加前雞腳只會使情況變差，整個車身都會抖。至于諧振快，需要多重的諧振塊才能改變頻率，我想不會小于二十公斤，至于皮帶輪更和這個無關。只有諧振腔有可能有點用。

發(fā)動機都認了?？墒钦麄€車廂 空 空 空 的悶響，速度快了真是受不了啊

我的是不管冷車熱車，轉速1800左右都會振動呼嚕聲，我是無視它了，七八萬的車，沒必要計較那么多

1.5T，有這個毛病嗎？

貌似虎三就是四個機腳，振動少了很多

準確的說，CVT車型在氣溫15度以下時，冷車D檔加速到1500~1600轉，1800~1900轉這兩個轉速區(qū)間抖動強烈，引發(fā)排氣管共振異響，但1500~1900轉是CVT車型正常行駛時的轉速區(qū)間，這讓偏北方地區(qū)的用戶非常郁悶。1.進氣加諧振箱，2.電機皮帶輪換成OAP輪；3.發(fā)動機再加裝個前機腳。以上三點是奇瑞省掉的成本。4.老款車型左右機腳換成新款的，舊的設計不合理，換新后好些。5.發(fā)動機適當位置加裝諧振塊，降低發(fā)動機振動。這五點處理下來，保證2000轉以下安靜。別問我是誰，我想靜靜，也別問我靜靜是誰。俗話說得好，自己約的炮，含淚也要把她打完!

這個聲音我也無所謂了，我早上基本熱車一分鐘，上路就沒什么了，而且那個聲音我在手動桿下面塞了隔音棉后車內這個聲音減輕一些了，開窗的話有時還是比較明顯

我朋友都沒有，這什么我有？怎么解？

我的是速度上４０後，就有呼嚕聲了。轉速我注意觀察了在１０００轉以上都會出現(xiàn)呼嚕聲。我還特地轉成Ｍ檔來測試，一樣還是有聲音。沒招了，只能用著吧。家用不在乎什麼面子不面子的，安全就好。

1800轉共振？怎樣的共振？為何我從未發(fā)現(xiàn)。

A3的毛病到艾7還沒改進，由此可見，奇瑞的銷量并不是國人不懂車造成的，網(wǎng)上有曰：不作不死