肯定是買邁騰，對于一個年輕人來說開一個SUV有點不符合身份，還是買一輛轎車比較好。并且最新款的邁騰外觀也是特別的好看，價格方面也有很大的優(yōu)惠，現(xiàn)在的邁騰逐漸趨于年輕化，所以也很適合年輕人來開。我的車子就是一輛一九款的邁騰，但是買車的時候花了23萬多，開了兩年了我感覺非常的舒服沒有出過什么大的問題，油耗一直穩(wěn)定在九個左右。大眾這個品牌還是比較可靠的，底盤非常的扎實，我在跑高速的時候車子非常的穩(wěn)定一點都不發(fā)飄，所以還是推薦你購買這款車的，接下來我來簡單給大家介紹一下這款車。一、外觀在外觀方面邁騰肯定是占優(yōu)勢的，因為我當時買車的時候也看過其他車型，比如凱美瑞和雅閣，但是最后還是選擇了邁騰。因為它的外觀實在是太好看了，尾部和頭部看起來都比較運動化，所以開車的時候也很有激情。二、內(nèi)飾內(nèi)飾方面提到邁騰就不得不說一下它中控的這塊表了，這也是吸引我的一個地方，俗話說車上有款表一定價格不菲。大眾車內(nèi)飾都是一個樣的，看起來平淡無奇，但是使用起來感覺也是非常棒的。三、動力動力方面如果你資金充足的話一定要購買2.0t的，不要買1.4t的，因為1.4t的稍微差點意思。我的車子就是2.0t的，平常使用的時候動力非常充足，基本上可以秒殺同級別的車型，我也開過朋友的2.5凱美瑞，感覺非常的肉。各位看官老爺，大家對畢業(yè)一年，家里臨時決定讓買車，買邁騰好，還是探岳好，個人覺得邁騰大氣，有什么看法呢，歡迎來積極評論哦。

相同價位的邁騰和探岳相比，你覺得哪款性價比更高呢？邁騰指導(dǎo)是18.61-30.99百萬；番禺指南的探索18.59-3139萬元。邁騰和探索yue是一輛汽車，一個是SUV，除了價格重疊之外，這兩個都沒有比較。從這兩輛汽車中選擇標題的原因，可能是因為邁騰和探險家預(yù)算幾乎。這應(yīng)該參與一個問題，它是選擇SUV或汽車。選擇主要是為了看到您的需求。如果您喜歡旅行，SUV真的比汽車更好。如果它是家，汽車的舒適性，而且控制比SUV好。我國的SUV高級能力相對較高。同樣的價格MagoTan是一輛B級汽車，探索是一輛緊湊的汽車，所以建議主題想到購買B級汽車或緊湊型SUV的Magotan探索悅山。邁騰在前一段時間里，因為有些原因被推到了風的尖端，但邁斯銷售仍然很好。它仍然是在B級汽車市場中無法開放的模型。在緊湊的SUV中是一個非常年輕的型號，外觀和內(nèi)飾更年輕。對于年輕人來說，這是一輛非常有吸引力的汽車。它們都是大眾，邁騰，探索電源組件是2.0t + 7dsg，但380Tsi型號比330TSI模型好得多。在配置方面，無論是Magotan還是對yue基礎(chǔ)知識的探索，如果它是相同的預(yù)算，Magotan更具成本效益，為什么MagoTa的銷售好，宜家，同一級別突出，折扣不小所以即使邁騰已經(jīng)被推進了提示的人已經(jīng)看到了一圈汽車，發(fā)現(xiàn)Magotan仍然是邁騰，B級汽車空間，室內(nèi)，配置，底盤舒適。所以銷售仍然很好。雖然探險家被定義為中等SUV，但中等轎車的大小與尺寸相比，探索的外觀確實非常明亮，但內(nèi)部有點粗糙。勘探的空間并不好。這益處了1260毫米的探索的身體寬度，而這三人不會擁擠，腳空性能也不錯。方向盤具有紋理，舒適性也不錯，電源可以參考拼注。乘坐岳吸引了許多年輕人，有些人認為年輕人會更加平靜，而且探索yue更為陳述，這個主要選擇，如果我不想撥打訂單，邁騰絕對比探索更好，如果年輕人開放，就像自行車旅行一樣，然后探索岳可能更合適。

雙離合失去動力的情況很常見，主要就是脫檔啦，AT就不存在這問題。當失去動力的時候記得三步驟。靠邊，停車，重啟。。?；蛘撸窟?，停車，推到R檔，再拉到D檔）雙離合是MT演變而來。當MT有時沒掛好檔時在行車途中就存在脫檔的可能性，所以雙離合也是存在脫檔的情況。。MT波的車沒掛直接再掛上去就行了，不過這DCT就有點麻煩，必須要停車再掛所以出現(xiàn)這情況，目標就是重新再掛一次檔就行了。。

用專檢測得故障碼：液壓壓力傳感器，變速箱不可信信號，這個報的是機電單元故障，單獨更換機電單元即可。閥體內(nèi)部有直流電機，油泵，蓄壓器等部件，是液壓控制單元，負責控制變速箱內(nèi)部的油壓以及高低檔的轉(zhuǎn)換。如果閥體出現(xiàn)損壞情況，變速箱內(nèi)部油壓不穩(wěn)，換檔不靈敏，車子就會出現(xiàn)類似頓挫等故障現(xiàn)象。邁騰B7特點tfsi就是帶渦輪增壓(t)的fsi發(fā)動機，簡稱tfsi，一般奧迪系列車型會這么稱呼，大眾系列帶增壓的發(fā)動機簡稱為tsi；邁騰tsi發(fā)動機采用了燃油缸內(nèi)直技術(shù)，燃油經(jīng)過精確計算、直接入燃燒室與空氣混合燃燒。這樣優(yōu)化了進氣混合效率，使燃燒更加充分，燃燒效率更高，從而使發(fā)動機動力更強，動力響應(yīng)更快，而油耗和排放卻更低。在獲得強勁動力的同時，tsi的作用效率更高。

邁騰1.8t的油耗為每100公里7-9L。車輛的油耗主要取決于駕駛者的行車生活習慣和路況質(zhì)量。只要保持正常的使用和按時的維護，油耗就可以控制在正常范圍內(nèi)。如果油耗太高，需要清洗車輛發(fā)動機上的積碳。為了減少車輛的油耗，我們可以采取以下方法：1、勻速駕駛。駕駛車輛時應(yīng)盡量平穩(wěn)地調(diào)節(jié)車速，避免頻繁地急剎車。2、高速行駛時不要打開窗戶。打開窗戶會導(dǎo)致油耗的增加。3、定期檢查輪胎氣壓，確保輪胎氣壓準確適合。如果輪胎氣壓不足或過高，都會導(dǎo)致油耗的惡化。4、注意變速器的維護，必須更換適合車輛的變速器油。變速器油不僅有潤滑作用，還會傳遞扭矩，因此需要定期更換。

如果你在乎動力，肯定是邁騰2.0T，哪怕是低功率版，動力體驗也比雅閣好很多。 不要看最大標稱功率，這一般要到6000轉(zhuǎn)才會有。而發(fā)動機6000轉(zhuǎn)會怎么樣，粗大的噪聲會讓你不忍，不僅不舒適，而且心疼；6000轉(zhuǎn)油耗會高的驚人，在乎經(jīng)濟性的，也會不忍到這個轉(zhuǎn)速。 因此，最大功率多半是賣車用的，讓你誤以為動力體驗好，其實挺坑人的。 我們開車，一般都是兩三千轉(zhuǎn)的樣子，這個轉(zhuǎn)速，發(fā)動機噪聲柔和，也比較省油，其實，在城市路況駕駛，大多數(shù)情況下，轉(zhuǎn)速都不到2000轉(zhuǎn)，這就是為何低轉(zhuǎn)速扭矩對駕駛體驗影響極大的原因。 在常用的兩三千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍，邁騰2.0T低功率320牛米，高功率350牛米，雅閣1.5 T240牛米，可見，邁騰2.0T低功率扭矩比雅閣1.5T高了33%，高功率版高46%，考慮到當轉(zhuǎn)速確定，功率和扭矩成正比，也即，在常用轉(zhuǎn)速范圍，邁騰的實際功率也比雅閣分別高33%和46%，優(yōu)勢太明顯了。 因此，日常駕駛邁騰動力體驗好雅閣太多了，而且轉(zhuǎn)速不敢即可有很好的動力，既保證了駕駛體驗，還很省油。 邁騰有2.0t車型，沒有2.0l。這里的t代表渦輪增壓發(fā)動機，l是指自然吸氣。兩者不一樣，比如雷克薩斯es200是2.0l自然吸氣發(fā)動機，是所有B級車型當中，提速最慢的。 就雅閣和邁騰這兩款車來說，建議選擇邁騰更穩(wěn)妥一些。 十代雅閣自上市以來，丑聞不斷，比如它有機油增多的隱患，在剛剛過去的8月份，關(guān)于機油增多的投訴十代雅閣也有；還有個行人保護系統(tǒng)容易被觸發(fā)的機蓋門，最近剛因雨天失去動力的失速門全部被召回，卻又馬上爆出來了變速箱漏油的問題，可見，它確實不怎么令人省心，有網(wǎng)友形象的稱本田的1.5t車型為“逗你玩”！從某種意義上來說，還是很貼切的，它比較適合那些喜歡折騰、就算天天去4s店也不嫌麻煩的人。 而邁騰所爆出來的最大問題，就是低速時變速箱會感到頓挫，而且邁騰的做工、隔音、車漆厚度、跑高速時的質(zhì)感等方面，都比雅閣強。 雅閣之所以賣的好，主要是它定價便宜，終端的優(yōu)惠幅度也大，也就是說它有性價比，但動力方面，由于全系都是1.5t渦輪增壓發(fā)動機，所以自然不如邁騰2.0t車型提速快，而且有人測試過，雅閣的發(fā)動機功率有虛標，甚至連大眾的1.4t車型也跑不過，作為一款b級車，有小馬拉大車之嫌，所以我建議首選邁騰。僅考慮性價比的話，才可以考慮雅閣。 被誤導(dǎo)的消費者的選擇！首先是為了省油，其次就是認為動力很好。 大眾現(xiàn)在帕薩特和邁騰，再也不是原來皮實耐用自吸發(fā)動機匹配AT變速箱的大眾了，已經(jīng)換成了小排量T動力匹配雙離合變速箱的高故障率、最低成本的廉價動力組合，動力總成完與之前毫無關(guān)系，已經(jīng)完全改變，不但如此，新款的大眾車定價高的離譜。 廣州本田經(jīng)歷了剎車門、積碳門、機油門之后，廣州本田 汽車 質(zhì)量問題，飽受消費者譴責！可是來的快忘得也快。十代雅閣國產(chǎn)上市竟然持續(xù)熱銷，這真的不是十代雅閣的熱銷，而是我們消費者在交智商稅！當中型車市場有2.0 、2.5自吸發(fā)動機匹配AT變速器的阿特茲和凱美瑞，當中型車市場2.0T的車型遍天下的時候。本田銷量竟然逐步恢復(fù)并實現(xiàn)逆市增長。消費者不知道1.5T + C VT這套動力組合是一個最廉價的動力嗎？不知道作為一個中型車一個1.5T的動力是笑話嗎？難道不知道十代本田在國外2.0T配10AT變速箱嗎？就是因為被廣告所誤導(dǎo)，認為小排量T動力會省油，認為1.5T的動力足夠強勁。在雅閣和邁騰之間如何選擇，如果換以前壹車熱評還會主推雅閣，但在經(jīng)歷了本田1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機的“機油門”，以及此后本田關(guān)于此次事件的一些處理方式之后，壹車熱評很不建議人們現(xiàn)在去購買雅閣的1.5T車型，如果要買也最好直接上2.0混動版。而關(guān)于邁騰，壹車熱評也不建議買1.4T的小排量車型，同樣應(yīng)該直接上2.0T的EA888發(fā)動機。有人會說本田現(xiàn)在已經(jīng)解決了1.5T的機油問題，壹車熱評覺得不想去爭論什么，很簡單的一個方式就可以檢查你的1.5T發(fā)動機機油問題是否存在。 抽出你的機油卡尺，如果聞到有汽油味，那這就說明被缸內(nèi)直噴發(fā)動機被噴到氣缸壁上的汽油，依舊被活塞環(huán)刮到了曲軸箱的機油里。特別是現(xiàn)在天氣漸涼，當機油的溫度較低時，這種機油中能聞到汽油味的現(xiàn)象將會更加明顯。 當然，缸內(nèi)直噴發(fā)動機技術(shù)都會存在本田1.5T這樣的 “濕壁效應(yīng)” ，這是由缸內(nèi)直噴時，燃油噴射壓力過大所帶來的，所有的缸內(nèi)直噴發(fā)動機都存在類似的問題。但為什么其他缸內(nèi)直噴發(fā)動機的“濕壁效應(yīng)”，很少有像本田1.5T發(fā)動機這樣問題突出呢？這就涉及到最關(guān)鍵的PCV曲軸箱強制通風技術(shù)，它的原理是在機油溫度升高后，機油內(nèi)所含汽油會快速蒸發(fā)，此時蒸發(fā)的汽油會通過曲軸箱通風系統(tǒng)PCV，和油氣分離系統(tǒng)重新進入進氣管和燃燒室進行燃燒。 其實這個技術(shù)也不是什么高尖端 科技 ，畢竟很多缸內(nèi)直噴發(fā)動機都可以解決它，但本田之所以出現(xiàn)這個問題，用他們自己的話來解釋就是研發(fā)時間太短，對中國市場的復(fù)雜環(huán)境未做到充分調(diào)研與研發(fā)設(shè)計。 所以當匆匆將1.5T地球夢發(fā)動機推入市場后，大量的前期資金和成品均已投入市場，本田不可能割肉推倒重來。而本田此后所采用的補救方式竟然是： 增大機油卡尺的刻度高度，這簡直就是一種欺負人智商的做法，而且最近本田還鬧出了“失速門”的質(zhì)量問題。 所以仍你廣告不停地說1.5T地球夢發(fā)動機如何省油，動力如何如何，壹車熱評依舊認為： 我信你個鬼，本田你個糟老頭子，壞得很！ 至于邁騰不推薦購買1.4T小排量發(fā)動機的原因，壹車熱評在此前有詳細寫過一篇關(guān)于 “小排量渦輪發(fā)動機+雙離合變速箱” 的文章，在里面詳細闡述了這兩者搭配在一起之后的一些優(yōu)缺點。這里壹車熱評就簡述一下 “小排量渦輪發(fā)動機+雙離合變速箱” 搭配的缺點，因為這是很直接影響駕駛員駕駛體驗感的部分。 小排量渦輪發(fā)動機，它可以在低轉(zhuǎn)速的情況下就讓渦輪開始全力工作 （注意：不要再用“渦輪介入”的詞眼，再次強調(diào)只要發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)，渦輪就開始工作，非要用“介入”，那也是“泄壓閥介入”，而不是“渦輪介入”） ，此時發(fā)動機可以在低速狀態(tài)下獲得很不錯的扭矩輸出，動力體驗感很不錯。但 小排量渦輪發(fā)動機在中高段轉(zhuǎn)速下的動力持續(xù)性和爆發(fā)性卻會降低很多，也就是說它的峰值扭矩平臺的最高點轉(zhuǎn)速往往會很小。通過這個解釋我們就可以看到，小排量渦輪發(fā)動機的最強動力輸出基本是集中在中低轉(zhuǎn)速的位置，那我們再來看雙離合變速箱最大的缺點是什么？ 低速頓挫！ 也就是說小排量渦輪發(fā)動機雖然可以讓你很早的擁有很強的動力，但卻在你卻會在低速階段頻繁體驗到雙離合變速箱所帶來的頓挫感，雙離合變速箱的這個問題是娘胎里的，目前的技術(shù)還沒法去徹底根治它，所以壹車熱評覺得為了你可能獲得更好的駕駛體驗，最好直接上2.0T的發(fā)動機。不過EA211的技術(shù)含量確實要比EA888更高一些，但EA888不代表它的技術(shù)就很落后，其實也不差，也擁有例如混合噴射，排氣歧管等先進技術(shù)，至少在動力方面要比EA211更加強勁，而且1.4T采用的是干式雙離合，而2.0T則是濕式雙離合，從故障率上來說濕式雙離合也要相對更低一些。買邁騰！我買車的時候試駕了雅閣凱美瑞邁騰帕薩特還有atsl。雅閣凱美瑞動力不行，雅閣隔音太差，內(nèi)飾沒有質(zhì)感，凱美瑞內(nèi)飾還可以！邁騰帕薩特atsl動力都杠杠的，大眾車的話內(nèi)飾都那個鳥樣，邁騰內(nèi)飾比帕薩特舒服，新款帕薩特做工差，中控面板按著嘎嘰嘎嘰響，外觀好看，配置比邁騰高，底盤扎實比雅閣凱美瑞好特別多！atsl哪里都好，油耗相對高，用料是這幾款車中最扎實的！后期費用和保養(yǎng)的話雅閣凱美瑞經(jīng)濟些，帕薩特邁騰高點，atsl最高!我也是最后買了邁騰，相信我！不要買十代雅閣，如果不在乎動力凱美瑞可以買！ 不要買十代雅閣，十代雅閣是最垃圾的雅閣！ 邁騰2.0t動力要好過雅閣，沖勁十足，開起來非常爽。隔音也好過雅閣。但是油耗相對也高，還要喝95。中保研測試中，邁騰表現(xiàn)不怎么樣，雖然沒帕薩特那么丟人現(xiàn)眼，但也對不起長久以來大眾皮實安全的噱頭。 雅閣1.5t比邁騰2.0便宜，動力也夠用，空間大一直是本田的優(yōu)勢，隔音勉勉強強。中保研測試是本田中表現(xiàn)最好的車型，思域凌派兩兄弟拉胯的情況下，雅閣為本田挽回了點顏面。但此雅閣已非彼雅閣，當年的雅閣省心省事，現(xiàn)在的雅閣上市以來，先有同款發(fā)動機機油增多，好在沒蔓延到雅閣身上，但之后的失速門讓雅閣甚至本田的產(chǎn)品力都令人生疑。 混動雅閣因為是2.0的發(fā)動機，很穩(wěn)定。但是混動車買的時候花的錢也多，如果你跑的里程多，那么活動車是極佳選擇，如果只是上下班代步接孩子，那么還是算了。 綜上所述，要動力選邁騰，要省心選混動雅閣，預(yù)算低就1.5雅閣。 負責的告訴你，雅閣好開，CVT無級變速箱換擋平順的很，這是邁騰雙離合給不了你的感覺！離合器耐用程度來說，雙離合毛病太多。動力1.5T絕對夠用，當然肯定比不過邁騰2.0T，開車你又不飆車。油耗方面，雅閣完勝！安全性可以參考中保研碰撞測試，不過雅閣機蓋碰撞后彈起是個雞肋，這個行人保護裝置關(guān)不掉，并且維修成本太高！產(chǎn)機油的話目前沒發(fā)現(xiàn)，不過東北氣候冷的地區(qū)慎重！十代雅閣底盤比上代有質(zhì)的提升，很有質(zhì)感，與邁騰還是有差距，但是差距太大！ 經(jīng)常跑高速買邁騰，城市道路居多買雅閣，希望我的回答對你有幫助！ 其實你想要的不是邁騰，你已經(jīng)看好了雅閣，只需要別人的一句肯定。不過還得客觀說，和邁騰比高速性能，雅閣屬于作死。 多說無益，你已經(jīng)看上雅閣了。能勸你的就是不要買1.5T的燃油版雅閣。 雅閣值得購買的就是混動版。咱們說實在話，這臺渦輪1.5地球夢已經(jīng)惹出的破事足夠讓人說一年了。無論是機油門，失速門。這和本田所謂買發(fā)動機送車的水準不一樣啊，還有的車主因為失速門出了交通事故。 可以說這臺車的渦輪機就是趕鴨子上架，為了搶時間發(fā)布搞出來的結(jié)果。 和以前本田自吸發(fā)動機的水準差遠了。所以我推薦擁有自吸發(fā)動機的本田混動，各種負面消息都和混動版無緣。而且，目前混動版的油耗和價值來說遠超燃油版。 你好 這兩款車雖是同級別的車，但風格相差較大，大眾的車調(diào)教風格都差不多，動力輸出直接不拖拉，底盤扎實厚重感強烈，跑高速抓地感明顯，給人踏實的感覺！本田的車調(diào)教相比豐田和日產(chǎn)也比較激進，買發(fā)動機送車的名號也不是白給的！這兩款都是好車，至于哪個好，還是要用自己心里的那桿秤，畢竟每個人的喜好不同，只要自己喜歡就好！車無完車，各有優(yōu)缺，看自己怎么取舍！ 1.5T與2.0自吸的發(fā)動機個人偏好2.0自吸的，可能是年齡的緣故吧！動力輸出方面肯定是1.5T的表現(xiàn)略好，急加速和超車來的痛快！油耗上兩款發(fā)動機應(yīng)該相差不大，高速跑起來2.0自吸甚至比1.5T的更省油！如果從經(jīng)濟角度考慮那么2.0自吸是完勝1.5T的，首先1.5T要燒95號油，而自吸92就可以，不挑油！渦輪增壓發(fā)動機由于缸內(nèi)壓力大，機油要求相對也要高，因此發(fā)動機保養(yǎng)也是自吸的價格更低，渦輪增壓的發(fā)動機2萬公里就要更換火花塞，而自吸發(fā)動機火花塞可以用到10萬公里！ 了解各車型與發(fā)動機的優(yōu)缺點后，按自己的意愿去挑選，喜歡什么就買什么！ 推薦混動版雅閣，不單單是省油，而最主要的是行駛感覺，至于邁騰，算了吧，凱美瑞又太貴了

車道保持系統(tǒng)智能技術(shù)不可能超越物理規(guī)律，也具有其系統(tǒng)局限性。車道保持系統(tǒng)使用不當或疏忽大意可能引發(fā)事故，嚴重致傷人員，故駕駛員仍須集中精力觀察道路及交通狀況，謹防引發(fā)事故。必須按能見度、天氣狀況、道路及交通狀況調(diào)整車速及距前方車輛距離。雙手務(wù)必始終握住方向盤，隨時準備轉(zhuǎn)向，駕駛員必須沿自己的車道行駛。車道保持系統(tǒng)并非總能識別車道標志線。有時可能將劣質(zhì)路面、某些道路結(jié)構(gòu)或物體誤認為車道標志線，發(fā)生此類情況時務(wù)必立即關(guān)閉車道保持系統(tǒng)。務(wù)必注意觀察組合儀表顯示屏顯示相關(guān)信息，并按要求操控轎車。務(wù)必注意觀察轎車周圍的動向。如攝像頭視窗臟污，被物品覆蓋或損壞，則將嚴重影響車道保持系統(tǒng)的功能。

2.0T尊貴只比至尊版多了自適應(yīng)巡航、后隱私玻璃、品牌音響，價格多出了2萬元左右，不值得。

不一樣老款：①老款發(fā)動機：DPL混合噴射，百公里加速8.1； 新款發(fā)動機：DTH缸內(nèi)直噴，百公里加速8.9；②老款座椅：真皮； 新款座椅：仿皮；③老款輔助駕駛配置：定速巡航，L2級別駕駛，ACC（型號級別降低） 新款輔助駕駛配置：定速巡航④老款舒適配置：電尾門，一腳踢；LED大燈 新款舒適配置：電加熱方向盤，座椅通風，一腳踢⑤老款內(nèi)飾：門板/中控褐色飾條，全黑內(nèi)飾 新款內(nèi)飾：門板/中控銀色飾條，黑+白內(nèi)飾混搭⑥外飾：霧燈造型微調(diào)整，輪轂調(diào)整（PASSAT同輪轂，因為·賣的太差，PASSAT已經(jīng)取消了這款輪轂配置），尾燈熏黑

1、首先把插在大眾邁騰后面翻蓋上的線束拔掉，再用螺絲刀把原車翻標擰下來。2、其次把翻蓋影像裝上去，按原車螺絲孔按好，擰上。3、最后把之前拔下的線頭給插上，安裝就完成了。

6-8年，一般來說，邁騰1.8t的壽命是5-10萬公里。邁騰的年齡和壽命:對于邁騰這種18.69-30.99萬的中檔車型來說，6年車齡以內(nèi)里程在10萬公里以內(nèi)，一般3-6年左右5-10萬公里。邁騰離保養(yǎng)的距離:一般4s店會告知3000公里保養(yǎng)。車主應(yīng)保存保養(yǎng)記錄，以證明車主已按照以下頁面的日常保養(yǎng)計劃進行了正確的保養(yǎng)。該記錄可與《維修保養(yǎng)申請表》一起用于向一汽大眾申請保修服務(wù)。詳細的保修信息。

安全行駛最高10萬公里。據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示該車型在動力方面搭載了1.8T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率137kw，最大扭矩320n.m，可見邁騰的四缸發(fā)動機動力表現(xiàn)非常強勁。一般來說，邁騰的年齡和壽命:對于邁騰這種，18.69-30.99萬的中檔車型來說，6年車齡以內(nèi)里程在10萬公里以內(nèi)，一般3-6年左右5-10萬公里是沒問題的。另外平常保養(yǎng)的基本項目，包括更換機油、機油濾（機油濾清器），這是每次保養(yǎng)必做的項目?？諝鉃V芯、汽油濾芯、空調(diào)濾芯也到了該更換的時間點。

可以。殼牌5w30機油是不錯的，其分為礦物質(zhì)機油，半合成和全合成機油，不同種類對不同車型的選擇也不同，5w30是一個粘度指數(shù)，就是API后面的字母。比如SJ.SL.SM.SN. S 代表汽機油，后面的字母代表級別。越靠后的級別越高。油品質(zhì)量就越優(yōu)越。合成機油使用注意事項渦輪增壓發(fā)動機是當今很流行的發(fā)動機，這時我們就需要使用過全合成機油。。帶有增壓器的發(fā)動機在加速時可以帶來爽快的推背感。當渦輪開始工作的一瞬間，發(fā)動機扭矩會成倍增加，而根據(jù)渦輪增壓技術(shù)的原理，此時覆蓋在發(fā)動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數(shù)倍的剪切力，因此就需要使用全合成機油，來滿足渦輪增壓發(fā)動機的各種工況。

我所有的油都是加德士加的，現(xiàn)在外資油站和中**等最大的區(qū)別就是添加劑的不同，深圳這邊都是國三油再自己添加添加劑的?？梢源_定的是，加了添加劑的油好多了

殼牌不適合加邁騰的機油原因，全合成機油，滿足他的運動工況，比較適合！殼牌的全合成機油（灰殼，328元）

95號汽油。邁騰搭載的是高壓縮比的發(fā)動機，95號適用渦輪增壓式或是壓縮比較高的車輛，因此邁騰用95號汽油。其實92號汽油和95號汽油的區(qū)別并不在于質(zhì)量，而在于加入的異辛烷含量不同，導(dǎo)致汽油抗爆性能不同。95號汽油異辛烷含量較高，所以價格略高，抗爆性能較好。

1、首先需要將一汽大眾邁騰的機蓋打開，拆下固定在前中網(wǎng)上的四個螺絲。2、然后拆下中網(wǎng)，使用套筒拆下一汽大眾邁騰車輛中網(wǎng)后側(cè)的大燈固定螺絲。3、最后拔下一汽大眾邁騰車輛大燈的插頭就可以把大燈故障燈線拆卸，是非常簡單的。

12款邁騰氙氣大燈燈泡的參數(shù)是：燈頭電壓為85V, 功率為55W, 柔光功能, 顏色溫度為4300K, 亮度為1800流明。

先換回原燈，測原燈端電壓，及回路電流，裝LED燈后，利用電阻調(diào)整電流電壓到原測定值，就不會引起保護了。

汽車抖動厲害的原因具體如下：1、節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳過多，有可能導(dǎo)致汽車啟動抖動嚴重。2、發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多，啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致啟動的混合氣過稀，使得啟動抖動厲害。3、點火線圈、火花塞、噴油嘴等機械故障，導(dǎo)致缺缸；油壓或缸壓低，導(dǎo)致動力不足等使汽車啟動時抖動厲害。4、機油氧化或級別低，主要是低溫流動性差，發(fā)動機冷啟動保護不到位使汽車啟動時抖動厲害。怠速抖動的具體解決方法：1、發(fā)動機積碳嚴重。造成怠速抖動最常見的原因就是節(jié)氣門或噴油嘴積碳過多。當發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷起動時噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致混合氣過稀，使得起動困難，在這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車。著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機吸入氣缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃?；旌蠚鈺r稀時濃，就會造成冷起動后怠速抖動。氣溫越低，冷起動所需的油量越大，積碳的存在就越會影響冷起動。解決方法是清洗節(jié)氣門和噴油嘴處的積碳。2、點火系統(tǒng)工作不良、火花塞點火狀況不好，同樣會導(dǎo)致發(fā)動機怠速抖動。出現(xiàn)問題檢查點火系統(tǒng)是否存在故障及火花塞是否積碳過多。3、油壓不穩(wěn)。如果已經(jīng)清理過發(fā)動機積碳、清洗過節(jié)氣門或更換過火花塞，仍然存在怠速時車身抖動的問題，建議到4S店檢查燃油供油壓力及進氣壓力傳感器等是否正常。如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數(shù)值錯誤，也會引發(fā)怠速時車身抖動的問題。4、最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，從新車就開始清潔發(fā)動機的研發(fā)參數(shù)上沒有特定的經(jīng)驗，加上排放標準的不斷提升，無法適應(yīng)燃油的變化，發(fā)動機的所有廠家都在短期內(nèi)是無法解決這種抖動問題，外加燃油質(zhì)量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導(dǎo)致油路的膠質(zhì)成分快速增加，會不斷的污染新鮮燃油導(dǎo)致后期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現(xiàn)積碳超標的情況，對于國六車此類現(xiàn)象尤其常見。我們只有養(yǎng)護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導(dǎo)致的問題。