雖然變速箱的降檔響應(yīng)也有所變化，但還是能感覺(jué)到一點(diǎn)延遲?？偟膩?lái)說(shuō)以前的動(dòng)力總成用起來(lái)比以前舒服。 底盤(pán)方面，哈弗F5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了與H6相同的底盤(pán)，但在調(diào)校上更加運(yùn)動(dòng)。測(cè)試過(guò)程中，哈弗F5的懸掛有點(diǎn)硬，但在彎道中的姿態(tài)比較好控制。前麥弗遜后雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)想必大家都很熟悉。值得一提的是，哈弗F5暫時(shí)只提供前輪車(chē)型。 首先整車(chē)中的高檔感要肯定，底盤(pán)的舒適性很到位，振動(dòng)控制相比其他產(chǎn)品有明顯提升。