在寒冷天氣下，電車增程器是有用的。低溫會(huì)影響電車電池的純電續(xù)航，而增程器能在此時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用。比如AITO問界M5的增程器發(fā)電效率高，其產(chǎn)生的熱能可用于座艙供暖和電池包保溫；嵐圖增程版低溫續(xù)航能力佳、冷啟動(dòng)性能好；零跑C11的電池管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)并預(yù)熱。增程器在燃油模式下能有效解決續(xù)航焦慮，助力電車在寒冷天氣更好出行。

具體來說，不同車型的增程器在低溫環(huán)境下都各有亮點(diǎn)。AITO問界M5搭載的1.5T四缸專用增程器，壓縮比高達(dá)15:1，熱效率達(dá)到41%，發(fā)電效率為3.2kW·h/L ，在低溫狀態(tài)下依然可以高效發(fā)電。其先進(jìn)的DE-i平臺(tái)有著卓越的熱量管理能力，讓增程器產(chǎn)生的余熱充分發(fā)揮作用，為車內(nèi)供暖的同時(shí)，給電池包保溫，保障了車輛在冬季續(xù)航不打折。

嵐圖增程版更是在極端低溫環(huán)境下，展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)性。在零下三十度的條件下，智能四驅(qū)系統(tǒng)在雪地模式下動(dòng)力分配合理，雙高壓風(fēng)暖PTC制熱速度快且能耗合理，冷啟動(dòng)性能良好，首創(chuàng)的智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)熱管理系統(tǒng)，極大提升了車輛在低溫環(huán)境下的綜合性能。

零跑C11的制動(dòng)系統(tǒng)低溫散熱性能良好，電池管理系統(tǒng)時(shí)刻關(guān)注電池狀態(tài)，及時(shí)對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，確保電池在寒冷天氣下也能維持較好的工作狀態(tài)，使得車輛冬季續(xù)航受影響不大。

另外，對(duì)于寒冷氣候中的長途行駛，增程器的作用更為凸顯。當(dāng)電量不足時(shí)，它能迅速供電，穩(wěn)定車輛性能，減少頻繁充電的困擾。而且增程式汽車內(nèi)部構(gòu)造在冬季較為可靠，密封的電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能正常運(yùn)行。

總之，在寒冷天氣下，電車增程器通過多種方式保障了電車的續(xù)航、動(dòng)力以及舒適性等多方面性能，極大地提升了電車在低溫環(huán)境下的實(shí)用性和可靠性，為用戶在冬季出行提供了有力的支持。