使用非承載式車身的車型涵蓋硬派越野車、部分豪華轎車及大型SUV，典型代表包括奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、JEEP牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)途樂(lè)、北京BJ40、哈弗H9等。

非承載式車身因自帶獨(dú)立底盤大梁，具備高強(qiáng)度抗扭性與耐沖擊性，成為越野車型的核心選擇。硬派越野領(lǐng)域中，JEEP牧馬人（Rubicon版本尤甚）憑借此結(jié)構(gòu)搭配專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)，輕松應(yīng)對(duì)巖石攀爬等極限場(chǎng)景；北京BJ40全系標(biāo)配分時(shí)四驅(qū)，兼顧城市通勤與越野穿越；哈弗H9則以大梁結(jié)構(gòu)支撐全地形能力，適配長(zhǎng)途自駕需求。豪華品牌中，奔馳G級(jí)依托非承載式車身實(shí)現(xiàn)“硬漢”定位，其車身剛性保障極端路況下的穩(wěn)定性；紅旗HQE等豪華轎車采用該結(jié)構(gòu)，旨在提升行駛質(zhì)感與安全冗余。

大型SUV陣營(yíng)里，日產(chǎn)途樂(lè)作為全尺寸車型，非承載式車身支撐其硬朗外觀與強(qiáng)勁動(dòng)力，適配西北等復(fù)雜路況；江鈴福特撼路者以大梁+全時(shí)四驅(qū)組合，成為兼顧越野性能與性價(jià)比的選擇。部分經(jīng)典車型如鈴木吉姆尼、三菱帕杰羅，也因非承載式車身結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)期占據(jù)小型越野與硬派SUV市場(chǎng)份額。

這些車型的共性在于依托非承載式車身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，滿足不同場(chǎng)景下的剛性需求。無(wú)論是越野愛(ài)好者追求的通過(guò)性，還是豪華車型對(duì)質(zhì)感的把控，該結(jié)構(gòu)都為產(chǎn)品定位提供了核心支撐，成為汽車市場(chǎng)中特定需求群體的重要選擇方向。