沒有合格證，是個貨物進(jìn)口證明書，隨車一期交付的，還有進(jìn)口車輛電子信息、進(jìn)口機(jī)動車輛隨車檢驗(yàn)單、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證車輛一致性證書、輕型汽油車環(huán)保信息隨車清單。我當(dāng)時也是先交錢的，等手續(xù)齊全后才提的車。4S解釋是關(guān)單沒有隨車。

日常的配件比如機(jī)油三濾這類的4S應(yīng)該有備用，國產(chǎn)或者原廠的都應(yīng)該有。。這不會是太大的麻煩；拆卸修理的時候進(jìn)口車如果某些配件沒有，耗時會比較長這點(diǎn)需要考慮。但正常用下來，也就是至少5萬公里才會碰到一次要拆修的情況吧。。至于動力層面的考慮，進(jìn)口280發(fā)動機(jī)沒閹割比國產(chǎn)1.4絲路的會強(qiáng)一點(diǎn)（眾多1.4絲路跑的好好的）。對日常應(yīng)用進(jìn)口的1.4不應(yīng)該是糾結(jié)的原因。。。整車的質(zhì)感，駕乘體驗(yàn)，安全配置等，進(jìn)口高一檔次。空間，動力，上汽的L強(qiáng)一些。。。

是的，進(jìn)口新途觀，這邊4S沒有1.4的試駕車，開了夏朗的，動力感覺還行，空調(diào)沒法試。所以來問問的，進(jìn)口2.0太貴。

最關(guān)鍵發(fā)動機(jī)也不同，進(jìn)口的第三代EA888發(fā)動機(jī)是混合噴射（缸內(nèi)直噴岐管噴射），國產(chǎn)閹割了，只有缸內(nèi)直噴。

有兩個功能請教一下，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和低速緊急制動系統(tǒng)，主要有些什么功能，平時在什么情況下起作用；另外車道保持系統(tǒng)是不是行駛時，車輛偏離車道，電腦會自動轉(zhuǎn)動方向盤，回到正常車道內(nèi)？

一方面：二十多年來開過的車大多數(shù)是汽油車(自吸式\渦輪增壓式\渦輪增壓缸內(nèi)直噴式\機(jī)械增壓缸內(nèi)直噴式)---有些膩味了；另一方面：在當(dāng)前的消費(fèi)能力范圍內(nèi)沒有整車各方面比較中意、又是多缸大排量發(fā)動機(jī)的車型可選。----所以，我也喜歡上代進(jìn)口途觀柴油版：真正的低轉(zhuǎn)高扭(汽油途觀準(zhǔn)確的說是中轉(zhuǎn)高扭)帶來的日常駕駛中更給力、燃油經(jīng)濟(jì)性也更高。只是以全油門、高轉(zhuǎn)速(民用柴油機(jī)大多拉不到汽油機(jī)的高轉(zhuǎn)速)、長距離的持續(xù)全力提速能力弱于同排量的汽油途觀(01測試成績有點(diǎn)差距)。2014年有換車打算后四處看車試車的過程中，也曾經(jīng)有過咬牙換成柴油途觀的打算(比我的換車預(yù)算多幾萬元)，但是到本地進(jìn)口大眾4S一問說是已經(jīng)不接受訂車，說是停產(chǎn)了........柴油發(fā)動機(jī)是壓燃的---沒有點(diǎn)火系統(tǒng)使得電路部分比汽油機(jī)簡單，也排除了將來更換火花塞和點(diǎn)火線圈的可能性。即使在冬季寒冷的本地，柴油發(fā)動機(jī)只需在冬季期間注意提前更換更低標(biāo)號的柴油即可，比如環(huán)境氣溫零度左右最好在零上幾度就更換成-20號柴油、以此類推，最好不要等到也至低溫了才更換對應(yīng)標(biāo)號的柴油---否則可能造成柴油低溫結(jié)蠟。其它季節(jié)就不必在意了，也就加點(diǎn)柴油添加劑即可。----以上是我接觸過的本地途銳柴油V63.0T車主和路虎發(fā)現(xiàn)柴油V63.0T車主分享的信息。不過，如果一旦高壓噴油嘴等部件損壞---更換維修的費(fèi)用就要高于同排量2.0T汽油機(jī)的費(fèi)用了，一方面是柴油機(jī)的高壓噴油嘴成本高、另一方面是原裝進(jìn)口件。如果側(cè)重的是經(jīng)常去非鋪裝路面環(huán)境中玩---在樓主所列車型中，我個人更傾向五十菱的柴油越野車：一方面是硬派越野車---能去更野的環(huán)境中去玩；另一方面是五十菱很早就在國內(nèi)有柴油機(jī)車型，二十多年前在廣東的汽修廠工作期間---第二間廠里的用車就是平頭\雙排座的慶鈴(好像叫這個名)---我也開過。至于我個人更喜歡柴油途觀是因?yàn)槲也⒎侵粡?qiáng)調(diào)出去玩，而是首先強(qiáng)調(diào)多數(shù)是鋪裝路面的市區(qū)和長途環(huán)境，其次才是少數(shù)時候在非鋪裝路面的輕度越野。

我也是剛剛在這兩款里面糾結(jié)，價位差不多，優(yōu)惠下來cdx略微便宜點(diǎn)，（后期4年基礎(chǔ)保養(yǎng)免費(fèi)），應(yīng)該說cdx的底盤感覺還是不如大眾同級的，后面板懸駕駛位感覺差別不大，可做后排還是不如獨(dú)立懸掛。而且個人不喜歡那個發(fā)動機(jī)聲浪模擬，初段一腳油那個嗚~~嗚~~的聲音讓我覺得很不爽。但cdx外觀內(nèi)飾確實(shí)漂亮，按鍵式換擋也有特色。內(nèi)飾不用改造，tiguan280的話買來還要做門包，皮套等等?？偨Y(jié)：tiguan勝在行駛質(zhì)感，進(jìn)口的用料和裝配品質(zhì)。CDX外形內(nèi)飾獨(dú)特，日系品質(zhì)穩(wěn)定，更適合年輕的消費(fèi)者

自己三門2.0，試駕countryman2.0.感覺其他差別沒那么大，后排真心舒服了。銷售因?yàn)樽罱穭傂尥?，左閃右閃的亂開，我坐后座倒沒覺得像以前一樣跟著甩。后座的感覺更像轎車，挺舒適，但還有點(diǎn)韌勁?？臻g也大了，能翹二郎腿了。前排mini的駕駛感覺也沒失去太多，就是略感沉重，油耗明顯比3門高而已。不過這也是必然的，車重擺在那里。如果問質(zhì)量，其實(shí)按照我開3門的狀態(tài)來看，問題應(yīng)該不大。小毛病是有的，但是自己動手改進(jìn)一下應(yīng)該就沒問題了。nz應(yīng)該這類信息比國內(nèi)好查，多去關(guān)注國外論壇，解決的路子要比國內(nèi)多。這里大神也不少，但相對技術(shù)的信息量還是沒法和國外比。

進(jìn)口途觀Tiguan 擁有更豐富的安全配置，標(biāo)配預(yù)碰撞和低速緊急制動系統(tǒng)，大大提升行車安全性。