采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的車型覆蓋了多個主流品牌，包括保時捷全系、奧迪多款車型、寶馬主力車系等。

缸內(nèi)直噴技術(shù)通過將燃油直接噴入燃燒室，提升了燃油效率與動力輸出，已成為現(xiàn)代汽車的常見配置。從豪華品牌來看，保時捷全系車型均應(yīng)用該技術(shù)；奧迪的A3、A4、A5、A6、Q5、Q7等車型搭載了FSI缸內(nèi)直噴系統(tǒng)；寶馬的3系、5系、7系及X1、X3、X5等SUV也采用了這一技術(shù)；奔馳的C級、E級、S級以及CLA、GLA、GLE等車型同樣配備缸內(nèi)直噴發(fā)動機。

合資品牌中，大眾的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途觀、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰、途昂，福特的?？怂?、蒙迪歐、翼虎、探險者，本田的思域、思鉑睿、奧德賽，雪佛蘭的科魯茲、邁銳寶，斯柯達(dá)的昊銳、速派，馬自達(dá)的阿特茲、馬自達(dá)3，沃爾沃的S60、V60、XC60等車型，均在發(fā)動機上采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。此外，雷諾科雷傲的2.0L發(fā)動機也應(yīng)用了該技術(shù)。

部分自主品牌車型也搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，如長安CS55PLUS藍(lán)鯨版1.5T、新寶駿RS5 280T、長安逸動/逸動XT 1.6L GDI、榮威RX5 20T和30T、比亞迪宋1.5T和2.0T、一汽奔騰B50 1.4T高配車型等。豐田凱美瑞燃油版2.5L發(fā)動機采用D-4S雙噴射系統(tǒng)，結(jié)合了缸內(nèi)直噴與進(jìn)氣歧管噴射。

缸內(nèi)直噴技術(shù)已廣泛滲透到不同級別、不同品牌的車型中，從豪華品牌到合資品牌，再到自主品牌，均有不少車型配備這一技術(shù)，為消費者提供了更高效的動力選擇。