奔馳的后期費用通常更高，其次是寶馬，奧迪相對最低。

從維修成本的核心指標零整比來看，奔馳部分車型表現(xiàn)突出，如奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（2021款運動星耀臻藏版）零整比高達850.08%，意味著更換全車配件的費用超過車價8倍，遠超寶馬的726%和奧迪的468%。這一數(shù)據(jù)直接反映了奔馳配件的高昂成本，成為其后期費用的重要組成部分。

保養(yǎng)方面，不同車齡的養(yǎng)車成本呈現(xiàn)出階段性差異。十年車齡的車輛中，寶馬一年養(yǎng)車成本為910美元，略高于奔馳的838美元，奧迪則以625美元處于低位。但在6萬公里的保養(yǎng)周期內(nèi)，奔馳總費用達到18998元，高于寶馬的16665元和奧迪的6231元。具體車型對比中，奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T版本的油耗為10.09升/百公里，按每年行駛15000公里、油價8.16元/升計算，燃油支出比奧迪多約1000元，進一步推高了整體成本。

故障率也是影響后期費用的關(guān)鍵因素。奔馳E級的故障率相對較高，可能導(dǎo)致維修頻次增加，從而提升總費用。寶馬對動力與操控的高要求使得維修過程更為復(fù)雜，費用也隨之上升。奧迪則憑借相對成熟的售后技術(shù)和充足的配件供應(yīng)，在三者中保持了成本優(yōu)勢。

綜合來看，奔馳在零整比、保養(yǎng)費用和故障率等方面的表現(xiàn)，使其后期費用在三者中處于領(lǐng)先位置。寶馬和奧迪雖各有高低，但整體低于奔馳。不過需要注意的是，不同車齡和使用情況會導(dǎo)致成本波動，消費者在選擇時還需結(jié)合自身實際需求綜合考量。