奔馳和寶馬的部分車型從技術(shù)層面具備開到180邁的能力，但實(shí)際駕駛受多重限制，不應(yīng)輕易嘗試。

從動(dòng)力與設(shè)計(jì)基礎(chǔ)來看，奔馳和寶馬的中高端車型普遍搭載強(qiáng)勁動(dòng)力總成，部分高性能版本如寶馬M系列、奔馳AMG系列，配合優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，理論上能輕松突破180邁。以寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T車型為例，雖車主手冊標(biāo)注最高車速125邁，但有車主實(shí)際駕駛中達(dá)到180邁甚至更高，反饋車輛動(dòng)力儲(chǔ)備仍較充足；奔馳AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） XX概念車更是擁有超360km/h的最高車速潛力，足見品牌在動(dòng)力技術(shù)上的儲(chǔ)備。

不過，實(shí)際駕駛中需面對(duì)雙重限制。一方面是道路限速，國內(nèi)高速公路最高限速多為120km/h，180邁遠(yuǎn)超法定速度，存在嚴(yán)重安全隱患；另一方面，多數(shù)量產(chǎn)車型出廠時(shí)會(huì)設(shè)置電子限速，如奔馳新一代EQB 260純電SUV最高車速被限制在160km/h，寶馬1系的125邁標(biāo)注也屬電子限速范疇，目的是保障行車安全與車輛穩(wěn)定性。

車輛的技術(shù)上限與實(shí)際駕駛場景需明確區(qū)分。品牌的動(dòng)力研發(fā)實(shí)力賦予車型一定的速度潛力，但道路安全法規(guī)與電子限速的存在，是為了將駕駛風(fēng)險(xiǎn)控制在合理范圍。作為駕駛者，應(yīng)始終以遵守交規(guī)為前提，理性看待車輛性能，讓技術(shù)優(yōu)勢服務(wù)于安全出行，而非盲目追求極限速度。