如果說開寶馬和奔馳的是屬于高調財大氣粗鋒芒畢露惹不起的樣子，那么開輝昂的絕對是屬于低調內斂的實干家，這類人一般是屬于財不外露類型，你永遠不知道他的真實實力怎么樣，而且對于車輛又有高品質要求的人。那么大眾輝昂有哪些過人之處？老謝為您解析 輝昂采用了由奧迪主導開發(fā)的MLB縱置發(fā)動機模塊化平臺，整車定位于中大型車，與奧迪A6L齊平，車身長度超過5米，軸距超過3米采用MLB平臺最大的好處就是可以使用縱置的3．0T機械增壓發(fā)動機和全時四驅系統(tǒng)。同時，富裕的發(fā)動機艙橫向空間可以布置較為復雜的五連桿前懸架，提升整車的操控水平和舒適性。縱置平臺還有一個巨大優(yōu)勢就是能夠帯來優(yōu)秀的前后軸荷分配，輝昂的前后軸荷分別為55％和45％，而如果采用橫置發(fā)動機布局的話，前軸就需承擔59％的軸荷。 前軸軸荷的降低能夠減少過彎時的推頭現象提供更好的操控性能和平順性，滿足這一級別車型的要求。后備箱蓋上也被設計成小鴨尾的造型，這種設計現在也比較多見了可以有效地改善升力并降低風阻。同時，在視覺上還能增加一定的運動效果。后尾燈立體感強烈，辨識度非常高，從車身側面過來的高腰線一直延伸到尾燈，并與尾燈輪廓很好的結合在一起。 在車內豪華感的營造上，上汽大眾可以說使出了渾身招數，無論是做工用料還是設計方面都向奧迪車型看齊。輝昂應用了諸多先進的車身制造工藝來提升車身的剛性，有些還是在上汽大眾工廠首次使用，并且加入了部分鋁合金零件來達到輕量化的目的。其中有一項先進的制造工藝叫做“熱成型激光拼焊技術”，可以將不同強度、厚度的熱成型板材與冷成型板材通過激光焊接形成一塊整體的板材。從而滿足一塊板材不同區(qū)域對于強度的不同要求。 動力方面第三代EA888的2．0T發(fā)動機最大功率165kW／4500－6250rpm，最大扭矩為350Nm／1500－4400rpm，與我們之前測試的帕薩特上搭載的那臺不同的是，這款發(fā)動機采用了縱置布局，同時功率提高了3kW第三代EA888發(fā)動機的一項巨大變化就是把排氣歧管直接放在了缸蓋之內，目的在于降低渦輪增壓器的進氣溫度和壓力，從而減低渦輪的負荷，提高渦輪壽命。 輝昂480V6車型均搭配全時四驅系統(tǒng)，既然發(fā)動機和變速箱都采用了與奧迪相同的部件，那么我們也有理由猜測：輝昂的四驅系統(tǒng)來自奧迪的 Quattro，只是出于產權的原因，上汽大眾不愿公開承認罷了 結語： 作為一款豪華中大型車，整車線條流暢大氣是必須的，外加苛刻的空氣動力學設計，令輝昂的風阻系數僅為0．279。在前風擋兩側與A柱連接的位置，設計師使用了別致的擋水條，既可以引導氣流直接流向車頂，又可以在雨天避免雨水流向側窗，從而保證了兩側外后視鏡的視線不受影響，這種貼心的設計很少見。 你們會怎么評價大眾輝昂呢？歡迎下方留言評論

;?????說出來你可能不信，本文的主角輝昂是目前你能買到的最貴的掛著“VW”標的大眾轎車，更讓你無法相信的是輝昂還是中國市場的特供車。上汽大眾究竟何德何能可以讓大眾將他們最貴的轎車作為中國特供車呢，下面就“話俾你知”!??????一汽集團和上汽集團對于大眾集團來說就相當于“二奶”和“三奶”，大眾和一汽合作除了有一汽大眾之外還有豪華品牌一汽奧迪;而與上汽合作就有上汽大眾和上汽斯柯達。并且大眾還要和江淮合作搞新能源車，很能搞。??????這一看就不公平嘛，憑什么一汽有奧迪而上汽只有斯柯達?所以大眾集團為了不讓上汽爭風吃醋，于是就給了上汽大眾一個特權:讓上汽大眾用??????奧迪A6L??????的底盤生產一款豪華車，而且還可以掛大眾標。??????上汽大眾也很心機，它并不打算造一輛跟奧迪A6L相似從而攀關系的車，它要造一輛和奧迪A6L對著淦的車。不能模仿奧迪A6L那模仿誰好呢?上汽大眾想來想去最終想到了輝騰，輝騰是D級車，甚至能讓輝昂騎在奧迪A6L上。??????要造一輛騎得住奧迪A6L的車，那么首先外觀的氣場就要強，不能像輝騰那樣藏著掖著。且不說現在造出來的輝昂騎不騎得住奧迪A6L，但它的氣場是絕對夠強的。??????從正面看，輝昂用了很多水平的鍍鉻裝飾去拉長車身的寬度，而且發(fā)動機蓋兩側的腰線也起到了水平拉伸的效果。數據顯示輝昂的車身寬度是1893mm，比輝騰稍小比奧迪A6L稍大。??????從葉子板處我們就能更加直觀地看出這條腰線是怎么在視覺上拉長寬度的，你可以看到這條腰線它非常突出，就像墊肩一樣將車拉寬。這條腰線還是從前車燈處一直延伸到后車燈，也拉長了了車輛的長度。??????再看車頭，輝昂的前懸寬度也做得很短，并且下裙有一道銀色的裝飾從車頭一直貫穿到車尾，這就顯得軸距和車內的空間更大更豪華。??????從車頭走到車尾稍微花了一點時間，來到了尾部首先最引人矚目的就是車標下面帶字母的設計。不知是巧合還是上汽大眾想讓輝昂與輝騰長得像，它的英文名字乍看之下也是跟輝騰差不多的，就中間三個字母不同。??????車身下裙的銀色裝飾在下保險杠處繞成了一個圈，兩邊也有銀色的雙邊雙出排氣裝飾。需要注意，這個裝飾不僅僅只是裝飾，它也是真正的排氣口。??????值得一提的是，輝昂全系標配了電動的后備箱，并且是感應式后備箱，腳伸到保險杠下面撩兩下就會打開，并且這個電動后后備箱還具有位置記憶功能。外觀總結:大眾在輝昂的外觀上是真的武裝到位，具有C級車該有的豪華感和氣場。并且就這副外觀來說跟D級車去比也是完全沒有問題的，除了車標 src=""/??????像輝昂這樣的車看內飾首先要去的是后排而不是前排，坐在后排，你也是能感受到這輛車是真的很寬。而且它的車門也有偷空間的嫌疑，做得比較薄。??????前排的座椅有一個方便老板調整的按鈕，中間是分區(qū)空調的出風口以及點煙器接口、USB接口、筆記本電腦用的220V插頭，考慮非常周到。??????后排中間的扶手放下來以后有一塊控制面板，可以控制分區(qū)空調、音響、座椅。在這個扶手后面是一個車載冰箱，容積大概就夠放八罐啤酒吧。??????整個后排座椅的舒適性也是非常好，畢竟這是一款主打豪華商務的車型，并且舒適性是這么多品質當中排在首位的。??????去到前排，前排同樣整個的舒適性也是很好，在中央馬鞍兩側用了軟的皮面，很多人開車的時候都喜歡將大腿靠著這個側面，而輝昂就在這里安裝了這么一個墊，細節(jié)很周到。??????整個儀表臺就是大眾的那套風格了，它是通過做工和用料去體現出豪華的。你可以看到儀表臺上有金屬質感的飾板，還有桃木飾板。據了解這種桃木是取自法國La Garone河岸邊超過一百年的橄欖白蠟樹，非常高檔。??????儀表臺采用的是真皮面料，上面附有非常細致的縫線。整個儀表臺部件的裝配非常厚實，裝配的精度也非常高。??????很多車都喜歡在中控臺和門板連接處做一種有弧度的連接，而輝昂并沒有這么做。前面也說到它的車門做得很薄偷空間，并且在這種連接的地方采用了直角的連接，能在視覺上顯得車廂空間更大。內飾總結:輝昂的整個內飾包括配置絕對稱得上是豪華的，車內的空間也非常充足。這種水平的內飾對于C級車來說是滿分的，但如果要跟輝騰這樣的D級車相比還有些差距，至少整個后排是沒有讓人有航空座椅座艙的那種感覺。??????輝昂開起來以后，你同樣也能感到這輛車就是沖著舒適性去的。V6發(fā)動機配合雙離合變速箱的動力輸出非常平順，并且發(fā)動機變速箱的調校上也是偏平順的，它就是想讓開的人開得舒服，坐的人也坐得舒服。??????在舒適性上MLB平臺以及空氣懸架也是功不可沒，整個底盤非常穩(wěn)，拐彎時候的側傾感能讓你感受到，但你的身體并沒有也跟著歪掉?？諝鈶壹艿恼{教是偏軟的，對于不平路或者減速帶的跳動吸收效果很好。??????NVH方面，有注意到輝昂用的是一個雙層隔音玻璃;輪胎則是韓泰的萬途仕，主打操控和舒適性的;車門雖然薄了但是整體的隔音效果還是很好，風噪聲和路噪聲不太明顯。最終總結輝昂各個方面包括外觀、內飾、配置、空間、駕乘感都是達到了它本身C級車的水平，而且輝昂也秉承了大眾越級造車營造高級感的套路去打造這輛輝昂，走的是老派商務豪華的風格。??????至于說它能不能騎住奧迪A6L，恐怕是不能的，原因就在于輝昂和奧迪A6L的價位相同，但OOOO和VW在品牌口碑價值上還有很大差異，差不多的錢讓中國消費者去選那肯定是奧迪的。??????那能不能并肩呢，這倒是可以的。上一篇:輝昂底盤詳細解析，輝昂底盤是什么水平下一篇:輝昂發(fā)動機進口的?輝昂發(fā)動機可不可靠

自輝騰下線之后，輝昂便成為大眾最后的旗艦轎車。輝騰的落敗很大意義在于大眾品牌姿態(tài)難以支撐其高定位售價，實驗證明，即便下探至40萬級行政C級市場，大眾依舊不被認可。在高端轎車領域，大眾幾乎給予了輝昂同級競品完全難以企及的產品力，包括全車93項隔音，車載冰箱，電吸門及座椅按摩等等高逼格配置的加入。 從當前信息了解到，輝昂目前在售車型均為2.0T車型，全系無四驅，3.0T V6車系仍未推出國六排放版本。源于奧迪卻比奧迪還貴，這會是輝昂3.0T V6版本車系停售的原罪。輝昂誕生于由奧迪主導的MLB平臺，這會是大眾唯一一款在售的縱置平臺轎車，其中同平臺車型涵蓋奧迪A6，A7，A8以及保時捷Macan等主流車型，嚴格意義上來說輝昂是一款含著金鑰匙出生的大眾車型。 然而，市場及消費者并沒有因為輝昂的奧迪血統(tǒng)及超高配置表現而買單，即便定位大眾旗艦豪華C級系列，但終端售價下探至30萬級的輝昂始終難以躋身銷量排行榜前列，甚至于在二線豪華品牌陣營并不好過的沃爾沃S90及林肯大陸也從來沒有將輝昂作為過潛在競爭對手。大眾的高端產品向來性價比及產品力兼具，但現實卻似乎總喜歡和它開玩笑。 就外觀造型而言，相比于輝騰的低調，輝昂可真是低調到塵埃里，大眾家族式套娃風格以及與B級車系并無明顯的尺寸差距，導致了輝昂與帕薩特之間的相似度居高不下。更何況，隨著大眾尾部字母設計的推廣，對于普通消費者而言，輝昂相比于帕薩特在外觀造型上還真是沒有明顯辨識點以區(qū)分。另外，相比于同級市場的其余豪華C級車系的設計元素，輝昂的這一套大眾通用風格顯得格外老氣與普通。 內飾層面，這向來會是大眾車系的軟肋，即便在帕薩特邁騰上的表現尚可，但上升到豪華C級行政級別，輝昂的表現瞬間違和感滿滿。除了用料扎實和厚道，還真沒啥優(yōu)點，缺乏精致感及豪華氛圍會是輝昂檔次難以提升的主要因素。非要談及配置，這可會是輝昂的優(yōu)勢，全系標配膝部氣囊在內的9氣囊，電動感應記憶尾門，全車無鑰匙進入，座椅加熱等等主流配置；上升到2.0T的旗艦車系就已配備16個揚聲器的丹麥丹拿音響，車載冰箱，座椅通風按摩，后排遮陽簾，后排座椅電動調節(jié)，全車電吸門及自動泊車，電動方向盤調節(jié)記憶加熱等等。單從配置角度來看，輝昂的表現在同級競品當中還是難尋敵手。 動力上，輝昂搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，可爆發(fā)224馬力及350Nm扭矩，這一點基本與新款A6L保持一致。前五連桿后梯形連桿的獨立懸架的配備在用料上及帶來的質感非常扎實，整車動態(tài)表現的平穩(wěn)和舒適還是能夠達到主流水準。尤其是全系雙層隔音玻璃及涵蓋發(fā)動機艙，車頂，地板，后備箱在內的多達93項的隔音措施的采用，輝昂的內部乘車環(huán)境的靜謐性處理的相當到位，無愧于大眾旗艦之名。 盡管輝昂產品力亮點頗多，但從其本身高端定位而言，短板也不少；作為大眾轎車最后的旗艦，輝昂能否堅守大眾最后的高姿態(tài)目前來看希望不大，但若輝昂能夠摒棄大眾家族化設計，在內飾氛圍及豪華感營造上下點功夫，占據30萬級轎車市場對于大眾而言不會是難事。