如果你在乎動(dòng)力，肯定是邁騰2.0T，哪怕是低功率版，動(dòng)力體驗(yàn)也比雅閣好很多。

不要看最大標(biāo)稱功率，這一般要到6000轉(zhuǎn)才會(huì)有。而發(fā)動(dòng)機(jī)6000轉(zhuǎn)會(huì)怎么樣，粗大的噪聲會(huì)讓你不忍，不僅不舒適，而且心疼；6000轉(zhuǎn)油耗會(huì)高的驚人，在乎經(jīng)濟(jì)性的，也會(huì)不忍到這個(gè)轉(zhuǎn)速。

因此，最大功率多半是賣車用的，讓你誤以為動(dòng)力體驗(yàn)好，其實(shí)挺坑人的。

我們開車，一般都是兩三千轉(zhuǎn)的樣子，這個(gè)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲柔和，也比較省油，其實(shí)，在城市路況駕駛，大多數(shù)情況下，轉(zhuǎn)速都不到2000轉(zhuǎn)，這就是為何低轉(zhuǎn)速扭矩對(duì)駕駛體驗(yàn)影響極大的原因。

在常用的兩三千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍，邁騰2.0T低功率320牛米，高功率350牛米，雅閣1.5 T240牛米，可見，邁騰2.0T低功率扭矩比雅閣1.5T高了33%，高功率版高46%，考慮到當(dāng)轉(zhuǎn)速確定，功率和扭矩成正比，也即，在常用轉(zhuǎn)速范圍，邁騰的實(shí)際功率也比雅閣分別高33%和46%，優(yōu)勢(shì)太明顯了。

因此，日常駕駛邁騰動(dòng)力體驗(yàn)好雅閣太多了，而且轉(zhuǎn)速不敢即可有很好的動(dòng)力，既保證了駕駛體驗(yàn)，還很省油。

邁騰有2.0t車型，沒有2.0l。這里的t代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，l是指自然吸氣。兩者不一樣，比如雷克薩斯es200是2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是所有B級(jí)車型當(dāng)中，提速最慢的。

就雅閣和邁騰這兩款車來說，建議選擇邁騰更穩(wěn)妥一些。

十代雅閣自上市以來，丑聞不斷，比如它有機(jī)油增多的隱患，在剛剛過去的8月份，關(guān)于機(jī)油增多的投訴十代雅閣也有；還有個(gè)行人保護(hù)系統(tǒng)容易被觸發(fā)的機(jī)蓋門，最近剛因雨天失去動(dòng)力的失速門全部被召回，卻又馬上爆出來了變速箱漏油的問題，可見，它確實(shí)不怎么令人省心，有網(wǎng)友形象的稱本田的1.5t車型為“逗你玩”！從某種意義上來說，還是很貼切的，它比較適合那些喜歡折騰、就算天天去4s店也不嫌麻煩的人。

而邁騰所爆出來的最大問題，就是低速時(shí)變速箱會(huì)感到頓挫，而且邁騰的做工、隔音、車漆厚度、跑高速時(shí)的質(zhì)感等方面，都比雅閣強(qiáng)。

雅閣之所以賣的好，主要是它定價(jià)便宜，終端的優(yōu)惠幅度也大，也就是說它有性價(jià)比，但動(dòng)力方面，由于全系都是1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以自然不如邁騰2.0t車型提速快，而且有人測(cè)試過，雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)功率有虛標(biāo)，甚至連大眾的1.4t車型也跑不過，作為一款b級(jí)車，有小馬拉大車之嫌，所以我建議首選邁騰。僅考慮性價(jià)比的話，才可以考慮雅閣。

被誤導(dǎo)的消費(fèi)者的選擇！首先是為了省油，其次就是認(rèn)為動(dòng)力很好。

大眾現(xiàn)在帕薩特和邁騰，再也不是原來皮實(shí)耐用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配AT變速箱的大眾了，已經(jīng)換成了小排量T動(dòng)力匹配雙離合變速箱的高故障率、最低成本的廉價(jià)動(dòng)力組合，動(dòng)力總成完與之前毫無關(guān)系，已經(jīng)完全改變，不但如此，新款的大眾車定價(jià)高的離譜。

廣州本田經(jīng)歷了剎車門、積碳門、機(jī)油門之后，廣州本田 汽車 質(zhì)量問題，飽受消費(fèi)者譴責(zé)！可是來的快忘得也快。十代雅閣國產(chǎn)上市竟然持續(xù)熱銷，這真的不是十代雅閣的熱銷，而是我們消費(fèi)者在交智商稅！當(dāng)中型車市場(chǎng)有2.0 、2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配AT變速器的阿特茲和凱美瑞，當(dāng)中型車市場(chǎng)2.0T的車型遍天下的時(shí)候。本田銷量竟然逐步恢復(fù)并實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)。消費(fèi)者不知道1.5T + C VT這套動(dòng)力組合是一個(gè)最廉價(jià)的動(dòng)力嗎？不知道作為一個(gè)中型車一個(gè)1.5T的動(dòng)力是笑話嗎？難道不知道十代本田在國外2.0T配10AT變速箱嗎？就是因?yàn)楸粡V告所誤導(dǎo)，認(rèn)為小排量T動(dòng)力會(huì)省油，認(rèn)為1.5T的動(dòng)力足夠強(qiáng)勁。

在雅閣和邁騰之間如何選擇，如果換以前壹車熱評(píng)還會(huì)主推雅閣，但在經(jīng)歷了本田1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的“機(jī)油門”，以及此后本田關(guān)于此次事件的一些處理方式之后，壹車熱評(píng)很不建議人們現(xiàn)在去購買雅閣的1.5T車型，如果要買也最好直接上2.0混動(dòng)版。而關(guān)于邁騰，壹車熱評(píng)也不建議買1.4T的小排量車型，同樣應(yīng)該直接上2.0T的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。

有人會(huì)說本田現(xiàn)在已經(jīng)解決了1.5T的機(jī)油問題，壹車熱評(píng)覺得不想去爭(zhēng)論什么，很簡(jiǎn)單的一個(gè)方式就可以檢查你的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油問題是否存在。

抽出你的機(jī)油卡尺，如果聞到有汽油味，那這就說明被缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)被噴到氣缸壁上的汽油，依舊被活塞環(huán)刮到了曲軸箱的機(jī)油里。特別是現(xiàn)在天氣漸涼，當(dāng)機(jī)油的溫度較低時(shí)，這種機(jī)油中能聞到汽油味的現(xiàn)象將會(huì)更加明顯。

當(dāng)然，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都會(huì)存在本田1.5T這樣的 “濕壁效應(yīng)” ，這是由缸內(nèi)直噴時(shí)，燃油噴射壓力過大所帶來的，所有的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)都存在類似的問題。但為什么其他缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的“濕壁效應(yīng)”，很少有像本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)這樣問題突出呢？

這就涉及到最關(guān)鍵的PCV曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)技術(shù)，它的原理是在機(jī)油溫度升高后，機(jī)油內(nèi)所含汽油會(huì)快速蒸發(fā)，此時(shí)蒸發(fā)的汽油會(huì)通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)PCV，和油氣分離系統(tǒng)重新進(jìn)入進(jìn)氣管和燃燒室進(jìn)行燃燒。

其實(shí)這個(gè)技術(shù)也不是什么高尖端 科技 ，畢竟很多缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)都可以解決它，但本田之所以出現(xiàn)這個(gè)問題，用他們自己的話來解釋就是研發(fā)時(shí)間太短，對(duì)中國市場(chǎng)的復(fù)雜環(huán)境未做到充分調(diào)研與研發(fā)設(shè)計(jì)。

所以當(dāng)匆匆將1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)推入市場(chǎng)后，大量的前期資金和成品均已投入市場(chǎng)，本田不可能割肉推倒重來。而本田此后所采用的補(bǔ)救方式竟然是： 增大機(jī)油卡尺的刻度高度，這簡(jiǎn)直就是一種欺負(fù)人智商的做法，而且最近本田還鬧出了“失速門”的質(zhì)量問題。 所以仍你廣告不停地說1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)如何省油，動(dòng)力如何如何，壹車熱評(píng)依舊認(rèn)為： 我信你個(gè)鬼，本田你個(gè)糟老頭子，壞得很！

至于邁騰不推薦購買1.4T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，壹車熱評(píng)在此前有詳細(xì)寫過一篇關(guān)于 “小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱” 的文章，在里面詳細(xì)闡述了這兩者搭配在一起之后的一些優(yōu)缺點(diǎn)。這里壹車熱評(píng)就簡(jiǎn)述一下 “小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱” 搭配的缺點(diǎn)，因?yàn)檫@是很直接影響駕駛員駕駛體驗(yàn)感的部分。

小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以在低轉(zhuǎn)速的情況下就讓渦輪開始全力工作 （注意：不要再用“渦輪介入”的詞眼，再次強(qiáng)調(diào)只要發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪就開始工作，非要用“介入”，那也是“泄壓閥介入”，而不是“渦輪介入”） ，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在低速狀態(tài)下獲得很不錯(cuò)的扭矩輸出，動(dòng)力體驗(yàn)感很不錯(cuò)。但 小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在中高段轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力持續(xù)性和爆發(fā)性卻會(huì)降低很多，也就是說它的峰值扭矩平臺(tái)的最高點(diǎn)轉(zhuǎn)速往往會(huì)很小。

通過這個(gè)解釋我們就可以看到，小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的最強(qiáng)動(dòng)力輸出基本是集中在中低轉(zhuǎn)速的位置，那我們?cè)賮砜措p離合變速箱最大的缺點(diǎn)是什么？

低速頓挫！

也就是說小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可以讓你很早的擁有很強(qiáng)的動(dòng)力，但卻在你卻會(huì)在低速階段頻繁體驗(yàn)到雙離合變速箱所帶來的頓挫感，雙離合變速箱的這個(gè)問題是娘胎里的，目前的技術(shù)還沒法去徹底根治它，所以壹車熱評(píng)覺得為了你可能獲得更好的駕駛體驗(yàn)，最好直接上2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過EA211的技術(shù)含量確實(shí)要比EA888更高一些，但EA888不代表它的技術(shù)就很落后，其實(shí)也不差，也擁有例如混合噴射，排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)，至少在動(dòng)力方面要比EA211更加強(qiáng)勁，而且1.4T采用的是干式雙離合，而2.0T則是濕式雙離合，從故障率上來說濕式雙離合也要相對(duì)更低一些。

買邁騰！我買車的時(shí)候試駕了雅閣凱美瑞邁騰帕薩特還有atsl。雅閣凱美瑞動(dòng)力不行，雅閣隔音太差，內(nèi)飾沒有質(zhì)感，凱美瑞內(nèi)飾還可以！邁騰帕薩特atsl動(dòng)力都杠杠的，大眾車的話內(nèi)飾都那個(gè)鳥樣，邁騰內(nèi)飾比帕薩特舒服，新款帕薩特做工差，中控面板按著嘎嘰嘎嘰響，外觀好看，配置比邁騰高，底盤扎實(shí)比雅閣凱美瑞好特別多！atsl哪里都好，油耗相對(duì)高，用料是這幾款車中最扎實(shí)的！后期費(fèi)用和保養(yǎng)的話雅閣凱美瑞經(jīng)濟(jì)些，帕薩特邁騰高點(diǎn)，atsl最高!我也是最后買了邁騰，相信我！不要買十代雅閣，如果不在乎動(dòng)力凱美瑞可以買！ 不要買十代雅閣，十代雅閣是最垃圾的雅閣！

邁騰2.0t動(dòng)力要好過雅閣，沖勁十足，開起來非常爽。隔音也好過雅閣。但是油耗相對(duì)也高，還要喝95。中保研測(cè)試中，邁騰表現(xiàn)不怎么樣，雖然沒帕薩特那么丟人現(xiàn)眼，但也對(duì)不起長(zhǎng)久以來大眾皮實(shí)安全的噱頭。

雅閣1.5t比邁騰2.0便宜，動(dòng)力也夠用，空間大一直是本田的優(yōu)勢(shì)，隔音勉勉強(qiáng)強(qiáng)。中保研測(cè)試是本田中表現(xiàn)最好的車型，思域凌派兩兄弟拉胯的情況下，雅閣為本田挽回了點(diǎn)顏面。但此雅閣已非彼雅閣，當(dāng)年的雅閣省心省事，現(xiàn)在的雅閣上市以來，先有同款發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多，好在沒蔓延到雅閣身上，但之后的失速門讓雅閣甚至本田的產(chǎn)品力都令人生疑。

混動(dòng)雅閣因?yàn)槭?.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，很穩(wěn)定。但是混動(dòng)車買的時(shí)候花的錢也多，如果你跑的里程多，那么活動(dòng)車是極佳選擇，如果只是上下班代步接孩子，那么還是算了。

綜上所述，要?jiǎng)恿x邁騰，要省心選混動(dòng)雅閣，預(yù)算低就1.5雅閣。

負(fù)責(zé)的告訴你，雅閣好開，CVT無級(jí)變速箱換擋平順的很，這是邁騰雙離合給不了你的感覺！離合器耐用程度來說，雙離合毛病太多。動(dòng)力1.5T絕對(duì)夠用，當(dāng)然肯定比不過邁騰2.0T，開車你又不飆車。油耗方面，雅閣完勝！安全性可以參考中保研碰撞測(cè)試，不過雅閣機(jī)蓋碰撞后彈起是個(gè)雞肋，這個(gè)行人保護(hù)裝置關(guān)不掉，并且維修成本太高！產(chǎn)機(jī)油的話目前沒發(fā)現(xiàn)，不過東北氣候冷的地區(qū)慎重！十代雅閣底盤比上代有質(zhì)的提升，很有質(zhì)感，與邁騰還是有差距，但是差距太大！

經(jīng)常跑高速買邁騰，城市道路居多買雅閣，希望我的回答對(duì)你有幫助！

其實(shí)你想要的不是邁騰，你已經(jīng)看好了雅閣，只需要?jiǎng)e人的一句肯定。

不過還得客觀說，和邁騰比高速性能，雅閣屬于作死。

多說無益，你已經(jīng)看上雅閣了。

能勸你的就是不要買1.5T的燃油版雅閣。

雅閣值得購買的就是混動(dòng)版。咱們說實(shí)在話，這臺(tái)渦輪1.5地球夢(mèng)已經(jīng)惹出的破事足夠讓人說一年了。無論是機(jī)油門，失速門。這和本田所謂買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的水準(zhǔn)不一樣啊，還有的車主因?yàn)槭匍T出了交通事故。

可以說這臺(tái)車的渦輪機(jī)就是趕鴨子上架，為了搶時(shí)間發(fā)布搞出來的結(jié)果。

和以前本田自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)差遠(yuǎn)了。所以我推薦擁有自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的本田混動(dòng)，各種負(fù)面消息都和混動(dòng)版無緣。而且，目前混動(dòng)版的油耗和價(jià)值來說遠(yuǎn)超燃油版。

你好

這兩款車雖是同級(jí)別的車，但風(fēng)格相差較大，大眾的車調(diào)教風(fēng)格都差不多，動(dòng)力輸出直接不拖拉，底盤扎實(shí)厚重感強(qiáng)烈，跑高速抓地感明顯，給人踏實(shí)的感覺！本田的車調(diào)教相比豐田和日產(chǎn)也比較激進(jìn)，買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的名號(hào)也不是白給的！這兩款都是好車，至于哪個(gè)好，還是要用自己心里的那桿秤，畢竟每個(gè)人的喜好不同，只要自己喜歡就好！車無完車，各有優(yōu)缺，看自己怎么取舍！

1.5T與2.0自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)人偏好2.0自吸的，可能是年齡的緣故吧！動(dòng)力輸出方面肯定是1.5T的表現(xiàn)略好，急加速和超車來的痛快！油耗上兩款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該相差不大，高速跑起來2.0自吸甚至比1.5T的更省油！如果從經(jīng)濟(jì)角度考慮那么2.0自吸是完勝1.5T的，首先1.5T要燒95號(hào)油，而自吸92就可以，不挑油！渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于缸內(nèi)壓力大，機(jī)油要求相對(duì)也要高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)也是自吸的價(jià)格更低，渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)2萬公里就要更換火花塞，而自吸發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞可以用到10萬公里！

了解各車型與發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)后，按自己的意愿去挑選，喜歡什么就買什么！

推薦混動(dòng)版雅閣，不單單是省油，而最主要的是行駛感覺，至于邁騰，算了吧，凱美瑞又太貴了