廣汽傳祺GS4采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的底盤結(jié)構(gòu)，兼顧舒適性與操控性。

前麥弗遜懸架由下控制臂、彈簧避震器及防傾桿構(gòu)成，結(jié)構(gòu)緊湊且響應(yīng)直接；后多連桿懸架可在轉(zhuǎn)向側(cè)傾時(shí)調(diào)整后輪前束角，既過濾路面顛簸又增強(qiáng)過彎穩(wěn)定性。底盤基于AF設(shè)計(jì)模塊平臺(tái)打造，經(jīng)廣汽與保時(shí)捷聯(lián)合調(diào)校，首席技術(shù)官M(fèi)arco參與改良，通過計(jì)算機(jī)仿真模擬與全球多地實(shí)車測試優(yōu)化性能。副車架挖設(shè)孔洞實(shí)現(xiàn)輕量化，整車質(zhì)量控制在1500KG內(nèi)，配合美國天合TRW轉(zhuǎn)向器與帶PDC功能的EPS電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.3米，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與靈活性顯著提升。

制動(dòng)系統(tǒng)全系標(biāo)配博世9.1版本ESP，集成ESP、ABS、EBD等多項(xiàng)主動(dòng)安全功能，四驅(qū)版本提供LOCK、2WD、i-4WD三種模式：i-4WD模式可智能分配扭矩，后輪最大傳動(dòng)比達(dá)100%；LOCK模式在0-40km/h時(shí)保持50:50扭矩分配，超過時(shí)速自動(dòng)切換智能模式，適配復(fù)雜路況需求。底盤防護(hù)覆蓋大面積護(hù)板，平整度較高，既保護(hù)部件又優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，降低風(fēng)阻與油耗。

廣汽傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤結(jié)構(gòu)通過獨(dú)立懸架組合、專業(yè)調(diào)校與智能系統(tǒng)加持，在舒適性、操控性與安全性上形成均衡表現(xiàn)，滿足城市通勤與多場景駕駛需求。