奧迪AI主動(dòng)懸掛是一種主動(dòng)式懸掛技術(shù)，奧迪AI主動(dòng)懸掛系統(tǒng)采用了四個(gè)電動(dòng)執(zhí)行器，分別與四輪懸掛結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)空氣懸掛的主動(dòng)拉伸和壓縮，配合攝像頭獲取的路面信息，如果發(fā)現(xiàn)不平路面電動(dòng)執(zhí)行器會(huì)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛，以最合適的懸架剛度應(yīng)對(duì)。在車輛轉(zhuǎn)向、加速、剎車時(shí)，這套系統(tǒng)同樣可以主動(dòng)控制車身姿態(tài)，提前調(diào)節(jié)扭轉(zhuǎn)剛度，以削減車內(nèi)人員感受到的振動(dòng)。

奧迪cvt變速箱油的更換周期如下： 1、奧迪CVT變速箱一般要求每兩年更換一次變速箱油，或每行駛40000公里更換； 2、新一代的a4l都使用7速雙離合器變速箱，而前一代的a4l除了高輸出四驅(qū)版本外，其他低擋版本也使用多電子無級(jí)變速箱，這就是我們通常所說的CVT； 3、奧迪的變速箱配置是最復(fù)雜的。以前的奧迪A6L，低端采用多電子無級(jí)變速箱，功率輸出較大，但采用傳統(tǒng)的6速tiptronic。即使現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L，除了低扭矩輸出，采用2.5L自然吸氣引擎的30FSI還在配置 Multitronic，其它高扭力輸出的渦輪增壓車型都是配7速雙離合。

奧迪cvt變速箱真實(shí)壽命： 1、無級(jí)變速箱的壽命取決于駕駛習(xí)慣，以及車輛的負(fù)載和馬力。如果經(jīng)常大腳油門、急制動(dòng)，可能造成CVT齒輪箱鋼帶的加速磨損； 2、至于使用壽命，是要看開車的人的習(xí)慣，一般十萬公里絕對(duì)沒有問題，不包括極端的條件。事實(shí)上，沒有變速箱會(huì)用一輩子，在自動(dòng)變速箱中也會(huì)出現(xiàn)摩擦板磨損、閥體失效等問題； 3、無級(jí)變速箱具有體積小、重量輕、燃油經(jīng)濟(jì)性好、駕駛平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)可能是，一旦錐形輪和鋼帶磨損，或鋼帶變形，維護(hù)成本較高，基本上與換變速箱差不多。

奧迪cvt變速箱還算挺好的： 1、去年下半年上市的新一代奧迪A4L，除了使用MLB EVO等新一代平臺(tái)、引擎轉(zhuǎn)向更先進(jìn)的第三代EA888等之外，還有一個(gè)很大的變化； 2、新一代的a4l都使用7速雙離合器變速箱，而前一代的a4l除了高輸出四驅(qū)版本外，其他低擋版本也使用多電子無級(jí)變速箱，這就是我們通常所說的CVT； 3、奧迪的變速箱配置是最復(fù)雜的。以前的奧迪A6L，低端采用多電子無級(jí)變速箱，功率輸出較大，但采用傳統(tǒng)的6速tiptronic。即使現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L，除了低扭矩輸出，采用2.5L自然吸氣引擎的30FSI還在配置 Multitronic，其它高扭力輸出的渦輪增壓車型都是配7速雙離合。

奧迪a6變速箱出現(xiàn)異響，是車子的變速箱軸承出現(xiàn)了磨損，或者是齒輪有了磨損和故障。車子在行駛過程中，駕駛員可以聽到變速箱中有摩擦聲，當(dāng)踩下離合器后，這種聲音又消失不見了，就可能是變速箱內(nèi)部的零件出現(xiàn)了磨損導(dǎo)致的。一般零部件出現(xiàn)了磨損，可以更換新的零部件來解決，比較輕的磨損可以增加潤滑油來解決。奧迪a6變速箱內(nèi)的零件比較多，異響產(chǎn)生的原因也復(fù)雜很多，首先要排除是不是速度過快，或者擋位的調(diào)整而引起的異響。通常，車子在某個(gè)擋位時(shí)，變速器轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)引發(fā)異響，也有在每個(gè)擋位都發(fā)生異響的情況，可能是齒輪軸故障，或者變速器缺油造成的。同時(shí)車子會(huì)因加速，減速，減擋等原因出現(xiàn)異響，此時(shí)可以根據(jù)相應(yīng)情況調(diào)整。

奧迪雙離合變速箱壽命是20年500000公里的。以下方法可以延長雙離合變速箱的壽命： 1、避免長時(shí)間低速行駛，在堵車的時(shí)候，離合片一直處于半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)，且一直在一二擋間頻繁換擋，會(huì)使其磨損程度加大，從而使壽命下降，這時(shí)可以掛s擋低速行駛，避免在一二擋之間來回切換； 2、換擋速度不要太快，這里指的不是行駛過程的升降擋，而是指在倒車的時(shí)候，車子還沒停穩(wěn)，立馬掛前進(jìn)擋，這種情況會(huì)造成齒輪的劇烈沖擊，從而減少雙離合器的使用壽命； 3、油門輕踩輕放，汽車是由人操作而發(fā)出指令，即便換擋技術(shù)經(jīng)過無數(shù)次優(yōu)化，但是要讓機(jī)器完全領(lǐng)會(huì)你的意思，還是有難度的，因此我們盡量做到油門輕踩輕放避免出現(xiàn)錯(cuò)誤擋位，并且會(huì)對(duì)齒輪沖擊和對(duì)離合片造成過多的磨損。

奧迪的雙離合變速箱和邁騰的一樣，都在大眾的范圍內(nèi)，奧迪和大眾屬于豪華型車，技術(shù)和做工都是挺不錯(cuò)的： 1、雙離合可以看作是一種無級(jí)變速的手動(dòng)變速箱，但它是自動(dòng)換擋和準(zhǔn)備下一個(gè)擋位，技術(shù)上比較先進(jìn)，肯定比手動(dòng)擋好，但技術(shù)上比較先進(jìn)更容易出問題（機(jī)械類）； 2、雙離合變速器DCT不同于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它是以手動(dòng)變速器為基礎(chǔ)，屬于自動(dòng)變速器，除了手動(dòng)變速器的靈活性和自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出； 3、傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器采用離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員必須踩下離合器踏板，使不同的擋位進(jìn)行嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力在換擋期間間歇，使輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

雙離合變速器的問題： 1、成本問題雙離合變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高擋的車型； 2、扭矩問題雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經(jīng)絕對(duì)能滿足一般的車輛的要求，但是對(duì)于激烈的使用還是不夠。因?yàn)槿绻歉墒降碾x合，則會(huì)產(chǎn)生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會(huì)不夠； 3、易出故障由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升降擋的過程中需要向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合才能完成升降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機(jī)率。

奧迪變速箱故障的現(xiàn)象是，會(huì)有頓挫、異響、打滑、沖擊等問題出現(xiàn)，這個(gè)需要及時(shí)去進(jìn)行維修： 1、變速箱出現(xiàn)故障，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生； 2、同時(shí)，變速箱高溫的問題也不容忽視，根據(jù)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在所有有故障的變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^熱導(dǎo)致的； 3、高溫會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，就會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)在變速箱內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生油泥，導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。

奧迪汽車的儀表上顯示變速箱異?；蛄疗鸸收蠠?，可能是變速箱故障報(bào)警，可以通過計(jì)算機(jī)檢測來確定故障。常見故障： 1、變速箱電子部件故障，解決辦法：電腦檢測，更換損壞的電子元件； 2、變速器機(jī)械部件嚴(yán)重磨損，解決方案：修理損壞的機(jī)械部件； 3、發(fā)動(dòng)機(jī)或ABS不能發(fā)送錯(cuò)誤信號(hào)，對(duì)變速箱有干擾，解決方案：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)和ABS并修理損壞的電氣部件。

挺好的，奧迪雙離合特點(diǎn)： 1、擋位多且承受扭矩更高：除去超級(jí)跑車保時(shí)捷911以及日產(chǎn)GT-R的雙離合變速器，縱置式S tronic可以承受的扭矩較其他車型更高； 2、橫置式7速雙離合變速器雖然擋位較6速的更多，但其干式結(jié)構(gòu)影響了扭矩傳遞，使之性能不如6速； 3、而S tronic既實(shí)現(xiàn)了7段變速又能承受更高扭矩，讓舒適與性能兩者兼得。

奧迪雙離合變速箱油一般是2年或者6萬公里更換一次的： 1、更換變速箱油的價(jià)錢在600到1200元左右，如果用車強(qiáng)度較大，經(jīng)常跑高速的話，最好要定期到4s店進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)變速箱進(jìn)行全面的檢查； 2、如果長期不更換變速箱油，那么在高速高溫下工作是很容易變質(zhì)揮發(fā)的，這樣是會(huì)加劇機(jī)械零件磨損的； 3、還會(huì)導(dǎo)致車子在冷車時(shí)出現(xiàn)起步無力的現(xiàn)象，而且變速箱油會(huì)變濃，容易使變速箱散熱器受阻，從而導(dǎo)致變速箱油溫過高，加劇磨損。

奧迪變速箱過熱不可以繼續(xù)開的了，變速箱過熱應(yīng)該是缺油了，變速箱油會(huì)起到潤滑、散熱的作用，檢查一下吧，別把變速箱燒壞了： 1、高溫會(huì)破壞ATF油的處理和摩擦性，增加摩擦磨損，變速箱出現(xiàn)噪音，同時(shí)變速箱內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生污泥（雜質(zhì)或污垢），造成變速箱頓挫、沖擊； 2、如果溫度超過120°C，橡膠密封材料會(huì)開始硬化，密封泄漏不嚴(yán)，最終導(dǎo)致液壓降低； 3、如果溫度較高，變速箱開始打滑，打滑反過來也會(huì)使溫度升高，如果不及時(shí)解決，變速箱將會(huì)報(bào)廢。

汽車變速箱油按以下方式更換會(huì)比較好： 1、先拆卸車輛底部護(hù)板，露出機(jī)油濾清器和放油螺釘，擰下油底殼上的放油螺釘，注意瞬間機(jī)油會(huì)噴出，而且溫度很高，將裝油箱移到車輛下方，盛放舊的機(jī)油； 2、用工具拆下舊的機(jī)油濾清器并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在新機(jī)油濾清器邊緣的橡膠圈部分涂抹一層機(jī)油，然后將其安裝回原位，然后將排油螺絲擰緊，不要用力推得太緊，以免螺紋溢出； 3、新濾油器邊緣的橡膠圈部分涂上一層油，按原位安裝回原位，在加油口添加新油時(shí)，加注量應(yīng)該參考車輛說明書。

奧迪a6齒輪油和變速箱油一樣的，齒輪油和變速箱油作用： 1、齒輪油和變速箱油一樣，變速箱油包括手動(dòng)變速箱油和自動(dòng)變速箱油，手動(dòng)變速箱油統(tǒng)稱為齒輪油，而自動(dòng)擋變速箱油的級(jí)別要高一些，也叫傳動(dòng)油。同時(shí)普通的齒輪油是不能用于自動(dòng)擋變速箱的，而需要用自動(dòng)擋變速箱油； 2、齒輪油以石油潤滑油基礎(chǔ)油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油； 3、用于各種齒輪傳動(dòng)裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。齒輪油應(yīng)具有良好的抗磨、耐負(fù)荷性能和合適的粘度。

奧迪RS套件是quattro公司設(shè)計(jì)制造的運(yùn)動(dòng)套件。奧迪quattro公司的主要業(yè)務(wù)就是為奧迪打造高性能的車型和配件，以及為客戶定制車型，目前奧迪quattro所生產(chǎn)的產(chǎn)品主要包括了奧迪S line套件、奧迪S系列和奧迪RS系列等，當(dāng)然奧迪最高性能的R8也是由奧迪quattro公司完成。 “RS”實(shí)際上是德語“RennSport”的縮寫，直譯為英文是“racing sport”的意思?！癛S”系列車型作為奧迪家族中最高性能產(chǎn)品，可以說它是奧迪頂尖技術(shù)的展示平臺(tái)，通常以限量的方式生產(chǎn)。而RS的logo非常簡潔明了，只用了RS字母加上代表性能的紅色打底，整體感覺非常低調(diào)。

RS”系列相當(dāng)于相應(yīng)普通奧迪車型的終極性能版。它的性能還要遠(yuǎn)高于“S”系列，而且“RS”系列是由奧迪的全資子公司quattro有限公司全權(quán)設(shè)計(jì)、開發(fā)并制造，并非與奧迪普通車型共線生產(chǎn)。 而奧迪“S”系列是奧迪普通量產(chǎn)車型的運(yùn)動(dòng)升級(jí)版，它標(biāo)配奧迪全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。而且“S”系列通過換裝更強(qiáng)大的剎車盤以及更硬朗的懸掛系統(tǒng)使得運(yùn)動(dòng)性能大大提升。同時(shí)這些“S”車依然與普通奧迪車型共用生產(chǎn)線。

奧迪“S”系列是奧迪普通量產(chǎn)車型的運(yùn)動(dòng)升級(jí)版，它標(biāo)配奧迪全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。而且“S”系列通過換裝更強(qiáng)大的剎車盤以及更硬朗的懸掛系統(tǒng)使得運(yùn)動(dòng)性能大大提升。同時(shí)這些S車依然與普通奧迪車型共用生產(chǎn)線。 奧迪S和S line都作為奧迪quattro旗下的業(yè)務(wù)，你可能很難區(qū)分奧迪S line和奧迪S，其實(shí)，“S line”系列性能低于S系列，S line 就是在普通奧迪車型的基礎(chǔ)上加裝些由quattro公司設(shè)計(jì)制造的運(yùn)動(dòng)套件，而動(dòng)力水平和剎車系統(tǒng)則與主流量產(chǎn)車型別無二致，唯一值得一提的就是懸掛系統(tǒng)會(huì)被調(diào)校的更加硬朗。

TFSI就是帶渦輪增壓（T）的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，簡稱TFSI，F(xiàn)SI是Fuel Stratified Injection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術(shù)。FSI可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱損失，從而增大了輸出功率并降低了燃油消耗，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都有幫助。 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高壓縮比。輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)保持低油耗；渦輪增壓技術(shù)能夠做到在保持高動(dòng)力的前提之下，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量和體積。并且，全新奧迪車型采用了全新的MLB EVO平臺(tái)打造，使得它在輕量化和性能均衡性上都有更加出色的表現(xiàn)。

奧迪R代表奧迪最高性能車型。奧迪S line、奧迪S及奧迪RS、R的性能區(qū)別：S line＜S＜RSR。R系列是quattro部門皇牌中的皇牌，代表著奧迪最頂尖、最極致的造車技術(shù)和科技水平，目前僅有R8一款跑車。 奧迪quattro公司的主要業(yè)務(wù)就是為奧迪打造高性能的車型和配件，以及為客戶定制車型，目前奧迪quattro所生產(chǎn)的產(chǎn)品主要包括了奧迪S line套件、奧迪S系列和奧迪RS系列等，當(dāng)然奧迪最高性能的R8也是由奧迪quattro公司完成。