今天試駕的捷達(dá)VS5搭載的是大家熟悉的大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是愛信的6速手自一體變速箱。不需要太多時(shí)間就能習(xí)慣駕駛VS5，可以很快上手。油門響應(yīng)和踏板的重量讓人感覺很熟悉，很多細(xì)節(jié)告訴你這是一輛大眾。 這款VS5的電量足夠日常運(yùn)輸。換到S檔，轉(zhuǎn)速迅速上升到2000轉(zhuǎn)以上，油門響應(yīng)變得非常積極。如果你還覺得舒服，那么S檔的暴躁會(huì)讓你措手不及。 變速箱方面，升檔和提速不是很積極，但是平順性和穩(wěn)定性都不錯(cuò)，整體舒適性很好。 VS5的轉(zhuǎn)向感較輕，但指向性一般。所以VS5雖然有S擋，但還是以家用為主，不能帶來太多的駕駛樂趣、舒適和輕松。 底盤調(diào)校舒適，在小坑洞或持續(xù)顛簸的路面行駛時(shí)，懸架能將震動(dòng)控制在合理范圍內(nèi)，整體表現(xiàn)令人滿意。

測試的捷達(dá)VS5搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，彈射起步轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2400轉(zhuǎn)左右。該發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出250牛米的峰值扭矩。起步瞬間，輪胎輕微打滑，車頭輕微傾斜的整車俯仰角不算太大。 車輛在一檔時(shí)加速勢頭強(qiáng)勁，縱向加速度峰值達(dá)到0.48 g，一直保持在0.3 g以上，換入二檔后逐漸平緩。最后6次0-100km/h加速的最好成績是9.21秒，0-60km/h的時(shí)間是4.21秒。

捷達(dá)VS5采用的前麥弗遜后多連桿懸掛形式很熟悉。作為大眾汽車的初級(jí)品牌，保留四輪獨(dú)立懸掛是值得稱道的。VS5底盤整體駕駛感更強(qiáng)，更趨于舒適。懸架在應(yīng)對(duì)輕微和較大顛簸時(shí)更舒適，但在極端狀態(tài)下，雖然懸架的反應(yīng)沒有探歌快，但無傷大雅。 高速行駛時(shí)，捷達(dá)VS5的懸掛感覺非常扎實(shí)。當(dāng)改變路線和轉(zhuǎn)彎時(shí)，VS5的側(cè)傾控制得很好。通過大起大落時(shí)，車輛感覺甩得適中，避震器的回彈很平穩(wěn)。車輛沒有不必要的縱向運(yùn)動(dòng)，不會(huì)給駕駛員漂移的感覺。這一直是德系車的強(qiáng)項(xiàng)。捷達(dá)VS5懸掛調(diào)校是標(biāo)準(zhǔn)家用車風(fēng)格。初期比較靈活，到了中后期會(huì)有點(diǎn)僵硬，這個(gè)時(shí)候會(huì)伴隨著額外的震動(dòng)。轉(zhuǎn)向感相比之前的非量產(chǎn)版有所提升。低速時(shí)會(huì)更輕，高速時(shí)中心感很好。缺點(diǎn)在于對(duì)齊速度，有點(diǎn)快。轉(zhuǎn)身的時(shí)候要把握好方向。

捷達(dá)VS5榮耀版是配置最全，價(jià)格也非常合理的頂配車型。頂配車型配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)大燈、主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、真皮方向盤等。同時(shí)也是全系唯一配備電動(dòng)天窗的車型。如果只論性價(jià)比，頂配車型還是值得買的。但考慮到大部分中國人買車時(shí)會(huì)更注重品牌附加值，買頂配車型還是需要勇氣的，因?yàn)殡m然捷達(dá)的血統(tǒng)來自 相比次頂配版，榮耀版升級(jí)了真皮方向盤和揚(yáng)聲器的數(shù)量，增加了自動(dòng)大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、電動(dòng)天窗、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)空調(diào)、溫差控制、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕腰部支撐、前排座椅加熱、前后頭部氣囊、主動(dòng)制動(dòng)等配置。

捷達(dá)VS5搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪Q3的1.4T版本發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相同，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。同時(shí)符合中國VI B的排放標(biāo)準(zhǔn)，成熟的技術(shù)使其具有超高的可靠性和耐用性。同時(shí)一視同仁的采用了整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可以說非常厚道。 捷達(dá)VS5采用了相對(duì)穩(wěn)定的愛信6AT變速箱，不僅能高效傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，還兼顧了乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，非常適合家庭日常使用。 懸掛是捷達(dá)VS5的一大亮點(diǎn)。一般10萬級(jí)合資A級(jí)SUV車型使用扭力梁式非獨(dú)立是很常見的。但是捷達(dá)VS5并沒有這樣降低成本，而是采用了四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。在大眾深厚的底盤調(diào)校技術(shù)加持下，VS5兼顧了操控性和舒適性。

捷達(dá)VA3汽車榮耀版是頂配車型，比第二頂配車型貴9000元。它增加了一些科技配置，座椅升級(jí)為全仿皮材質(zhì)。這些配置都不是剛需，所以追求性價(jià)比選擇暢享版會(huì)更有優(yōu)勢。但如果預(yù)算充足，選擇頂配車型自然會(huì)獲得更好的享受。是否值得購買，取決于你錢包里的剩余。 配置方面，榮耀版升級(jí)了日月火鋁合金輪轂、真皮多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刷，并增加了自動(dòng)大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、前排座椅加熱、后排中央扶手。

捷達(dá)VS7的內(nèi)飾延續(xù)了VS5的風(fēng)格，依舊有著濃濃的德系氣息，以簡潔實(shí)用為主。中控臺(tái)采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，遵循人體工程學(xué)，整體做工用料也符合該級(jí)別車型的應(yīng)用水平。 三輻平底方向盤也是大家比較熟悉的樣式，厚薄適中，握感極佳。多功能按鍵除了控制娛樂系統(tǒng)、語音和電話外，還集成了自適應(yīng)巡航功能。 雖然VS7沒有采用現(xiàn)在流行的全液晶儀表盤，但是經(jīng)典的機(jī)械雙圈儀表看起來簡潔明了，中間的單色行車電腦屏幕可以顯示多項(xiàng)行車信息。 目前官方還沒有公布帶觸控按鍵的中控的尺寸和功能，預(yù)計(jì)和VS5一樣。支持藍(lán)牙、語音、carplay、carlife、WeLink等功能，系統(tǒng)簡單易操作。 大全景天窗據(jù)說是標(biāo)配，不僅能帶來出色的通過性和通風(fēng)性，還能為后排乘客提供更愉悅的乘坐體驗(yàn)。

相信很多老車主都記得捷達(dá)?，F(xiàn)在已經(jīng)涉足過去了，能不能爬到家用車的頂端，就看有沒有那個(gè)實(shí)力了。捷達(dá)VA3有大眾做后臺(tái)，面對(duì)競品自然是信心滿滿。在外觀上，捷達(dá)VA3足夠驚艷，其裝甲式的前進(jìn)氣格柵和鴨尾造型給了它很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。雖然捷達(dá)VA3的競品如騎士、逸動(dòng)等都有外觀套件加持，但VA3在它們面前并沒有失去任何重量。 捷達(dá)VA3的內(nèi)飾在同級(jí)別車型中處于正常水平，與之前的捷達(dá)車型相似，秉承了簡約經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但配色讓涂裝風(fēng)格突然轉(zhuǎn)向，讓整體看起來更年輕。另外，相比競品，捷達(dá)VA3優(yōu)勢明顯，尤其是安全配置。 動(dòng)力方面，搭載大眾EA211 1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力毋庸置疑。與之匹配的是代號(hào)為AQ160的6速自動(dòng)變速箱，由愛信提供。換擋平順性和傳動(dòng)效率都很出眾，燃油經(jīng)濟(jì)性也有保證。但是競爭的騎士只有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓它被比較。 捷達(dá)VA3的品牌沒什么好說的。三大件也是大眾提供的。它的出現(xiàn)能引起人們的注意。其配置超越日系，獨(dú)立自主。相信基于捷達(dá)VA3，捷達(dá)會(huì)重回巔峰。

捷達(dá)VS5全新品牌的因素，全新的設(shè)計(jì)，讓消費(fèi)者有新鮮感。此外，大眾的素質(zhì)也得到了延續(xù)。雖然前臉采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，但還是能看出是典型的流行風(fēng)格。雖然是全新的設(shè)計(jì)，但是內(nèi)飾還是感覺很貼心，和大眾車型一樣的風(fēng)格看著有些無聊。 捷達(dá)VS5的動(dòng)力總成是一個(gè)很熟悉的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)是EA211系列的高功率版本，匹配6速手自一體變速箱。 捷達(dá)VS5擁有大眾同價(jià)位車型的品質(zhì)和配置，價(jià)格也不算太高。頂配才11萬出頭，但是性價(jià)比突出。如果你能接受它的外觀和內(nèi)飾，其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

捷達(dá)VS7后備箱打開時(shí)，明顯受到輪拱的影響。好在還是正規(guī)的，座椅支持4/6比例放倒，擴(kuò)展性好。尺寸方面，最大深度1910mm，常規(guī)深度910mm，寬度1000mm，高度930mm，最大寬度1210mm。 雖然VS7的后排座椅的后傾角度并不平坦，但是還是有規(guī)律的，而且我發(fā)現(xiàn)它后傾后形成的空間非常有規(guī)律，是一個(gè)直角的正方形空間，非常適合做車床用的箱體。 幾百塊就可以在這里做一個(gè)工具箱。座椅放倒后，鋪上坐墊，放上睡袋或被子，直接當(dāng)車床用。喜歡自駕游的朋友可以參考一下這個(gè)墻面裂縫的方案。

安全配置方面，捷達(dá)VS7還配備了泊車輔助系統(tǒng)。有了360度全景圖像，停車變得非常容易和簡單。此外，還有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，為您提供更多安全保障。 為了幫你抓住眼球，捷達(dá)VS7配備了疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序和預(yù)碰撞系統(tǒng)(包括CEB市緊急制動(dòng)功能)，一切為了所有人(司機(jī)、行人)的安全。

捷達(dá)vs7的ACC自適應(yīng)巡航可以自動(dòng)跟隨前車的加減速。當(dāng)有車從側(cè)面并入你的車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)識(shí)別并主動(dòng)減速避讓，從而緩解疲勞，讓你成為馬路上最可愛的男孩。 捷達(dá)VS7巡航怎么用？捷達(dá)VS7的ACC自適應(yīng)巡航由方向盤左側(cè)的按鍵控制。按鈕的功能是巡航開關(guān)、速度調(diào)節(jié)、跟隨距離調(diào)節(jié)、模式切換、恢復(fù)和設(shè)置。

捷達(dá)VS5燈怎么用？這款車的燈光功能控制按鈕大部分都設(shè)置在主駕駛的中控區(qū)。如圖，旋鈕分別對(duì)應(yīng)關(guān)燈、自動(dòng)、寬度指示燈、遠(yuǎn)近光燈、后霧燈。旁邊的旋鈕是用來調(diào)節(jié)捷達(dá)VS5大燈高度的。 捷達(dá)VS5方向盤后面左邊的控制桿也是用來控制燈光的。p是停車燈。向外往前推是開遠(yuǎn)光燈，往后撥是二級(jí)遠(yuǎn)光燈，向內(nèi)向上撥是開右轉(zhuǎn)向燈，向下?lián)苁情_左轉(zhuǎn)向燈。

國內(nèi)比較流行的天窗，捷達(dá)VS5并沒有缺席，但遺憾的是沒有使用大尺寸全景天窗。不過希望這是上市后全系的標(biāo)準(zhǔn)配置。至少對(duì)增加競爭力會(huì)很有幫助，日常的采光通風(fēng)也能得到滿足，提供良好的駕駛氛圍。 此前捷達(dá)VS5實(shí)測天窗尺寸一般，開口長度300mm，寬度645mm，開口面積相當(dāng)大。作為一款低價(jià)車，還是可以的。

捷達(dá)VS5車內(nèi)后視鏡上的兩個(gè)按鍵對(duì)應(yīng)的是車內(nèi)照明和天窗控制區(qū)域，功能較少，相比高端車型相對(duì)簡單易用。配有普通的小天窗，通風(fēng)就夠了。 主副駕駛位置上方的遮陽板裝有化妝鏡，但沒有照明。車內(nèi)后視鏡是很常見的款式，沒有自動(dòng)防眩目功能。

捷達(dá)VS7前排采用打孔真皮座椅，座椅墊料柔軟度比較一般，但包裹性和支撐性都不錯(cuò)。提供6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐。乘坐舒適性很棒，大腿支撐不錯(cuò)，調(diào)節(jié)方式也比較簡單。 捷達(dá)VS7的后排座椅和前排座椅一樣是真皮的。座椅兩側(cè)的凹形設(shè)計(jì)可以提供更好的包裹性。坐墊長度適中，坐感與VS5相同。 對(duì)于一款中型SUV來說，捷達(dá)VS7帶全景天窗的配置應(yīng)該不算過分。這也是捷達(dá)VS7和VS5的區(qū)別，后排乘客最后也不會(huì)感到壓抑。

捷達(dá)VS5雨刮器如何使用和操作？其實(shí)不難。下面我直接給你介紹。VS5方向盤右側(cè)的控制桿用于控制雨刮器?？上н@款高配版沒有配備自動(dòng)雨刷。 操作如下：內(nèi)側(cè)位置是前雨刮的調(diào)速，前雨刮的頻率也可以調(diào)節(jié)。向前推是控制后雨刷/后雨刷噴水，向后轉(zhuǎn)是打開前雨刷噴水。圖片上的各種控制功能都有明確的標(biāo)記，新手使用幾次就能快速上手。 VS5的前雨刮尺寸比較大，能刮的面積還是不錯(cuò)的。拆卸雨刮器，更換雨刮片也很簡單。上面有一個(gè)卡扣，按一下就可以拿出來更換。

捷達(dá)VS5發(fā)動(dòng)機(jī)是幾缸？現(xiàn)在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)越來越普及，可以說這種趨勢在未來都會(huì)有。但是很多消費(fèi)者還是不喜歡三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至有些消費(fèi)者一聽說是三缸就對(duì)車輛沒有愛了。那么，捷達(dá)VS5是哪個(gè)缸呢？ 捷達(dá)VS5采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也是大眾的明星產(chǎn)品。其型號(hào)為EA211，進(jìn)氣方式為渦輪增壓。其最大功率為110 kW，最大扭矩為250 Nm。大眾很多1.4T車型都有配備。 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以說很成熟了，動(dòng)力夠用，強(qiáng)烈的推背感肯定是沒有的，機(jī)艙比較亂，缺少蓋板。

請(qǐng)問我的捷達(dá)王車方向增壓泵響了，怎么解決？ 動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵有可能壞了。 第五汽車修理廠技術(shù)總監(jiān)陳卓

捷達(dá)VS7作為新時(shí)代的車型，當(dāng)然提供了電子手剎、自動(dòng)駐車等貼心配置。等紅綠燈的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停車。此時(shí)右腳可以通過松開剎車踏板進(jìn)行短暫的休息，不需要換擋。 自動(dòng)開啟駐車時(shí)，車輛踩下剎車停穩(wěn)后，汽車可以自動(dòng)拉剎車，踩下油門時(shí)會(huì)自動(dòng)松開剎車，更加安全方便。