這個汽車的安全性能還是非常不錯的哦，你可以查看一下具體的配置信息啊。

而底盤這一塊呢，采用了前麥弗遜獨立懸架和后雙橫臂懸架結構，稍顯遺憾的是，目前哈弗F5全系沒有配備4驅車型，面對市場需求，不知道后期會不會推出四驅版本。輪圈的樣式稍顯運動時尚，搭載的品牌輪胎偏靜音性，對胎噪也能起到一定的弱化作用。整車上路行駛起來感覺底盤支撐非常到位，過減速帶時也比較舒適，不會太顛簸，營造出一種高級感。對路躁的過濾很全面，很少有較強的振動傳到車內?？梢娬噷VH的控制表現(xiàn)不錯。大部分的風噪、胎噪都被隔絕在外。隨著油門的深踩，7擋雙離合變速箱也能夠積極降檔，可惜還是感覺稍微有些滯后。這也是這輛哈弗F5向舒適度做出的妥協(xié)。低速低速起步時，稍微有點頓挫，這種情況在堵車的情況下更加明顯。也可能是我那臺試駕車的原因，還是具體到店去試乘試駕。值得一提的是，為了營造更高級的舒適感，哈弗F5的助力轉向采用了三擋可調模式，能夠滿足不同消費者的駕駛需求。當然，女性消費者可能更喜歡這個助力可調設定，畢竟小姐姐們的力氣有限，還是輕松開車更好些。