寶馬和奔馳的后期維修費(fèi)用均處于豪華品牌的較高水平，其中奔馳總體費(fèi)用通常高于寶馬。

奔馳車型設(shè)計(jì)復(fù)雜，融合了大量精密電子系統(tǒng)與機(jī)械構(gòu)造，維修需更高技術(shù)門檻，人工成本增加，且配件零整比在BBA中處于高位。以常規(guī)保養(yǎng)為例，奔馳1萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用約1538元，寶馬同周期保養(yǎng)費(fèi)用約1130元；奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）小保養(yǎng)費(fèi)用多在1000-1500元區(qū)間，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）則為800-1200元，差距在基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)中已有所體現(xiàn)。

寶馬在維修成本控制上存在一定優(yōu)勢(shì)，其配件價(jià)格、維修服務(wù)體系相對(duì)成熟，費(fèi)用更具靈活性。但需注意，寶馬不同車型維修成本差異明顯，如寶馬1系維修成本處于品牌內(nèi)較低水平，而3系、X3等車型維修成本仍保持豪華品牌水準(zhǔn)。此外，車輛使用情況對(duì)費(fèi)用影響顯著，激烈駕駛、惡劣路況或車齡增長(zhǎng)，都會(huì)推高兩者的維修頻率與支出。

從長(zhǎng)期使用來(lái)看，奔馳的高零整比與復(fù)雜結(jié)構(gòu)使其維修成本持續(xù)處于高位，寶馬則因車型差異呈現(xiàn)出更分化的費(fèi)用表現(xiàn)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身車型偏好與使用場(chǎng)景，綜合評(píng)估后期維修保養(yǎng)的實(shí)際支出。