采用非承載式車身的車型涵蓋硬派越野車、部分豪華轎車及重載車輛，典型代表有Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、紅旗HQE、悍馬等。

非承載式車身的核心特征是擁有獨(dú)立剛性車架，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)與車身通過彈性元件懸掛于車架之上，這種結(jié)構(gòu)強(qiáng)化了底盤的耐受力與抗沖擊性能，使其成為極限越野與重載運(yùn)輸場(chǎng)景的優(yōu)選。例如Jeep牧馬人、奔馳G級(jí)等硬派越野車，憑借該結(jié)構(gòu)可輕松應(yīng)對(duì)崎嶇地形；紅旗HQE、林肯城市等豪華轎車采用此設(shè)計(jì)，旨在提升車身穩(wěn)固性與操控表現(xiàn)；而悍馬、東風(fēng)猛士等車型則依托非承載式車身的強(qiáng)承載能力，滿足特殊場(chǎng)景的使用需求。

不過，非承載式車身也存在一定局限。車身與車架的剛性連接可能導(dǎo)致行駛時(shí)震動(dòng)傳遞更明顯，對(duì)乘坐舒適度產(chǎn)生影響；同時(shí)，車架的存在增加了車身重量，使車輛重心偏高，在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性略遜于承載式車身車型。

非承載式車身以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特性，在特定領(lǐng)域占據(jù)重要地位。它既為越野愛好者提供了可靠的性能支撐，也為部分豪華車型賦予了穩(wěn)固的行駛基礎(chǔ)，盡管存在舒適度與高速穩(wěn)定性的短板，但其在專業(yè)場(chǎng)景中的優(yōu)勢(shì)仍不可替代。