動力方面：14款吉普牧馬人高效降價搭載的3.0/3.6L發(fā)動機(jī)。吉普牧馬人Rubicon的獨(dú)門秘笈是傳奇的Rock-Trac機(jī)械式分時四驅(qū)系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的完美匹配。14款吉普牧馬人高效降價這種類型的車，可以說是全世界越野愛好者的終極向往，有著強(qiáng)烈的熱情和向往自由的速度，是一種純粹生活方式的釋放，狂野不失對生命的熱愛。

Jeep全新一代牧馬人將會在2017年正式亮相，日前，國外媒體為我們帶來了有關(guān)這款車的最新信息。菲亞特克萊斯勒集團(tuán)CEO Sergio Marchionne向國外媒體透露，目前公司正在考慮為新一代牧馬人配備小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以滿足相關(guān)國家的油耗及排放法規(guī)。新一代牧馬人還將會采用鋁質(zhì)車身架構(gòu)，以降低車身重量。

2011款的牧馬人就重新設(shè)計了內(nèi)飾，相比早期的牧馬人內(nèi)飾更加圓潤，也增加了很多銀色和鍍鉻裝飾，總之新款的車廂內(nèi)飾不再像以前那樣顯得冷冰冰。而最新的2012款內(nèi)飾，則再增加真皮座椅，還推出更多的內(nèi)飾配色，比如高檔車愛用的棕色內(nèi)飾和座椅。雖然觀感改善很多，但牧馬人的車廂仍布滿很多硬質(zhì)塑料件，粗獷氣息還是濃郁。

自由光的座椅舒適，每個座椅上寬大的頭枕都能讓頭部舒服地靠在上面，腰部和臀部側(cè)面包裹性恰到好處。后排寬敞舒適，乘坐空間充裕，利于長途行車。后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口很貼心。超大面積的全景天窗讓車內(nèi)空間更明亮。放倒可4/6分體折疊的后排座椅靠背，座椅和尾廂底板之間的縫隙有專門的蓋板進(jìn)行覆蓋，真是細(xì)致入微。

還記得2005年亮相的Jeep角斗士皮卡概念車么？沒錯，它回來了。當(dāng)年，這款概念超前的車型由于克萊斯勒集團(tuán)財政原因不得不取消。如今，越野皮卡的概念越來越火，集團(tuán)經(jīng)營也漸入佳境，Jeep自然又想起了這款車。Jeep官方稱，公司內(nèi)部正在討論是否將這款皮卡量產(chǎn)，且很快就會有結(jié)果。據(jù)悉，量產(chǎn)版將基于牧馬人車型打造，且將在下一代牧馬人車系中亮相，也就是說最早要等到2015年。除是否量產(chǎn)外，另一個最大問題就是這款車究竟采用雙門還是四門。雙門雖然空間小，但短小的車身能保證最大的通過性；四門版雖然能讓后排乘客寬敞舒適，但長車身會讓底盤通過性成為問題，如果開著Jeep的皮卡越野被卡住底盤，那就太給Jeep丟人了……想解決這個問題，要么就更換一個更大的平臺，要么干脆把問題交給顧客吧，畢竟玩Jeep的大部分人都很愛折騰，他們會想出改裝方案的。

最新款的2014款Jeep指南者從原先的7款車型調(diào)整為5款車型，其售價區(qū)間為22.19萬元-28.09萬元。分別為2.0L進(jìn)取版22.19萬元、2.0L精英版24.49萬元、2.4L舒適版24.59萬元、2.4L豪華版26.99萬元以及2.4L豪華導(dǎo)航版28.09萬元。最新款的2014款Jeep指南者的外觀與之前的車型基本一致，其主要針對車型名稱以及相應(yīng)車型的配置進(jìn)行了一些小幅度調(diào)整，2.4L舒適版車型增加了真皮座椅配置、前排側(cè)氣囊以及自動空調(diào)等配置。動力系統(tǒng)方面依舊搭載的是2.0L或2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，前者最大輸出功率為156馬力，后者最大輸出功率為170馬力。傳動系統(tǒng)與2.0L發(fā)動機(jī)匹配的是CVT變速箱，與2.4L發(fā)動機(jī)匹配的則是6速自動變速箱。另外，2.0L兩款車型采用前輪驅(qū)動形式，而2.4L三款車型均采用四輪驅(qū)動形式。

郊外馳騁，也不可忽視行車安全。Jeep®自由客在NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）組織的新車評估試驗(yàn)中獲得滿分5星評級，延續(xù)了美系車型一貫的安全風(fēng)范。它擁有超過30項(xiàng)領(lǐng)先安全配置，包括全系標(biāo)配同級模式最多的三模式ESC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，經(jīng)過極限路況調(diào)教的專業(yè)ABS系統(tǒng)，同級唯一且高端SUV車型才配備的ERM電子防翻滾系統(tǒng)，前排主動式安全頭枕以及獨(dú)有的多級式智能前排氣囊。2012款Jeep®自由客所傳承的是Jeep®品牌中最純粹的家族血脈，它體現(xiàn)了Jeep®對當(dāng)今消費(fèi)者多樣化需求的深刻洞察。Jeep®自由客的出現(xiàn)，在緊湊型SUV中開辟出一股兼具復(fù)古風(fēng)和硬派風(fēng)格的經(jīng)典風(fēng)尚，其體現(xiàn)出來的強(qiáng)硬氣勢，讓那些在城市中不愿隨波逐流、始終堅持自我的個性男女，自由表達(dá)出內(nèi)心的獨(dú)特主張。

本次試駕的指南者采用的是一款稱為世界發(fā)動機(jī)的動力單元，而作為JEEP品牌也首次采用了CVT無級變速器，其實(shí)在道奇品牌上也有采用該款變速器的車型例如酷博。從日常表現(xiàn)來看，這款發(fā)動機(jī)拖動凈重達(dá)到1500KG的指南者到是不成問題，這和CVT變速器的勤勞工作密不可分。正常行駛時指南者的噪音完全可以接受，不過在急加速時候，發(fā)動機(jī)的噪音會一直伴隨在耳邊，這就是采用CVT變速器的特點(diǎn)。也正式采用了無級變速器，所以杜絕了換擋時的沖擊感，而為了增添駕駛樂趣，指南者還配備了手動換擋功能，左右輕推換擋手柄即可，這和奔馳的換擋方式完全一樣。由于無級變速器的采用，所以向來以油老虎著稱的JEEP也變得不再那么大胃口，對于綜合路況油耗約為10.5升的指南者來說，這樣的成績足以，考慮到它的自重和排量你還有什么想要抱怨的？

2.4L的四驅(qū)運(yùn)動版在配置上和2.0L兩驅(qū)運(yùn)動版差別不大，僅僅是將空調(diào)換成了自動恒溫空調(diào)而已。這2.4萬的差價主要體現(xiàn)在機(jī)械結(jié)構(gòu)的變化上，排量由2.0L變?yōu)榱藙恿Ω鼜?qiáng)的2.4L發(fā)動機(jī)，另外還配備了Freedom Drive主動式四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)有都市常規(guī)兩驅(qū)和特殊路況四驅(qū)模式，還擁有四驅(qū)鎖止功能，一旦遇到嚴(yán)苛的路況，鎖定中央耦合器，即可以50:50的最佳配比將驅(qū)動力恒定分配至前后輪。Jeep 自由客 2.4L 四驅(qū)蛇行珍藏版官方指導(dǎo)價：24.99萬元這個所謂的蛇行珍藏版其實(shí)就是在四驅(qū)運(yùn)動版的基礎(chǔ)上增加了一些配飾，并將車頭中間Jeep標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵變成了更符合國內(nèi)審美標(biāo)準(zhǔn)的亮銀色，氣勢上會更足一些。而這個版本最大的意義其實(shí)莫過于限量版三個字給心理上所帶來的巨大優(yōu)越感。

2013款Jeep大切諾基內(nèi)飾升級，內(nèi)飾方面由于是升級小年款，因此新款大切諾基外觀內(nèi)飾基本不變，延續(xù)了美式車不修邊幅的簡約風(fēng)格，方向盤、中控面板多采用了銀色裝飾條，質(zhì)感出色。多功能方向盤手感也很出眾，炮筒式儀表盤更加突出了大切諾基的運(yùn)動風(fēng)格。導(dǎo)航方面2013款的大切諾基將升級后的原廠GPS系統(tǒng)設(shè)計的更加人性化，在提示轉(zhuǎn)彎時，會在儀表盤顯示屏上同時顯示轉(zhuǎn)向箭頭，而通過帶路口指示牌的低端可以顯示三維地圖進(jìn)行導(dǎo)航，另外在界面方面還可選擇日間或夜間模式，讓車主在信息接收方面更人性化。2013款大切諾基舒享導(dǎo)航版最大的變化就是取消了Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)與電動后備箱門，這讓舒享導(dǎo)航版相比豪華導(dǎo)航版的車型便宜了4萬元。不過只能四驅(qū)系統(tǒng)在舒享版上依舊存在并沒有被省略。

大切諾基的發(fā)動機(jī)與8速變速箱的匹配確實(shí)值得稱贊，而且也獲得了大多數(shù)人的認(rèn)可和接受。而自由光這款2.4L發(fā)動機(jī)與9速變速器的匹配依舊讓人有驚喜，在 公路上正常行駛的表現(xiàn)似乎讓自由光已經(jīng)脫離了那種美式SUV的粗獷感，如果不是較高的駕駛坐姿的話，我一度以為是坐在一款轎車上，這種表現(xiàn)也恰恰體現(xiàn)了 Jeep最近幾年對城市SUV的開發(fā)理念，就是公路駕駛一定要舒適，越野時候一定要有實(shí)力。但是在國內(nèi)的道路行駛，9速是很難提上去的，試駕過程中最高時速為120km/h，也就是國內(nèi)高速的最高限速，但是擋位幾乎就沒有提升到9擋，最多的時候還是在7擋和8擋徘徊，而轉(zhuǎn)速表也在2000轉(zhuǎn)左右很小的范圍徘徊，這確實(shí)讓我很疑惑，如果能在1600轉(zhuǎn)左右徘徊的話，我還是可以理解的。

日前，海外媒體報道稱，Jeep自由光將推出SRT4性能版車型，新車將搭載一臺四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并有望針對外觀進(jìn)行一個更加激進(jìn)的修改。據(jù)報道稱，自由光SRT4車型將基于自由光車型的前臉進(jìn)行修改，新車將采用一個更加兇悍且激進(jìn)的前臉設(shè)計，這將使得該車在視覺感上更具侵略性。動力系統(tǒng)方面，Jeep相關(guān)人士稱，自由光SRT4將不會搭載大切諾基SRT8車型上的那臺6.4升V8發(fā)動機(jī)，并且也不會考慮給新車配備一臺六缸發(fā)動機(jī)。該車預(yù)計將搭載的是一臺四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因?yàn)樗母诇u輪增壓發(fā)動機(jī)可以在獲得不錯動力的同時減小排放。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的則可能依舊是9速自動變速箱。此外，新車還將與大切諾基SRT8車型相似，配備一個更偏向街道使用的懸架與四驅(qū)系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面由于是升級小年款，因此新款大切諾基外觀內(nèi)飾基本不變，延續(xù)了美式車不修邊幅的簡約風(fēng)格，方向盤、中控面板多采用了銀色裝飾條，質(zhì)感出色。多功能方向盤手感也很出眾，炮筒式儀表盤更加突出了大切諾基的運(yùn)動風(fēng)格。導(dǎo)航方面2013款的大切諾基將升級后的原廠GPS系統(tǒng)設(shè)計的更加人性化，在提示轉(zhuǎn)彎時，會在儀表盤顯示屏上同時顯示轉(zhuǎn)向箭頭，而通過帶路口指示牌的低端可以顯示三維地圖進(jìn)行導(dǎo)航，另外在界面方面還可選擇日間或夜間模式，讓車主在信息接收方面更人性化。2013款大切諾基舒享導(dǎo)航版最大的變化就是取消了Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)與電動后備箱門，這讓舒享導(dǎo)航版相比豪華導(dǎo)航版的車型便宜了4萬元。不過只能四驅(qū)系統(tǒng)在舒享版上依舊存在并沒有被省略。

2014款jeep自由客外觀基本與現(xiàn)款相同，擁有呈棱角方形的車身形狀、家族式七孔進(jìn)氣前格柵、圓形前大燈、外凸式梯形輪眉、近乎垂直的擋風(fēng)玻璃等經(jīng)典設(shè)計元素。動力方面，2014款jeep自由客引進(jìn)全新2.0L直列四缸發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生115KW的最大功率和190Nm的最大扭矩；2.4升發(fā)動機(jī)則與現(xiàn)款相同，最大功率125KW，最大扭矩220Nm。并且用6AT取代現(xiàn)款CVT發(fā)動機(jī)，百公里綜合油耗可低至8.4L。編輯點(diǎn)評：此次上市的2014款jeep自由客，增加全新2.0L發(fā)動機(jī)進(jìn)一步降低了售價門檻，22.19萬元的起始價更具競爭力。此外飽受詬病的CVT變速箱也被全新的6AT變速箱取代，使得2014款jeep自由客的競爭力得到了很大提升。

日前，海外媒體報道，Jeep正在研發(fā)自由光（海外稱為Cherokee）SRT性能車型，相比自由光普通版車型，新車將被打造的更加動感。據(jù)外媒worldcarfans報道，動力方面，Jeep自由光SRT入門級車型或?qū)⒋钶d的是2.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率能夠達(dá)到305馬力。此外，還有一臺雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)也在研發(fā)當(dāng)中，其最大功率可能在381-416馬力之間。但這一消息的可靠性我們還需進(jìn)一步等待來自官方的消息。傳動系統(tǒng)方面，新車將搭載的是9速自動變速箱。另悉，Jeep自由光SRT車型將會基于其普通版車型進(jìn)行改進(jìn)，整車前臉在加入套件之后將更具侵略感，以符合其SRT性能車型的身份。此外，新車將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

對于一臺吉普來說，車身尺寸中的三個越野車硬指標(biāo)要比外部尺寸更重要，那就是關(guān)乎通過性的接近角、通過角和離去角。自由客的接近角、通過角均為20°，離去角為28°，最小離地間隙為205mm。Patt自由客在其側(cè)面?zhèn)鞒兄簧貸eep的經(jīng)典設(shè)計，比如外凸式的梯形輪眉。和多數(shù)性感的背部曲線相比，自由客則方正的像一個盒子。后風(fēng)擋、尾燈無不設(shè)計的方方正正，這種設(shè)計在為車輛帶來硬派感的同時，也為后排乘客和后備廂提供了更好的空間表現(xiàn)。五輻輪轂的樣式比較簡單，和車身干練的風(fēng)格十分搭配。其采用了馬牌輪胎，規(guī)格尺寸為215/60 R17。

日前我們獲悉，菲亞特即將和廣汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，將在廣汽菲亞特工廠投產(chǎn)Jeep旗下車型，其中包括Jeep自由光。另悉，國產(chǎn)自由光最早有望2015年上市。據(jù)之前消息，Jeep自由光將以先進(jìn)口的方式入華銷售，該車預(yù)計投放時間在今年年底。該車基于Jeep全新平臺打造而出，定位在指南者和大切諾基之間。外觀方面，Jeep自由光采用全新的家族式設(shè)計元素，現(xiàn)代感十足。動力方面，Jeep自由光搭載的是2.4L或3.2L發(fā)動機(jī)，兩臺發(fā)動機(jī)最大功率分別為184馬力和271馬力。傳動方面，與之匹配的是9速自動變速箱。據(jù)之前消息，進(jìn)口自由光的預(yù)計售價在35萬-55萬之間，我們猜測這款車在國產(chǎn)后，起售價格有望控制在30萬以下。

繼新一代大切諾基用上3.6L發(fā)動機(jī)后，牧馬人也跟著換用了這套Jeep最新的動力系統(tǒng)。雖然這臺3.6L DVVT發(fā)動機(jī)沒有目前最先進(jìn)的缸內(nèi)直噴等技術(shù)，但采用全鋁缸體缸蓋材質(zhì)，并在進(jìn)排氣兩端使用了VVT氣門正時可變技術(shù)，最大功率210kw/6350rpm（286馬力），最大扭矩347Nm/4300rpm，比之原來的3.8L發(fā)動機(jī)進(jìn)步巨大——功率提升64kW，扭矩增加32Nm。變速箱也隨之更新為5前速，按官方提供的數(shù)據(jù)，新變速箱的1擋減速比更大，更利于在越野時得到更大的低速扭矩，提升越野極限。而且5擋的齒比設(shè)定天然可比4擋做得更加緊密，也更利于公路加速、操控，并降低油耗。

自由客采用全黑內(nèi)飾，突顯了其霸氣的越野風(fēng)格，加上傳統(tǒng)簡單的設(shè)計給人以粗獷不羈的感覺。方向盤造型是內(nèi)飾中最顯著的亮點(diǎn)，而中間閃爍著金屬光芒的LOGO則更顯檔次與品位。此外，兩側(cè)方向盤中集成了多功能按鍵，其中，左側(cè)多功能按鍵為主機(jī)音響控制系統(tǒng)，右側(cè)按鍵為定速巡航系統(tǒng)。儀表盤上的鍍鉻裝飾顯得很時尚，大大的儀表數(shù)據(jù)非常清晰，讀起來很方便。中控臺是JEEP家族經(jīng)典的設(shè)計，三個碩大的旋鈕方便用戶更加直觀的操作。后排乘客照明頂燈的開關(guān)被集成在方向盤左側(cè)的燈光控制撥桿上可以算是Jeep家族車型的一個共同特點(diǎn)。另外CVT變速箱在模擬手動換擋模式下駕駛者只能使用擋把換擋，且橫向換擋的操作方式也比較特別。

動力方面，自由客搭載了2.4升發(fā)動機(jī)，擁有D-vvt可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù)，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米，與之匹配的是模擬6速的CVT無級變速器，手動換擋方式為橫向加減檔。在保證動力夠用的同時，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，自由客在綜合工況下的百公里油耗僅為8.7升。此外自由客采用的Freedom Drive主動式全時四驅(qū)系統(tǒng)與指南者相同，擁有同級罕有的四驅(qū)鎖止（4WD LOCK）功能。一旦遭遇郊外嚴(yán)苛路況，Jeep自由客能通過啟動該模式，鎖定中央耦合器，從而以50：50的最佳配比恒定分配驅(qū)動力給前后輪。這樣，即使在低摩擦力的雪地、沙地中行駛，車輛也表現(xiàn)出卓越的操控性能。