奔馳目前在部分市場仍有手動擋車型提供，但未來將逐步停產(chǎn)。

從市場分布來看，奔馳的手動擋車型主要集中在歐洲市場，這一市場對手動擋的接受度較高，手動擋車型在當(dāng)?shù)剌^為普遍。在產(chǎn)品布局上，手動擋通常出現(xiàn)在全系車型的最低配置中，例如A級、B級以及CLA等NGCC小車系列，曾引進(jìn)如A 250 Sport 6MT這樣的手動擋車型供消費者選擇。

不過，奔馳已明確從2023年起逐步停產(chǎn)手動擋車型。這一決策源于多重因素：一方面，全球范圍內(nèi)手動擋車型的用戶需求持續(xù)低迷，多數(shù)消費者更傾向于選擇操作便捷的自動擋；另一方面，隨著純電動和插混車型的普及，手動變速箱在新能源車型上的應(yīng)用意義不大，品牌需將研發(fā)與生產(chǎn)資源聚焦于自動擋及新能源車型的發(fā)展。2023年A級、B級以及CLA改款時，手動擋車型可能不再保留。

需要注意的是，部分消費者提及的“手動擋模式”，實際是手自一體變速箱的手動換擋功能，并非傳統(tǒng)意義上的純手動擋車型。奔馳為駕駛愛好者保留手動擋車型的同時，也在順應(yīng)市場趨勢調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

奔馳的手動擋車型在特定市場和車型中仍有存在，但停產(chǎn)已是明確方向。品牌在滿足不同駕駛需求的同時，正逐步向自動擋與新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展與消費者偏好的變化。